«БАЗОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ»
“БАЗЭЛ”
До 2001 года – ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА “СИБИРСКИЙ АЛЮМИНИЙ”.
Протокол о создании подписан в июле 1996 года.
Учредители
Состав группы
Руководство
Руководство ОКСА
РусПромАвто
Холдинг “Автобусы”
Конфликт с компаниями Михаила Живило
Угольные активы
Покупка Автобанка, “Ингосстраха” и ОАО “Носта”
Активность в лесопромышленном бизнесе
Евросибэнерго
“Главмосстрой”
УЧРЕДИТЕЛИ:
В 1996 году:
Саянский алюминиевый завод (СаАЗ)
Братский алюминиевый завод (БрАЗ)
Залогбанк
Павлодарский алюминиевый завод (Казахстан)
компания Trans World (Aluminium) Ltd.
Учредители центральной компании ФПГ ЗАО “Сибирский алюминий”:
Братский алюминиевый завод – 17,5% УК;
Саянский алюминиевый завод – 12,5%;
Павлодарский алюминиевый завод – 7,5%;
Trans-World Aluminium – 12,5%;
Залогбанк – 22,5%;
СП “Саянал” – 5%;
Южно-Уральский криолитовый заод – 5%;
Челябинский электродный завод – 5%;
Прочие предприятия металлургичееского комплекса – 12,5%.
Состав группы
В 2004 году “Базэл” контролировал
“Русал“,
“Руспромавто“,
“Евросибэнерго“,
“Континенталь-Менеджмент“,
“Ингосстрах“,
АКБ “Союз“,
“Союзметаллресурс”,
“Авиалинии Кубани “,
авиационный завод “Авиокор“,
НПФ “Социум”
В январе 2000 года в группу входили Объединенная компания “Сибирский алюминий” (ОКСА), завод “Абаканвагонмаш”, Сорский ГОК, Черногорский угольный комбинат, “Саяны-Агро”, предприятие “Авиакор-СП”.
В 2000 году в группу вошел “Канакерский алюминиевый завод” (Армения).
В 2001 году группа приобрела контрольный пакет акций ОАО “ГАЗ” и ОАО “Волжские моторы”, поставщик моторов для “ГАЗа”. Управление автомобильным бизнесом группы осуществляла компания “РусПромАвто“. Группа также приобрела АКБ “АвтоГАЗбанк“.
В 2000-2001 годах под контроль группы перешли ОАО “Павловский автобус“, ОАО “Ликинский автобусный завод”, ОАО “Канашский агроагрегатный завод”, ОАО “Ярославский завод топливной аппаратуры”. В группе был создан холдинг “Автобусы“.
В 2000-2001 годах группа приобрела ряд угольных активов .
В сентябре 2005 года “Базэл” объявил о создании новой компании – ООО “Русские машины”.
NB: помимо ФПГ “Сибирский алюминий” имеются ООО «Группа “Сибирский алюминий”» и ОАО «Объединенная компания “Сибирский алюминий”».
В сентябре 1999 года было объявлено, что один из главных игроков мирового алюминиевого рынка Reynolds Metals Company покупает акции Объединенной компании “Сибирский алюминий”. Reynolds приобрела 2,8 проц. акций компании.
В 2006 году в рамках реструктуризации “Базового Элемента” была создана компания En+.
Портфель ее наиболее важных активов включал:
– ОАО “Русал“
– “ЕвроСибЭнерго” – управляющий энергокомпаниями с установленной мощностью свыше 19 ГBт.
– “Объединенная нефтяная группа”, включавшая нефтеперерабатывающий завод, АЗС, склады для хранения нефтепродуктов и нефтяные месторождения. (Пресс-служба “Базового элемента” 21.2.2006)
21.08.2000 года пресс-служба Группы “Сибирский алюминий” сообщила, что фактическими собственниками Группы “Сибирский алюминий” являются: президент Дерипаска О.В. и менеджмент ГСА (70%), МДМ-банк (20%).
В собственности и/или управлении центральной управляющей компании – ООО “Группа “Сибирский алюминий” – находились контрольные пакеты холдингов. В уставные капиталы Холдингов внесены пакеты акций предприятий и торговых компаний.
Информация, о Черной М.С. является “фактическим владельцем Группы “Сибирский алюминий”, по заявлению пресс-службы, не имела под собой оснований.
В октябре 2003 года “РУСАЛ” объявил о том, что компания “Базовый элемент” приобретала 25% акций “РУСАЛа”, принадлежавших акционерам компании “Сибнефть”, и увеличивала свою долю до 75%.
Акционеры “Сибнефти” по-прежнему владели 25% акций РУСАЛа.
Финансовые условия сделки не разглашались.
Планировалось, что акционеры “Сибнефти” выйдут из состава совета директоров “РУСАЛа” и будут заменены представителями компании “Базовый элемент”. (МФД-ИнфоЦентр 03.10.2003 )
В сентябре 2004 года Компания “Базовый элемент” сообщила о завершении переговоров о приобретении 25% акций ОАО “Русский алюминий” (“РусАл”). Данный пакет акций был выкуплен структурами, ассоциированными с основными акционерами “Русского алюминия”, и передан “Базэлу”, который управлял активами Олега Дерипаски.
Таким образом, весь 100% пакет акций “Русского алюминия” перешел в управление “Базэла”. (www.aksnews.ru 22.10.2004 )
РУКОВОДСТВО
Генеральный директор
Олег ДЕРИПАСКА
Главный управляющий энергетического холдинга En+
МИШЕЛЬМОР Эндрю
С февраля 2006 года
Управляющий директор
ЮШКЕВИЧ Александр Эдуардович
С апреля 2005
Управляющий директор по строительному бизнесу
САВЕЛЬЕВА Марина Георгиевна
С сентября 2005 года
Управляющий директор – Девелоперский бизнес
ДЖЕОВАНИС Дэвид
С 2003 года
Управляющий директор – Банковский бизнес, лизинговый бизнес
КОМИССАРОВА Елена Ивановна
С 2003 года
Управляющий директор – Текстильный бизнес
ТОНКАЧЕЕВ Евгений Борисович
Управляющий директор – Аграрный бизнес
ДЕНИСЕНКО Валерий Павлович
С марта 2004 года
Управляющий директор – Авиастроительный бизнес
ЛИХАРЕВ Сергей Константинович
С июня 2004 года
Управляющий директор – Инфраструктурные проекты
ПЛИШКИН Павел Александрович
Первый вице-президент – Александр БУЛЫГИН.
Первый вице-президент, гендиректор компании “Союз-Металл-Ресурс” – Петр СИНЬШИНОВ (2000 г.)
Вице-президент – БЕЛЯЕВ Виктор Николаевич.
Вице-президент – ХАСИС Лев Аронович
Вице-президент – начальник Департамента внешних связей – ИВАНОВ Евгений Викторович
Вице-президент – начальник управления по связям с общественностью – ИВАНОВ Борис Николаевич
Заместитель генерального директора – руководитель службы безопасности ИПГ “Сибал” – ПЕЧЕНКИН Валерий Павлович, с 2001 года
Финансовый директор – ИВАНЧЕНКО Ольга Николаевна, с июня 2003.
БЫВШИЕ
Бывшие генеральные директора
МОЛДАЖАНОВА Гульжан Талаповна
Февраль 2005 – февраль 2009
СМОЛЬКИН Игорь Валерьевич
2002-2004
Бывший первый заместитель генерального директора
ЗИНОВЬЕВА Ольга Николаевна
Апрель 2009 – июль 2009
Вице-президент – Андрей КАРКЛИН (до 2000 года)
Вице-президент – ТКАЧЕНКО Герман Владимирович (до декабря 2001) Первый заместитель генерального директора (с января 2005), управляющий директор – МОЛДАЖАНОВА Гульжан Талаповна, с 28 января 2004
Бывший генеральный директор и вице-президент – Владимир ЭРЕНБУРГ
РУКОВОДСТВО ОАО «Объединенная компания “Сибирский алюминий”»
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (на июль 2000):
Председатель Совета
Гейнце Виктор Вильгельмович
Родился в 1952 г.
Должности в последние годы:
1994-1997 – технический директор – АО “СаАЗ”
1997-1999 – исполнительный директор – АО “СаАЗ”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “ОВЭ”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “Абаканвагонмаш”
1999-2000 – заместитель Генерального директора по бизнесу ОАО “ОКСА”
1999 — председатель Совета директоров ОАО “ОКСА”
2000 — генеральный директор ОАО “Красноярский алюминиевый завод”
Андреев Егор Олегович
Родился в 1969 г.
Должности в последние годы:
1990-1996 – генеральный директор – АОЗТ “Дорстройсервис”
1997-1997 – заместитель Генерального директора ООО “Сибирский алюминий”
1997-1999 – генеральный директор ООО “Промупаковка”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “Саянская фольга”
1999 — член Совета директоров ОАО “ОКСА”
1998-1999 – генеральный директор ООО “Торговый дом “Саянская фольга”
1999 — заместитель генерального директора по упаковочному бизнесу ОАО “ОКСА”
Беляев Виктор Николаевич
Родился в 1956 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – генеральный управляющий отделения “КамАЗ – дизель”, директор завода двигателей ООО “Ремдизель”
1997-1998 – генеральный директор ОАО “КамАЗ-дизель”
1998 — генеральный директор – “Камский автосборочный”
1998 — член Совета директоров ОАО “КамАЗ – дизель”
1999 — член Совета директоров ООО “Ремдизель”
1999 — член Совета директоров – “Камский прессоворамный завод”
1999 — член Совета директоров ОАО “ОКСА”
1999-2000 – первый заместитель Генерального директора ОАО “ОКСА”
2000 — председатель Совета директоров ОАО “Красноярский алюминиевый завод”
2000 — исполнительный директор ОАО “Русский алюминий”
Берстенев Владимир Владимирович
Родился в 1950 г.
Должности в последние годы:
1994-1995 – начальник цеха – АО “СаАЗ”
1995-1997 – заместитель технического директора – АО “СаАЗ”
1997-1997 – и.о.технического директора – АО “СаАЗ”
1997-1998 – технический директор – АО “СаАЗ”
1998-1999 – директор департамента ООО “Группа “Сибирский алюминий”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “СМЗ”
1999 — член Совета директоров ОАО “ОКСА”
1999-2000 – директор департамента ОАО “ОКСА”
2000 — зам. исполнительного директора ОАО “Русский алюминий”
Мочальников Игорь Викторович
Родился в 1968 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – начальник управления, Вице-президент Банка – АКБ “Европейский север”
1996-1997 – финансовый директор – ТОО “Торгово-энергетическая компания “Энергоресурсы Коми”
1997-1997 – заместитель директора Департамента финансов ОАО “ТНК”
1997-1998 – директор центра по работе с активами, директор центра стратегического развития, заместитель Председателя правления банка – АКБ “СБС – АГРО”
1998-1999 – исполнительный директор ООО “Группа “Сибирский алюминий”
1999-1999 – заместитель генерального директора по развитию ОАО “ОКСА”
1999-1999 – заместитель генерального директора ООО “МЭДОКС”
1999 — заместитель Генерального директора ООО “Группа “Сибирский алюминий”
Семенов Сергей Павлович
Родился в 1949 г.
Должности в последние годы:
1995-1995 – экономист, зам. начальника отраслевого отдела МРЦ – Московский филиал “Тверьуниверсалбанк”
1996-1996 – управляющий Вернадским операционным отделением – Московский филиал “Тверьуниверсалбанк”
1996-1998 – ведущий экономист – АКБ СБ РФ “Московский банк”
1998-1998 – менеджер проекта ООО “Группа “Сибирский алюминий”
1998-1998 – директор департамента ООО “Группа “Сибирский алюминий”
1998-1999 – начальник управления ООО “Группа “Сибирский алюминий”
1999 — член Совета директоров ОАО “Алюмиз”
1999 — член Совета директоров ЗАО “ЗАКС”
1999 — член совета директоров ОАО “АСК”
1999-2000 – член Совета директоров ОАО “ОКСА”
1999-2000 – зам. начальника управления ОАО “ОКСА”
2000 — начальник бюро организации и планирования ОАО “Группа”Сибирский алюминий”
Федоров Михаил Васильевич
Родился в 1948 г.
Должности в последние годы:
1997-1998 – генеральный директор ОАО “ДОЗАКЛ”
1998-1998 – исполнителньый директор, и.о. Генерального директора ОАО “САМЕКО”
1998-1999 – исполнительный директор, член Совета директоров ОАО “СМЗ”
1999 — директор Самарского филиала, член Совета директоров ОАО “ОКСА”
ПРАВЛЕНИЕ (2000):
Булыгин Александр Станиславович
Родился в 1968 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – заместитель Генерального директора – АОЗТ “Компания “АлюминПродукт”
1996-1996 – руководитель отделения внешнеэкономических связей – АО “СаАЗ”
1997-1997 – заместитель Генерального директора ООО “Сибирский алюминий”
1997-1998 – генеральный директор ООО “АлюминПродукт”
1998-1998 – генеральный директор ООО “Самарская лента”
1998-1998 – член Совета директоров ОАО “САМЕКО”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “СМЗ”
1998-1999 – член Совета директоров – АО “СаАЗ”
1999-2000 – Генеральный директор ОАО “ОКСА”
2000 — первый зам. генерального директора ОАО “Русский алюминий”
Гейнце Виктор Вильгельмович
Родился в 1952 г.
Должности в последние годы:
1994-1997 – технический директор – АО “СаАЗ”
1997-1999 – исполинтельный директор – АО “СаАЗ”
1998-1999 – член Совета директоров – АОА “ОВЭ”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “Абаканвагонмаш”
1999-2000 – заместитель генерального директора по бизнесу ОАО “ОКСА”
1999 — председатель Совета директоров ОАО “ОКСА”
2000 — генеральный директор ОАО “Красноярскйи алюминиевый завод”
Беляев Виктор Николаевич
Родился в 1956 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – директор ООО “Ремдизель”
1996-1997 – генеральный управляющий отделения “КамАЗ – дизель”, директор завода двигателей ОАО “КамАЗ”
1997-1998 – генеральный директор ОАО “КамАЗ” – дизель”
1999 — член Совета директоров ООО “Ремдизель”
1999 — член Совета директоров – “Камский прессоворамный завод”
1999 — член Совета директоров ОАО “ОКСА”
1999-2000 – первый заместитель Генерального директора ОАО “ОКСА”
2000 — исполнительный директор ОАО “Русский алюминий”
Андреев Егор Олегович
Родился в 1969 г.
Должности в последние годы:
1990-1996 – генеральный директор – АОЗТ “Дорстройсервис”
1997-1997 – заместитель Генерального директора ООО “Сибирский алюминий”
1997-1999 – генеральный директор ООО “Промупаковка”
1998-1999 – член Совета директоров ОАО “Саянская фольга”
1999 — член Совета директоров ОАО “ОКСА”
1998-1999 – генеральный директор ООО “Торговый дом “Саянская фольга”
1999 — заместитель генерального директора по упаковочному бизнесу ОАО “ОКСА”
Ицков Яков Юрьевич
Родился в 1966 г.
Должности в последние годы:
1995-1999 – заместитель генерального директора по оперативному управлению АОЗТ “Альфа-Эко”
1999 — заместитель генерального директора ООО “Сибпроммаркет”
2000-2000 – заместитель директора по глиноземному бизнесу ОАО “ОКСА”
2000 — директор департамента снабжения ОАО “Русский алюминий”
Корякина Марина Петровна
Родился в 1965 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – экономист – АОЗТ “Коралл”
1996-1998 – специалист – Представительство компании “Минерал и Метал консултантс ЛТД”
1998-1998 – ведущий экономист ООО “Зарубежконтракт”
1999-1999 – ведущий экономист ООО “Торговый дом “СаМеКо”
1999-1999 – финансовый директор ООО “Торговый дом “Самарский прокат”
1999 — заместитель финансового директора Финансового управления ОАО “ОКСА”
Крылов Вячеслав Геннадьевич
Родился в 1967 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – заместитель генерального директора – АОЗТ “Алюминпродукт ИмпЭкс”
1995-1996 – руководитель коммерческого центра Представительства завода в г.Москве – АО “СаАЗ”
1996-1997 – начальник управления ООО “Сибирский алюминий”
1998-1999 – коммерческий директор ООО “РОСТАР”
2000 — начальник управления снабжения ОАО “Русский алюминий”
Молдажанова Гульжан Талаповна
Родился в 1966 г.
Должности в последние годы:
1995-1996 – экономист – АОЗТ “Компания “Алюминпродукт”
1997-1997 – экономист ООО “Сибирский алюминий”
1998-1999 – заместитель генерального директора ООО “Зарубежконтракт”
1999-2000 – заместитель генерального директора по коммерции ОАО “ОКСА”
2000 — зам. коммерческого директора, директор департамента ОАО “Русский алюминий”
Николаев Юрий Александрович
Родился в 1947 г.
Должности в последние годы:
1970-1998 – зам. генерального директора по производству и маркетингу, Директор по производству – Белокалитвенский металлургический завод
1998-1999 – начальник управления реализации, Генеральный директор ООО “”Торговый дом “САМЕКО”
1999 — руководитель прокатного дивизиона ОАО “ОКСА”
Ульянов Павел Васильевич
Родился в 1972 г.
