“СИЛОВЫЕ МАШИНЫ”
Концерн “Силовые машины”
Закрытое акционерное общество
Руководство
• Совет директоров (2006 ,декабрь 2005, август 2005, июнь 2005, 2004)
• Правление (2006 ,2005)
Бывшие
Экономические показатели
Несостоявшееся слияние с ОАО “ОМЗ” (2003)
До 2005 года концерн контролировался холдинговой компанией “Интеррос“.
В январе 2006 года концерн Siemens приобрел у компании “Интеррос” 20,62% акций “Силовых машин”. Вместе с имевшейся долей (4,38%) Siemens стал владельцем 25% + 1 акцией в компании. Стоимость покупки составляла $93 млн. После продажи долевого пакета концерну Siemens “Интеррос” сохранял 30,4% акций в “Силовых машинах”. (ПравоТЭК.ru 30.01.2006)
В декабре 2005 года РАО “ЕЭС России” приобрело 22,43% акций ОАО “Силовые машины”. С учетом акций ОАО “Силовые машины”, принадлежавших ОАО “Ленэнерго“, холдинг РАО “ЕЭС России” аккумулировал блокирующий (25% + 1 акция) пакет акций концерна.
В марте 2004 года действовавшая в интересах “Интерроса” компания Burbot Ltd стала владельцем 25% акций концерна “Силовые машины”, ранее находившихся в номинальном держании Росбанка. В “Интерросе” объясняли перемены упорядочиванием структуры акционерного капитала в преддверии объединения “Силовых машин” с ОМЗ. (ИНТЕРФАКС 10.03.2004)
В январе 2004 года концерн “Силовые машины” (Санкт-Петербург) завершил объединение своих предприятий в единую компанию ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт”.
ОАО “Ленинградский металлический завод” (ЛМЗ), ОАО “Завод турбинных лопаток” (ЗТЛ) и ОАО “Электросила” были исключены из единого государственного реестра юридических лиц. (Прайм-ТАСС 15.01.2004)
В декабре 2003 года президент холдинга “Интеррос” Владимир Потанин и гендиректор “Объединенных машиностроительных заводов” Каха Бендукидзе объявили о сделке по объединению концернов “Силовые машины” и ОМЗ .(Ведомости 19.12.2003) Сделка не состоялась.
В ноябре 2003 года концерн “Силовые машины” разместил через HSBC 1.2 млрд своих акций (что составляло 17% акционерного капитала) по цене 0.03624 долл. за одну акцию, осуществив вторичное частное размещение среди российских и западных портфельных инвесторов. Как сообщили в пресс-службе концерна, стоимость размещения достигла 44 млн долл. (МФД-ИнфоЦентр 6.11.2003)
В 2001 году концерн “Силовые машины” входили:
АООТ “Ленинградский металлический завод“,
АООТ “Электросила“,
ОАО “Завод турбинных лопаток“,
ОАО “Калужский турбинный завод”,
компания “ЛМЗ-Инжиниринг“,
“Энергомашэкспорт”.
БЫВШИЕ
РУКОВОДСТВО
Генеральный директор
ВАЙНЗИХЕР Борис Феликсович
С сентября 2006
Заместитель гендиректора по экономике и финансам
ПОПОВ Антон
С декабря 2006
Заместитель генерального директора по экономике и финансам
РОГОЖЕВ Владимир Валентинович
C марта 2006
Заместитель генерального директора – Олег Юхтенко , с августа 2001 года.
Директор по промышленной интеграции – Шевченко Виктор Степанович, с февраля 2004
Заместитель генерального директора – исполнительный директор
ГЛУХОВ Александр
С августа 2005 года
Заместитель генерального директора
КУЗЬМИН Сергей
С августа 2005 года
Заместитель генерального директора по производству
ЧЕРНОВ Александр Николаевич
С мая 2006 года
Финансовый директор
ЗАЙЦЕВ Антон Романович
С августа 2005 года
ПРАВЛЕНИЕ (избрано в феврале 2006 года):
Клочко Игорь, генеральный директор ОАО “Силовые машины”
Глухов Александр, заместитель генерального директора – исполнительный директор
Петреня Юрий, заместитель генерального директора по технической политике
Кузьмин Сергей, заместитель генерального директора по сбыту
Сорочан Игорь, директор филиала “ЛМЗ”
Урусов Равиль, директор филиала “Электросила”
Балашов Александр, директор филиала “ЗТЛ”
Рогожев Владимир.
ПРАВЛЕНИЕ (избрано в марта 2005 года) :
1. ЯКОВЛЕВ Евгений Кириллович – генеральный директор ОАО “Силовые машины”;
2. ШЕВЧЕНКО Виктор Степанович – директор по промышленной интеграции ОАО “Силовые машины”;
3. УРУСОВ Равиль Алимджанович – директор филиала ОАО “Силовые машины” “Электросила” в Санкт-Петербурге;
4. БАЛАШОВ Александр Петрович – директор филиала ОАО “Силовые машины” “ЗТЛ” в Сантк-Петербурге;
5. МАКСИМОВ Юрий Александрович – генеральный директор ОАО “КТЗ”;
6. МАТВЕЕВ Леонид Иванович – директор по сбыту ОАО “Силовые машины”;
7. СКИТОВИЧ Павел Геннадиевич – заместитель Генерального директора по стратегии и корпоративным вопросам ОАО “Силовые машины”;
8. КУЗНЕЦОВ Николай Анатольевич – заместитель Генерального директора по экономике и финансам ОАО “Силовые машины”;
9. ПЕТРЕНЯ Юрий Кириллович – генеральный директор ОАО “НПО ЦКТИ”, Зам. Генерального директора по технической политике ОАО “Силовые машины”;
10. СОРОЧАН Игорь Павлович – директор филиала ОАО “Силовые машины” “ЛМЗ” в Санкт-Петербурге.
Бывший председатель совета директоров
БАТЕХИН Сергей Леонидович
Сентябрь 2005 – декабрь 2007
Генеральные директора
КЛОЧКО Игорь Петрович
Июнь 2005 – сентябрь 2006
ЯКОВЛЕВ Евгений Кириллович
Февраль 2002 – июнь 2005
Заместитель гендиректора и административный директор
ДУБИННИКОВ Игорь
Сентябрь 2006 – 2007
Заместитель генерального директора по стратегии и корпоративным вопросам
СКИТОВИЧ Павел Геннадьевич
Августа 2003 – апрель 2006
Заместитель генерального директора по экономике и финансам
КУЗНЕЦОВ Николай Анатольевич
Август 2003 – июль 2005
Директор по производству и поставкам
Чехунов Виктор Васильевич
Август 2003 – 2006
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 25 мая 2006 года):
1. Батехин Сергей Леонидович
2. Вайнзихер Борис Феликсович
3. Вио Юрген
4. Воронин Вячеслав Павлович
5. Кёниг Норберт
6. Клочко Игорь Петрович
7. Сальникова Екатерина Михайловна
8. Слиман Джон
Ревизионная комиссия (избрана 25 мая 2006 года):
1. Бедридинова Елена Сергеевна
2. Белова Вера Викторовна
3. Братухина Татьяна Борисовна
4. Машкарин Роман Александрович
5. Померанцев Юрий Алексеевич
6. Степанова Елена Анатольевна
7. Третьяков Владимир Владимирович
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 13 декабря 2005 года):
Председатель
Батехин Сергей, заместитель генерального директора ХК “Интеррос”
Заместитель председателя
Вайнзихер Борис, член правления, технический директор РАО “ЕЭС России”
Клочко Игорь – генеральный директор ОАО “Силовые машины”,
Воронин Вячеслав – член правления, управляющий директор ОАО “РАО “ЕЭС России”,
Бурнашев Дмитрий – начальник департамента бизнес-планирования корпоративного центра РАО ЕЭС,
Кениг Норберт – вице-президент группы Power Generation, Siemens AG,
Штыков Дмитрий – генеральный директор фонда “Институт профессиональных директоров”,
Слиман Джон
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 12 августа 2005 года) :
1. Батехин Сергей Леонидович
2. Бугров Андрей Евгеньевич
3. Воронин Вячеслав Павлович
4. Кёниг Норберт
5. Клочко Игорь Петрович
6. Сальникова Екатерина Михайловна
7. Слиман Джон
8. Яковлев Евгений Кириллович
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 1 июня 2005 года) :
Председатель
1. Сальникова Екатерина Михайловна
2. Яковлев Евгений Кириллович
3. Скитович Павел Геннадиевич
4. Бугров Андрей Евгеньевич
5. Клишас Андрей Александрович
6. Слиман Джон
7. Верни Леа
8. Кёниг Норберт
Ревизионная комиссия (избрана 1 июня 2005 года):
1. Белова Вера Викторовна
2. Братухина Татьяна Борисовна
3. Кутимская Мария Марковна
4. Носкова Лилия Владимировна
5. Сергеенко Лариса Сергеевна
6. Степанова Елена Анатольевна
7. Третьяков Владимир Владимирович
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 30 июня 2004 года) :
1. Воронин Вячеслав Павлович
2. Кёниг Норберт
3. Слиман Джон
4. Яковлев Евгений Кириллович – генеральный директор ОАО “Силовые машины”,
5. Скитович Павел Геннадиевич – заместитель генерального директора по стратегии и корпоративным вопросам ОАО “Силовые машины”,
6. Сальникова Екатерина Михайловна – директор департамента корпоративных структур компании “Интеррос”,
7. Клишас Андрей Александрович – генеральный директор компании “Интеррос”,
8. Бранис Александр Маркович
Ревизионная комиссия (избрана 30 июня 2004 года):
1. Третьяков Владимир Владимирович
2. Раева Юлия Борисовна
3. Братухина Татьяна Борисовна
4. Носкова Лилия Владимировна
5. Белова Вера Викторовна
6. Кутимская Мария Марковна
7. Сергеенко Лариса Сергеевна
В 2005 г. выручка ОАО “Силовые машины” по РСБУ выросла до 16,21 млрд. руб. с 15,75 млрд. руб.
Чистая прибыль снизилась до 194 млн. руб. с 848,84 млрд. руб. в 2004 г., прибыль от продаж – до 1,614 млрд. руб. с 2,63 млрд. руб., валовая прибыль – до 286 млн. руб. с 5,66 млрд. руб.
“Силовые машины” объясняли снижение основных показателей, переходом компании на новую политику в бухгалтерском учете, что привело к разовому отражению в отчетности текущего налога на прибыль в более крупных размерах и единовременному созданию дополнительных резервов по неликвидным запасам и гарантийным ремонтам. Кроме того, произведена реклассификация статей затрат и, как следствие, перерасчет налогооблагаемой базы по налогу на прибыль, что привело к доначислению текущего налога на прибыль в 2005 г. (ПравоТЭК.ru 31.03.2006)
В 2004 году, по предварительным итогам производственно-финансовой деятельности, ОАО “Силовые машины” в сравнении с соответствующим показателем предшествующего года увеличило объем чистой прибыли в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО) в 4.7 раза до 15.056 млн долл.
Выручка “Силовых машин” за 2004 год возросла на 81.34% до 638.881 млн долл. против 352.305 млн долл. годом ранее. Валовая прибыль увеличилась за отчетный период на 39% до 179.638 млн долл. EBITDA составила в 2004 г. 81.507 млн долл. против 44.893 млн долл. в предшествующем году. (МФД-ИнфоЦентр 21.02.2004)
За 2004 год выручка ОАО “Силовые машины” рассчитанная по МСФО году удвоилась до $661.9 млн, а чистая прибыль утроилась – до $10.02 млн.
Себестоимость увеличилась на 115,9% по сравнению с 2003 годом – до $483,9 млн. (Ведомости 26.05.2005)
В 2003 году выручка ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” (Санкт-Петербург) по сравнению с 2002 г. снизилась на 4.13% до 315.483 млн долл.
Поступления по контрактам выросли на 1.44% до 421.017 млн долл., портфель заказов вырос на 32.46% до 1.639 млрд долл. (МФД-ИнфоЦентр 17.02.2004)
В 2003 г. чистая прибыль ОАО “Силовые машины” (Санкт-Петербург) по МСФО, по предварительным неаудированным данным, составила 14.108 млн долл. против 2 млн долл. годом ранее.
Объем продаж в 2003 г. увеличился более чем на 31% по сравнению с 2002 г. и составил 328.231 млн долл. В 2004 г. этот показатель планируется увеличить в 1.8 раза до 606.296 млн долл.
Себестоимость продаж по итогам 2003 г. возросла до 196.675 млн долл. по сравнению с 147.606 млн долл. в 2002 г.
Валовый доход увеличился на 29% – до 131.556 млн долл. по сравнению с 2002 годом., EBITDA увеличилась в 3.21 раза по сравнению с 2002 г. и составила 56.445 млн долл. (МФД-ИнфоЦентр 23.03.2004)
В 2003 г. чистая прибыль корпорации “Силовые машины” по МСФО увеличилась в 2,3 раза по сравнению с 2002 г. и составила 3 млн 237 тыс. долл.
Выручка компании в 2003 г. составила 352 млн 305 тыс. долларов, что на 27,3% больше по сравнению с итоговыми показателями 2002 г.
Валовая прибыль составила 128 млн 996 тыс. долл. (увеличение на 16,6%), операционная прибыль – 27 млн 253 тыс. долл. (увеличение на 30,8%), прибыль до налогообложения – 10 млн 913 тыс. долл. (увеличение на 78%), EBITDA – 44 млн 893 тыс. долл. (увеличение на 31,1%). (РосБизнесКонсалтинг 13.07.2004)
В 2002 г. концерн “Силовые машины”, по предварительным данным, увеличил объем продаж на 31.6% до $329 млн. В 2001 г. объем продаж концерна “Силовые машины” составил $250 млн.
Портфель заказов “Силовых машин” на конец 2002 г. составил, по предварительным данным, $1.24 млрд против $1.1 млрд на конец 2001 г. Рост портфеля был связан с выигрышем ряда тендеров в 2002 г. в России и Юго-Восточной Азии. (СКРИН.РУ 27.02.2003)
По итогам 2002 г чистая прибыль концерна “Силовые машины” составила 41 млн долл против 23 млн долл в 2001 г.
Объем продаж компании в 2002 году составил 329 млн долл против 250 млн долл в 2001 г. Объем инвестиций в производство составил 29,2 млн долл. (Прайм-ТАСС 12.03.2003)
За 2002 год выручка от продажи продукции ОАО “Силовые машины” составила более 1 761 млн. руб., чистая прибыль равна 69,34 млн. руб. (REGNUM 24.06.2003)
В 2002 г. чистая прибыль ОАО “Силовые машины” по МСФО составила 2 млн долл. против 7 млн долл. годом ранее.
Операционная прибыль составила 17 млн долл. против 7 млн долл., выручка – 276 млн долл. против 245 млн долл. в 2001 г., EBITDA составила 33 млн долл. против 21 млн долл.
В ОФГ отмечали, что в 2002 г . расходы “Силовых машин по МСБУ росли медленнее, чем выручка, увеличившись всего лишь на 5% до 155 млн долл. Это было результатом изменений в номенклатуре выпускаемой продукции, в частности, увеличения доли более рентабельных услуг, а также контроля над расходами. Доля услуг в общей выручке увеличилась с 5% в 2001 г. до 12% в 2002 г.
После консолидации основных дочерних предприятий коммерческие и административные расходы не снизились. Коммерческие расходы увеличились на целых 38% до 12 млн долл. при росте выручки всего лишь на 13%.
Административные расходы выросли на 29% по сравнению с 2001 годом, составив 75 млн долл. Из них около половины составили расходы на зарплату, увеличившиеся на 58% по сравнению с 2001 годом.
Благодаря сокращению прочих операционных расходов, представленных в основном разовыми и неденежными статьями, EBITDA выросла на 55% до 33 млн долл.
Рентабельность EBITDA выросла с 9% в 2001 г . до 12% в 2002 г . Операционная прибыль по МСБУ увеличилась на 150% до 17 млн долл., но оказалась на 77% ниже, чем прибыль по РСБУ , составившая 77 млн долл. Эта разница объяснялась более высокими амортизационными отчислениями и различиями в учете отдельных статей расходов по РСБУ и МСБУ, отметили в ОФГ.
В течение 2002 года, когда процентные ставки в России падали, процентные расходы “Силовых машин” увеличились на 51% по сравнению с 2001 годом, составив 16 млн долл., а долг компании вырос на 26%.
Чистая прибыль “Силовых машин” в 2002 г. упала в 3.5 раза до 2 млн долл., однако показатель чистой прибыли за 2001 г. оказался искаженным из-за уменьшения обязательств по отложенному налогу в результате снижения ставки налога. (МФД-ИнфоЦентр 01.10.2003)
В 2001 году суммарный объем товарной продукции петербургских предприятий концерна “Силовые машины” – АО “Ленинградский Металлический завод” (ЛМЗ), АО “Электросила” (Электросила) и АО “Завод турбинных лопаток” (ЗТЛ) по сравнению с 2000 годом увеличился более чем в полтора раза и составил 5 789 млн. рублей.
Всего предприятиями было выпущено 3 паровые турбины суммарной мощностью 1060 МВт, 9 конденсаторов и 6 подогревателей к паровым турбинам, 8 гидравлических турбин суммарной мощностью 585,6 МВт (ЛМЗ); 15 турбогенераторов общей мощностью 2391 МВт; 2 гидрогенератора общей мощностью 50 МВт, 371 крупная электрическая машина и 756 тяговых электродвигателей (Электросила). ЗТЛ изготовил лопаток для паровых и газовых турбин на сумму 314,8 млн. рублей; штамповок паровых и газовых лопаток, а также штамповок общего назначения – на 66,934 млн. рублей; изделий из профильного проката и литье – на 124,743 млн. рублей.
Крупнейшими заказами 2001 года для ЗТЛ стали контракт с ЛМЗ на поставку уникальных титановых лопаток для турбины К-1000 АЭС “ТяньВань” (Китай), заказы на производство лопаток для компаний “Alstom ТурбоЗам” (Польша), Ansaldo (Италия), “Стирол” (Украина). Приоритетным направлением работы предприятий концерна стало изготовление оборудования для атомных электростанций в Китае и Иране.
В 2001 году выпуск гидравлических турбин увеличился в два раза по сравнению с 2000 годом. Три гидротурбины были изготовлены и отгружены на Бухтарминскую ГЭС в Казахстане, две – на ГЭС “Аль-Адаим” в Ираке, по одной – на Волжскую ГЭС имени XXII съезда, Бурейскую и Юмагузинскую ГЭС. (Агентство Бизнес Новостей 31.05.2002)
В июне 2002 года концерн “Силовые машины”, ОАО “Объединенные машиностроительные заводы” (ОМЗ) и ЗАО “Атомстройэкспорт” на паритетных началах учредили ЗАО “Атомкомплектпоставка”. Председателем совета директоров “Атомкомплектпоставки” избран генеральный директор ЗАО “Атомстройэкспорт” Виктор Козлов. Новое предприятие было предназначено для обеспечения выполнения контрактов, связанных со строительством и ремонтом атомных электростанций за рубежом. Первой работой “Атомкомплектпоставки” должно была стать координация действий изготовителей оборудования для АЭС “Куданкулам” (Индия). “Деловой Петербург” 3.06.2002
В мае 2001 года концерн “Силовые машины” сообщил, что намерен принять участие в тендерах на строительство двух новых ГЭС в Китае. По словам Е.Яковлева, стоимость каждого контракта составляла $600-700 млн. Строительство будет осуществляться “под ключ” при участии строительно-монтажных организаций Китая. Ожидалось, что оба тендера будут проведены до конца 2001 г. (Росбалт 30.05.2001)
В сентябре 2001 года компания “Силовые машины” заключила контракт с “Энергоатомом” на ремонт генераторов Запорожской и Ривненской атомных электростанций, сообщил генеральный директор “Силовых машин” Евгений Яковлев.
По словам Яковлева, планировалось, что на обеих АЭС будут отремонтированы по 1 генератору. За ремонт генератора на ЗАЭС “Энергоатом” должен заплатить 4,4 млн. долларов, за генератор РАЭС – 4,6 млн. долларов.
По словам Яковлева, “Силовые машины” были готовы поставить для монтажа на харьковский завод “Электротяжмаш” оборудование для ЗАЭС, но “Энергоатом” пока не предоставил аванса за оборудование. (Forum 25.09.2001)
В марте 2001 года предприятия, входившие в состав энергомашиностроительного концерна “Силовые машины”, заключили соглашения о сотрудничестве с двумя банками – Внешторгбанком и Росбанком. Соглашения подписали АООТ “Ленинградский металлический завод”, АООТ “Электросила”, ОАО “Завод турбинных лопаток”, а также компания “Энергомашэкспорт”.
Главной целью заключенных соглашений стала разработка и реализация совместных проектов, направленных на развитие отечественного энергомашиностроения. Для этого предусматривалось эффективное использование финансовых средств сторон и всего спектра существующих финансовых инструментов; совершенствование и развитие системы международных и внутренних расчетов ОАО “Энергомашэкспорт” и предприятий; организация и обеспечение финансирования программ сбыта и технического перевооружения участников концерна “Силовые машины”; финансирование текущих экспортно-импортных операций энергомашиностроительного комплекса; координация усилий по разработке и реализации совместных инвестиционных проектов.