Должности в последние годы:
1992-1997 – зам.начальника управления, Советник Президента – АБ “Тори-банк”
1997-1997 – начальник управления институционального развития – АКБ “МДМ-банк”
1997 — генеральный директор ООО “РОСТАР”
1997 — председатель Совета директоров ОАО “ДОЗАКЛ”
Единоличный исполнительный орган
Эфендиев Назим Тофикович
Должности в последние годы:
2000 — генеральный директор ОАО “ОКСА”
Адрес: 109240 Москва, Котельническая наб., 17 первый вице-президент В 2005 году ОАО “Автодизель” (Ярославский моторный завод) выпустило продукции на 11,3 млрд руб., что на 18,2 проц. больше, чем в 2004 году (9,56 млрд руб.). Всего за год на предприятии было выпущено 60 тыс. 655 силовых агрегатов, что на 4,2 проц. больше, чем в предыдущем году (58 тыс. 195 силовых агрегатов). (Финмаркет 17.01.2006) В 2003 году ЗАО “Челябинские строительно-дорожные машины” холдинга “Руспромавто” снизило выпуск техники по сравнению с 2002 г. на 10.1% до 408 машин. В т.ч. был собран 271 тяжелый автогрейдер ДЗ-98, 64 средних автогрейдера А-120.1, 10 тяжелых колесных фронтальных погрузчиков ТО-40, 55 средних колесных фронтальных погрузчиков В-138 и В-161, 6 бульдозеров ДЗ-242С на гидростатической трансмиссии, 1 средний трактор ТС-10 и 1 внедорожный самосвал ВДС-25/1. Производство запасных частей выросло с 33 млн руб. до 40.085 млн руб. В 2003 г. реализовано 430 дорожных машин, в том числе 304 тяжелых автогрейдера ДЗ-98, 56 средних автогрейдеров А-120.1, 9 тяжелых колесных фронтальных погрузчиков ТО-40, 48 средних колесных фронтальных погрузчиков В-138, 2 средних колесных фронтальных погрузчика В-160, 8 бульдозеров ДЗ-240С на гидростатической трансмиссии, 1 средний трактор ТС-10, 1 силовой модуль МС-10 и 1 внедорожный самосвал ВДС-25. Экспортировано 85 дорожных машин, в том числе 53 тяжелых автогрейдера ДЗ-98, 13 средних автогрейдеров А-120.1, 8 тяжелых колесных фронтальных погрузчиков ТО-40 и 11 средних колесных фронтальных погрузчиков В-138. Всего в 2003 г. предприятие выпустило товарной продукции на 687.212 млн руб. (МФД-ИнфоЦентр 14.01.2003) В 2003 г. компания “Русские автобусы” по сравнению с 2002 г. увеличила выпуск автобусов на 10.5% до 14.679 тыс. шт, доля экспорта составила 17%. Доля компании на рынке автобусов за 2003 г. выросла до 79% с 53% в 2002 г. Российские автобусы в 2003 г. поставлялись в Румынию, Вьетнам, Таджикистан и ряд других стран. (МФД-ИнфоЦентр 05.02.2004) В 2002 г. консолидированная чистая прибыль холдинга “Руспромавто” возросла до 900 млн руб. против 75 млн руб. в 2001 г. Об этом сообщил финдиректор холдинга Сергей Филатов. Он отметил при этом, что в данные за 2001 г. входили не все предприятия, учтенные в 2002 г. , поскольку компания в 2001 г. еще продолжала их приобретение. По данным Филатова, предприятия “Руспромавто” реализовали в 2002 г. продукции на 59 млрд руб. против 45 млрд в 2001 г. (ИНТЕРФАКС 18.05.2003) В августе 2001 года было объявлено, что холдинг “РусПромавто” приобрести контрольный пакет акций (51% уставного капитала) ЗАО “Челябинские строительно – дорожные машины” (ЧСДМ), которое создавалось на базе ОАО “Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко” (ЧЗК). В соответствии с решением арбитражного суда Челябинской области от 23 июля 2001 года, вывод активов ОАО “Челябинский завод дорожных машин им.Колющенко” в екатеринбургские ЗАО “Уралпроминвест” и ЗАО “Урал-СДМ” на общую сумму в 150 млн руб. признан незаконным. Однако, как считал отстраненный от должности второй конкурсный управляющий ОАО “Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко” Алексей Фатеев, из этого решения арбитражного суда еще не следовало необходимости возврата активов в ОАО. С начала 2000 г. значительная часть активов и весь трудовой коллектив ОАО “ЧЗК” переведены в ЗАО “ЧЗК”. Однако в середине 2001 года конкурсным управляющим ОАО “ЧЗК” Вадимом Соловьевым предполагалось вернуть активы обратно в ОАО “ЧЗК”, а затем передать их в новое ЗАО – “Челябинские строительно-дорожные машины”, которое будет свободно от кредиторской задолженности ЧЗК, превышавшей 100 млн руб. Зарегистрировать ЧСДМ планировалось осенью 2001 года. После регистрации контрольный пакет акций ЧСДМ в размере 51% уставного капитала предполагалось выставить на открытые торги. Планировалось, что оставшиеся 49% акций ЗАО купит челябинская компания ЗАО “Уралпроминвест”. (СКРИН.РУ 6.08.2001) В августе 2001 года компания “Руспромавто” и ОАО “АСМ-Холдинг” (бывший Минавтопром) подписали соглашение о сотрудничестве. Об этом сообщил глава “Руспромавто” Дмитрий Стрежнев. По его словам, “соглашение носит, в основном, политический характер”. Он отметил, что планировалось задействовать специалистов “АСМ-Холдинга” для решения различных задач. В свою очередь, глава “АСМ-Холдинга” Николай Волосов отметил, что подобное соглашение “АСМ-Холдинг” заключил с ОАО “АвтоВАЗ”, с Украиной и т.д. Д.Стрежнев отметил, что компании достигли договоренности, что “Руспромавто” будет держать свою долю в “АСМ-Холдинге” в пределах 20 проц акций. Компания владела акциями “АСМ-Холдинга” через свои предприятия. (ПРАЙМ-ТАСС 24.08.2001) 24 августа 2001 года председатель Кабинета министров Чувашии Э.Аблякимов и генеральный директор Компании “РусПромАвто” Д.Стрежневой подписали соглашение о взаимном сотрудничестве между Компанией “РусПромАвто” и Кабинетом Министров Чувашской Республики. В рамках Соглашения на 2001-2002 гг. были намечены первоочередные согласованные мероприятия, которые предполагали: – организацию сборочного производства шасси автомобилей ГАЗ 3302 в ОАО “Чебоксарский авторемонтный завод”; – расширение специализированного массового производства деталей и узлов ОАО “Канашский автоагрегатный завод” для комплектации и на запасные части автобусов производства ООО “ЛиАЗ”, ОАО “ПАЗ” и грузовых автомобилей ОАО “ГАЗ”; – создание на базе ОАО “КААЗ” совместно с АО “Ликинский автобусный завод” и ОАО “Павловский автобус” научно-технического центра по стендовым испытаниям и сертификации комплектующих деталей для автобусной техники; – разработку конкретных перспективных программных мероприятий по углублению сотрудничества между промышленными предприятиями Чувашской Республики и акционерными обществами “Ликинский автобусный завод” и “Павловский автобус” и др. (СКРИН.РУ 28.08.2001) В августе 2001 года компания “Руспромавто” вела консультации с правительством Москвы и руководством АО “Москвич” о подключении автозавода к своему холдингу. Успех этого проекта зависел от того, когда столичные власти добьются передачи контрольного пакета акций АО “Москвич” из федеральной в городскую собственность. По словам заместителя министра финансов РФ Беллы Златкис, это могло произойти к концу 2001 года. Глава компании “Руспромавто” Дмитрий Стрежнев провел серию переговоров с вице-премьером правительства Москвы Валерием Шанцевым и гендиректором АО “Москвич” Рубеном Асатряном по вопросам создания альянса АЗЛК с ОАО “ГАЗ”. Представители компании “Руспромавто” не раскрывали детали переговоров, утверждая, что компания всего лишь изучает техническое состояние завода. О покупке контрольного пакета АЗЛК речь идти не могла, поскольку более 59% акций завода находились в собственности РФФИ. (СКРИН.РУ 29.08.2001) К середине 2002 года “Руспромавто” – было намерено включить в свой состав не менее 10 предприятий, производящих строительную и дорожную технику. Годовой оборот будущего строительно-дорожного комплекса “Руспромавто”, по прогнозам компании, должен был составить $100 – 130 млн в год. “Сибал” собирался практически монополизировать российский сегмент этого рынка. Как сообщил Иван Бурлак, отвечающий в “Руспромавто” за новое направление бизнеса, в сентябре 2001 года его компания оформляла сделки по покупке акций двух машиностроительных заводов – Тверского экскаваторного и “Брянского арсенала”, а также имущества Челябинского завода им. Колющенко (ЧЗК) , на базе которого создано АО “Челябинские строительно-дорожные машины” (ЧСДМ). Всего, по словам Бурлака, к середине 2002 года “Руспромавто” рассчитывало приобрести 10-12 заводов, производящих строительную и дорожную технику. По оценкам “Руспромавто”, десяток заводов – с учетом покупки акций, расходов на погашение кредиторки, оборотные средства и проч. – мог обойтиськомпании в $50 – 60 млн. (СКРИН.РУ 14.09.2001) В октябре 2001 года компании, связанные с “Сибалом”, стали владельцами около 30 проц. акций АО “Автомобильный завод “Урал”. До этого уставный капитал “Урала” составлял около 1,228 млрд руб., а все его акции находились на балансе “УралАЗа”. В конце сентября был зарегистрирован выпуск дополнительных акций “Урала” в размере более 1,271 млрд руб. (127 154 акций номиналом 10 000 руб. каждая). Их размещение началось 4 октября 2001. В тот же день все эти акции были размещены. Примерно по 39 проц. акций допэмиссии выкупили АО “ТД “УралАЗ”, акционером которой являлся сам автозавод, и “Руспромавто” – компания, контрольным пакетом которой владел “Сибал”. Еще 22 проц. акций выкупило ООО “Предприятие по обеспечению транспортных и дорожных организаций”. Эта фирма, по сведениям “Ведомостей”, была дружественна “Сибалу”: ее гендиректор Иван Бурлак возглавляет в “Руспромавто” направление строительно-дорожных машин. Две эти компании приобрели примерно 61 проц. акций эмиссии “Урала”, что составляло около 30 проц. уставного капитала завода. Согласно договорам купли-продажи фактическая цена размещения акций не превысила номинала в 10 000 руб. , т. е. эти два пакета в сумме оценивались в 775,54 млн руб. (“Ведомости” 10.10.2001) В октябре 2001 года Коллегия Челябинского областного арбитражного суда удовлетворила в понедельник иск конкурсного управляющего ОАО “Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко” (ЧЗК) Вадима Соловьева к ЗАО “ЧЗК” и ЗАО “Уралпроминвест” (Екатеринбург) о возврате незаконно удерживаемого имущества на сумму 102 млн руб. Суд принял решение вернуть в ОАО “ЧЗК” активы, незаконно выведенные бывшим конкурсным управляющим Алексеем Фатеевым в дружественные ему структуры. В октябре 2001 года имущественный комплекс ЧЗК переходил на баланс новой компании “ЧСДМ”, которая, как планировалось, должна была войти в машиностроительный холдинг “Руспромавто”. (ПРАЙМ-ТАСС 16.10.2001) В ноябре 2001 года входящая в холдинг “Руспромавто” компания “Большегрузные автомобили” приобрела контрольный пакет акций АО “Автомобильный завод “Урал”. АО “Автомобильный завод “Урал” было создано на базе имущества Уральского автомобильного завода. На УралАЗе действовала процедура банкротства, в ходе которой внешний управляющий Валерий Панов создал дочернее предприятие – АО “Автомобильный завод “Урал”, куда постепенно перевел весь бизнес по производству грузовиков и спецтехники. Продажа акций предприятия проходила по закрытой подписке. Помимо “Руспромавто” в размещении акций принимали участие торговый дом “УралАЗ” и ООО “Предприятие по обеспечению транспортных и дорожных организаций”. Блокирующий пакет акций (25 проц. + 1) достался челябинской администрации. По словам управляющего Валерия Панова, “продажа акций прошла строго в соответствии с планом внешнего управления, а закрытость конкурса объясняется только наличием у уральского автозавода оборонных производств”. (“Коммерсантъ-Daily” 16.11.2001) В ноябре 2001 года руководство “Руспромавто” направило предложение Iveco и главе “Газпрома” Алексею Миллеру провести трехсторонние переговоры и обсудить на них возможность и условия выкупа доли “Газпрома” в СП “Ивеко-УралАЗ”. “Газпрому” принадлежало 33% акций “Ивеко-УралАЗе”. Свой вклад при создании СП он частично оплатил деньгами, а остальное – оборудованием. “Руспромавто” стал акционером “Ивеко-УралАЗа” в начале осени 2001 года вскоре после того, как получил контроль над самим УралАЗом. Прежде чем перевести долю УралАЗа на свои структуры, ему пришлось предложить выкупить доли автозавода другим соучредителям СП. Те такого желания не выразили, и тогда “Руспромавто” приобрел 20% долю в СП. Остальное досталось Торговому дому “УралАЗ”. Позднее, по словам представителя “Руспромавто”, “Газпром” все же уведомлял акционеров, что хочет купить акции, но было уже поздно. (Ведомости 16.11.2001) В декабре 2001 года на внеочередном собрании акционеров АО “Брянский арсенал” (г. Брянск, производитель строительно-дорожной техники) в состав совета директоров завода были избраны четыре представителя холдинга “Руспромавто”. Председателем совета директоров избран менеджер “Сибала” Иван Юрьевич Бурлак. Собрание прошло 4 декабря по инициативе компании “Руспромавто”, купившей более 10 проц. акций брянского завода. В 2000 году предприятие выпустило продукции на сумму около 600 млн руб. (Коммерсантъ-Daily 7.12.2001) В январе 2002 года Санкт-Петербургский “Пассажиравтотранс” заключил соглашение с компанией “Русавтопром” о поставках в текущем году в Санкт-Петербург 298 новых городских автобусов модели ЛИАЗ-5256. В договоре принимало участие ОАО “Ликинский автомобильный завод”. Об этом сообщил директор по маркетингу “Русавтопрома” Виктор Новаченко. Для этого соглашения была открыта кредитная линия объемом 400 млн руб. Гарантом кредита выступала администрация Санкт-Петербурга. Автобусы должны были поступить в город в первом полугодии 2002 года. (Прайм-ТАСС 24.01.2002) В апреле 2002 года завершилось юридическое оформление сделки по продаже эффективного бизнеса ОАО “Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко” холдингу “РусПромАвто” компании “Базовый элемент”. этом сообщила пресс-секретарь завода Юлия Бобылева. По ее словам, денежные средства по сделке должны были направляться на погашение кредиторской задолженности предприятия. В апреле 2002 года завод не имел задолженности перед кредиторами 1, 2, и 3 очередей. Сумма сделки не разглашалась. Чистые долги перед кредиторами 4 и 5 очередей превышают 50 млн руб. В соответствии с условиями продажи, “РусПромАвто” не только сохранял профиль предприятия и количество рабочих мест, но и вкладывал средства в техническое перевооружение основного производства. В апреле 2002 года руководство холдинга “РусПромАвто” разработывало программу развития бизнеса холдинга “Стройдормаш” и 3-х образующих его предприятий – ЗАО “Челябинские строительно-дорожные машины”, завода “Брянский арсенал” и Тверского экскаваторного завода. (СКРИН.РУ 18.04.2002) В августе 2002 года компания “Руспромавто” поставила ГУП “Пассажиравтотранс” (Санкт-Петербург) 30 новых автобусов ЛиАЗ-5256. Партия автобусов поставлена в рамках договора, подписанного между “РусАвтоПромом” и “Пассажиравтотрансом” в январе 2002 г. В соответствии с договором, “Руспромавто” должно было поставить в Петербург 298 автобусов Ликинского автобусного завода марки ЛиАЗ-5256, в том числе 209 автобусов большого класса городской модификации (ЛиАЗ-5256.25) и 89 автобусов большого класса пригородной модификации (ЛиАЗ-5256.25). Все автобусы оснащались двигателем Caterpillar, который соответствовал нормам экологической безопасности EVRO-2, при этом автобусы городской модификации поставлялись с автоматической коробкой передач фирмы Voith. По состоянию на 1 августа 2002 г получено 186 автобусов, из которых 104 – оплачены за счет средств бюджета Санкт-Петербурга на 2001-2002 гг в соответствии с адресной программой капитальных вложений по объектам городского хозяйства. Для реализации данного договора была открыта кредитная линия объемом 400 млн руб. Гарантом кредита выступала администрация Санкт-Петербурга. (Прайм-ТАСС 05.08.2002) С августа 2001 по август 2002 года, как сообщил генеральный директор ОАО “КАВЗ” Михаил Тихоненко, холдинг “РусПромАвто” инвестировал в развитие завода более 178 млн рублей. Предприятием было собрано 1 тысяча 643 автобуса на 356 млн рублей. Всего в 2002 году по сравнению с 2001 годом КАВЗ должен был увеличить выпуск автобусов с 843 до 3 тысяч 232 штук. (Урал-пресс-информ16.08.2002) В апреле 2003 года компания “Руспромавто” сообщила, что намерена рассмотреть перспективы своего участия в бизнесе ООО “Уральский машиностроительный завод ММК” (город Троицк, Челябинская область). Уральский машзавод ММК был создан в июне 2000 г. на базе АО “Уральский завод газовых аппаратов”, контрольный пакет завода принадлежал Магнитогорскому меткомбинату. На заводе собирались автобусы марки “Пантера” (рассчитаны на перевозку 15-30 пассажиров) из турецких комплектующих. В 2002 г. планировалось собрать 3000-4000 микроавтобусов. “Эта продукция занимает нишу между продукцией Павловского автозавода и Горьковского автозавода. Эту нишу можно и нужно осваивать при участии “Руспромавто”, – сообщил член совета директоров автозавода “Урал” (входит в “Руспромавто”) Валерий Панов. (ИНТЕРФАКС 14.04.2003) В июне 2003 года газета “Ведомости” сообщила, что владельцы “Руспромавто” задумались о судьбе этих инвестиций. На рынке появились слухи о скорой продаже ГАЗа, а среди возможных покупателей дилеры называли группу “СОК” и “Северсталь-Авто”. В обеих компаниях эти версии опровергли. Председатель высшего научно-консультативного совета “Базового элемента” Константин Ремчуков разъяснил, что свою долю в “Руспромавто” была намерена продать компания Millhouse, которая ведет переговоры об этом с одним из российских банков. По словам Ремчукова, сам “Базэл” не собирался выходить из автомобильного бизнеса, а долю Millhouse не выкупал потому, что “по условиям соглашения между акционерами “Руспромавто” они не обязаны предлагать друг другу приоритетный выкуп акций”. (Ведомости 16.06.2003) В августе 2003 года газета “Газета” сообщила, что основатель Межпромбанка Сергей Пугачев заинтересован в покупке доли Романа Абрамовича в “Руспромавто”. Поводом к таким разговорам стало совместное спонсорство Пугачевым и Дерипаской 100-летия канонизации Серафима Саровского. Источник в администрации Нижегородской области сообщил о том, что глава “Базового элемента” Олег Дерипаска, акционер “Сибнефти” и одновременно чукотский губернатор Роман Абрамович, основатель Межпромбанка Сергей Пугачев провели переговоры о смене собственников в “Руспромавто”. Акции этой компании принадлежали Millhouse Capital (контролируется Абрамовичем), “Базовому элементу” – по 37,5%, а также менеджерам самого холдинга – 25%. В Межпромбанке опровергли сам факт встречи Сергея Пугачева с Олегом Дерипаской и Романом Абрамовичем, а также свой интерес к “Руспромавто”. (“Газета” 07.08.2003) В ноябре 2004 года Кредитный комитет находившегося в процедуре банкротства “УралАЗа” удовлетворил заявку “Руспромавто” на покупку принадлежащих “УралАЗу” 49%акций автозавода “Урал” (Миасс, Челябинская область). Как сообщил конкурсный управляющий “УралАЗа” Игорь Золотухин, “Руспромавто” приобретал пакет акций автозавода за 100 млн руб. Таким образом, “Руспромавто”, уже владевший 51%акций автозавода “Урал”, становился владельцем всех 100% акций завода. (AK&M 17.11.2004) В марте 2005 года холдинг “Руспромавто” принял объединить свои активы вокруг одного из основных своих заводов – ОАО “ГАЗ“. Это было связано с тем, что у ГАЗа был листинг в РТС, а также из-за того, что “ГАЗ” давно имел отчетность по МСФО. По словам гендиректора холдинга Александра Юшкевича, в I полугодии 2005 года ГАЗ планировал выпустит дополнительные акции, которые должны были быть оплачены не только деньгами, но и акциями заводов автобусного дивизиона “Руспромавто” (Павловского, Ликинского, Голицынского, Курганского автобусных заводов и Канашского автоагрегатного завода), “Автодизеля” и ярославских заводов по производству топливной и дизельной аппаратуры (ЯЗДА и ЯЗТА). Юшкевич заявил, что ГАЗу достанутся только “непроблемные активы” с устойчивым финансовым состоянием. Ожидалось, что активы, относившиеся к оборонке, и “Стройдормаш” останутся у “Руспромавто”. (Ведомости 31.03.2005) ОАО “Волжские моторы” (г.Ульяновск) В июне 2006 года “Руспромавто” и “Рособоронэкспорт” подписали генеральное соглашение о сотрудничестве, предполагавшее продвижение на внешних рынках военной техники, а также техники двойного назначения предприятий группы ГАЗ. (Ведомости 13.06.2006) В 2006 году “Русские автобусы” заказали у американского производителя двигателей Cummins Westport Inc. 278 автобусных двигателей, работающих на сжиженном природном газе. Двигатели C Gas Plus планировалось устанавливать на городской автобус большого класса ЛиАЗ-5256, производимую на его основе “гармошку” и ЛиАЗ-6212. (RBCDaily 03.04.2006) В 2005 г. объем производства “Русские автобусы” составил около 19 тыс. автобусов. (RBCDaily 03.04.2006) |
Характеристика участников (1996): Суммарные производственные мощности СаАЗа и БрАЗа – 1,1 млн. тонн алюминия в год, совокупная балансовая прибыль за 1995 год – 1,5 трлн. рублей. Павлодарский алюминиевый завод – крупнейший в СНГ производитель глинозема. Trans World (Aluminium) Ltd. – крупнейший оператор на рынке цветных металлов в мире. ФПГ (в случае создания) – крупнейший в мире производитель алюминия.
Trans World (Aluminium) Ltd. давний и крупнейший партнер Павлодарского алюминиевого завода, контролирует крупные пакета БрАЗа и СаАЗа.
Конкурентом ФПГ “Сибирский алюминий” является ФПГ “ТаНаКо“.
В п.3 протокола учредительского собрания записано: “признать желательным в ТНФПГ СП “Саянал” (завод по производству фольги и упаковки), Самарской металлургической компании (“Самеко“), Южно-Уральского криолитового завода (ЮУКЗ), Ступинского и Белокаменского металлургических комбинатов, Дмитровского опытного завода алюминиевой консервной ленты, завода “Мосметаллоконструкция”, Челябинского электродного завода, АО “Иркутскэнерго”, транспортной компании Trans Siberian Corp. и инжиниринговой Intec Ingennering”.
По словам гендиректора СаАЗа Олега Дерипаска, “это объединение давних партнеров – сложившиеся связи необходимо было когда-то формализовать”.
Потребностью в создании ФПГ, по данным экспертов, могло стать падение доходности торговли алюминием на мировом рынке из-за увеличения себестоимости (по вине железнодорожников и энергетиков) и падение цен на цветные металлы на мировом рынке. Компенсацией потерь может служить увеличение выпуска алюминия и рост поставок на внутренний рынок (который составил в 1995 году 15% от уровня 1990 года).
Коммерсантъ-Daily 23.07.96
В сентябре 1996 года АООТ “Ванинский морской торговый порт” обратилось в оргкомитет ФПГ “Сибирский алюминий” с предложением сделать порт “базовым для переработки алюминия и глинозема”. В 1996 году порт совместно Trans World Group и Trans Vanino Corporation перерабатывал 500 тысяч тонн алюминия и 300 тысяч тонн глинозема в год. Морской порт готов войти в ФПГ как “с получением в ФПГ небольшой доли, так и без таковой”.
Коммерсантъ-Daily 17.09.96
В первоначальном составе ФПГ не была создана из-за разногласий между иностранными и российскими участниками группы, несмотря на полностью согласованные уставные документы. Об этом заявил президент ФПГ Владимир Эренбург. Протокол о создании ФПГ “Сибирский алюминий” был подписан еще в середине 1996 г. Первоначально в группу входили Братский, Саянский алюминиевые заводы, Павлодарский алюминиевый завод (Казахстан), Trans World Metals, Залог-банк, СП “Саянал”, Южно-Уральский криолитовый завод, Челябинский электродный завод.
В ноябре 1997 года российские участники группы по инициативе Саянского алюминиевого завода создавали новую ФПГ “Сибирский алюминий”. В ходе ее формирования рассматривался вопрос вхождения в группу ведущего российского производителя алюминиевого проката АО “Самарская металлургическая компания” (“САМЕКО“). При этом “САМЕКО” настаивало на предоставлении ей 25% акций в ФПГ, в то время как ей предлагался пакет в меньшем объеме. Русский телеграф 4.11.97
В феврале 1998 года президент “Сибирского алюминия” и генеральный директор АО “Саянский алюминиевый завод” (СаАЗ) Олег Дерипаска заявил, что ФПГ “Сибирский алюминий” намерена инвестировать в развитие алюминиевого комплекса Украины до 200 млн долл.
Инвестиции планировалось осуществлять в рамках сотрудничества между СаАЗом (головным предприятием группы) и расположенным на Украине Николаевским глиноземным заводом (НГЗ). 26.02.98
ФПГ “Сибирский алюминий” финансировала проект производства первой линии, проектной мощностью 750 млн банок в год, и стоимостью в 70 млн долл, базе Дмитровского опытного завода алюминиевой консервной ленты на (“ДОЗАКЛ”).
ОАО “ДОЗАКЛ” было построено в 1972 году. Завод специализируется на производстве алюминиевой консервной ленты, листов консервных банок, крышек и упаковочных материалов для продуктов питания.
Монтаж линии являлся частью комплексной программы ФПГ “Сибирский алюминий” по развитию в России производства тары для прохладительных напитков, а также по оснащению розливочными линиями российских производителей напитков.
ПРАЙМ-ТАСС 24.11.98
В начале 1999 года группа “Сибирский алюминий” начала работу по объединению предприятий группы в единое юридическое лицо АО “Сибирский алюминий”.
После проведенной в 1998 году реорганизации, группа была выстроена по новой управленческой схеме. Деятельность предприятий регулировалась специально созданными дивизионами, в которые сведены производство и реализация определенных видов продукции. Так, алюминиевый дивизион отвечает за деятельность СаАЗа и торговлю металлом, прокатный дивизион – за деятельность СМЗ и Торгового дома “СМЗ”, кроме того, созданы упаковочный, тарный, сырьевой, энергетический, агропромышленный дивизионы.
Наряду с заводами-производителями группа “Сибирский алюминий” располагала мощной структурированной торгово-сбытовой сетью как в России, так и за рубежом. Реализацией продукции предприятий, входящих в группу, занимались Торговый дом “СМЗ”, Торговый дом “Саянская фольга”, “Евромаш”. (AK&M 28.01.99)
В 1998 году АО “Саянская фольга” произвело свыше 20 тыс. т всех типов алюминиевой фольги, было реализовано около 18 тыс. т продукции. как ожидается, достигнет 47.6 тыс. т фольги и упаковочных материалов. В 1998 году “Саянская фольга” экспортировала около 60% своей продукции.(AK&M 28.01.99)
В конце августа 1999 года президент группы “Сибирский алюминий” Олег Дерипаска утвердил новую организационную структуру группы.
В октябре 1999 года был начат обмен акций ОАО “САМЕКО ” на акции объединенной компании “Сибирский алюминий”.
За 1 акцию ОАО “Самеко” выдавалось 10 акций ОАО “ОКСА”. Таким образом, акционеры обанкротившегося металлургического комбината могли стать совладельцами ОАО “Объединенная компания “Сибирский алюминий”, образованного 29 июля 1999 года в результате реструктуризации группы “Сибирский алюминий”. (Самарское обозрение 12.10.99)
18 ноября 1999 года Судебная палата по информационным спорам при президенте РФ признала ряд публикаций о промышленной группе “Сибирский алюминий”нарушающими требования закона о СМИ, который предписывает журналистам проверять достоверность информации.
Президент группы “Сибирский алюминий” Олег Дерипаска обратился в палату с жалобой на газеты “Новые Известия” и “Коммерсант”, а также еженедельник “Комменсант-Власть”, которые, по его мнению, использовали недостоверные сведения и умышленно искажали факты в статьях о проекте создания энергометаллургического объединения на базе “Сибирского алюминия”. Судебная палата рекомендовала руководству Издательского дома “Коммерсант” и газеты “Новые Известия” предоставить представителям “Сибирского алюминия” возможность самим изложить свою позицию на страницах их изданий. Представители ИД “Коммерсант” и редакции “Новые Известия” на заседание не явились, но положение о Судебной палате позволяет ей рассматривать дела в отсутствие ответчика. (Росбизнескосалтинг 18.11.99)
В декабре 1999 года акционером, несогласным с созданием на базе ГЭС и Саянского алюминиевого завода энерго-металлургического объединения ЭМО, оказалась “Фирма ценных бумаг “Лерман и Ко “. Ей принадлежит 2497461 обыкновенная и 160272 привилегированные акций ГЭС.
По мнению главы фирмы Александра Лермана, при слиянии ГЭС и Саянского алюминиевого завода, главные акционеры компаний “грубо нарушили права остальных собственников электростанции”.
Лерман утверждал, что исходя из личной заинтересованности при оценке имущества ГЭС пятеро членов совета директоров станции сознательно в 5 раз уменьшили ее капитализацию. В доказательство своих слов он привел такой пример. Согласно данным бухгалтерских балансов ГЭС за 1998 год и 1 полугодие 1999 года оценка одной акции составляет 2 руб 50 коп, в то время как совет директоров станции оценил одну акцию всего в 50 коп. В итоге это привело к то “Cибирский алюминий” получил дополнительную долю в новой компании.
Все это Лернер изложил в письме, которое до совместного собрания акционеров направил директору станции Владимиру Брызгалову и председателю совета директоров ГЭС зампреду РАО ЕЭС Владиславу Дорофееву. В письме он назвал сделку между Чубайсом и Дерипаской “явно невыгодной для акционеров” и потребовал отложить слияние до выяснения всех деталей.
Однако 1 декабря 1999 года РАО ЕЭС и “Сибирский алюминий” проголосовали за создание ЭМО. (Gazeta.ru 2.12.99)
В январе 2000 года группа “Сибирский алюминий” изучала вопрос о возможном приобретении чешского предприятия АО Kovohute Bridlicna. Группа выразила желание развивать взаимовыгодное сотрудничество с предприятиями Чешской республики и, в частности, осуществлять инвестиционные программы в отраслях, связанных с переработкой алюминия. В этих целях “Сибирский алюминий” установил деловые связи с предприятием АО Hutni Zavody Bridlicna. Однако в 2000 года Hutni Zavody Bridlicna вместе со своим учредителем – Kovohute Bridlicna, находился на грани банкротства, имея общую задолженность перед кредиторами свыше 2 млрд чешских крон.
В ходе переговоров с клубом кредиторов группа “Сибирский алюминий” заявила, что в случае необходимости клубу будет оказана помощь в управлении заводом и поставкой необходимого сырья. “Сибирский алюминий” также готов был обеспечить проведение квалифицированного технического аудита с целью определения состояния завода и подготовки мероприятий по его оздоровлению. (РосБизнесКонсалтинг 14.01.2000)
В январе 2000 года представители кипрской компании Trans CIS Finest Ltd. (один из акционеров Саяно-Шушенской ГЭС) заявили, что намерены в суде оспорить решение общего собрания акционеров “Сибирского алюминия” и Саяно-Шушенской ГЭС о создании АО “Энерго-металлургическое объединение “Саяны” (ЭМО “Саяны”). (Коммерсантъ-Daily 18.01.2000)
В январе 2000 года МДМ-Банк и группа “Сибирский алюминий” подписали протокол о совместной деятельности в 2000 г, основной целью которого является формирование общих условий финансирования и обслуживания группы в “МДМ-Банке” в 2000 г.
В соответствии с протоколом “МДМ-Банк” открыл кредитную линию группе “Сибирский алюминий”. Было перечислено три транша, общая сумма которых составила 28 млн долл. Средства направлялись на целевое финансирование производства экспортной продукции.
По сравнению с 1998 годом на Самарском металлургическом заводе, входящем в “ОКСА”, в 1999 году производство алюминиевого проката и полуфабрикатов увеличилось на 74,5 проц, достигнув отметки почти в 150 тыс тонн. В 2000 г СМЗ планировал увеличить объемы производства до 220 тыс тонн, а также рассматривал возможность инвестиций в развитие и обновление основного производства. (ПРАЙМ-ТАСС 26.01.2000)
В феврале 2000 года “МДМ-Банк” привлек западный синдицированный кредит в размере 15 млн долл. для Группы “Сибирский алюминий”. Синдицированный кредит был предоставлен пулом западных банков во главе с одним из ведущих бельгийских банков “KBC”. Соорганизатором с российской стороны выступил “МДМ-Банк”.
Средства направлялись на финансирование экспорта первичного алюминия на мировой рынок. Срок предоставления кредитной линии на 1 год являлся максимальным, на который подобные кредиты выдавались российским компаниям до кризиса 17 августа 1998 года.
Планировалось, что средства будут перечисляться траншами на сроки от 40 до 60 дней. Объемы траншей непосредственно зависили от объемов производимого алюминия. Погашение траншей производилось за счет выручки от иностранных покупателей. Процентная ставка являлась коммерческой тайной.
Для Группы “Сибирский алюминий” – это был первый опыт получения синдикации. Организаторами была проработана четкая структура сделки, которая позволяла значительно снизить кредитные риски. (Финмаркет 17.02.2000)
15 февраля 2000 года ОАО “Самараэнерго ” и Объединенная компания “Сибирский алюминий” (ОКСА) подписали договор о предоставлении Самарскому металлургическому заводу 50%-й скидки на электроэнергию.
Договор был подписан на условиях полной компенсации. После подписания соглашения состоялось заседание региональной энергетической комиссии Самарской области, на котором было утверждено решение о предоставлении скидки.
До этого плата за электроэнергию составляла около 24 млн руб. или, 12% от себестоимости продукции Самарского металлургического завода. Предприятие потребляло 5% от всей электроэнергии, реализуемой ОАО “Самараэнерго”. С предложением о предоставлении данной скидки представители “ОКСА” выступали неоднократно.
Незадолго до подписания соглашения “ОКСА” представила программу по компенсации выпадающих доходов ОАО “Самараэнерго”, в которой были приведены гарантии выполнения обязательств и три варианта компенсации скидки. Какой из них был выбран для заключения договора, пока не известно, – подробности соглашения между ОАО “Самараэнерго” и ОКСА не разглашаются. (РосБизнесКонсалтинг 15.02.2000)
В феврале 2000 года ОАО “Газпром“, ОАО “Самараэнерго ” и Объединенная компания “Сибирский алюминий” (ОАО “ОКСА”) подписали соглашение, предусматривающее компенсацию 50-процентной скидки по оплате электроэнергии Самарскому металлургическому заводу.
По соглашению, ОАО “ОКСА” обязалась погасить долг ОАО “Самараэнерго” перед “Газпромом”, который составлял 1.5 млрд. руб.
Региональная энергетическая комиссия Самарской области в ходе заседания 15 февраля 2000 года приняла решение установить для СМЗ, входящего в состав ОАО “ОКСА”, скидку до 50% на тариф на электроэнергию в пределах компенсации выпадающих доходов “Самараэнерго”, но не ниже себестоимости электроэнергии. Вместе с тем, между ОАО “ОКСА” и Самараэнерго 15 февраля подписано соглашение о компенсации выпадающих доходов “Самараэнерго” при предоставлении скидок от тарифа на электроэнергию для СМЗ. (АК&М 17.02.2000)
В феврале 2000 года Группа “Сибирский алюминий” объявила о намерении построить на Украине алюминиевый завод производительностью 160 тысяч тонн алюминия в год.
Предусматривалось, что поставщиком сырья для предприятия станет Николаевский глиноземный завод.
Инициатива “Сибирского алюминия” о строительстве на Украине нового алюминиевого производства объяснялась тем, что российская компания была одним из крупнейших акционеров ОАО “Николаевского глиноземного завода”, контролируя 36% акций, и была намерена сделать большие инвестиции в отрасль. (РосБизнесКонсалтинг 12.02.2000)
В феврале 2000 года ОАО “Морской порт Санкт-Петербург”, ОАО “Восточный порт”, ОАО Дальневосточное морское пароходство“, ОАО “Совкомфлот ” и группа “Сибирский алюминий” подписали протокол о намерениях создания компании национального оператора транзитных и внешнеторговых контейнерных перевозок.
Как сообщили в Минтрансе РФ, создание такой компании позволило бы начать процесс возрождения транссибирских транзитных перевозок. Кроме того, это позволило бы ограничить активность и постепенно вытеснить иностранных контейнерных операторов с российского рынка с одновременным развитием внутренних контейнерных перевозок. Целью создания такой компании, подчеркнули в министерстве, было увеличение грузооборота транзита контейнеров в РФ, обеспечение загрузки мощностей российской транспортной системы, увеличение налогооблагаемой базы. (РосБизнесКонсалтинг 16.02.2000)
В марте 2000 года на внеочередном собрании акционеров холдинговой компании “Кузбассразрезуголь” был переизбран совет директоров. Среди новый его членов – первый вице-президент группы “Сибирский алюминий” и гендиректор компании “Союз-Металл-Ресурс” Петр Синшинов. Изменения в совете директоров “Кузбассразрезугля” свидетельствовали о том, что владелец контрольного пакета акций “Кузбассразрезугля” – группа “Сибирский алюминий” – намерен проводить новую производственную и финансовую политику.