Соглашение с Росбанком предусматривало активное участие банка в техническом перевооружении предприятий. Росбанк планировал проводить оценку и экспертизу проектов в рамках инвестиционных программ; открывать и вести специальные счета для их обслуживания; осуществлять контроль за целевым использованием средств; выступать гарантом по указанным проектам; разрабатывать и реализовывать лизинговые схемы по сбыту энергетического оборудования; организовывать как привлечение средств, так и консорциумы для финансирования совместных инвестиционных проектов.
Соглашение с ВТБ предусматривало использование возможностей широкой корреспондентской сети, зарубежных и российских дочерних кредитных организаций Внешторгбанка, а также лизинговой компании “Евролизинг ГмбХ”.
Планировалось, что Внешторгбанк и Росбанк будут осуществлять обслуживание расчетов по экспортным поставкам продукции и услуг участников концерна “Силовые машины” и выполнять функции агентов валютного контроля. Внешторгбанк также брал на себя обязательства по оказанию консультационных и информационных услуг в сфере внешнеэкономической деятельности. Соглашение с Росбанком было заключено на пять лет, с Внешторгбанком – на два года. (СКРИН “Эмитент” 20.03.2001)
В феврале 2002 года ЗАО “Управляющая компания “Силовые машины” и ЗАО “Энергомашэкспорт”, входившие в энергомашиностроительный концерн “Силовые машины”, объявили об объединении в ЗАО “Энергомашэкспорт – Силовые машины”. Планировалось, что новая компания станет головной компанией концерна, и будет выполнять одновременно функции управляющей и сбытовой компании.
Устав общества и его название были одобрены общим собранием акционеров ЗАО “Энергомашэкспорт” 1 февраля 2002 года. Гендиректором объединенной компании 4 февраля назначен Евгений Яковлев, возглавлявший концерн “Силовые машины”, его первым заместителем, ответственным за сбытовую политику концерна “Силовые машины” и финансово-экономические вопросы, – Максим Наумченко , ранее занимавший должность гендиректора “Энергомашэкспорта”.
Предполагается, что впоследствии произойдет слияние управленческо-сбытового блока и промышленных предприятий концерна “Силовые машины”. Окончательное объединение предприятий концерна “Силовые машины” планировалось завершить в 2003 г. (Прайм-ТАСС 05.02.2002)
В апреле 2002 года ЗАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины”, головная компания концерна “Силовые машины”, и ЗАО “Атомстройэкспорт” заключили договор о поставке оборудования для 1-го и 2-го блоков АЭС “Куданкулам” в Индии. Планировалось, что в работах над исполнением контракта примут участие предприятия концерна “Силовые машины” – АО “Ленинградский Металлический завод”, АО “Электросила”, АО “Завод турбинных лопаток”.
Согласно подписанному между ЗАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины” и ЗАО “Атомстройэкспорт” договору, предприятия концерна “Силовые машины” должны были изготовить оборудование для машинного зала АЭС “Куданкулам”. АО “Ленинградский Металлический завод” должно было изготовить две паровые турбины мощностью 1000 МВт каждая с конденсаторами, АО “Электросила” – два турбогенератора аналогичной мощности. АО “Завод турбинных лопаток” должно было изготовить для турбин производства ЛМЗ все рабочие и направляющие лопатки.
Планировалось, что первая турбина-“миллионник” и генератор будут поставлены индийскому заказчику в 1-м квартале 2005 года, вторые – в 4-м квартале 2005 года. Пуск двух энергоблоков АЭС в эксплуатацию был запланирован на 2007 год и 2008 год соответственно. Помимо поставок перечисленного выше оборудования специалисты предприятий концерна “Силовые машины” должны были провести его шеф-монтаж и шеф-наладку. Общая стоимость контракта – около 200 млн. долл. (Агентство Бизнес Новостей 26.04.2002)
В июле 2002 года компании “Энергомашэкспорт – Силовые машины” и “Кварц” подписали контракт на поставку оборудования для второго блока Нижневартовской ГРЭС, который строила компания “Тюменьэнерго“. Турбогенератор мощностью 800 МВт с водородно-водяным охлаждением в комплекте с системами возбуждения и технологического контроля для второго энергоблока ГРЭС планировалось изготовить на заводе “Электросила”. Отгрузка была намечена на III квартал 2003 года.
Строительство второго блока станции проходило в рамках разработанной “Тюменьэнерго” инвестиционной программы промышленного строительства и развития энергосистемы на 10 лет. Программа предусматривала строительство Нижневартовской ГРЭС (второй и третий блоки), реконструкцию Сургутских ГРЭС-1 и ГРЭС-2 , Тюменской ТЭЦ-2. (Финмаркет 27.07.2002)
В августе 2002 года Концерн “Силовые машины” выиграл тендер на право реконструкции ГЭС “Джердап-1” (Югославия). Тендер, который был объявлен за 1,5 года до этого, проводило государственное предприятие “Электрохозяйство Сербии”. После реконструкции мощность шести энергоблоков ГЭС “Джердап-1” должна была возрасти со 171 до 190 МВт. Ориентировочная стоимость работ составляла около 100 млн. долл., срок реализации проекта – 88 месяцев. К работам по модернизации ГЭС “Джердап-1” планировалось привлечь югославские компании (в качестве субподрядчиков). (Росбалт 06.08.2002)
В октябре 2002 года концерн “Силовые машины” достиг принципиальной договоренности с компании Siemens об обмене пакета акций Калужского турбинного завода на акции концерна. Об этом сообщил гендиректор концерна Евгений Яковлев.
“Силовым машинам” и Siemens принадлежало по 25 проц. акций КТЗ. “Силовые машины” предложили Siemens обменять принадлежащий компании пакет акций КТЗ на акции ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины”, на базе которого в дальнейшем предполагалось провести объединение всех предприятий, входивших в состав концерна. (“Время новостей” 17.10.2002)
В октябре 2002 года концерн “Силовые машины” выиграл конкурс на сооружение ГЭС “Маккул” в Ираке. Общая сумма контракта составляла около 77 млн евро.
ГЭС “Маккул” состояла из четырех энергоблоков мощностью 64 МВт каждый. Выполнение контракта российскими энергомашиностроителями должно было производиться на условиях “под ключ” (без строительной части). Планировалось, что поставка оборудования будет осуществлена в 2003-2007 годах в рамках программы ООН “Нефть в обмен на продовольствие”, а сдача агрегата в эксплуатацию после проведения монтажных работ намечена на 2009 год. Заказчиком работ выступала “Генеральная компания по электрическим проектам” Министерства энергетики Ирака. (“Деловой Петербург” 18.10.2002)
В марте 2003 года концерн “Силовые машины” выиграл тендер по поставку оборудования для Сочинской ТЭС. Стоимость контракта составляла 20 млн долл.
Предприятие должно было отгрузить для ТЭС две паровые турбины мощностью 9МВт производства ОАО “Калужский турбинный завод”, два турбо-генератора мощностью 9 МВт производства ОАО “Электросила”, два котла-утилизатора, два блочных трансформатора и другое оборудование.
Основными источниками финансирования строительства Сочинской ТЭС были целевые инвестиции РАО “ЕЭС России”. Проектная электрическая мощность станции составляла 76 МВт. (Прайм-Тасс (С.-Петербург) 19.03.2003)
В марте 2003 года общее собрание акционеров головного предприятия концерна “Силовые машины” – ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины” приняло решение о переименовании компании в ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” (сокращенное наименование – ОАО “Силовые машины”).
При этом торговые марки петербургских заводов-изготовителей, входивших в его состав (ОАО “Ленинградский металлический завод“, ОАО “Электросила“, ОАО “Завод турбинных лопаток“), должны были перейдти в собственность ОАО “Силовые машины”.
Предполагалось, что до конца 2003 г. эти предприятия холдинга будут объединены в единое юридическое лицо путем присоединения к ОАО “Силовые машины”.
В марте 2003 года был реализован очередной этап реформирования концерна – завершена эмиссия акций ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины”. В эмиссии участвовал стратегический партнер ОАО “Силовые машины” – германский концерн Siemens, который получил 4.93% от уставного капитала ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины”. В результате проведения допэмиссии ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины” стало холдинговой компанией, владевшей контрольными пакетами акций ОАО “Ленинградский металлический завод”, ОАО “Электросила”, ОАО “Завод турбинных лопаток”.
Вице-президент “Силовых машин” Павел Скитович сообщил, что “Энергомашэкспорт-СМ” также планировало увеличить долю до контрольного пакета Калужского турбинного завода, обменяв часть своих акций на 19,1% акций КТЗ, принадлежащих Siemens. Как сообщил Скитович, с Siemens велись переговоры о таком обмене. (СКРИН.РУ 25.03.2003; Ведомости 25.03.2003)
В марте 2003 года ОАО “Энергомашэкспорт – Силовые машины” и Электроэнергетическая компания Сербии подписали соглашение о реконструкции ГЭС на Дунае “Джердап-1” на сумму $100,5 млн. Планировалось, что контракт будет реализован в счет советского клирингового долга бывшей Югославии, по которому на Сербию приходилось около 490 млн “клиринговых” долларов.
Электростанция “Джердап-1” была построена в 1970 г. при содействии советских энергетиков, турбины были тогда поставлены ленинградской “Электросилой” и Ленинградским металлическим заводом. (ПРАЙМ-ТАСС 31.03.2003)
В марте 2003 года ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины” подписало контракт стоимостью 100,5 млн долл. на модернизацию ГЭС “Джердап-1” в Югославии.
В августе 2002г. консорциум во главе с ОАО “Энергомашэкспорт-Силовые машины” стал победителем тендера, проводимого ГП “Электрохозяйство Сербии”, по реконструкции ГЭС “Джердап-1” в Югославии. В тендере, объявленном правительством Югославии более двух лет назад, первоначально рассчитывали принять участие 6 компаний, в том числе две российских – ЗАО “Энергомашэкспорт”, ФГУП “ВО “Технопромэкспорт”. В тендерный комитет были переданы предложения трех участников – ЗАО “Энергомашэкспорт” (лидер консорциума с участием предприятий концерна “Силовые машины” и югославских фирм), ГУП “Технопромэкспорт” и Alstom Power. Предложение последнего участника тендера было отклонено как не удовлетворяющее его условиям.