Предполагалось, что контролируя крупнейшего поставщика топлива и имея хорошие отношения с РАО “ЕЭС России”, группа “Сибирский алюминий” может инициировать объединение угольной и энергетических компаний, чтобы получить дешевую энергию для НкАЗа. (РосБизнесКонсалтинг 24.03.2000)
Переизбрание управляющего органа инициировала группа “Сибирский алюминий”, владеющая контрольным пакетом акций холдинга. Формальным поводом для этого послужило высказанное руководством “Сибала” недовольство финансово-хозяйственной деятельностью холдинга.
Холдинг “Кузбассразрезуголь”, объединяющий 13 предприятий, – одно из крупнейших угольных предприятий в России, а по объемам производства – третья компания Кузбасса после “Запсиба” и Кузнецкого металлургического комбината. В 1999 году “Кузбассразрезуголь” добыл более 34 млн тонн угля, около 7 млн тонн было отправлено на экспорт. Годовой оборот компании составил около 7 млрд рублей.
Из девяти членов нового совета двое представляли интересы ОАО “Трэлл” и администрации Кемеровской области. Остальные семь директоров избраны от ООО СФЕН, за которой стоит владелец “Кузбассразрезугля”, группа “Сибирский алюминий”. В 1999 году группа приобрела контрольный пакет акций холдинга, однако до недавнего времени, по словам руководителя департамента внешних связей “Сибалюминия” Евгения Иванова, не имела ни одного голоса в совете директоров.
С марта 2000 года интересы “Сибирского алюминия” в совете директоров “Кузбассразрезугля” представляли первый вице-президент группы и генеральный директор компании “Союз-Металл-Ресурс” Петр Синшинов, начальник правового управления “Союз-Металл-Ресурс” Альберт Евдокимовский, а также Андрей Кравцов, Владимир Эренбург , Андрей Бокарев, Сардор Мирзанжанов и Сталбек Мишаков . От “Трэлл” в совете директоров — Владимир Савельев, от администрации Кемеровской области – Александр Кытманов. (Коммерсантъ 24.03.2000)
В конце марта 2000 года компания “Украинский алюминий” была признана победителем конкурса по продаже 30% акций ОАО “Николаевский глиноземный завод”. На заседании конкурсной комиссии такое решение было принято в связи с тем, что “Украинский алюминий” предложил максимальную цену в 547,2 млн гривен за пакет акций НГЗ, согласившись со всеми условиями конкурса. ООО “Украинский алюминий” зарегистрирована в Ленинградском районе г.Киева 11 апреля 1999 года с уставным капиталом в 120 млн долларов для участия в приватизации Николаевского глиноземного завода, в акции которого уже инвестировала более 5 млн долл. “УА” сотрудничал с российской компанией “Сибирский алюминий” и занимался организацией поставок выпускаемой ею продукции на украинский рынок. Более 25% капитала “УА” принадлежало резидентам Украины – “Украинской металлургической компании” и банку “Укрсиббанк”, остальные участники были компаниями, участвовавшими в реализации проектов группы “Сибирский алюминий” на территории Украины. (РосБизнесКонсалтинг 28.03.2000)
В мае 2000 года Объединенная группа “Сибирский алюминий” и ОАО “Канакерский алюминиевый завод” /КанАЗ, Ереван/ приняли решение создать СП “Канакерский фольгопрокатный завод “Арменал” на базе Канакерского завода.
Начальный уставный капитал СП “Арменал” был определен в размере 5,7 млн долл. Доля КанАЗа составила 56 проц, доля ОКСА – 44 проц. В соответствии с бизнес-планом, “Сибирский алюминий” планировал инвестировать в СП около 32 млн долл. До 2000 года объем производства фольги на “Арменале” должен был достигнуть проектного объема – 2,2 тыс тонн в месяц.
Проектная мощность КанАЗа составляет 25 тыс тонн фольги в год. Более 2 лет завод практически простаивал. Ранее на его базе были созданы 2 небольших СП: армяно-российское предприятие “Фолькан” с участием торгового дома “Петербургская фольга” (в 1999 г выпустило около 80 тонн фольги), и армяно-иранское СП “Ар-Ал”, производящее алюминиевый прокат (в 1999 году не работало).
Общий размер кредиторской задолженности КанАЗа составлял около 2 млн долл, с учетом процентов, начислений и штрафов – более 10 млн долл. Их реструктуризация и частичное замораживание являлись обязательным условием подписания соглашения между группой “Сибирский алюминий” и правительством Армении.
С армянской стороны соглашение подписали министр промышленности и торговли Карен Чшмаритян и министр по управлению государственным имуществом Давид Варданян, с российской – начальник прокатного дивизиона Объединенной компании “Сибирский алюминий” Александр Сметанин. (ПРАЙМ-ТАСС 19.05.2000)
В мае 2000 года Группа “Сибирский алюминий” усилила свои позиции на АО “Гидроавтоматика” – крупнейшем производителе гидросистем для военной авиации. На собрании акционеров 26 мая 2000 года менеджеры “Сибала” получили пять из девяти мест в совете директоров предприятия.
По словам генерального директора “Гидроавтоматики” Николая Срыбных, предприятие рассчитывало на участие в программе “Росвооружения” по модернизации военных самолетов стоимостью в 500-800 млн долл. и договор с “АвтоВАЗом” о серийном производстве гидроусилитилей руля для “Нивы” (до 100 000 шт. в год). Структурам “Сибирского алюминия” принадлежало 45 проц. акций “Гидроавтоматики”. (“Ведомости” 29.05.2000)
В начале июня 2000 года было объявлено, что ОАО “Саяно-Шушенская ГЭС” намерено обратиться в суд на взыскание с ОАО “Объединенная компания “Сибирский алюминий” задолженности в сумме 200 млн руб., которая образовалась за первые месяцы 2000 года. Иск был направлен компании “Сибирский алюминий”, как правопреемнику ОАО “Саянский алюминиевый завод”, с которым у ГЭС был заключен договор о поставках электроэнергии. ОАО “Саяно-Шушенская ГЭС” рассматривало вопрос об ограничении поставки электроэнергии ОАО “Сибирский алюминий”. (СКРИН “Эмитент” 01.06.2000)
В конце июня 2000 года на открытии четвертого энергоблока Выборгской подстанции Анатолий Чубайс заявил: “Идея создания энергометаллургических объединений не очень вписывается в сегодняшнюю концепцию реструктуризации РАО”. По словам Чубайса, участие в энергометаллургических компаниях РАО “ЕЭС России” рассматривало еще до разработки концепции реструктуризации компании. А в ее рамках “создание энергометаллургических компаний не очень разумно”.
В компании “Сибирский алюминий” заявили “Коммерсанту”, что слова Анатолия Чубайса могли быть связаны с предложением Олега Дерипаски, который заявил, что не исключает возможности строительства собственных энергогенерирующих мощностей для нужд “Русского алюминия”. Впрочем, Чубайс заявил, что на каком-нибудь этапе реструктуризации РАО, возможно, вернется к предложению объединить энергетические и металлургические мощности в “единичном случае” – если в одном районе будет размещена мощная электростанция и единственный крупный потребитель. СаАЗ под этот вариант не попадает. (Финмаркет 27.06.2000)
В июне 2000 года группа “Сибирский алюминий” вела переговоры с японскими фирмами Itochu и Mitsubishi по проекту модернизации и развития Саянского алюминиевого завода.
Японским фирмам предлагалось принять участие не только в финансировании проекта, но и в сотрудничестве по выпуску алюминиевой продукции. В 2000 году алюминиевый завод планировал увеличить производство алюминия до 400 тыс. тонн. В более долгосрочной перспективе предприятие планировал достроить вторую очередь завода, которая позволила бы получить дополнительно еще 250 тыс. тонн алюминия. Также планировалось постоянно увеличивать долю алюминиевых сплавов в общем объеме продукции предприятия. В 2000 году доля сплавов, использовавшихся, в частности, в автомобильной промышленности, составляла 25-30% от общего объема производства.
По словам вице-президента “Сибирского алюминия” Владимира Хонякова, несмотря на то, что доля азиатских рынков в 2000 году не превышала 10% от общего объема экспорта “Сибирского алюминия”, этот регион оставался очень перспективным для российского алюминия. “Сибирский алюминий” продолжал вести переговоры по расширению поставок алюминиевой продукции с такими корпорациями, как Marubeni и Nissan Motors. По словам В.Хонякова, сотрудничество с крупными корпорациями Японии, Китая, Кореи и Австралии являлось одним из наиболее перспективных для российской алюминиевой промышленности. (РосБизнесКонсалтинг 30.06.2000)
В августе 2000 года группа “Сибирский алюминий” создала новое подразделение – компанию “Руспромавто “.
Как стало известно газете “Ведомости”, эта компания была создана для управления принадлежащими группе активами в автомобильной промышленности. Экспансию в автопром “Сибирский алюминий” (“Сибал”) начал с приобретения крупнейшего, завода по производству городских автобусов – АО “Павловский автобус” (ПАЗ).
Как рассказал “Ведомостям” гендиректор компании “Руспромавто” Егор Андреев, интерес к автопрому появился у руководства “Сибала” еще до создания “Русского алюминия”. По его словам, контрольный пакет акций ПАЗа “Сибал” купил весной 2000 года – 20 проц. акций завода были выкуплены у “МДМ-банка“, остальное приобретено на рынке. Сумма, потраченная на скупку акций ПАЗа, не разглашалась.
Скупку автопрома “Сибал” начал с приобретения не самого привлекательного предприятия отрасли. Завод, способный производить 900 автобусов в месяц, в 1999 году снизил выпуск до 400 машин в месяц.
В “Руспромавто” утверждали, что спрос на продукцию ПАЗа есть и что в конце года завод выйдет на проектную мощность). (“Ведомости” 8.08.2000)
В сентябре 2000 года было объявлено, что в совет директоров ОАО “Павловский автобус” войдут 4 представителя группы “Сибирский алюминий” и еще 2 представителя аффилированных с ней структур – ООО “Роспромавто” и ОАО “Русский алюминий“. Таким образом, группа “Сибирский алюминий” получила большинство голосов в совете директоров ОАО “ПАЗ”.
О движении акций ОАО “Павловский автобус” стало известно, что крупный акционер предприятия АКБ “Московский деловой мир” продал свой пакет ООО “Роспромавто”. Других изменений в реестр акционеров ПАЗа не вносилось. Тем не менее “Сибирский алюминий” действительно мог контролировать крупнейший пакет акций ПАЗа, а владельцы этих акций в таком случае превращались в номинальных держателей. (Финмаркет 25.09.2000)
В начале октября 2000 года первый заместитель начальника управления общественных связей “Сибалюминия” Алексей Зловедов заявил, что Группа “Сибирский алюминий” не намерена покупать контрольный пакет акций АО “Горьковский автомобильный завод”.
Он пояснил, что в 2000 году группа потратила “довольно большие средства” на приобретение контрольных пакетов акций таких предприятий, как БКМПО, АО “Павловский автобус”, Жирекенский ГОК, и была занята инвестиционными программами развития этих предприятий. Между тем информированный источник из числа акционеров “ГАЗа” заявил “Интерфаксу”, что группа “Сибирский алюминий” вела активную скупку акций ГАЗа. (Коммерсантъ-Daily 3.10.2000)
К октябрю 2000 года компанией “Союзметаллресурс”, входящей в состав Группы “Сибирский алюминий”, был осуществлен первый этап восстановления деятельности Жирекенского горно-обогатительного комбината (Читинская область). Комбинат разрабатывал медно-молибденовое месторождение. В результате проведенных мероприятий в начале сентября комбинат заработал – на карьере начались плановые горные работы, была запущена первая технологическая ветка обогатительной фабрики, ввод в действие второй ветки был запланирован на ноябрь 2000 года. Были выданы первые десятки тонн молибденового и медного концентрата.
В сентябре 2000 года на комбинате работало около тысячи человек.
По планам специалистов Группы “Сибирский алюминий” до конца 2000 года Жирекенский ГОК должен был произвести 500 тонн молибденового концентрата и свыше 700 тонн – медного. В 2001 году – 2240 тонн молибденового и 3150 тонн – медного. К 2005 году комбинат предполагалось вывести на проектную мощность
Проектная мощность Жирекенского ГОК – свыше 4 тыс. тонн молибденового и свыше 7 тыс. тонн медного концентрата. (Финмаркет 03.10.2000)
В октябре 2000 года группа “Сибирский алюминий” опровергла переданное рядом информационных агентств сообщение, что победителем аукциона по продаже 15,75% государственных акций ОАО “Читинская угольная компания” стала компания, представляющая интересы группы.
Пресс-служба “Сибирского алюминия” заявила, что компания “Космо-Грант”, выигравшая аукцион по продаже акций Читинской угольной компании, не представляет интересов “Сибирского алюминия” и ее партнеров. (СКРИН “Эмитент” 16.10.2000)
В ноябре 2000 года бывший вице-президент группы “Сибирский алюминий”, депутат Госдумы и глава научно-консультативного совета при президенте группы Олеге Дерипаске Константин Ремчуков заявил, что “Сибирский алюминий” приобрел свыше 25 проц. акций “ГАЗа“, а вскоре планировал увеличить свой пакет акций до контрольного.
Источник газеты “Известия” отметил, что ряд компаний приобрел в интересах “Сибирского алюминия” даже больший пакет – 30-40 проц., а в ноябре 2000 года велись переговоры о покупке 10 проц. у Автобанка, в результате чего пакет мог стать контрольным. По информации анонимного акционера ГАЗа, дочерняя компания “РусПромАвто” должна была стать холдингом, в который входили три крупнейших нижегородских предприятия автопрома – ГАЗ, Павловский автобусный завод и Заволжский моторный завод. Причем руководство ГАЗа, поначалу противившееся действиям “Сибирского алюминия”, вело переговоры о дальнейшем взаимодействии в управлении заводом. (Финмаркет 16.11.2000)
В середине февраля 2001 года Сбербанк РФи ООО “Группа “Сибирский алюминий” подписали кредитное соглашение на 170 млн долларов. Средства предназначались на создание на “ГАЗе” мощностей для выпуска дизельных двигателей Steyr и на организацию производства на заводе полноприводных внедорожников, оснащенных дизельными двигателями. Кредит был выделен сроком на год. (РосБизнесКонсалтинг 15.02.2001)
В январе 2001 года арбитражный суд республики Хакасия принял решение оставить без рассмотрения иск компании “Сибирский алюминий” к РАО “ЕЭС России“, ЦДУ РАО “ЕЭС России”, ОАО “Саяно-Шушенская ГЭС” и ОАО “Хакасэнерго”.
Требование компании “Сибирский алюминий” заключалось в возмещении 634 млн. руб., которые были перечислены энергетикам в счет оплаты электроэнергии, потребленной с августа 1999г. по март 2000г. По мнению представителей “Сибирского алюминия”, эти выплаты производились по завышенным тарифам.
На судебное заседание представители истца не явились. (РосБизнесКонсалтинг 10.01.2001)
В декабре 2000 года группа “Сибирский алюминий” и правительство Москвы подписали соглашение о социально-экономическом партнерстве.
В соглашении, в частности, говорилось, что “Сибал” будет “участвовать в реализации программы серийного производства пассажирских транспортных средств (автобус, троллейбус) большой и особо большой пассажировместимости на базе АО “ТМЗ” (Тушинский машиностроительный завод). Кроме того, на базе ТМЗ планировалось разместить производство микроавтобусов “ГАЗель”, выпускаемых Горьковским автозаводом.
Столичная программа, в соответствии с которой москвичей предполагалось пересадить на новые автобусы и троллейбусы, была разработана еще в 1999 году и с тех пор ждала инвестора.
Ежегодно автобусный и троллейбусный парк Москвы пополнялся примерно 300 машинами. Предполагалось, что именно столько машин будет выпускать ТМЗ, а значит, завод станет единственным поставщиком муниципального транспорта.
По информации “Ведомостей”, “Сибал” был готов финансировать всю программу производства новых больших городских автобусов и троллейбусов на ТМЗ. Предполагалось, что объем этих инвестиций ориентировочно составит около 20 млн долл., а первые машины будут выпущены в 2001 году. (“Ведомости” 27.12.2000)
КОНФЛИКТ С КОМПАНИЯ МИХАИЛА ЖИВИЛО В феврале 2001 года компания Bauxall Management SA сообщила, что готова погасить свою задолженность перед швейцарской фирмой Base Metal Trading SA по контракту о поставках глинозема для Новокузнецкого алюминиевого завода. Об этом сообщили в инвестиционно-промышленной группе “Сибирский алюминий”, бывшим торговым партнером которой являлась Bauxall Management SA. Речь в данном случае идет о возвращении основной суммы долга, составлявшей 676 тыс. долларов и выплате процентов. |
20 марта 2001 года губернатор Ярославской области Анатолий Лисицын и президент инвестиционно-промышленной группы “Сибал” Олег Дерипаска подписали соглашение о социально-экономическом партнерстве. Цель соглашения – разработка и реализация проектов, направленных на социально-экономическое развитие региона. Документ предусматривал долгосрочное стратегическое сотрудничество между администрацией Ярославской области и ИПГ “Сибал”, привлечение дополнительных инвестиций в экономику региона. Согласно условиям соглашения, ИПГ “Сибал” брал на себя обязательство разработать и реализовать стратегическую схему привлечения инвестиционных ресурсов. Предполагалось, что группа будет способствовать модернизации предприятий области.
Администрация Ярославской области приняла на себя обязательства в соответствии с действующим законодательством содействовать Группе в осуществлении реструктуризационных и реорганизационных процедур, направленных на повышение социальной защищенности трудящихся и повышение эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий. (ПРАВДА On-line 20.03.2001)
В феврале 2001 года ООО “Группа “Сибирский алюминий” приобрело контрольный пакет акций АКБ “АвтоГАЗбанк” (г.Нижний Новгород), скупив акции у ОАО “ГАЗ”. В 2000г. пакет крупнейшего акционера АКБ “АвтоГАЗбанк” – ОАО “АКБ “Автобанк” – перешел в собственность ОАО “ГАЗ”, что в совокупности с пакетом акций автозавода обеспечило ОАО “ГАЗ” контрольный пакет акций ОКБ “АвтоГАЗбанк”. (РосБизнесКонсалтинг 14.02.2001)
В марте 2001 года “Сибирский алюминий” приобрел крупный пакет акций ОАО “Волжские моторы”, основного поставщика двигателей для Ульяновского автомобильного завода (УАЗ), подконтрольного “Северстали“.
Как утверждали на УАЗе, моторы подорожали на 17%.
Источник “Ведомостей” на УАЗе утверждал, что “Сибал” приобрел 35-45% акций “Волжских моторов”, что, по сути, давало ему контроль. (СКРИН “Эмитент” 20.03.2001)
В апреле 2000 года “СИБУР” и Инвестиционно-промышленная Группа “Сибирский алюминий” заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области машиностроения Соглашение подписали президент “СИБУРа” Яков Голдовский и президент “Сибала” Олег Дерипаска.
Согласно соглашению, “СИБУР” становился стратегическим партнером и поставщиком продукции нефтехимического комплекса для машиностроительных предприятий, входивших в дочернюю структуру “Сибала” – “РусПромАвто”.
Для реализации соглашения стороны договорились создать рабочие группы по подготовке конкретных предложений и долгосрочных договоров. (РИА “Новости” 23.04.2001)
В апреле 2000 года группой “Сибирский алюминий” был создал крупный холдинг “Автобусы”.
Генеральный директор ОАО “Павловский автобус” Сергей Занозин назначен генеральным директором бизнеса “Автобусы” в созданном группой “Сибирский алюминий” автомобильном холдинге. Бизнес “Автобусы” объединял ОАО “ПАЗ“, ОАО “Ликинский автобусный завод “, ОАО “Канашский агроагрегатный завод”. По словам С.Занозина, планировалось, что в холдинг войдет ОАО “Голицынский автобусный завод”.
С. Занозин, при этом сохранял пост генерального директора ОАО “ПАЗ”. (“Финмаркет” 23.04.2001)
Весной 2001 года группа “Сибирский алюминий” стала главным акционером Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА), компании принадлежало 54 процента акций завода.
В апреле 2001 года генеральный директор Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА) Александр Пирожков освобожден от занимаемой должности по решению совета директоров предприятия. Он был недоволен сложившейся ситуацией и высказывался за самостоятельность ЯЗТА. Пирожков был избран председателем Совета директоров предприятия.
Исполняющим обязанности гендиректора назначен Алексей Петров, ранее занимавший должность заместителя директора по материально-техническому снабжению акционерного общества “Автодизель”.
По словам Александра Пирожкова, появление инвестора (компании “Сибал”) означало реструктуризацию долгов федерального бюджета, реструктуризацию долгов пенсионного и другим внебюджетным фондам, которых с 1992 года накопилось у ЯЗТА немало. В апреле 2001 долг ЯЗТА составлял 400 млн. рублей. (СеверИнформ 9.04.2001)
Весной 2001 года “Сибал” пытался внедрить схему лизинга автобусов (а также продукции ГАЗа) через дочернюю компанию “Сиал-лизинг”, созданную за два года до этого. Кроме того, “РусПромАвто” выиграло несколько тендеров (в Самаре, Астрахани, Санкт-Петербурге). (Ведомости 31.05.2001)
В августе 2001 года ИАА “УралБизнесКонсалтинг” сообщило, что между “СИБАЛом” и группой менеджеров КАвЗа, владевших контрольным пакетом акций завода, была достигнута договоренность о передаче управления предприятием “СИБАЛу” в случае выполнения им ряда условий, главным из них были инвестиции в производство и развитие Курганского автобусного завода.
В 2001 году КАвЗ находился в поле внимания двух промышленных групп – “Сибирско-Уральской нефтегазохимической компании” (“СИБУР”) и “Сибирского алюминия” (“СИБАЛ”). Эксперты объясняли повышенный интерес инвестиционной привлекательностью предприятия, достигнутой командой уральских топ-менеджеров, возглавляемой председателем Совета директоров Курганского автобусного завода Д. Басковым. (ИАА “УралБизнесКонсалтинг” 1.08.01)
В марте 2003 года в рамках сотрудничества между бизнес-направлением “Автобусы” холдинга “РусПромАвто” и мэрией Душанбе подписано соглашение о намерениях сторон в области развития системы пассажирского транспорта в Таджикистане. Первым шагом в реализации совместного соглашения стало заключение контракта на покупку таджикской столицей 50 больших ородских автобусов ЛиАЗ-5256, поставка которых планировалась до начала лета 2003 г.
Планировалось, что будут комплектоваться силовым агрегатом на базе выпускаемого на ОАО “Автодизель” двигателя ЯМЗ-236 НЕ и механической коробки перемены передач.
Между “РусАвтобусПрома” и мэрией Душанбе была также достигнута договоренность о выработке программы организации системы пассажирских перевозок сначала на городских маршрутах столицы, а затем и на территории Таджикистана в целом. (СКРИН.РУ 31.03.2003)
В марте 2004 года мэрия Кишинева сообщила, что закупит в 2004 г. 50 автобусов “ЛиАЗ” у российской компании “РусАвтоПром” на сумму 3.5 млн долл.
“ЛиАЗы” стоимостью 69 тыс. долл. планировалось приобрести в счет кредита в 3.5 млн долл. одного из коммерческих банков Молдавии.
Из 180 автобусов, которыми располагал автобусный парк Кишинева, в рабочем состоянии находятся 125. Половина из них уже отработала свой срок и подлежала списанию. (МФД-ИнфоЦентр 18.03.2004)
В апреле 2001 года в Челябинске состоялось подписание договора об экономическом сотрудничестве в развитии машиностроения между губернатором Челябинской области Петром Суминым и президентом группа “Сибирский алюминий” Олегом Дерипаской. Договор стал протоколом о намерениях, в котором “Сибал” подтвердила свою готовность в принятии участия летом 2001 года в конкурсе на покупку созданного на базе Уральского автозавода акционерного общества “Автомобильный завод “Урал”.
Олег Дерипаска сообщил, что “Сибирский алюминий” готов инвестировать в развитие УралАЗа до конца 2001 года 500 млн долларов, в том числе 350 млн – в освоение производства новой техники и 90 млн – в закупку технологического оборудования. (Урал-пресс-информ 13.04.2001)
В июле 2001 года глава “Сибала” Олег Дерипаска на встрече с губернатором Челябинской области Петром Суминым заявил, что компания “Сибирский алюминий” в два раза увеличивает инвестиции в развитие созданного на базе ОАО “УралАЗ” дочернего предприятия ОАО “Автомобильный завод “Урал”, на баланс которого переведены мощности по производству сложной машиностроительной техники.
Соответствующие обязательства были зафиксированы в подписанном сегодня дополнении к соглашению о социальном партнерстве Челябинской области и “Сибала”
По словам О.Дерипаска, в июле 2001 года кредитная линия в 500 млн. руб. для Уральского автозавода была уже открыта, а увеличение инвестиций предполагалось производить за счет развития экспортных поставок продукции “УралАЗа”.
“Сибал” рассматривался как основной претендент на контрольный пакет акций ОАО “Автомобильный завод “Урал”, закрытый конкурс по продаже которого планировался до конца 2001 г. (РосБизнесКонсалтинг 16.07.2001)
В июле 2001 года компания “Руспромавто” сообщило, что намерена провести переговоры о включении продукции “Львовского автобусного завода” (ЛАЗ, Украина) в свою структуру сбыта.
Фонд госимущества Украины (ФГИ) в 1999-2000 гг. трижды выставлял на продажу госпакет акций ЛАЗа в размере 65.41%, но заявок не поступало.
“Теперь конкурс точно состоится”, – заявил газете “Ведомости” источник в “Руспромавто”. Как сообщила представитель пресс-службы ФГИ Украины Надежда Залепа, госпакет планировалось повторно выставить на коммерческий конкурс до конца 2001 года. Стартовая цена пакета составляла 9.5 млн. гривен (около $1.77 млн.). Мощности ЛАЗа рассчитаны на выпуск 7 700 автобусов в год. В 2000 г. ЛАЗ произвел 969 автобусов, а реализовал 988. Объем реализации составил 88.2 млн. гривен, при этом балансовый убыток – 18 млн. гривен.
В 2001 году технологически ЛАЗ зависел от “Сибала”: его продукция в течение двух лет оснащалась двигателями ОАО “Ярославский моторный завод”, с весны 2001 года подконтрольного “Руспромавто”. Но продукцию свою завод продавал в России по собственным каналам. В феврале 2001 года ЛАЗ подписал с московской компанией “ЛАЗ-инвест” контракт на поставку в России 500 автобусов в год. (СКРИН.РУ 17.07.2001)
В ноябре 2000 года подводились итоги сразу двух аукционов по “Хакасуглю”. На спецденежном аукционе разыгрывалось 43% акций компании, на обыкновенном – 38%. Первый был признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок, зато на втором был реальный победитель. |
26 февраля 2001 года глава ООО “Группа “Сибирский алюминий” (“СибАл”) Олег Дерипаска подписал меморандум о сотрудничестве ситальянской фирмой Fiat. В феврале 2001 года прорабатывалось технико-экономическое обоснование совместного проекта. Предполагалось, что одним из направлений сотрудничествастанет организация производства в России недорогих малолитражных автомобилей на базе совместного предприятия – ЗАО “НижегородМоторс”. СП было создано несколько лет назадпри участии ОАО “ГАЗ”, компании Fiat и Европейского банка реконструкции и развития. (МФД-ИнфоЦентр 28.02.2001)
В феврале 2001 года ООО “Группа “Сибирский алюминий” приобрело контрольный пакет акций АКБ “АвтоГАЗбанк” (г.Нижний Новгород), скупив акции у ОАО “ГАЗ“. В 2000г. пакет крупнейшего акционера АКБ “АвтоГАЗбанк” – ОАО “АКБ “Автобанк” – перешел в собственность ОАО “ГАЗ”, что в совокупности с пакетом акций автозавода обеспечило ОАО “ГАЗ” контрольный пакет акций ОКБ “АвтоГАЗбанк”. (РосБизнесКонсалтинг 14.02.2001)
В мае 2001 года пресс-секретарь ОАО “Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко” (ЧЗК) Юлия Бобылева опровергла появившуюся в ряде СМИ информацию о якобы достигнутой между руководством ЧЗК и ОАО АК “СИБУР” договоренности о продаже ЧЗК “СИБУРу”.
По словам Ю.Бобылевой, информация о продаже предприятия АК “СИБУР” была распространена вторым конкурсным управляющим ЧЗК Алексеем Фатеевым, который был отстранен от должности решением Арбитражного суда Челябинской области от 11 мая 2001 года.
В то же время, сообщила Ю.Бобылева, в администрацию Челябинской области поступило предложение руководства группы “Сибирский алюминий” (“СИБАЛ”) о включении ЧЗК в холдинг “РусАвтоПром” и о готовности “СИБАЛа” инвестировать в ЧЗК средства для развития производства. (СКРИН “Эмитент” 14.05.2001)
По итогам деятельности за 2000 г. чистая прибыль ОАО “Объединенная компания “Сибирский алюминий” составила 730 млн руб. и возросла на 187 млн руб. (34.4%) по сравнению с 1999 годом (543 млн руб.) Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг составила 11 778 млн руб. и возросла в 4.7 раза по сравнению с 1999 годом (2 499 млн руб.). Себестоимость продукции составила 9 264 млн руб. против 1 848 млн руб. за 1999 год. Сумма налога на прибыль и аналогичных платежей в бюджет в 2000 г. составила 308 млн руб.
На конец 2000 г. стоимость имущества предприятия составила 13 873 млн руб. и увеличилась на 2 426 мл. руб. по сравнению с данными на начало года (11 447 млн руб.).
Дебиторская задолженность возросла на 58.6% и составила на 31 декабря 2000 г. 3 731 млн руб. Кредиторская задолженность сократилась на 212 млн руб. до 3 843 млн руб. (СКРИН.РУ 8.06.2001)
В мае 2001 года собрание акционеров ОАО “Автодизель” избрало новый состав Совета директоров из 16 человек, в который вошли 8 представителей ИПГ “Сибал”. Группа владела 19,9%-ным пакетом акций предприятия, больше – не разрешало МАП РФ.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО “Автодизель”(избран в мае 2001 года):
Председатель
А.Константинов, исполнительный директор ООО “РусПромАвто”, вице-президент инвестиционно-промышленной группы (ИПГ) “Сибал”,
Н.Александрычев, первый заместитель генерального директора ОАО “Автодизель”
М.Барбашов, начальник отдела ООО “Группа “Сибирский алюминий”
Д.Белых, руководитель департамента развития ООО “РусПромАвто”
Г.Иванов, заместитель губернатора Ярославской области
О.Мирлин, начальник цеха ОАО “Автодизель”
А.Наследышев, заместитель гендиректора ОАО “Автодизель” по корпоративным отношениям и собственности
В.Савельев, генеральный директор ОАО “Автодизель”
С.Силин, начальник управления ООО “РусПромАвто”
О.Сиразетдинов, заместитель финансового директора ООО “РусПромАвто”
Д.Стрежнев, генеральный директор ООО “РусПромАвто”
А.Федоров, заместитель губернатора Ярославской области
Е.Цибин, советник Министерства имущественных отношений РФ
И.Червоников, заместитель гендиректора ОАО “Автодизель”
С.Черных, руководитель департамента внешних связей ООО “РусПромАвто”
О.Чеснокова, начальник управления ООО “РусПромАвто”
В начале июня 2001 года группе “Сибал” удалось добиться перевеса над “Северсталью” в борьбе за Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Нижегородский арбитражный суд отменил допэмиссию акций завода, приянтую от 19 марта 2001, в пользу “Северстали”.
Весной 2001 года руководство “Северстали” отклонило предложения алюминщиков продать ЗМЗ или обменять его акции на акции “Волжских моторов”, подконтрольных “Сибалу”.
Кроме того, контролируемый “Сибалом” “ГАЗ” мог стать владельцем около 10% акций ЗМЗ. “Сибал” подал в нижегородский арбитраж иск с требованием расторгнуть сделку купли-продажи пакета акций ЗМЗ в размере 9,6%. Эти акции до ноября 2000 г. принадлежали “ГАЗу” и были проданы менеджменту ЗМЗ в счет погашения долгов автозавода за поставку двигателей. Потом эти акции стали частью вклада “ЗМЗ” в уставный капитал коммандитного товарищества (КТ) “Заволжский моторный завод и компания”. В июне 2001 года “ЗМЗ и компания” владело 19% голосующих акций ЗМЗ (в свою очередь, ЗМЗ принадлежало 51% складочного капитала товарищества).
12 апреля Нижегородский арбитраж удовлетворил иск “ГАЗа”: юристы “Сибала” доказали суду, что сделка по продаже этих акций совершена с заинтересованностью, поскольку в момент принятия решения о продаже в советы директоров ГАЗа и ЗМЗ входил один и тот же человек – директор производства ГАЗа Владимир Зиновьев. ЗМЗ подал апелляционную жалобу на это решение, но суд оставил ее без удовлетворения. (Ведомости 5.06.2001)
В мае 2001 года “Сибал” вел переговоры с АК “СИБУР” по покупке контрольного пакета акций Курганского автобусного завода (КАвЗ). Весной 2001 года Контрольный пакет КАвЗ купила компания “СИБУР”. Речь шла об обмене 51% акций КАвЗ на акции профильных для “СИБУРа” предприятий нефтехимии, контролируемых партнерами “Сибала”.
Весной 2001 года “Сибал” пытался внедрить схему лизинга автобусов (а также продукции ГАЗа) через дочернюю компанию “Сибал-лизинг”, созданную за два года до этого. Кроме того, “РусПромАвто” выиграло несколько тендеров (в Самаре, Астрахани, Санкт-Петербурге). (Ведомости 31.05.2001)
В июле 2001 года компания “Руспромавто” сообщило, что намерена провести переговоры о включении продукции “Львовского автобусного завода” (ЛАЗ, Украина) в свою структуру сбыта.
Фонд госимущества Украины (ФГИ) в 1999-2000 гг. трижды выставлял на продажу госпакет акций ЛАЗа в размере 65.41%, но заявок не поступало.
“Теперь конкурс точно состоится”, – заявил газете “Ведомости” источник в “Руспромавто”. Как сообщила представитель пресс-службы ФГИ Украины Надежда Залепа, госпакет планировалось повторно выставить на коммерческий конкурс до конца 2001 года. Стартовая цена пакета составляла 9.5 млн. гривен (около $1.77 млн.). Мощности ЛАЗа рассчитаны на выпуск 7 700 автобусов в год. В 2000 г. ЛАЗ произвел 969 автобусов, а реализовал 988. Объем реализации составил 88.2 млн. гривен, при этом балансовый убыток – 18 млн. гривен.
В 2001 году технологически ЛАЗ зависел от “Сибала”: его продукция в течение двух лет оснащалась двигателями ОАО “Ярославский моторный завод”, с весны 2001 года подконтрольного “Руспромавто”. Но продукцию свою завод продавал в России по собственным каналам. В феврале 2001 года ЛАЗ подписал с московской компанией “ЛАЗ-инвест” контракт на поставку в России 500 автобусов в год. (СКРИН.РУ 17.07.2001)
В августе 2001 года газета “Ведомости” сообщила, что группа “Сибал” планирует включить в свой автопромышленный холдинг Минский автозавод (МАЗ). Созданная российско-белорусская рабочая группа по формированию нового автомобильного холдинга готовила концепцию объединения трех предприятий – МАЗа, УралАЗа и Ярославского моторного завода (ЯМЗ) – в “российско-белорусский автомобильный концерн”. К концу августа группа также разработала варианты приватизации МАЗа.
В 2000 г. МАЗ выпустил 12 960 грузовиков и 500 автобусов. Он также производил прицепы и спецтехнику. По разным оценкам, доля продукции МАЗа на российском рынке тяжелых грузовиков составляла 30-35% (46% приходилось на КамАЗ, остальное – на УралАЗ).
Представители “Сибала” за несколько месяцев до этого заявили, что МАЗ может войти в автопромышленный холдинг группы наряду с российским производителем грузовиков – УралАЗом. В мае 2001 года вице-премьер Виктор Христенко поручил Минэкономразвития и Минпромнауки с участием “Сибала” подготовить предложения по созданию российско-белорусского автоконцерна. Тогда же премьер-министр Михаил Касьянов направил письмо президенту Белоруссии Александру Лукашенко с просьбой содействовать созданию такой структуры. К июлю была создана рабочая группа, в которую вошли представители белорусских властей, “Сибала” и ряда российских федеральных министерств. (“Ведомости” 23.08.2001)
АКТИВНОСТЬ В ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОМ БИЗНЕСЕ С 2002 года активами “Базового элемента” в лесопромышленном бизнесе управляет компани ООО ЛПК “Континенталь-Менеджмент“. |
ПОКУПКА АВТОБАНКА, «ИНГОССТРАХА» и ОАО «НОСТА»
В октябре 2001 года структуры, близкие к “Сибалу”, завершили оформление сделки по покупке “Ингосстраха” и “НОСТА” у их прежних акционеров – фирм, близких к Андрею Андрееву. Новым акционерам должно принадлежать 76% акций “Ингосстраха”. Кроме того, был установлен контроль за ОАО “НОСТА”. Сделка по приобретению контрольного пакета Автобанка, в котором “Ингосстраху” принадлежало только около 30%, к этому времени не была оформлена. Общая сумма сделки по приобретению бизнеса Андрея Андреева оценивалась в $90 млн. (Ведомости 23.10.2001)
В январе 2002 года Главное управление МВД по борьбе с организованной преступностью (ГУБОП) проверяло, насколько законно акции Автобанка, “Ингосстраха” и металлургического комбината “НОСТА” были проданы компаниям “Сибирский алюминий”, Millhouse Capital и “Нафта-Москва”.