По условиям проекта, участникам российско-югославского консорциума предстояло произвести реконструкцию ГЭС “Джердап-1” с повышением мощности работающих сегодня шести энергоблоков с 171 МВт до 190 МВт. Срок реализации данного проекта – 88 месяцев. (РосБизнесКонсалтинг 01.04.2003)
В апреле 2003 года Концерн “Силовые машины” договорился о сотрудничестве с НПО “Сатурн” в реализации проекта по созданию парогазовой установки (ПГУ) мощностью 200 МВт. ПГУ планировалось создать на базе газотурбинной установки ГТД-110, производимой “Сатурном”, и паровой турбины производства Ленинградского металлического завода. По словам генерального директора СМ Евгения Яковлева, потребность отечественных электростанций в ПГУ в ближайшие годы могла составить несколько десятков установок. Предполагалось, что отечественные ПГУ будут стоить на 20 – 30% дешевле западных аналогов. (Ведомости 02.04.2003)
В апреле 2003 года концерн “Силовые машины” в составе международного консорциума с мексиканскими компаниями ICA и La Nacional заключил контракт с Федеральной комиссией по электричеству Мексики на строительство ГЭС El Cajon в этой стране.
Общая стоимость контракта составляла 750 млн долл, при этом доля “Силовых машин” составила 140 млн долл. В рамках контракта “Силовые машины” обязались поставить весь объем электромеханического и вспомогательного оборудования для двух гидроагрегатов мощностью 375 МВт каждый.
Согласно контрактным обязательствам, гидроэлектростанция El Cajon должна была быть пущена в коммерческую эксплуатацию в 2007 г. (Прайм-Тасс (С.-Петербург) 04.04.2003)
В мае 2003 года ОАО “Электросила” осуществило отгрузку генерирующего оборудования для двух гидроэлектростанций в Швеции – ГЭС “Крангеде” и “Грундфорс”, комплексную модернизацию которых реализует концерн “Fortum” (Финляндия).
Cогласно условиям контрактов по модернизации станций, которые были заключены между концерном Fortum и ОАО “Силовые машины” в 2002г., ОАО “Электросила” изготовило и поставило для гидрогенератора станции “Крангеде” мощностью 46 МВт новый статор, сегменты подпятников и сегменты подшипников, а также комплект запасных частей. В реконструкции ГЭС “Крангеде” вместе с “Электросилой” принимал участие Ленинградский металлический завод, поставлявший новое рабочее колесо и подшипник гидротурбины.
Для ГЭС “Грундфорс” предприятием произведен и отгружен новый статор генератора и комплект запасных частей. Планировалось, что модернизация гидрогенератора будет проведена с повышением мощности машины с 55 МВт до 60 МВт. (РосБизнесКонсалтинг 27.05.2003)
В июне 2003 года генеральный директор концерна Евгений Яковлев сообщил, что концерн “Силовые машины” “реанимировал” часть контрактов с Ираком.
По словам гендиректора, компания заключила с Ираком ряд контрактов, которые весной 2003 года находились на разной стадии реализации. “Если эти контракты будут заморожены, объем упущенной прибыли холдинга “Силовые машины” составит около 300 млн евро”, – уточнил Евгений Яковлев.
Он также сообщил, что комитет по санкциям ООН возобновил работу и утвердил лист приоритетных товаров, которые будут поставляться в Ирак в рамках программы “Нефть в обмен на продовольствие”, однако номенклатуры продукции “Силовых машин” в этом списке не было. (RusEnergy 06.06.2003)
В июне 2003 года концерну “Силовые машины” и ЦНИИ “Прометей” (Санкт-Петербург) на инновационные разработки из федерального бюджета выделено порядка 650 млн руб. Об этом сообщил заместитель министра промышленности, науки и технологий РФ Валерий Голощапов.
По его словам такое решение было принято по итогам конкурса инновационных проектов, проводимого Минпромнауки РФ.
Планировалось, что концерном “Силовые машины” будет создана парогазовая энергетическая установка мощностью более 200 МВт. Для вывода энергоустановки на рынок концерн получит из госбюджета 450 млн руб. К 2006г. объем продаж должен был составить 2,5 млрд руб.
В.Голощапов также отметил проект ЦНИИ “Прометей”, который должен был получить из бюджета почти 200 млн руб. на разработку промышленных технологий производства новых металлических материалов с высокопрочными характеристиками. К 2007г. годовой объем продаж этой продукции должен был составить до 1 млрд руб. (РосБизнесКонсалтинг 10.06.2003)
В мае 2003 года концерн “Силовые машины” (г. Москва) приобрел пакет акций АООТ “Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования имени И.И. Ползунова” (АООТ “НПО ЦКТИ”, г. Санкт-Петербург). Пакет акций АООТ “НПО ЦКТИ”, которыми владели предприятия концерна “Силовые машины”, составлял 19.98%.
Приобретение концерном “Силовые машины” акций АООТ “НПО ЦКТИ” было очередным этапом в реализации стратегии компании, направленной на достижение ведущих позиций среди мировых поставщиков энергетических решений.
Приобретение акций АООТ “НПО ЦКТИ” должно было позволить концерну “Силовые машины” получить значительные преимущества в области разработки, конструирования и испытаний энергетического оборудования, включая экспертизу и диагностику энергетических объектов, их модернизацию, реконструкцию и техническое обслуживание. (СКРИН.РУ 02.06.2003)
В июне 2003 года Концерн “Силовые машины” и вьетнамская корпорация Лилама (Lilama Corporation) подписали контракт на поставку оборудования для ТЭС “Уонг Би”. По условиям контракта концерн “Силовые машины” обязался обеспечить проектирование, изготовление, поставку, монтаж и пуск в эксплуатацию полного комплекта оборудования машинного и котельного залов для расширения ТЭС “Уонг Би” энергоблоком мощностью 300 МВт на условиях “под ключ”. По условиям контракта блок ТЭС должен был быть пущен в эксплуатацию через 33 месяца после заключения контракта. Контракт вступал в силу с момента его подписания. Его стоимость составляла $83 млн. Планировалось, что финансирование контракта будет осуществляться полностью из бюджета СРВ.
Основное оборудование, поставляемое для теплоэлектростанции “Уонг Би” включало в себя паровую турбину мощностью 300 Мвт, которая изготовлялась на ОАО “Ленинградский металлический завод”, турбогенератор мощностью 320 Мвт производства ОАО “Электросила” и паровой котел производительностью 920 т пара в час производства ОАО Таганрогский котлостроительный завод “Красный котельщик”, а также вспомогательное оборудование для ТЭС.
Поставка оборудования осуществлялись для расширения уже существующей станции с блоками 55 МВт, построенной при содействии бывшего СССР и успешно эксплуатирующейся с 1965 года.
Станция расположена в 150 км от Ханоя и предназначена для обеспечения электроэнергией промышленных предприятий и населения северных провинций Вьетнама.
Заказчик проекта расширения ТЭС “Уон Би” – вьетнамская государственная энергокорпорация Electricity of Vietnam” (EVN). Подряд на строительство станции получила корпорации Lilama, которая провела международные торги на поставку оборудования для этого проекта. (AK&M 26.06.2003)
В августе 2003 года концерн “Силовые машины” и вьетнамская компания Song Da Corp подписали контракт на поставку оборудования и оказания услуг для строящейся во Вьетнаме ГЭС Se San 3.
Стоимость контракта превышало 61 млн долл. Финансирование контракта осуществлялось за счет госкредита правительства РФ. В соответствии с контрактом “Силовые машины” обязалось обеспечить проектирование, изготовление и поставку во Вьетнам оборудования, а также обеспечить шеф-надзор за монтажом и пуском в эксплуатацию технологического оборудования гидроэлектростанции. (Прайм-ТАСС 06.08.2003)
В августе 2003 года акционеры концерна “Силовые машины” одобрили соглашения с Росбанком о выдаче его банковских гарантий для исполнения двух контрактов по проектам строительства ГЭС “Эль Кахон” в Мексике и поставке комплексного оборудования для Калининградской ТЭЦ-2. По контракту на строительство первой очереди Калининградской ТЭЦ-2 концерн поставлял оборудование на $154 млн. Стоимость мексиканского контракта – $748 млн. (ИНТЕРФАКС 13.08.03)
В сентябре 2003 года концерн “Силовые машины” и Fortum Power and Heat (Финляндия) подписали контракт на модернизацию поворотно-лопастной гидротурбины мощностью 20,1 МВт на финской ГЭС “Утанен”. Стоимость контракта составляла около 1 млн евро.
По условиям контракта, Ленинградский металлический завод должен был поставить на станцию новое рабочее колесо гидротурбины и комплектующие к нему, а также провести шеф-монтаж и испытания оборудования.
На проектирование и изготовление оборудования отводилось почти 2 года, поставка намечена на апрель 2005 г.ГЭС “Утанен”, построенная в 1954-57 гг, расположена в 65 км от г Ойлу на реке Ойлуоки. Общая мощность станции составляла 60 МВт. (Прайм-ТАСС 03.09.2003)
В сентябре 2003 года Концерн “Силовые машины” подписал контракт на поставку оборудования для бразильской ГЭС Korumba-3.
Концерн участвовал в строительстве ГЭС в составе международного консорциума “Центр-Запад”. Общая стоимость контракта на строительство ГЭС Korumba-3 составляла 60 млн долл, при этом доля “Силовых машин” составляла 10 млн долл
Финансирование проекта планировалось осуществлять за счет средств заказчика – бразильской компании Enerhetika Korumba-3.
По условиям контракта, российский концерн осуществлял проектирование, изготовление, поставку и шеф-монтаж двух турбин и генераторов.
Оборудования должно было производиться в два этапа – для первого блока оборудование должно было быть поставлено в октябре 2005 г, для второго блока – в декабре 2005 г.
Гидроэлектростанция строилась в бразильском штате Гойас, округе Луизиания, на реке Корумба и ее мощность составляла 95,6 МВт. (Прайм-ТАСС 08.09.2003)
В сентябре 2003 года на ЛМЗ, ЗТЛ и “Электросиле” состоялись заседания советов директоров, которые утвердили даты и повестки дня собраний акционеров заводов, входивших в концерн “Силовые машины”. Повестки стандартны: акционерам предприятий было предложено утвердить присоединение к “Силовым машинам” и коэффициенты обмена акций, а также цену их выкупа.
По словам заместителя гендиректора “Силовых машин” Павла Скитовича, каждую акцию ЛМЗ предлагалось обменять на 70 акций “Силовых машин”, акцию “Электросилы” – на 71 акцию, а акцию ЗТЛ – на 200 акций создававшегося холдинга.
Для обмена акций предприятий “Силовые машины” планировали выпустить допэмиссию. (Ведомости 22.09.2003)
В октябре 2003 года внеочередное общее собрание акционеров ОАО “Ленинградский Металлический завод” (ЛМЗ) большинством голосов приняло решение о присоединении ЛМЗ к ОАО “Силовые машины”.