Сотрудники ГУБОП начали выемку документов в ЗАО “Кастодиальное агентство”, реестродержателе Автобанка, “Ингосстраха” и “НОСТА”. Представители следствия предъявили постановление о выемке документов “в связи с незаконным приобретением или отчуждением имущества”.
Источник в окружения Андрея Андреева утверждал, что правоохранительные органы проводили следственные действия в рамках возбужденного уголовного дела “по факту незаконной продажи акций, хищения бизнеса, принадлежавшего Андрееву”. По версии источника, номинальных держателей акций финансово-промышленного холдинга “вынудили подписать документы” представители некоей красноярской преступной группировки, поэтому расследование и вел ГУБОП.
“Весь бизнес был отнят, и тут же начались его переоформление и продажа, – сказал собеседник газеты “Ведомости”. – Я сейчас не могу сказать, было ли уголовное дело возбуждено по заявлению Андреева, но знаю, что он уже давал показания и, насколько мне известно, сейчас находится под охраной ГУБОП”. (Ведомости 23.01.2002)
В сентябре 2002 года “Базовый элемент”, “Нафта-Москва” и Millhouse Capital сообщили, что приняли решение продать меткомбинат “НОСТА”. На продажу выставлены более 70 проц. акций “НОСТА” и контрольный пакет ее кредиторской задолженности. Владельцы комбината выставили его на продажу и наиболее вероятным покупателем была группа “Интерфин”, близкая к главе “Газпроминвестхолдинга” Алишеру Усманову.
“Группа “Интерфин” действительно проявила интерес к “НОСТА”. В сентябре 2002 года она находилась в стадии переговоров с акционерами и кредиторами, и в перспективе могла стать совладельцем меткомбината, – сказал Алишер Усманов. По его словам, “Интерфин” не пугало то, что контрольный пакет акций “НОСТА” находится под арестом. “Это принимается во внимание, – сказал Усманов. – Возможно, “Интерфин” купит только долги предприятия”. (“Ведомости” 25.09.2002)
В июне 2004 года один из руководителей “Базэла” сообщил, что его компания достигла принципиальных договоренностей об урегулировании взаимных претензий между компанией и предпринимателем Андреем Андреевым и рассчитывала подписать соответствующие документы.
В 2002 г. суд Никосии признал недействительными все сделки, совершенные после 1 октября 2001 г. от имени 23 кипрских компаний, которые через номинальных держателей владели контрольными пакетами акций Автобанка, “Ингосстраха” и других российских компаний.
Вскоре “Нафта-Москва” и “Русал” обратились в этот же суд с требованием приостановить или аннулировать решения о возврате кипрских компаний под контроль Андреева. Дерипаска и его партнеры обвинили Андреева в сговоре и мошенничестве. (Ведомости 28.06.2004)
В июле 2004 года предприниматель Андрей Андреев, утверждавший, что в 2001 г. владельцы “Базового элемента” и ГМК “Нафта-Москва” похитили у него “Ингосстрах”, Автобанк, металлургический комбинат “НОСТА” и еще около 100 компаний, отказался от любых претензий на эти активы и заключил с “Базэлом” и “Нафта-Москва” мировое соглашение.
Размер отступных стороны не разглашался.
По словам представителя “Базэла”, условия соглашения позволяли Андрееву “добиваться привлечения к ответственности лиц, виновных в действиях, приведших к хищению его собственности”. Речь шла о продавцах активов, которые выдавали себя за партнеров Андреева. (Ведомости 13.07.2004)
В октябре 2004 года в компании “Базэл” заявили, что пятницу конфликт с Андреевым был “полностью урегулирован”. Компания завершила расчеты по соглашению об урегулировании спора и закрыла проблему.
Андреев подтвердил, что с ним полностью рассчитались, “обе [конфликтовавшие] стороны полностью выполнили все взаимные обязательства” и к владельцам “Нафты” и “Русала” у него больше не было претензий. (Ведомости 02.11.2004)
Генеральный директор
ЭМДИН Сергей Владимирович
С мая 2008
Директор Департамента по управлению активами
ХАЕРТИНОВ Тимур Равильевич
С 2001 года
Директор департамента по правовым вопросам
МИРОНОВ Игорь Владимирович
С 2004 года
Директор производственно-технического департамента
ВАРНАВСКИЙ Борис Петрович
С 2002 года
Директор Департамента внешних связей
ПОЛОУС Андрей Григорьевич
С 2002 года
Директор по развитию бизнеса и инвестициям
ПУСТОШИЛОВ Павел Петрович
С 2001 года
Бывшие генеральные директора
КИРЮХИН Владимир Алексеевич
Июнь 2007 – май 2008
ТАЗИН Сергей
Апрель 2005 – июнь 2007
БЕЛОБОРОДОВ Сергей Сергеевич
по апрель 2005 года
Компания “Евросибэнерго” была создана в 2001 г. Компания управляет энергетическими активами акционеров группы “Базовый элемент”. Среди них более 30% акций “Иркутскэнерго” (вместе с “СУАЛом” компания контролирует эту энергосистему), а также доли в крупнейших гидростанциях страны – более 70% Красноярской ГЭС, миноритарная доля в Саяно-Шушенской ГЭС и блокпакет акций недостроенной Богучанской ГЭС.
В сентябре 2001 года группа “Сибал” и акционеры “Сибнефти” создали АО “Объединенная европейско-сибирская энергетическая компания” (“Евросибэнерго”), которой до конца 2001 г. планировалось передать в управление акции “Иркутскэнерго” (около 30%) и Красноярской ГЭС (около 70%), принадлежавшие партнерам. По оценкам аналитиков, “Евросибэнерго” напрямую или косвенно контролировала около 50% генерирующих мощностей Восточно-Сибирского региона.
По словам источника в руководстве “Евросибэнерго”, акционеры “Сибнефти” и структуры “Сибала” стали ее учредителями на паритетных началах. (Ведомости 09.11.2001)
В апреле 2004 года компания “Евросибэнерго”, входившая в группу “Базовый элемент”, заблокировала дальнейшую достройку Богучанской ГЭС за счет инвестпрограммы РАО “ЕЭС России”.
К 2004 году Богучанская ГЭС строилась более 20 лет. Проектная мощность станции составляла 3000 МВт. На достройку, по оценкам РАО “ЕЭС России”, нужно не менее 40 млрд руб.
РАО “ЕЭС России” принадлежало 65.4% акций электростанции.
Блокпакет находился в номинальном держании АКБ “Союз”, им управляла компания “Евросибэнерго”.
Строительство станции много лет финансировалось из инвестиционных средств РАО “ЕЭС России” на основании договора долевого участия между РАО и Богучанской ГЭС.
Такие договоры срочные, и акционеры ГЭС периодически их продлевали на собраниях.
В апреле 2004 года в заочной форме прошло собрание акционеров Богучанской ГЭС. “Евросибэнерго” проголосовало против двух пунктов повестки собрания: “об одобрении сделок финансирования строительства станции из целевых средств РАО ЕЭС” и “об одобрении дополнительного соглашения к договору долевого участия между РАО ЕЭС и Богучанской ГЭС”. РАО “ЕЭС России” голосовать не могло, поскольку для энергохолдинга это – сделка с заинтересованностью. (МФД-ИнфоЦентр 07.04.2004)
В апреле 2004 года глава РАО “ЕЭС России” Анатолий Чубайс направил письмо председателю совета директоров компании “Базовый элемент” Олегу Дерипаске. В нем предлагалось заключить договор долевого участия в строительстве и вводе в эксплуатацию Богучанской ГЭС между ОАО “Красноярская ГЭС” и ОАО “Богучанская ГЭС”. Об этом сообщил член правления РАО Василий Зубакин.
По его словам, в документе говорилось, что “такой договор позволит обеспечить взаимный контроль участников инвестиционного процесса за расходованием всех средств, собранных в результате эмиссии на строительство Богучанской ГЭС”. (RusEnergy 09.04.2004)
Осенью 2004 года “Вэб-инвест Банк” был выбран консультантом проекта достройки Богучанской ГЭС. В ноябре 2004 года банк представил свой отчет в рабочую группу Минэкономразвития и Минпромэнерго по достройке станции.
Банк рекомендовал достраивать ГЭС за счет единой гидро-ОГК, в которую предполагалось включить станцию.
По словам сотрудника Минэкономразвития, чиновники в целом согласились с мнением консультанта, “ведь вариант несет в себе меньше рисков и при нем государство сохраняет контроль над станцией”.
Рабочая группа рассматривала еще два варианта – финансирование станции за счет “Русала” и “СУАЛа“, при котором предполагалась допэмиссия Богучанской ГЭС в пользу “СУАЛа” (до блокпакета) и привлечение заемных средств. Чиновники не отказались и от строительства ГЭС за счет “Мульти-ГЭС”. По словам сотрудника “Вэб-инвеста”, этот вариант предполагал создание внутри единой гидро-ОГК дочерней компании из шести ГЭС – Богучанской, Зейской, Жигулевской, Волжской, Саяно-Шушенской и Саратовской.
При этом вариант объединения Богучанской и Красноярской ГЭС, за который ратовал владелец “Базэла” Олег Дерипаска, чиновники считали “несостоятельным”. Основным риском этого варианта он назвал потерю РАО контроля над Богучанской ГЭС.
В “Евросибэнерго” выводами консультанта были недовольны. (Ведомости 26.11.2004)
В марте 2005 года владелец группы “Базовый элемент” Олег Дерипаска предложил РАО “ЕЭС России” стать равноценными партнерами в Богучанской ГЭС, разделив пополам инвестиции в ее достройку и акции станции. (МФД-ИнфоЦентр 23.03.2005)
В феврале 2002 года компания “Авиаресурс-Холдинг “, входившая в ИПГ “Сибал”, увеличила свой пакет акций ОАО “Авиакор – авиационный завод” до 82%.
В апреле 2001 г. холдинг “Авиакор” был признан банкротом, и конкурсный управляющий Асхад Валеев распродавал оставшееся имущество “Авиакора”. В середине января, по данным ФКЦБ, было реализовано 30,02% акций “Авиакор – авиационный завод”. Акции купила компания “Авиаресурс-Холдинг”, которая до этого владела 51,97% акций завода. (Ведомости 05.02.2002)
В феврале 2002 года офшорная фирма Quarterhouse Investments Ltd., действовавшая в интересах “Сибала” на Горьковском автозаводе, скупила не менее 10% акций “Самараэнерго” и инициировала собрание акционеров этой компании. (Ведомости 26.02.2002)
В августе 2002 года вице-президент германо-американской компании Fairchild Dornier Томас Брандт сообщил, что представители группы “Сибирский алюминий” обратились к FD с предложением о сотрудничестве за несколько месяцев до этого.
По словам Брандта, на заводе FD в Оберпфаффенхофене работали несколько инженеров “Базового элемента”. Они изучали технические характеристики нового самолета и технологию его производство. По словам вице-президента FD, переговоры с “Сибалом” находились в начальной стадии и подробности формата сотрудничества между компаниями должны были определиться в течение нескольких недель.
Один из возможных вариантов сотрудничества – инвестирование в проект необходимых средств при условии налаживания выпуска комплектующих для нового самолета на “Авиакоре“. Сделанный при участии российского инвестора самолет мог рассчитывать на льготные условия поставки на российский рынок. Ожидалось, что серийное производство Fairchild Dornier 728 начнется гораздо раньше, чем его российских аналогов – Ту-334, Ту-234 и регионального самолета, разрабатываемого АВПК “Сухой” совместно с Boeing. (“Коммерсантъ-Daily” 05.08.2002)
8 января 2003 года состоялось внеочередное собрание акционеров самарского завода ОАО “Гидроавтоматика”, инициированное держателем 10-процентного пакета акций холдинговой компанией “Авиакор”. Единственным вопросом повестки дня собрания стал вопрос о переизбрании совета директоров. В результате голосования в совет директоров были избраны два представителя менеджмента предприятия, в том числе генеральный директор Николай Срыбный, три представителя государства, а также 4 человека, представлявшие новую группу собственников – менеджмент самарского предприятия “Агрегат” и ЗАО “Газинвест”, являвшегося, по некоторым данным, одной из структур АДС “Волгопромгаз”.
При этом состав акционеров “Гидроавтоматики” на момент собрания акционеров практически не поменялся – около 30% акций завода по-прежнему принадлежали структурам компании “Базовый элемент” – холдинговой компании “Авиакор” и компании “Лотос”. Единственным изменением в реестре акционеров накануне собрания стала покупка 4,5-процентного пакета “Гидроавтоматики”, принадлежавшего структуре “Базэла” “Авиаресурс-холдинг”, физическим лицом – генеральным директором завода “Агрегат” Владимиром Торховым, погибшим в катастрофе Ан-140 в Иране. (НИИЭАП 13.01.2003)
В июне 2003 года начальник сельхозуправления Усть-Лабинского района Иван Матвиенко сообщил, что скупка местных хозяйств началась в конце 2002 г. По его словам, принадлежавшая Олегу Дерипаске компания “Югагробизнес” приобрела у частных собственников 49% акций усть-лабинского элеватора (51% акций владела администрация Краснодарского края), шесть из 15 растениеводческих хозяйств района, а два сельхозкооператива подали заявки на вхождение в агрохолдинг.
“Югагробизнесу” также предложили купить местные молочный и мясоперерабатывающий заводы, но, по словам Матвиенко, “владельцы этих предприятий просили нереальные цены”.
К июню 2003 года “Югагробизнес” уже 40 комбайнов “Дон”, каждый из которых стоил примерно 1,5 млн руб.
В компании “Базэл” подтвердили, что “Югагробизнес” входит в холдинг. Директор по внешним связям ООО “Югагробизнес” Виктор Иващенко отказался назвать сумму инвестиций в аграрный сектор Усть-Лабинского района, объясняя это тем, что проект курировал лично владелец “Базэла”. (Ведомости 26.06.2003)
В 2003 году холдинга “Базовый элемент” вели скупку в крупных регионах России “печатных” киосков.
К июлю 2003 года киоски “Базэла”, торговавшие газетами, журналами и сопутствующими товарами, были в Тульской и Ростовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, в городе Новосибирске.
По словам замгендиректора агентства “Роспечать” Александра Альперовича, все приобретенные региональные агентства по распространению принадлежали непосредственно “Роспечати”, а сделки совершали, как правило, брокеры. Альперович сообщил, что его компания создавала общероссийскую сеть киосков по торговле прессой. В июле 2003 года в сети было около 2000 торговых точек. (Ведомости 16.07.2003)
В августе 2003 года рекламная группа “Видео Интернешнл” приобрела у “Базового элемента” контрольный пакет акций ОАО “Агентство “Роспечать”, лидера рынка подписки.
Руководитель информационного отдела “Видео Интернешнл” Антон Чаркин уточнил, что компания приобрела контрольный пакет акций агентства.
Цель сделки – диверсификация рекламного бизнеса “Видео Интернешнл” и прежде всего усиление компаний, специализировавшихся на печатной рекламе. (Ведомости 15.08.2003)
В сентябре 2003 года в состав совета директоров ОАО “Агентство” “Роспечать”, распространителя периодики по подписке, вошли представители рекламной группы “Видео Интернешнл”. Такое решение было принято на собрании акционеров “Роспечати”. До этого собственником “Роспечати” был холдинг “Базовый элемент”, но в августе компания “Видео Интернешнл” сообщила о покупке крупного пакета акций агентства.
В итоге в совете директоров “Роспечати” четыре человека представляли “Базэл” и четыре – ВИ. (“Ведомости” 25.09.2003)
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО “Роспечать” (избран 15 мая 2006 года):
1. Соколова Светлана Анатольевна
2. Загорский Андрей Олегович
3. Карабут Станислав Валентинович
4. Сергеев Иван Вячеславович
5. Бельская Анна Георгиевна
6. Терекбаев Руслан Тулепбергенович
7. Букалов Олег Анатольевич
8. Паргентанян Ваган Георгиевич
Ревизионная комиссия ОАО “Роспечать” (избрана 15 мая 2006 года):
1. Ожерельева Татьяна Сергеевна;
2. Амурская Евгения Андреевна;
3. Гробман Илья Захарьевич.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО Агентство “Роспечать” (избран 25 июня 2004 года):
Алешина Надежда Викторовна
Быковский Георгий Андреевич
Грищенко Сергей Валентинович
Калдина Марина Анатольевна
Понкрачев Сергей Александрович
Смолькин Игорь Валерьевич
Соколова Светлана Анатольевна
Шубин Иван Владимирович
Ревизионная комиссия (избрана 2004 года):
1. Амурская Евгения Андреевна;
2. Гробман Илья Захарьевич;
3. Махина Анна Сергеевна.
В феврале 2006 года холдинг “Базовый элемент” увеличил свою долю в ОАО “Роспечать” почти до 100 проц., выкупив крупный пакет акций у структур, аффилированных с ГК “Видео Интернешнл” (ВИ). В их собственности акции “Роспечати” находились два с половиной года.
ОАО “Агентство ‘Роспечать'” владело около 4 тыс. точек розничной торговли прессой в 15 регионах России. (Коммерсант 28.02.2006)
В 2003 году совместным проектом “Базового элемента” и Межпромбанка было развитие кабельного телевидения в Башкирии. Купленная Олегом Дерипаской телевизионная частота ему ни для бизнеса, ни для политики не пригодилась, а потому была сдана Межпромбанку в аренду на год. (“Газета” 07.08.2003)
В сентябре 2003 года заявки на участие в аукционе по продаже 44,9% объединения “Лензолото” подали ГНК “Нафта-Москва” и структуры инвесткомпании “Базовый элемент”.
ОАО “Лензолото” объединяло 11 золотодобывающих предприятий в Иркутской области, в девяти из них у “Лензолота” контрольные пакеты (от 51% до 84% акций). По данным “Лензолота”, в 2002 году предприятия холдинга добыли 9,434 т золота.
Консолидированная выручка “Лензолота” за 2002 г. – $85 млн, чистая прибыль – 195 млн руб.
Запасы холдинга оценивались в 200 т рассыпного и рудного золота.
44,9% акций “Лензолота” принадлежало Минимуществу России, 5,6% – компании “Атомредметзолото” в составе Минатома.
Пресс-секретарь ООО “Компания “Базовый элемент” Ева Прокофьева сообщила, что заявок на участие в аукционе по “Лензолоту” компания и аффилированные с ней структуры не подавали. (Ведомости 08.09.2003)
В сентябре 2003 года Олег Дерипаска объявил, что “Базовый элемент” будет бороться за право осваивать Сухой Лог – крупнейшее в Евразии золоторудное месторождение. (Ведомости 25.09.2003)
В сентябре 2003 года состоялось подписание соглашений о социально-экономическом сотрудничестве между Советом администрации Красноярского края и финансово-промышленной группой – ОАО “Русал“, ООО “ЕвроСибЭнерго”, ООО “Компания “Базовый Элемент”, ООО “Лесопромышленная компания “Континенталь-Менеджмент“.
Стороны договорились об увеличении налоговых платежей в консолидированный бюджет края с предприятий “Русала” в 2003 году и на 2004 год; о реализации мероприятий, направленных на рост производства и увеличение загрузки мощностей предприятий “Русала”. О размещении заказов и услуг при прочих равных условиях на предприятиях Красноярского края, о создании благоприятных условий для реализации мероприятий, имеющих экологическую направленность, о создании новых рабочих мест и росте средней заработной платы путем формирования Инженерно-технического центра и Сервисного центра компании “Русал” в Красноярске.
Стороны договорились о полной уплате всех налогов с зависимых предприятий “Русала”, занимавшихся лесозаготовкой и лесопереработкой с реализованной продукции на внутреннем и внешнем рынке и о крупном привлечении инвестиций в эту область. Также стороны договорились о продолжении взаимодействия по совместному финансированию достройки жилого многоквартирного дома для жителей поселка Коркино.
С ООО “ЕвроСибЭнерго” достигнута договоренность о разработке программы установления экономически обоснованных тарифов для потребителей Красноярского края с учетом необходимости поддержки социально незащищенных слоев населения, а также о координации мероприятий по оптимальному использованию гидроресурсов Ангаро-Енисейского каскада. (REGNUM 25.09.2003)
В ноябре 2003 года “Базовый элемент” приобрела 50% акций ОАО “ЗабайкалСтальИнвест”, владевшего лицензией на Чинейское железорудное месторождение (Читинская обл.).
Сумма сделки не разглашалась. Другим крупным акционером “ЗабайкалCтальИнвест” является МПС России (25% акций).
Компания “Базовый элемент” была намерена инвестировать 5 млрд. руб. собственных и заемных средств в разработку, сообщил первый вице-президент “Базэла” Яков Ицков.
С начала 2004г. “Базэл” был намерен начать опытно-проектные работы на месторождении, создать около 1,5 тыс. рабочих мест с фондом заработной платы в 2,7 млн. руб. В 2005г. перевозка руды, добываемой на месторождении, должна была составить 150 тыс. тонн, а к 2010г. – 8,5 млн. тонн. Это должно было позволить загрузить ветку Байкало-Амурской магистрали Чара-Чиней на полную мощность.
Ицков также сообщил, что “Базэл” намерен построить в Каларском районе Читинской области ГОК, на котором будет обрабатывать до 10 млн. тонн рудного концентрата в год.
Утвержденные запасы Чинейского месторождения ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд составляют 1,5 млрд. тонн, прогнозные – более 30 млрд. тонн. При достижении полной проектной мощности годовой объем продукции рудника составит: железа – 3260 тыс. тонн, титановых концентратов – 600 тыс. тонн (более 10% всего мирового объема добычи), меди – 23,7 тыс. тонн, золота – 396 кг, серебра – 6,5 тонн, платины – 768 кг, палладия – 985 кг. Росбалт 3923 (Росбалт 04.11.2003)
В феврале 2004 года структуры “Базэла” приобрели около 13% акций Ванинского морского порта, одного из крупнейших на Дальнем Востоке.
ОАО “Ванинский морской торговый порт” (Хабаровский край) является конечной точкой одновременно БАМа и Транссиба. В 2003 году порт, по данным Минтранса, занял восьмое место по грузообороту в России, перевалив более 5.6 млн т грузов. Из них 1.5 млн т, по данным менеджеров порта, составили грузы “Русала” (экспорт алюминия, импорт глинозема, ферромарганца и др.). По предварительным данным, выручка Ванино за 2003 г. составила около 900 млн руб., прибыль – 170 млн руб. Минимуществу России принадлежит 55% акций Ванинского порта. (МФД-ИнфоЦентр 11.02.2004)
В марте 2004 года чтало известно, что компания “Базовый элемент” приобрела менее 3% акций Corus. Об этом рассказал управляющий директор компании Дэвид Джеованис. В “Базэле” сообщили, что в отличие от Алишера Усманова для компании это не более чем портфельная инвестиция в растущие в цене акции.
По английскому законодательству компании, владевшие более 3% акций публичной компании, должны ставить об этом в известность биржу и саму компанию.
Представитель Corus Дэвид Джексон сообщил, что Corus ничего не было известно о том, что “Базэл” являлся акционером Corus.
Corus Group – шестой по величине производитель стали в мире. Компания выпускала около 20 млн т стальной продукции ежегодно. (Ведомости 18.03.2004)
Компания “БЭЛ Девелопмент” занималась инвестициями в недвижимость с 2002 г.
В 2004 году компания реализовывала ряд проектов в Краснодарском крае, московском регионе, на северо-западе и юге России. В частности, по словам Жукова, в Санкт-Петербурге строился бизнес-центр, в г. Видное Московской области – складской комплекс, в Сочи – гостинично-санаторный центр. (Ведомости-Поволжье 25.05.2004)
В мае 2004 года генеральный директор компании “БЭЛ Девелопмент”, входившая в холдинг “Базовый элемент”, И. Жуков сообщил, что еще в 2000 г. “дочка” “Базэла” – Поволжский региональный центр – выкупила здание в Самаре.
В 2002 г. компания приобрела и земельный участок под школой. Сумму сделки Жуков не назвал.
Жуков сообщил о намерении “БЭЛ Девелопмент” построить в Самаре рядом со зданием областного правительства бизнес-центр класса А.
Планировалось, что общая площадь бизнес-центра, по словам И. Жукова, составит 15 тыс. кв. м, высота – 11 этажей. Он оценил стоимость проекта примерно в $15 млн, а срок реализации – в 2 – 2,5 года. (Ведомости-Поволжье 25.05.2004)
В апреле 2005 года Компания “БЭЛ-Девелопмент”, одна из структур холдинга “Базовый элемент”, выставила на продажу склад класса А площадью 26 000 кв. м в окрестностях Видного, что в 6 км от Московской кольцевой автодороги по Каширскому шоссе.
Участок относился к территории завода “Мосмек”, которым управлял “Русский алюминий”. (Ведомости 26.04.2005)
В 2004 году “БЭЛ-Девелопмент” строила офисный центр площадью 16 000 кв. м в Самаре, реконструировала санаторий “Родина” в Сочи. (Ведомости 26.04.2005)
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ “АК “Авиационные линии Кубани” (избран 24 июня 2005 года):
Ханс Викс – Генеральный представитель компании Delta Air Lines в России, странах СНГ. Европейский бизнес-клуб – Председатель Совета Авиаперевозчиков.
Грищенко Сергей Валентинович – директор Департамента корпоративных отношений ООО “Компания “Базовый элемент”.
Зиновьева Ольга Николаевна – директор Финансового департамента ООО “Компания “Базовый элемент”.
Ремезков Александр Александрович – первый заместитель главы администрации Краснодарского края.
Гаврилов Александр Ильич – заместитель главы администрации Краснодарского края.
Плишкин Павел Александрович – управляющий директор ООО “Компания “Базовый элемент”.
Собкалов Владимир Владимирович – заместитель Генерального директора – Директор Управления коммерческой деятельностью ОАО “АЛК”.
Ревизионная комиссия “АК “Авиационные линии Кубани” (избрана 24 июня 2005 года):
Шейдорова Александра Витальевна – заместитель директора департамента Финансовый департамент ООО “Компания “Базовый элемент”.
Билибин Александр Александрович – аналитик Аппарата Управляющего директора ООО “Компания “Базовый элемент”.
Савостина Мария Александровна – начальник отдела российского учета Финансового департамента.
В июне 2004 года компания “Базовый элемент” выиграла аукцион по продаже принадлежащих государству 51 проц. акций “Авиалиний Кубани” и аккумулировала свыше 80 проц. акций этой компании.
В июне 2004 года Российский фонд федерального имущества проводил аукцион по продаже 51 проц. акций “Авиалиний Кубани”. В нем приняли участие пять компаний. Аукцион длился всего около 10 минут, но за это время цену поднялась на 72 проц. – со стартовых 424,5 млн руб. до 729,5 млн руб.
Основная борьба развернулась между двумя участниками – ЗАО “ФинансТехноТорг”, представлявшего интересы “Базэла”, и ЗАО “Авиационные компоненты”. Источник в “Авиалиниях Кубани” утверждал, что вторая компания представляла интересы группы “Ренова”, которая управляла екатеринбургским аэропортом “Кольцово”. Директор департамента корпоративных отношений “Реновы” Василий Вербин заявил, что его компания не интересовалась “Авиалиниями Кубани” и участия в торгах не принимала.
Член совета директоров “Авиалиний Кубани” Андрей Булавин, представлявший интересы частных акционеров, сообщил, что “Базэл” накануне аукциона аккумулировал около 30 проц. акций компании.
ОАО “Авиационные линии Кубани” состояли из авиакомпании и аэропорта Краснодар. Авиакомпания была 16-й по величине в России – в 2003 г. перевезла 429 108 пассажиров. Ей принадлежало 11 самолетов Як-42 (на 100 мест), которые не подпадали под ограничения Евросоюза по шумам.
Аэропорт Краснодар, обслуживший в 2003 г. около 1 млн пассажиров, являлся 9-м по величине в стране.
Выручка “Авиалиний Кубани” в 2003 г. составила 1584 млн руб. (в том числе – 536 млн руб. от деятельности аэропорта), чистая прибыль – 42 млн руб.
В конце 2003 года около 20% акций “Авиалиний Кубани” скупили структуры Русского генерального банка (РГБ). (Ведомости 15.06.2004)
В октябре 2004 года “Авиалинии Кубани”, входившие в состав “Базового элемента”, приобрели в конце сентября 2004 100% паев ООО “Управляющая компания аэропорта Геленджик”. (Ведомости 11.10.2004)
В октябре 2004 года ОАО “Авиационные линии Кубани” сообщило, что “Сбербанк” откроет рамочную кредитную линию с лимитом 95 млн руб. сроком до 365 дней под регулируемую процентную ставку 8-11.2% годовых (в зависимости от сроков кредитных договоров в рамках генерального соглашения).
Срок исполнения обязательств по сделке – 17.10.2005 г. Размер сделки составлял 14.29% от стоимости активов общества на дату совершения сделки.
ОАО “Авиационные линии Кубани” предоставляло в качестве залога объемом 106,117,340 руб. по кредиту “Сбербанка” авиационные двигатели. (МФД-ИнфоЦентр 25.10.2004)
В декабре 2005 года Совет директоров компании “Авиационные линии Кубани” принял решение о разделении бизнеса компании на аэропортовый и перевозочный.
Акционеры АЛК должны были рассмотреть этот вопрос на внеочередном собрании 30 января 2006 года.
Планировалось, что АЛК будут реорганизованы путем выделения из компании двух АО: “Международный аэропорт “Краснодар” и”Территориальное агентство воздушных сообщений “Кубань”. (Интерфакс 21.12.2005)
В 2005 году “Базэл” передал акции “Авиалиний Кубани” одной из своих структур – Русско-Азиатской инвестиционной компании (“Раинко”, генеральный директор – Андрей Загорский). Та выделила из перевозчика его структурное подразделение – аэропорт Краснодара. Для управления всеми своими аэропортовыми проектами – в Краснодаре, Анапе и Геленджике – “Раинко” учредила ООО “Аэропорты Юга”. (Ведомости 17.04.2006)
В июле 2004 года президент ОАО “РЖД” Геннадий Фадеев заявил, что ОАО “РЖД” и “Базовый элемент” намерены совместно достраивать железнодорожную ветку Чара-Чина.
По словам Г.Фадеева, 10 июля он и генеральный директор ОАО “Русский алюминий”, председатель совета директоров компании “Базовый элемент” Олег Дерипаска посетили Чинейское железорудное месторождение, к которому была проложена 73-х километровая железнодорожная ветка Чара – Чина Байкало-Амурской магистрали. Рабочее движение по этой ветке было открыто в сентябре 2001 года.
Г.Фадеев и О.Дерипаска признали, что необходимо завершить работы по приведению линии Чара-Чина к приемлемому с точки зрения установленных нормативов состоянию и начать ее полноценную эксплуатацию.
В 2004 году была создана совместная экспертная рабочая группа, которая занималась детальной проработкой соглашения между ОАО “РЖД” и компанией “Базовый элемент” по достройке железнодорожной линии Чара-Чина. (Финмаркет 13.07.2004)
В июле 2004 года ОАО “Северсталь” договорилось о выкупе около 31% акций Оленегорского ГОКа у “Базового элемента”.
В 2003 г. Оленегорский ГОК (“Олкон”) добыл около 3,5 млн т руды. По оценкам Brunswick UBS, доказанные запасы комбината составляют 150 млн т. Единственным клиентом ГОКа было ОАО “Северсталь”, структуры которой владели 57% акций комбината.
“Базэл” купил пакет акций Оленегорского ГОКа у компании “Ваш финансовый попечитель” в 2003 году. “Базэл” в течение года пытался провести в совет директоров своих представителей, но эти попытки успешно блокировались “Северсталью”. В ответ “Базэл” несколько раз блокировал проведение допэмиссии акций “Олкона”, средства от которой “Северсталь” хотела направить на строительство подземного рудника. (Ведомости 28.07.2004)
В марте 2004 года ООО “Базовый элемент” стало учредителем ОАО “Региональные коммунальные инвестиции” с уставным капиталом в 500 млн рублей.
Его акционерами были в равных долях (по 50%) ООО “Базовый элемент” и ООО “Центр новых технологий” (Петербург).
В августе 2004 года председателем совета директоров ОАО “Региональные коммунальные инвестиции” стал Юрий Рыдник, генеральным директором был назначен Александр Векслер.
РКИ планировала привлекать частные инвестиции и предоставлять жилищно-коммунальные услуги для потребителей.
В августе 2004 года, как сообщила руководитель по работе со СМИ РКИ Юлия Белоусова, шел процесс заключения договоров с семью городами и четырьмя районами Краснодарского края (среди них Сочи, Туапсе, Геленджик, Новороссийск, Анапа, Краснодар). Специалисты компании оценили объем инвестиций в 4,8 млрд рублей.
В перспективе компания была намерена начать работать в Барнауле, Нижнем Новгороде и Калининграде. (Деловой Петербург 09.08.2004)
В ноябре 2004 года газета “Ведомости” сообщила, что компания “Базэл” вела переговоры с РАО “ЕЭС России” и ОАО “Газпром” о покупке контрольного пакета акций “Силовых машин“. (Ведомости 12.11.2004)
В январе 2005 года компания S.A. Holding, структура компании “Базэл”, обратилась в Федеральную антимонопольную службу разрешить приобретение акций ОАО “Силовые машины” у ХК “Интеррос”.
Источник в “Базэле” заявил, что структуры компании подали заявку на приобретение “контрольного пакета акций “Силовых машин”. (Ведомости 28.01.2005)
В июне 2005 года компания ООО “С. А. Холдинг”, аффилированная с компаний “Базовый элемент”, получила разрешение ФАС на покупку 80% акций “Силовых машин”.
Как сообщили в пресс-службе ФАС, в случае покупки акций “Силовых машин” “С. А. Холдинг” должен был соблюдать поведенческие условия. В частности, он должен уведомлять ФАС о намерении продать более 5% активов “Силовых машин”, информировать службу о ценах на свою продукцию. Если за полгода они вырастут более чем на 10%, компании придется объяснять причины. Кроме того, “С. А. Холдинг” не мог отказывать российским заказчикам, если производство продукции “Силовых машин” для них будет выгодно концерну. (Ведомости 29.06.2005)
В ноябре 2004 года компания “Базовый элемент” купила несколько АЗС и Афипский НПЗ в Краснодарском крае.
Сумму сделки, а также продавец завода не назывались.
Афипский НПЗ был способен переработать 1,4 млн т газового конденсата в год. Основная продукция – дизель, мазут и прямогонный бензин. По оценке “Базэла”, завод выпускал около 1 млн т нефтепродуктов в год.
Афипский НПЗ задумывался как единый комплекс с Краснодарским НПЗ и у него не было собственного доступа к нефтепроводу. Сырье на завод поставлялось по железной дороге, по ней же отправлялась и готовая продукция.
Директор “Базэла” Дэвид Джеованис заявил, что “Базэл” намерен построить вертикально-интегрированную компанию, которая будет добывать и перерабатывать нефть, а также торговать нефтепродуктами. По его словам, компания купила 12 АЗС в Краснодарском крае и планировала построить еще 25. (Ведомости 24.11.2004)
По итогам 9 месяцев 2005 г. производство Афипского нефтеперерабатывающего завода увеличилось на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2004 года. За три квартала 2005 г. на заводе было переработано 895 480 т сырья. Выручка предприятия возросла более чем в 15 раз и составила $234.5 млн.
По словам председателя совета директоров ООО “Афипский нефтеперерабатывающий завод” Дмитрия Савенкова, были произведены капиталовложения в модернизацию производственных мощностей предприятия. Всего в рамках стратегической программы развития на реконструкцию Афипского НПЗ планировалось направить около $20 млн инвестиций.
В 2005 году завод производил дизельное топливо марки Л-0.2-62, мазут топочный марки М-40 и бензин экспортный технологический марок А-1, П-1. На внутреннем рынке продавалось в основном дизельное топливо. Вся остальная продукция, (около 80%), шла на экспорт. (RusEnergy 18.11.2005)
В июне 2006 года руководство Афипского НПЗ вело переговоры с “Транснефтью” о возможности строительства нефтепровода от Тихорецка до завода. Об этом сказал председатель совета директоров НПЗ Андрей Загорский. По предварительным расчетам, нефтепровод протяженностью 180 км оценивался в $180 млн. (“Ведомости” 02.06.2006)
В феврале 2005 года пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги сообщила, что между ВСЖД и ОАО “Забайкалстальинвест”, занимавшимся разработкой Чинейского месторождения (Читинская область), был подписан договор о подаче на разъезд “42-й км” вагонов, которые были необходимы под выгрузку материалов и оборудования для строительства ГОКа и обогатительной фабрики. В управляющей компании “Забайкалстальинвеста” – “Союзметаллресурсе” сообщили, что строительство ГОКа планировалось начать в 2005 году и вывести его на полную мощность в 1,1 млн т в 2007 году.