Согласно утвержденному ранее порядку конвертации, одна обыкновенная именная акция ЛМЗ одновременно конвертировалась в семьдесят дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО “Силовые машины” (номинал 0.01 руб.), размещавшихся согласно решению общего собрания акционеров ОАО “Силовые машины” об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных акций.
Помимо вопроса о реорганизации ОАО ЛМЗ путём присоединения к ОАО “Силовые машины”, собранием акционеров были утверждены Договор о присоединении ОАО ЛМЗ к ОАО “Силовые машины”, передаточный акт ОАО ЛМЗ, а также одобрена крупная сделка, связанная с передачей имущественного комплекса ОАО ЛМЗ ОАО “Силовые машины” в рамках универсального правопреемства при реорганизации Общества. (МФД-ИнфоЦентр 23.10.2003)
В ноябре 2003 года ОАО “Силовые машины” заключило контракты на оснащение электротехникой гидроэлектростанций в Бразилии и Мексике.
Контракт на оснащение ГЭС “Корумба-3” в бразильском штате Гойас, в округе Луизиания, был подписан с бразильской компанией Energetic Corumba-3. Первое оборудование должно было быть поставлено в октябре 2005 г. Мощность ГЭС (95,6 МВт) позволяла обеспечивать электроэнергией весь штат. Сумма контракта концерна “Силовые машины” на оснащение ГЭС “Корумба-3” составляла $10 млн, общая стоимость строительства станции – $60 млн. Финансирование проекта должно было осуществляться за счет средств заказчика.
По условиям контракта концерн “Силовые машины” осуществлял проектирование, изготовление, поставку и шеф-монтаж двух турбин и генераторов производства ОАО “Ленинградский металлический завод” (ЛМЗ) и ОАО “Электросила” (структура ОАО “Силовые машины”). Оборудование включало в себя две турбины типа “Френсис” с регуляторами мощностью 47,8 МВт, а также два генератора с системами возбуждения мощностью 52 МВт.
Контракт на строительство ГЭС El Cajon (Эль Кахон) с мексиканскими строительными компаниями ICA и La Nacional при посредничестве Федеральной комиссии по электричеству Мексики был рассчитан до 2007 г. “Силовые машины” поставляли электромеханическое и вспомогательное оборудование для двух гидроагрегатов мощностью 375 МВт каждый. Проектные работы, изготовление, монтаж и испытание оборудования выполнял завод “Электросила”, а также украинские и бразильские компании – производители энергетического оборудования.
Стоимость этого контракта ОАО “Силовые машины” – $140 млн при общей стоимости строительства ГЭС El Cajon $750 млн. Финансирование проекта велось через банк West LB AG, New York Branch. (Деловой Петербург 12.11.2003)
НЕУДАНАЯ ПОПЫТКА ОБЪЕДИНЕНИЯ С ОАО «ОМЗ» – 2004
В декабре 2003 года президент холдинга “Интеррос” Владимир Потанин и гендиректор “Объединенных машиностроительных заводов” (ОМЗ) Каха Бендукидзе объявили о сделке по объединению концернов “Силовые машины” и ОМЗ.По словам замгендиректора “Интерроса” Сергея Алексашенко, переговоры о сделке начались в ноябре 2003 г.
Потанин и Бендукидзе сообщили, что владельцы “Силовых машин” получат 50% акций ОМЗ, которые в свою очередь станут 100% владельцами “Силовых машин”. Планировалось, что сделка будет закрыта к концу осени 2004 г. Гендиректором компании становился гендиректор “Силовых машин” Евгений Яковлев, а председателем совета директоров – Каха Бендукидзе .
Планировалось, что ОМЗ поглотит “Силовые машины”. ОАО “ОМЗ” должно было провести допэмиссию акций, в результате которой уставный капитал компании увеличился бы в два раза.
Предполагалось, что доля “Интерроса” и менеджеров “Силовых машин” в объединенной компании составит 35%.
Алексашенко рассказал, что партнеры договорились о выплате компенсации в случае, если сделка не состоится по инициативе одной из сторон. (Ведомости 19.12.2003)
В марте 2004 года Объединенные машиностроительные заводы и концерн “Силовые машины”, в соответствии с очередным этапом по объединению двух компаний, осуществили сделки по перекрестному приобретению акций (cross holding).
Планировалось, что в рамках перекрестного владения ОМЗ будут иметь 11% акций концерна “Силовые машины”, а концерн “Силовые машины” будет иметь 14% акций ОМЗ. При этом, ОМЗ приобрели пакет акций концерна “Силовые машины” у мажоритарного акционера – компании, представлявшей интересы ХК “Интеррос” и партнеров. В свою очередь, “Силовые машины” приобрели пакет акций ОМЗ у одного из портфельных инвесторов. При этом доля генерального директора ОМЗ Кахи Бендукидзе в акционерном капитале ОМЗ сохранилась на прежнем уровне – в 25.93% акций. (МФД-ИнфоЦентр 12.03.2004)
В апреле 2004 года генеральный директор “Силовых машин” Евгений Яковлев сообщил, что объединенная компания “ОМЗ – Силовые машины” была намерена сфокусироваться на энергомашиностроительном бизнесе и производстве спецсталей.
Остальные активы – судостроительный бизнес, производство нефтегазового и горнодобывающего оборудования – планировалось продать.
Кроме того, после поглощения Scoda Steel на продажу мог быть быть выставлен и бизнес по производству спецсталей.
Все непрофильные активы входили в состав ОМЗ. “Силовые машины”, по словам Яковлева, таковыми не владели. Яковлев затруднился назвать сроки продажи активов. (Ведомости 09.04.2004)
30 июня 2004 года собрание акционеров ОАО “ОМЗ” не состоялось из-за отсутствия кворума: в собрании не принял участия представитель Кахи Бендукидзе – крупнейшего совладельца ОМЗ. Директор по связям с общественностью ОМЗ Андрей Онуфриев подтвердил, что принадлежавшие Бендукидзе акции не были зарегистрированы для участия в собрании.
Бендукидзе стал министром экономики Грузии и отказался от места в совете, выдвинуть своего представителя он не успел. По словам Онуфриева, Родрик Брейтвейт снял свою кандидатуру, а член совета Сеппо Ремес не был признан независимым кандидатом из-за его работы в совете директоров РАО “ЕЭС России”- крупнейшего контрагента ОМЗ и “Силовых машин”.
В компании “Интеррос”, контролировавшей “Силовые машины”, срыв собрания трактовали как возможный повод для приостановки объединения компаний.
Директор по общественным связям группы “Интеррос” Лариса Зелькова заявила, что случившееся свидетельствовало о том, что Каха Бендукидзе и его партнеры потеряли интерес к сделке по слиянию ОМЗ и “Силовых машин”.
Представитель “ОМЗ” заявил, что компания произвела все необходимые действия для объединения c “Силовыми машинами” и завершение сделки зависело от “Интерроса”. (Ведомости 01.07.2004)
1 июля 2004 года пресс-служба холдинга “Интеррос” сообщила, что акции ОМЗ и “Силовых машин”, полученные в рамках перекрестного приобретения, вернулись к прежним владельцам.
Сергей Николаев, директор ОМЗ по финансам, заявил, что пакеты в 14% акций “ОМЗ” и 11% “Силовых машин” сменили депозитарий.
Одновременно ОАО “ОМЗ” распространило официальное заявление о том, что никаких документированных решений от крупных акционеров обеих компаний, инициировавших процесс объединения, о его приостановке в компанию не поступало. Директор “ОМЗ” по связям с общественностью Андрей Онуфриев утверждал, что обмен акций “Силовых машин” на бумаги “ОМЗ” начался и ряд миноритариев присоединяемой компаний направили свои заявки на конвертацию акций. (Ведомости 02.07.2004)
12 июля 2004 года “Интеррос” отправил заявку на обмен 60 проц. акций “Силовых машин” на бумаги “ОМЗ”.
14 июля 2004 года холдинг “Интеррос” подписал договор о приобретении акций “ОМЗ”.
По словам корпоративного секретаря ОМЗ Людмилы Буяк, акционеры “Силовых машин” должны были обменять более чем 4,3 млрд акций этой компании на примерно 21 млн акций “ОМЗ”.
Представитель “ОМЗ” Андрей Онуфриев заявил, что подписание договора фактически означало, что сделка находится в необратимой стадии. (Ведомости 15.07.2004)
В июле 2004 года “Интеррос” пропустил последний срок оплаты своей доли в ОМЗ акциями “Силовых машин”.
В июле 2004 года слияние оказалось под вопросом, а менеджмент “Силовых машин” в начале июля открыто признал, что сделка состоится только в том случае, если “Интеррос” не успеет договориться с Siemens (немецкая компания 6 июля обратилась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) за разрешением на покупку у “Интерроса” 71% акций “Силовых машин”). (Ведомости 21.07.2004)
В августе 2004 года пресс-служба ОАО “Силовые машины” сообщила, что по договоренности акционеров “Объединенных машиностроительных заводов” (ОМЗ) и концерна “Силовые машины” процедура объединения ОМЗ и концерна была полностью прекращена без взаимных претензий сторон.
Менеджмент концерна “Силовые машины” во главе с Евгением Яковлевым, передавал управление компанией “ОМЗ” менеджерам, уполномоченным акционерами “ОМЗ”.
Исполняющим обязанности генерального директора “Объединенных машиностроительных заводов” был назначен Сергей Липский. Приказ о его назначении подписан генеральным директором ОМЗ Евгением Яковлевым, покидающим свой пост, в связи с прекращением процедуры объединения ОМЗ и концерна “Силовые машины”. (Nuclear.ru 03.08.2004)
24 декабря 2003 года концерн “Силовые машины” подписал с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) соглашение о привлечении долгосрочного кредита на сумму 81,5 млн долл.
Первый транш на сумму 35 млн долл. планировалось направить на финансирование экспортных контрактов концерна. В январе 2004г. планировалось подписать второе кредитное соглашение на сумму 46,5 млн долл.
Эти средства предполагалось направить на техническое перевооружение, закупку нового оборудования для предприятий, входивших в концерн “Силовые машины”: Ленинградский металлический завод, “Электросила” и Завод турбинных лопаток. (РосБизнесКонсалтинг 25.12.2003)
В январе 2004 года по итогам международного тендера ОАО “Силовые машины” и финская энергетическая компания “Фортум” (Fortum Power and Heat Oy) заключили контракт на модернизацию генераторного оборудования на принадлежащей “Фортум” атомной электростанции “Ловииса” (Loviisa Power Plant) в Финляндии. Общая стоимость контракта составляла около 3 млн евро.
В ходе модернизации “Силовые машины” должны были осуществить проектирование, изготовление и поставку нового статора турбогенератора мощностью 250 МВт, а также выполнить ремонт статора одного из установленных ранее генераторов. По условиям контракта, все работы должны были быть закончены к июню 2005 года.
АЭС “Ловииса” была построена в середине 70-х годов при содействии СССР. На АЭС эксплуатировались 4 турбогенератора производства ОАО “Электросила”. Во время первой модернизации станции в 1990-х годах предприятие поставило запасной статор турбогенератора, а также выполнило работы по увеличению номинальной мощности всех четырех генераторов с 220 МВт до 250 МВт. (Финмаркет 22.01.2004)
В марте 2004 года заместитель генерального директора “Силовых машин” Павел Скитович сообщил, что портфель заказов концерна “Силовые машины” в 2003 г. составил 1.639 млрд долл.
По его словам, основными заказчиками концерна были – Китай (20% заказов), Индия (18%), Иран (13%), Вьетнам (12%), на Россию приходилось 7% заказов. (МФД-ИнфоЦентр 10.03.2004)
В марте 2004 года Концерн “Силовые машины” подписал контракт на поставку энергетического оборудования для ТЭС “Дибис” в Ираке, решение о строительстве которой было принято еще до начала военных действий в стране. Заказчиками объекта были Генеральная компания по энергетическим проектам Ирака и Комиссия по энергетике Ирака.
В рамках восстановления экономики страны этот проект, реализуемый под эгидой ООН, получил статус приоритетного, поскольку призван решить проблему обеспечения электроэнергией города Киркук, расположенного в 300 км от Багдада. Финансировать строительство должен был банк “БНП Париба” (США) по программе ООН.
По условиям контракта “Силовые машины” должны были изготовить и поставить до конца 2005 года две газовые турбины мощностью 160 МВт каждая и два турбогенератора в комплекте с системами возбуждения аналогичной мощности. (МФД-ИнфоЦентр 17.03.2004)
В марте 2004 года концерн “Силовые машины” и ОАО “Новолипецкий металлургический комбинат” (НЛМК) заключили договор на поставку оборудования комбинату для сооружения энергоблока мощностью 25 МВт для выработки электроэнергии на собственные нужды комбината.
По условиям договора, концерн “Силовые машины” осуществлял проектирование, изготовление, поставку и шеф-монтаж оборудования для сооружения энергоблока. Оборудование энергоблока включало в себя паровую турбину производства ОАО “Калужский турбинный завод”, входившего в концерн “Силовые машины”, генератор производства филиала ОАО “Силовые машины” “Электросила”, а также электрооборудование и систему автоматики. Оборудование планировалось устанавить на существующий фундамент демонтируемого турбокомпрессора в здании кислородного цеха комбината.
Общая сумма договора составляет 4 млн евро.
Ввод блока в эксплуатацию был намечен на начало 2006 г. (МФД-ИнфоЦентр 22.03.2004)
В апреле 2004 года “Силовые машины” продали 11.6% акций “Сафьяновской меди”.
Директор “Силовых машин” по связям с общественностью Виктория Вергельская сказала, что этот пакет был продан инвестбанку. Назвать его она отказалась.
В УГМК заявили, что не причастны к этой сделке.
“Сафьяновская медь” разрабатывала Сафьяновское медноколчеданное месторождение, запасы которого в пересчете на медь составляли примерно 900 тыс. т. (МФД-ИнфоЦентр 07.04.2004)
В апреле 2004 года проект поэтапной модернизации паровых турбин, предоставленный концерном “Силовые машины”, одержал победу в конкурсе, проведенном ОАО “Костромская ГРЭС”.
Контракт на модернизацию турбин Костромской ГРЭС подписали генеральный директор ОАО “Костромская ГРЭС” Николай Балдин и директор по сервису концерна “Силовые машины” Алексей Барвинок .
Конкурс по выбору поставщика оборудования для модернизации силовых агрегатов Костромской ГРЭС был объявлен в августе 2003 г. Помимо концерна “Силовые машины” в нем приняли участие “Siemens” (Германия) и “Alstom” (Швеция-Польша).
Необходимость проведения модернизации на Костромской ГРЭС была вызвана высоким уровнем износа генерирующего оборудования станции. Итогом модернизации, которая планировалась в течение 4-х лет, должно было стать повышение КПД силовых агрегатов Костромской ГРЭС и увеличение мощности каждой реконструированной турбины на 20 МВт (до 320 МВт). (Финмаркет 16.04.2004)
В апреле 2004 года ОАО “Силовые машины” получило контракт на строительство ТЭС “Сипат” в Индии стоимостью $250 млн. В рамках контракта концерн должен был поставить три энергоблока, рассчитанных на сверхкритические параметры, мощностью 660 МВт каждый. До этого в Индии не эксплуатировались ТЭС с энергоблоками мощнее 500 МВт.
Планировалось, что турбины для энергоблоков будет строить филиал концерна “Ленинградский металлический завод”, генераторы – филиал “Электросила”, а турбопривод – Калужский турбинный завод. Оборудование разрабатывалось в конструкторских бюро заводов.
По условиям контракта первый энергоблок должен был быть запущен в конце 2008 г., а полностью ТЭС – в 2009 г. (Деловой Петербург 14.04.2004)
В апреле 2004 года ОАО “Силовые машины” и Министерство энергетики Македонии подписали контракт на модернизацию трех энергоблоков теплоэлектростанции “Битола” (Македония). Стоимость контракта составляла более $20 млн. В результате модернизации мощность каждого энергоблока должна была быть увеличена на 10 МВт – до 235 МВт. (Деловой Петербург 21.04.2004)
В апреле 2004 года президент ОАО “Российские железные дороги” Геннадий Фадеев и генеральный директор концерна “Силовые машины” Евгений Яковлев подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве между компаниями. Соглашение касалось разработки и создания комплектов электрооборудования для подвижного состава нового поколения. (Финмаркет 27.04.2004)
В апреле 2004 года было подписано соглашение о покупке группой ОМЗ-СМ трех дочерних компаний Шкода Холдинг (Skoda Holding) (Чехия). Сделка касалась Шкода Ядерные системы (Skoda JS) и консорциума Шкода Стил (Skoda Steel) – Hute и Kovаrny.
Шкода Ядерные системы проектировало, производило и оказывало сервисные услуги в области ядерного машиностроения, а также в области нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности.
Компания Skoda Kovarny являлась мировым лидером в области производства комплектующих для 4-тактных дизельных моторов и металлоконструкций для ветряных электростанций.
Skoda Hute производила стальные и чугунные отливки.
Совокупный объем продаж трех компаний Шкода Холдинг в 2003 году составил около 200 млн долл.
Численность персонала предприятий по состоянию на 31 марта 2004 года составила 1921 человек.
Предполагалось, что по завершении сделки Skoda JS будет интегрирована в подразделение по ядерному машиностроению группы ОМЗ – Силовые Машины, а консорциум Skoda Steel соответственно войдет в состав металлургического комплекса. (МФД-ИнфоЦентр 23.04.2004)
В мае 2004 года ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” вышло из уставного капитала ОАО “Балтийский Инвестиционный Банк” (Санкт-Петербург). ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” принадлежало 9,59 проц. обыкновенных акций банка. (Финмаркет 13.05.2004)
5 января 2004 года произошло повреждение генератора второго энергоблока Нижневартовской ГРЭС, изготовленного на входящем в концерн “Силовые машины” заводе “Электросила“. 28 февраля 2004 года был поврежден блочный трансформатор, произведенный на украинском предприятии “Запорожтрансформатор”.
Пуск энергоблока состоялся 14 ноября 2003 г.
По словам руководителя пресс-службы Уральской энергетической управляющей компании (управляла “Тюменьэнерго”) Натальи Тименковой, энергетики винили в происшедшем заводы-изготовители, поставившие бракованное оборудование. Такие выводы были сделаны по итогам предварительных проверок комиссий с привлечением независимых экспертов. При этом, сообщила Тименкова, генератор был отправлен на “Электросилу” для ремонта, который завод готов произвести за свой счет.
РАО “ЕЭС России” планировало восстановить работу второго блока Нижневартовской ГРЭС в первой декаде июля 2004. По словам представителя РАО, энергохолдинг намерен взыскать ущерб от простоя станции с заводов-производителей.
Сотрудник “Электросилы” предполагал, что виноват в поломке генератора не производитель, а подрядчик – инжиниринговая компания “Кварц”, которая в спешке монтировала станцию. По его мнению, на Нижневартовской ГРЭС предохранительный элемент генератора был смонтирован неправильно. (Ведомости 18.05.2004)
В сентябре 2004 года ОАО “Силовые машины” согласилось произвести ремонт генератора второго блока Нижневартовской ГРЭС, входившей в структуру ОАО “Тюменьэнерго”, в полном объеме за счет собственных средств, учитывая данную им гарантию безаварийной работы генератора в течение года после сдачи его в эксплуатацию. Об этом сообщили в пресс-службе энергокомпании со ссылкой на мировое соглашение между “Тюменьэнерго” и “Силовыми машинами”, утвержденное арбитражным судом Ханты-Мансийского автономного округа.
5 января 2004 г. произошло отключение энергоблока мощностью 800 МВт в связи с повреждениями генератора. До пуска блока, в ходе монтажа и пусконаладочных испытаний, никаких дефектов в работе генератора выявлено не было – они обнаружились лишь в процессе эксплуатации. Энергоблок №2 отработал 450 часов.
Повторно, после установки резервного генератора, блок был пущен 14 июля 2004 г. (МФД-ИнфоЦентр 22.09.2004)
Летом 2004 года, по словам генерального директора концерна “Силовых машин” Евгения Яковлева, шли консультации с государством по поводу предложения компании Siemens о покупке контрольного пакета акций “Силовых машин”. По словам Е.Яковлева, в случае сделки с Siemens, слияние с ОМЗ стало бы маловероятным.
В июле 2004 года шли переговоры относительно сделки с Siemens на уровне правительств России и Германии. (МФД-ИнфоЦентр 13.07.2004)
В июле 2004 года источник, близкий к администрации президента сообщил, что сделка по продаже контрольного пакета акций ОАО “Силовые машины” концерну Siemens категорически не нравилась президенту Владимиру Путину. “Тема обсуждалась в ходе переговоров [в июле] с [канцлером ФРГ Герхардом] Шредером, на что надеялся [президент “Интерроса” Владимир] Потанин, но одобрения [Путина] не последовало”, – говорит он. (Ведомости 14.07.2004)
В июле 2004 года компании Siemens и “Интеррос” договорились создать совместное предприятие, в которое будет планировалось передать 71% акций “Силовых машин”. Siemens должен был оплатить свою долю деньгами. Контроль (50% плюс 1 акция) должен был остаться у российской компании, однако управлять СП должен был Siemens. У “Интерроса” должно было остаться два места в совете директоров “Силовых машин”.