В конце девяностых годов на средства МПС до месторождения была проложена железнодорожная ветка от станции Байкало-Амурской магистрали “Чара” длиной 72 км.
В июне 2003 года дочерняя компания “Базового элемента” “Союзметаллресурс” (управляла Жирекенским и Сорским ГОКами, ОАО “Абаканвагонмаш” и ООО “Трайлинг”) приобрела пакет акций “Забайкалстальинвеста”, ранее принадлежавший ПФГ “Евросиб”.
Представитель управляющей компании “Союзметаллресурс” сообщил, что в 2005 году планируется завершить подготовку ТЭО освоения Чинейского месторождения по участку “Рудный” и начать строительство ГОКа. По его словам, в 2004 году на месторождении были успешно проведены подготовительные работы. ОАО “Забайкалстальинвест” провело восстановление инфраструктуры вахтового поселка Чина и построило основную технологическую дорогу к участку “Рудный”. (Коммерсант 15.02.2005)
В апреле 2005 года “Русал” стал победителем объявленного правительством Черногории тендера по продаже 65% акций KAP. В торгах намеревались участвовать “СУАЛ-Холдинг”, Alcoa, Glencore, Norsk Hydro и Alcan. Но их отпугнуло требование правительства Черногории инвестировать в реструктуризацию КАР и увеличение его мощности, а также решить экологические проблемы предприятия. Кроме того, при отсутствии у комбината собственной энергетической базы одним из условий конкурса было обязательство в течение трех лет закупать электроэнергию исключительно в Черногории по цене 20,44 евро за 1 МВт. “Русал” согласился заплатить за 65% акций KAP $89,5 млн, а также потратить 20 млн евро на программу охраны окружающей среды. Компания также объявила о намерении инвестировать в КАР 55 млн евро в течение пяти лет и взять на себя кредиторскую задолженность в сумме $110 млн.
В мае 2005 года было объявлено о том, что владельцем этого актива будет структура “Базэла” Salomon. Как объявил “Базэл”, сделка по покупке доли в KAP должна была быть закрыта “до конца мая”. (Ведомости 16.05.2005)
В июне 2005 года собрание акционеров ОАО “Абаканвагонмаш”, дочерней структуры компании “Базовый элемент”, одобрило покупку 6,6% от общего количества привилегированных акций “Транснефти” (1,65% от капитала) у Fokker Developments ltd. для последующей перепродажи Mallow Capital Corp.
Договоры купли-продажи были датированы 18 мая 2004 года.
По данным AK&M, оба этих офшора аффилированы с “Базэлом”. (Ведомости 07.07.2005)
В июле 2005 года газета “Ведомости” сообщила, что компания “Базовый элемент” выкупила тендерную документацию по электростанции Termoelektrana в черногорском городе Плевля. Электростанцию выставило на приватизационный тендер правительство Черногории. Вместе со станцией в одном пакете продавалось 31,1% акций угольного предприятия Rudnik Uglja.
Электростанция была необходима компании “Базэл” для поставок электроэнергии на алюминиевый завод Kombinat Aluminijuma Podgorica в Черногории. (Ведомости 15.07.2005)
В июле 2005 года вице-премьер республики Черногория Бранимир Гвозденович сообщил о завершении сделки по приобретению структурами “Базового элемента” 65 проц. акций алюминиевого комбината Kombinat Aluminijuma Podgorica (KAP, город Подгорица, Черногория).
За контрольный пакет KAP “Базэл” заплатит 48,5 млн евро, еще 55 млн евро группа должна была вложить в модернизацию предприятия, а 22 млн евро направить в экологические программы.
По информации Reuters, стороны договорились, что в течение года со дня подписания договора на комбинате не будет увольнений, а к 2008 году число рабочих планировалось сократить примерно на 600 человек. (Коммерсант 28.07.2005)
Первый вице-президент – исполнительный директор
АШЛАПОВ Николай Иванович
С апреля 2006 года
Генеральный директор ООО “Корпорация “Главстрой”
МАРКАРЯН Артур Петрович
С июня 2006 года
В августе 2005 года первый заместитель мэра в правительстве Москвы и по совместительству председатель совета директоров ОАО “Главмосстрой” Владимир Ресин заявил, что акционеры компании достигли договоренности о продаже контрольного пакета строительного холдинга “Базовому элементу”.
“Главмосстрой” являлся совладельцем более 70-и компаний, выполнявших полный цикл строительно-монтажных, отделочных, электромонтажных, сантехнических и прочих работ по возведению зданий под ключ и продаже построенных площадей. Компания контролировала около 20% строительного рынка Москвы. Учредителями компании были ЗАО “Кортит” (18.4% акций), ЗАО “Кэрмин” (16.9%), ЗАО “Новстрой” (15%). Остальные 49.7% бумаг принадлежали физическим лицам, в том числе менеджменту “Главмосстроя”.
Экспертами стоимость “Главмосстроя” оценивалась в 250 млн долл.
Акционеру “Главмосстроя” ЗАО “Кортит” принадлежали также 16.5% акций ОАО “СПК “Развитие”.
Генеральный директор СПК “Развитие” Владимир Кузнецов заявил, что у основных акционеров СПК “путем мошенничества и подлога” похитили контрольный пакет акций. Компанию, по его словам, захватили структуры, действовавшие в интересах депутата Госдумы Сулеймана Керимова.
Ранее Керимов и “Нафта-Москва” помогли владельцам “Базэла” установить контроль над Автобанком, “Ингосстрахом”, меткомбинатом “НОСТА” и еще несколькими компаниями.
В СПК “Развитие” находилась вся сметная документация на дома, которые возводил “Главмосстрой”. Без этих документов дома “Главмосстроя” не могли быть сданы в эксплуатацию. (МФД-ИнфоЦентр 8.08.2005; Ведомости 08.08.2005)
В октябре 2005 года стало известно, что консультировать компанию “Базовый элемент” по вопросам строительства в Москве будет группа “Конти”. В совместном сообщении пресс-служб компаний говорилось: “В стратегических планах “Базэла” – увеличение доли строительных проектов в инвестиционном портфеле. Для консультаций в области строительства было решено привлечь компанию, имеющую значительный опыт работы в данном сегменте рынка”.
В октябре 2005 года разрабатывалась модель, в рамках которой “Конти” могло принять участие в управлении “Главмосстроем”. Директор по маркетингу “Конти” Вячеслав Тимербулатов не исключил в дальнейшем вхождения “Конти” в акционерный капитал ГМС. (Ведомости 20.10.2005)
В январе 2006 года пресс-служба “Базового элемента” сообщила, что компания “Конти” не будет участвовать в управлении холдинговой компанией “Главмосстрой” (ГМС). “Конти” и “Базэл” осуществляли консультации в сфере строительного бизнеса с октября по декабрь 2005 г. по проекту, связанному с приобретением компанией “Базовый элемент” контрольного пакета акций ОАО “Главмосстрой”. Причины прекращения сотрудничества в компаниях комментировать отказались. (Ведомости 26.01.2006)
В феврале 2006 года компания “Главмосстрой”, проигравшая тендер на строительство “Центра здоровья” в Крылатском конкурентам из Mirax Group, подала иск с требованием аннулирования итогов конкурса в арбитражный суд Москвы.
Компания просила признать итоги конкурса по выбору инвестора строительства реабилитационно-гериатрического комплекса “Центр здоровья” на 3-й Черепковской улице в Крылатском (г. Москва) недействительными. Начальник правового управления “Главмосстроя” Дмитрий Коровицын заявил, что предложения “Главмосстроя” были гораздо более выгодными для заказчика.
Тендер был организован Минздравом и ФАУФИ, а конкурсную комиссию возглавил гендиректор ФГУ “Российский кардиологический научно-производственный комплекс Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию” (РКНПК) Евгений Чазов. Инвестор должен был построить “Центр здоровья” площадью 37 000 кв. м и жилой комплекс на 190 000 кв. м с развитой инфраструктурой. Медучреждения (37 000 кв. м), а также 10,75% жилья должны были отойти в собственность РКНПК.
Кроме “Главмосстроя” в конкурсе приняли участие ЗАО “Медицинский центр гериатрии и реабилитации” и ЗАО “Лидер”. Победителем стало ЗАО “Медицинский центр гериатрии и реабилитации”, 99,9% которого принадлежало топ-менеджерам Mirax Group.
Как сообщили в победившей компании, сдача объекта планировалась на 2009 г., а инвестиции в строительство составляли более 4 млрд руб. Кроме того, Mirax Group должна была самостоятельно вывести часть земельного участка под строительство объекта из природного парка “Москворецкий”.
В “Главмосстрое” утверждали, что основным условием конкурса был размер передаваемых государству площадей и их стоимость, а их условия были выгоднее: стоимость передаваемого государству имущества превысила предложения других участников на 30%.
Заместитель генерального директора РКНПК Василий Громыко заявил, что “Главмосстрой” на конкурсе не смог предоставить гарантии инвестиций. Коровицын заявил, что без банковских гарантий их вообще не допустили бы до участия в конкурсе. (Ведомости 07.03.2006)
В апреле 2006 года конфликт между Mirax Group и ЗАО “ХК “Главмосстрой” вокруг строительства “Центра здоровья” и жилого комплекса на 3-й Черепковской улице в Крылатском завершился. “Базэл” в лице ЗАО “ХК “Главмосстрой” и Mirax Group договорились о партнерстве в данном проекте по всем основным позициям. Об этом заявил исполнительный директор ГМС Николай Ашлапов.
По словам президента Mirax Group Сергея Полонского, соглашение о совместном развитии проекта было достигнуто 15 апреля. Он заявил, что компании создавали управляющую компанию и были намерены инвестировать средства в строительство в пропорции 50 на 50.
Инвесторы должны были построить реабилитационно-гериатрический комплекс “Центр здоровья” площадью 37000 кв. м и жилой комплекс на 190 000 кв. м. Тендер по выбору застройщика был организован Минздравом и ФАУФИ, конкурсную комиссию возглавлял гендиректор ФГУ “Российский кардиологический научно-производственный комплекс Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию” (РКНПК) Евгений Чазов.
Исполнительный директор ГМС Николай Ашлапов заявил, что иски его компании были отозваны из судов. (Ведомости 19.05.2006)
В феврале 2006 года Сбербанк выделил ОАО ХК “Главмосстрой” кредит в $300 млн. В официальном отчете указывалось, что эти деньги ГМС планировал дать взаймы “Главстрою” на консолидацию акций ГМС, а также ОАО “Мосмонтажспецстрой”, СПК “Развитие” и ОАО “Моспромстройматериалы”. (Ведомости 23.05.2006)
В мае 2006 года стало известно, что структурам Дерипаски стало принадлежать более 75% акций ОАО ХК “Главмосстрой” и около 83% “Мосмонтажспецстрой”.
Структуры Дерипаски получили большинство мест в советах директоров этих компаний: шесть из девяти в совете ГМС и шесть из семи в совете ММСС. Возглавлял оба совета первый вице-мэр Москвы, глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин (в обеих компаниях город владеет “золотой акцией”). (Ведомости 23.05.2006)
В 2006 году “Базэл” выделил цементный бизнес в отдельный проект и планировал развивать его как самостоятельное направление. Об этом заявил управляющий директор компании по строительству и стройматериалам Артур Маркарян. По его словам, компания рассматривала возможность строительства двух цементных заводов: в Красноярском крае и Рязанской области.
Рязанский завод планировалось построить на крупном месторождении известняков, которое досталось “Базэлу” в составе купленной им компании “Моспромстройматериалы”. “Базэл” рассчитывал на завод мощностью более 1 млн т.
Второе производство (мощностью, по словам Маркаряна, тоже более 1 млн т) планировалось организовать на Ачинском глиноземном комбинате (Красноярский край), входившем в “Русал”.
Стратегия “Базэла” в цементной отрасли предполагала приобретение холдинга “Новоросцемент”. Это была вторая по объему выпуска цемента компания в России – в 2005 г. произвела 3,5 млн т.
ОАО “Новоросцемент” владел тремя заводами в Краснодарском крае: “Пролетарий”, “Октябрь” и “Первомайский”, которые суммарно могли производить около 5 млн т цемента в год. На долю “Новоросцемента” приходится до 90% российского экспорта цемента.
Компании и аффилированным с ней фирмам принадлежало на Черноморском побережьи около 1000 га земли.
“Тройка Диалог” в декабре 2005 г. оценила цементный бизнес “Новоросцемента” в $851 млн.
Цементная стратегия “Базэла” предусматривала увеличение производства до 9 млн т в год. (Ведомости 05.06.2006)
В июне 2006 года газета “Ведомости” сообщила, что между акционерами компаний “Базовый элемент” и “Интеко” была достигнута договоренность об инвестировании в строительство Серебрянского цемзавода в Рязанской области на паритетных условиях. (Ведомости 23.06.2006)
В конце июля 2005 года Delta Private Equity Partners продала принадлежавшие ей 25% акций “Национальных кабельных сетей” холдингу “Базовый элемент”.
По словам генерального директора НКС Сергея Калугина, “Базэл” и менеджмент компании владели ей на паритетных началах.
“Национальные кабельные сети” созданы в ноябре 2000 г. В 2005 году обслуживали около 1,65 млн абонентов, из них 1,2 млн в Санкт-Петербурге, 90 000 в Москве и Подмосковье, свыше 100 000 в Екатеринбурге и Новосибирске и около 70 000 в Кургане. Оборот – около $17 млн в год. Ключевой актив НКС – питерская компания ТКТ, через антенны доставлявшая телесигнал во все квартиры города.
В августе 2005 года сотрудник “Базэла” утверждал, что холдинг перепродал весь свой пакет в НКС “третьему лицу”. (Ведомости 09.08.2005)
В августе 2005 года ЗАО “Союзметаллресурс” (100% “дочка” компании “Базовый элемент”) ввело в эксплуатацию ООО “Ферромолибденовый завод” в п. Жирикен Читинской области. Проектная мощность предприятия составляла 3600 т триокиси молибдена и 26 800 т ферромолибдена в год. (Интерфакс 23.08.2005)
Главный управляющий
МИШЕЛЬМОР Эндрю
C февраля 2006 года
Вице-президент по алюминиевому бизнесу
ПЕТЕРС Хорст
С апреля 2006 года
Управляющий директор по урановому бизнесу
ЯЗИКОВ Виктор
C апреля 2006 года
В феврале 2006 года компания “Базовый элемент” сообщила, что создала холдинг En+. Планировалось, что холдинг En+ будет управлять активами компании в алюминии (“Русал“) и энергетике (“Евросибэнерго“, “Объединенная нефтяная группа”), а также выбирать новые объекты для поглощений.
Руководить компанией стал главный управляющий En+ Эндрю Мишельмор. До этого он возглавлял австрийскую горнодобывающую компанию WMC. (Ведомости 22.02.2006)
В апреле 2006 года Федеральная антимонопольная служба объявила, что выдала разрешения на покупку “Удмуртнефть” девяти российским и зарубежным компаниям. В список вошли австрийская OMV, российские Объединенная нефтяная группа (дочерняя структура “Базэла”), “Русснефть“, “ОВИТ”, “Сибнефть” и НК “Альянс“, казахстанская госкомпания “КазМунайГаз”, китайская SINOPEK и венгерская MOL. (RosInvest.Com 21.04.2006)
В апреле 2006 года компания “Русские отели” сообщила, что аффилирована с Русско-азиатской инвестиционной компанией (“Раинко”).
“Раинко” была создана в августе 2005 г. для управления частью бизнеса компании “Базовый элемент”: авиа, медиа, АПК, текстильное производство, дистрибуция и реализация печатной продукции.
“Русские отели” были созданы в 2004 г. для инвестирования в строительство бизнес-центров категории В и отелей класса “три-четыре звезды” в регионах России и странах СНГ.
В апреле 2006 года в работе компании было шесть объектов – в Хакасии, Новосибирске, Тбилиси, Ереване, Душанбе, Сочи. (Ведомости 17.04.2006)
В 2005 году Минтранс объявил о намерении вместе с “Базовым элементом” построить в Геленджике новый аэропорт. В городе был аэропорт, но он несколько лет был закрыт.
Государство взялось оплатить всю инфраструктуру, которая не подлежала приватизации: взлетно-посадочную полосу, участок трубопровода для керосина (до 1 км) и коммуникации. “Базэл” – аэровокзал, ТЗК, служебные помещения и др.
Расходы “Раинко” и государства оценивались почти в $300 млн.
В декабре 2005 года правительство РФ издало постановление, согласно которому на полосу в аэропорту и выкуп земель бюджет должен был выделить 5,9 млрд руб. Подряд на строительство полосы в 2005 г. получил “Трансстрой”.
Управление аэропортовыми проектами – в Краснодаре, Анапе и Геленджике – в “Базовом элементе” осуществляла клмпания ООО “Аэропорты Юга” (генеральный директор – Павел Плишкин), дочерняя структура компании “Раинко”.
В финальном списке конкурса по выбору генподрядчика строительства оказались пять претендентов: турецкая Enka, германская Hochtief, югославская Sivas, московский “Автобан” и краснодарская “Строй-интернешнл”.
Планировалось, что площадь аэровокзала составит 6500 кв. м., а терминал будет обслуживать около 400 000-600 000 пассажиров в год. (Ведомости 17.04.2006)
В 2006 году РАИнКо обратилась к региональным властям с просьбой о подборе лесных участков с таким объемом древесины и правительство присмотрело несколько на севере области.
Правительство Нижегородской области направило РАИнКо предложения по предоставлению в долгосрочную аренду лесных участков в качестве сырьевой базы объемом 600 000 куб. м в год для строительства заводов.
Проектом занималась аффилированная с РАИнКо компания “Вуокатти-Русь” (генеральный директор – Михаил Пурышев). Она вела изучение возможности строительства заводов по производству клееной фанеры и плит OSB в Нижегородской области мощностью 60 000 и 300 000 куб. м в год соответственно. Объем инвестиций – до 100 млн евро. (Ведомости – Нижний Новгород 21.06.2006)
Адрес.
121165, г. Москва ул. Студенческая, д. 33, корп. 4
Тел.: 095 720-4935 Факс: 095 720-4941
E-mail: marketing-rus@mail.sibal.ru
Пресс-служба
Адрес: Россия, 109240 Москва Котельническая наб. д. 17
Телефон: (095) 720-5025,
Факс (095) 720-5395