Siemens обязался инвестировать в развитие “Силовых машин” около $200 млн в течение 3-5 лет.
Свои 4% акций “Силовых машин” Siemens передавать в СП не собирался.
Siemens объявил, что в июле 2004 года вице-президент концерна Клаус Кляйнфельд консультировался с высокопоставленными чиновниками, включая и премьер-министра Фрадкова, и только затем подписал меморандум с “Интерросом”.
СП создавалось, чтобы правительство одобрило сделку “Интерроса” с Siemens. Ведь Siemens получал не контрольный пакет, а около 35% акций, и это снимало часть рисков, связанных с тем, что Siemens мог бы препятствовать участию “Силовых машин” в тендерах. (Ведомости 26.07.2004)
В 2005 году против продажи Siemens ОАО “Силовые машины” высказался председатель правительства Михаил Фрадков.
В начале февраля 2005 года Фрадков написал письмо президенту Путину, в котором высказал мнение, что передача иностранному собственнику входивших в “Силовые машины” предприятий вступает в противоречие с законодательством о защите государственной тайны. Выделение оборонного производства ОАО “Силовые машины” в самостоятельное предприятие, по мнению Фрадкова, “технически невозможно, а создание новых аналогичных мощностей потребует значительных вложений”. Кроме того, сделка могла привести к усилению доминирующего положения Siemens на российском рынке энергетического оборудования. Имелась угроза энергобезопасности страны, поскольку российские компании ТЭКа могли попали бы в зависимость от Siemens через поставки и обслуживание оборудования. Кроме того, Siemens мог изменить структуру бизнеса ОАО “Силовые машины”, перераспределив “высокотехнологичные и наукоемкие сегменты в свою пользу”.
Из-за этого премьер предлагал пока не одобрять сделку, а принять решение “после завершения подготовки комплекса мер по обеспечению защиты интересов РФ”. (Ведомости 25.03.2005)
В декабре 2005 года Siemens обратился в правительство России с просьбой одобрить покупку 25% + 1 акция “Силовых машин”. Об этом сообщил президент Siemens в России Хенрик Фристацки. (Интерфакс 01.12.2005)
В июле 2004 года “Силовые машины” подписали контракт на $2 млн с ОАО “Саяно-Шушенская ГЭС” на ремонт и модернизацию рабочего колеса одной из трех гидротурбин Майнской гидроэлектростанции (ГЭС) – станции-спутника Саяно-Шушенской ГЭС. Рабочие колеса поворотно-лопастных гидротурбин были спроектированы в начале 1980-х гг. на ЛМЗ (на 2004 год – филиал ОАО “Силовые машины”), а изготовлены на Харьковском турбинном заводе (на 2004 год – ОАО “Турбоатом”, Украина).
В соответствии с условиями контракта рабочее колесо должно было быть демонтировано и отправлено на ЛМЗ для ремонта и модернизации. Обновленное рабочее колесо должно было быть отгружено заказчику в конце 2005 г. Также рассматривалась возможность участия концерна “Силовые машины” в реконструкции рабочих колес гидротурбин Майнской ГЭС, расположенной в 21,5 км от Саяно-Шушенской ГЭС. (Деловой Петербург 21.07.2004)
В июле 2004 года ОАО “Силовые машины” открыло филиал в Каире (Египет). Генеральным директором филиала был назначен Олег Рогачев, ранее работавший в дирекции по сбыту энергетического оборудования ОАО “Силовые машины”. Предполагалось, что штат филиала будет включать около 30 сотрудников.
Основной целью создания филиала было выполнение одного из самых крупных контрактов “Силовых машин” по реконструкции энергетического оборудования Асуанской высотной плотины. Этот проект реализовался в консорциуме с германской компанией Voith Siemens Hydro Power Generation. Проект предусматривал реконструкцию 12 гидрогенераторов мощностью по 175 МВт каждый, произведенных и поставленных в середине 1960-х годов ленинградским заводом “Электросила”, ныне являющимся филиалом ОАО “Силовые машины”. В ходе реконструкции планировалось провести повышение мощности каждого из генераторов до 200 МВт. По условиям контракта, работы по реконструкции должны были продлиться более шести лет, до 2010 года. (REGNUM 27.07.2004)
В августе 2004 года Концерн “Силовые машины” был объявлен победителем конкурса, организованного ОАО “Иркутскэнерго“, на модернизацию системы возбуждения гидрогенератора одной из крупнейших гидроэлектростанций (ГЭС) России – Усть-Илимской ГЭС.
Одновременно заказчик предложил заключить долгосрочный договор о расширении объема поставки до 6-и комплектов систем возбуждения.
В конкурсе, объявленном энергокомпанией в мае 2004 г., вместе с “Силовыми машинами” участвовали российские производители систем возбуждения – ОАО “Уралэлектротяжмаш” и ЗАО “Нева-Электромаш”.
Всего на станции было установлено 16 гидрогенераторов, произведенных и поставленных заводом “Электросила” (филиал ОАО “Силовые машины”) в 1970 г. Генераторы работали в нормальном режиме, однако системы возбуждения потребовали модернизации.
По условиям проекта “Электросила” должна была произвести модернизацию оборудования “под ключ”, что подразумевало проектирование, демонтаж старого и монтаж поставляемого оборудования, пуско-наладочные и шеф-монтажные работы, а также сервисное обслуживание на весь период эксплуатации. (МФД-ИнфоЦентр 6.08.2004)
В сентябре 2004 года Концерн “Силовые машины” осуществил отгрузку турбогенератора мощностью 303 МВт для строящейся теплоэлектростанции (ТЭС) “Уонг Би” – одного из крупнейших проектов концерна на энергетическом рынке Вьетнама.
Контракт на участие в строительстве станции был подписан между концерном “Силовые машины” и вьетнамской строительно-монтажной корпорацией Лилама (Lilama Corporation) 26 июня 2003 года. По условиям контракта, сумма которого превышала 82 млн долл., концерн “Силовые машины” осуществлял проектирование, изготовление, поставку, монтаж и пуск в эксплуатацию полного комплекта оборудования машинного и котельного залов для расширения ТЭС “Уонг Би” энергоблоком мощностью 300 МВт на условиях “под ключ”.
Основное оборудование, поставляемое концерном для теплоэлектростанции “Уонг Би”, включала в себя паровую турбину мощностью 300 МВт производства филиала “Ленинградский металлический завод”, турбогенератор мощностью 320 МВт производства филиала “Электросила”, а также паровой котел производства ОАО “Таганрогский котлостроительный завод “Красный котельщик” и вспомогательное оборудование для ТЭС. (МФД-ИнфоЦентр 2.09.2004)
30 сентября 2004 концерн “Силовые машины” подписал дополненное кредитное соглашение с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) о предоставлении долгосрочного кредита на сумму 26,5 млн долл.
В соответствии с соглашением, в дополнение к ранее выданному кредиту в сумме 35 млн долл ЕБРР предоставлял концерну долгосрочный кредит на сумму 26,5 млн долл сроком до 11 января 2011 г. Средства кредита были предназначены для проведения технического перевооружения и закупки нового оборудования для предприятий, входящих в концерн “Силовые машины”: ОАО “Ленинградский Металлический завод”, ОАО “Электросила” и ОАО “Завод турбинных лопаток” (все – Санкт-Петербург).
По условиям соглашения, средства второго транша были переведены на счет концерна 18 октября 2004 г.
Первый транш кредита в размере 35 млн долл был получен на счет во Внешторгбанке 10 марта 2004 г. (Прайм-ТАСС 21.10.2004)
В 2004 году Концерн “Силовые машины” продал 25,5% акций Калужского турбинного завода. Цена сделки составила $4,87 млн. Покупатель акций не указывался. По данным газеты “Ведомости”, КТЗ были проданы одной из компаний группы “Интеррос”. (Ведомости 25.10.2004)
В ноябре 2004 года газета “Ведомости” сообщила, что компания “Базэл” вела переговоры с РАО “ЕЭС России” и ОАО “Газпром” о покупке контрольного пакета акций “Силовых машин”. (Ведомости 12.11.2004)
В январе 2005 года компания S.A. Holding, структура компании “Базэл”, обратилась в Федеральную антимонопольную службу разрешить приобретение акций ОАО “Силовые машины” у ХК “Интеррос“.
Источник в “Базэле” заявил, что структуры компании подали заявку на приобретение “контрольного пакета акций “Силовых машин”. (Ведомости 28.01.2005)
В июне 2005 года компания ООО “С. А. Холдинг”, аффилированная с компаний “Базовый элемент”, получила разрешение ФАС на покупку 80% акций “Силовых машин”.
Как сообщили в пресс-службе ФАС, в случае покупки акций “Силовых машин” “С. А. Холдинг” должен был соблюдать поведенческие условия. В частности, он должен уведомлять ФАС о намерении продать более 5% активов “Силовых машин”, информировать службу о ценах на свою продукцию. Если за полгода они вырастут более чем на 10%, компании придется объяснять причины. Кроме того, “С. А. Холдинг” не мог отказывать российским заказчикам, если производство продукции “Силовых машин” для них будет выгодно концерну. (Ведомости 29.06.2005)
В сентябре 2005 года РАО “ЕЭС России” сообщило, что планирует стать владельцем 22,5% акций ОАО “Силовые машины”. Вопрос об этом был выносен на совет директоров РАО 30 сентября. Компания планировало выкупить у “Интерроса” 22,43% “Силмашин”. С учетом доли “Ленэнерго” (2,57%) у энергохолдинга должно было стать 25% плюс 1 акция.
Еще 30% акций “Силовых машин” РАО “ЕЭС России” планировало управлять вместе с “Интерросом”.
Заместитель генерального директора “Интерроса” Сергей Батехин заявил, что РАО “ЕЭС России” хотело участвовать в управлении компанией, а блокпакет не давал такой возможности. (Ведомости 21.09.2005)
В декабре 2004 года ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” (Санкт-Петербург) и инвестиционная компания System Consulting (Венгрия) подписали контракт на строительство парогазовой установки (ПГУ) мощностью 230 МВт для расширения теплоэлектростанции (ТЭС) “Банхида”, стоимость контракта составляла около 80 млн долл.
Заключенный контракт был самым крупным за последние 25 лет сотрудничества предприятий концерна с Венгрией.
Частично проект финансировался в счет долга бывшего СССР перед Венгрией в рамках межправительственного соглашения между Россией и Венгрией от 1994 г, частично за счет средства заказчика.
Концерн “Силовые машины” выступал генеральным поставщиком оборудования при сооружении ПГУ и должен был осуществить комплектную поставку всего оборудования, включая тепломеханическое, электротехническое, вспомогательное и другое оборудование российских и зарубежных производителей.
Филиалы ОАО “Силовые машины” должны были поставить основное оборудование ПГУ: “Ленинградский металлический завод” должен был спроектировать, изготовить и поставить газотурбинную установку ГТЭ-160 мощностью 160 МВт и паровую турбину мощностью 80 МВт, лопатки для которых должен был произвести “Завод турбинных лопаток”, а филиал “Электросила” (все – Санкт-Петербург) – 2 турбогенератора для газовой и паровой турбин мощностью 160 МВт и 80 МВт соответственно в комплекте с системами возбуждения.
Кроме того, должна была быть осуществлена поставка котла-утилизатора производства ОАО “Машиностроительный завод ЗиО-Подольск” и АСУ ТП производства компании Siemens (Германия). Проект предусматривал выполнение концерном шеф-монтажных и пуско-наладочных работ, а также обучение специалистов венгерской электростанции. Предполагалось, что пуск ПГУ на ТЭС “Банхида” в промышленную эксплуатацию состоится в конце 2007 г.
ТЭС “Банхида”, расположенная около г Татабаня, построена в 1923 г с целью электрификации железнодорожных путей и обеспечения энергией северного региона страны. Мощность станции тогда составляла 63 МВт. В 1963 г была произведена реконструкция станции с установкой оборудования европейских производителей (компаний Lang, Ganz Danubius и других). В 2004 году установленная мощность станции составляла 100 МВт.
Энергетическим оборудованием предприятий концерна “Силовые машины” в 1960-1970-х гг были оснащены венгерские ТЭС им. Гагарина в г Дьендьеш (энергоблок мощностью 200 МВт) и ТЭС “Инота” (два энергоблока по 100 МВт каждый). (Прайм-ТАСС 08.12.2004)
В декабре 2004 года ОАО “Силовые машины” одержало победу в тендере концерна “Белэнерго” (Белоруссия) по реализации проекта объемом 28 млн долл. по модернизации трех энергоблоков крупнейшей теплоэлектростанции республики – Лукомльской ГРЭС. Подписание контракта было запланировано на январь 2005 г.
Основным конкурентом “Силовых машин” выступила компания Alstom (Франция).
Всего на станции установлено было восемь турбин и восемь турбогенераторов мощностью по 300 МВт, поставленных филиалами ОАО “Силовые машины” – “Ленинградским Металлическим заводом” и “Электросилой” в конце 1960-х – начале 1970-х гг.
Лукомльская ГРЭС вырабатывала до 50% всей потребляемой в стране электроэнергии.
Проект модернизации предусматривал работы по замене проточных частей цилиндров высокого, среднего и низкого давления трех паровых турбин станции. Применение передовых технологий в части высокого давления должно было позволить повысить мощность каждого из агрегатов на 15.45 МВт и продлить ресурс на 50 тыс. ч.
В 2003 г. “Силовые машины” выполнили проект модернизации одного из энергоблоков станции. В результате модернизации мощность блока была увеличена на 7.5 МВт, а ресурс агрегата был продлен на 50 тыс. ч. Лукомльская ГРЭС стала первой электростанцией постсоветского пространства, на которой осуществлена модернизация подобного рода. (МФД-ИнфоЦентр 27.12.2004)
В декабре 2004 года ОАО “Силовые машины” и Министерство энергетики и промышленности Туркменистана подписали контракт на модернизацию одной из 8-и турбин Марыйской государственной электростанции (ГРЭС, Туркмения) на 13.3 млн долл.
Оборудование было изготовлено и поставлено филиалом “Силовых машин” – “Ленинградским Металлическим заводом” в начале 1970 гг. и в 2004 году его ресурс был практически исчерпан. По условиям контракта “Силовые машины” должны были осуществить модернизацию цилиндров высокого, среднего и низкого давления турбины мощностью 200 МВт, а также провести обследование турбоагрегатов для определения технической возможности продления срока их эксплуатации. Кроме того, контракт предусматривал поставку комплекта запасных частей для обеспечения плановых ремонтов оборудования.
Проект осуществлялся в рамках соглашения между правительствами Туркмении и Санкт-Петербурга об экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве, подписанного в феврале 2004 г. в ходе визита в Туркмению российской делегации во главе с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко.
Марыйская ГРЭС расположена на юго-востоке Туркмении и являлась крупнейшей тепловой электростанцией республики. Электростанция работала на базе Шатлыкского газового месторождения. Установленная мощность Марыйской ГРЭС – 1250 МВт; станция производила более 80% электроэнергии республики. (МФД-ИнфоЦентр 29.12.2004)
В феврале 2005 года глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин направил Михаилу Фрадкову письмо с рекомендацией отказать немецкому концерну Siemens в покупке ОАО “Силовые машины”.
Председатель правительства по личному указанию президента Владимира Путина просил Минпромэнерго разъяснить ситуацию со сделкой.
Вопрос об одобрении сделки был пересмотрен после письма, направленного 14 декабря 2004 президенту РФ Владимиру Путину его полпредом в Северо-Западном федеральном округе Ильей Клебановым. В нем экс-министр промышленности, науки и технологий подчеркивал, что предприятия СМ выполняют большой объем заказов для Минобороны, в том числе по выпуску оборудования для атомных подводных лодок.
Клебанов писал: “Пытаясь обойти ограничения, связанные с наличием у ОАО “Силовые машины” оборонного заказа, “Интеррос” без согласования с ФАС вывел из состава компании 25,5% акций Калужского турбинного завода и заявил о возможном выделении оборонных производств на других предприятиях, что может привести к нарушению производственных связей и разрушению “Силовых машин” как единой компании”.
Илья Клебанов полагал, что результатом сделки с Siemens могло стать массовые увольнения персонала, изменение структуры бизнеса СМ с перераспределением прибыльных сегментов в пользу Siemens, что могло привести к снижению научно-технического потенциала России.
В качестве альтернативы полпред предложил в письме президенту оставить СМ в собственности “национального капитала”, продав акции компании “консорциуму российских инвесторов, заинтересованных в развитии отечественного машиностроения”. Затем они должны были создать альянс с Калужским турбинным заводом и возобновить слияние с ОМЗ. (“Коммерсант” 09.02.2005)
В феврале 2005 года ОАО “Силовые машины” и государственное предприятие внешнеэкономической деятельности (ГПВД) “Укринтерэнерго” (Украина) заключили контракт стоимостью 1.3 млн долл. на поставку оборудования для ремонта энергоблока на гидроэлектростанции (ГЭС) “Тхак-Ба” (Вьетнам), комплексную реконструкцию которой осуществляло “Укринтерэнерго”.
В соответствии с контрактом филиалы ОАО “Силовые машины” “Ленинградский Металлический завод” и “Электросила” должны были изготовить маслонапорную установку турбины и комплект оборудования генератора, включая новую статическую систему возбуждения, для ремонтно-восстановительных работ гидроагрегата на 2-м энергоблоке мощностью 40 МВт. Контракт также предусматривал шеф-монтажные работы по установке гидроагрегата. По условиям контракта все работы должны были быть завершены во II полугодии 2006 г.
Ранее, в 2003-2004 гг., специалистами концерна были осуществлены ремонтно-восстановительные работы на 1-м энергоблоке станции.
Вьетнамская ГЭС “Тхак-Ба” построена в 1976 г., установленная мощность станции составляет 120 МВт. В общей сложности предприятиями концерна “Силовые машины” изготовлено и поставлено во Вьетнам энергетическое оборудование суммарной мощностью около 3700 МВт. В числе энергетических объектов – ТЭС “Уонг-Би”(1975-1977 гг.) и “Фалай” (1983-1986 гг.); ГЭС “Тхак-Ба” (1965-1967 гг.), “Чиан” (1986 г.), “Хоабинь” (1986-1992 гг.), “Яли” (1997-2000 гг.), “Кан Дон” (2003 г.). (МФД-ИнфоЦентр 24.02.2005)
В феврале 2005 года ОАО “Силовые машины” победило в тендере, проводимом индийской государственной организацией National Thermal Power Corporation, на поставку “под ключ” 3-х машзалов с оборудованием на сверхкритические параметры, мощностью по 660 МВт каждый, для строившейся ТЭС “Барх” на сумму 270 млн долл.
“Силовые машины” должны были осуществить проектирование, изготовление, поставку, монтаж и пуск в эксплуатацию основного оборудования машзалов, которое планировалось изготовить на заводах, входивших в концерн “Силовые машины”. Оборудование одного энергоблока включало в себя турбину производства “Ленинградского металлического завода”, генератор производства завода “Электросила”, турбопривод к питательному насосу производства “Калужского турбинного завода”.
По условиям контракта пуск первого энергоблока должен был произойти через 46 месяцев с даты присуждения контракта, 2-й и 3-й блоки – поочередно с интервалом в 6 месяцев.
ТЭС “Барх” – новая теплоэлектростанция, расположенная в индийском штате Bihar и предназначенная для обеспечения электроэнергией единой энергосети Индии. (МФД-ИнфоЦентр 28.02.2005)
В апреле 2005 года “Внешторгбанк” совместно с Bank оf India осуществил выпуск пакета долгосрочных гарантий объемом 200 млн долл. под обеспечение обязательств российских энергомашиностроительных компаний ФГУП “ВО Texнопромэкспорт” совместно с ОАО “ТКЗ “Красный котельщик” и ОАО “Силовые Машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” по строительству теплоэлектростанции “Барх” в Индии.
Российские энергомашиностроительные компании получили право на реализацию проекта в результате международного тендера, проведенного крупнейшей государственной энергетической компанией Индии – National Thermal and Power Corporation. (МФД-ИнфоЦентр 4.04.2005)
В марте 2005 года ОАО “Силовые машины” стали победителем тендера на поставку энергетического оборудования для строительства гидроэлектростанции (ГЭС) “Кильеко” в Чили. Подписание контракта стоимостью около 20 млн. долларов запланировано на март 2005 г.
Конкурентами “Силовых машин” в тендере, который проводила компания Colbun S.A. (один из ведущих производителей электроэнергии в Чили), выступили бразильские отделения компаний Voith Siemens Hydro (Германия), Alstom (Франция) и General Electric (США).
По условиям проекта компания “Силовые машины” была ответственна за проектирование, производство, поставку, монтаж и пуско-наладку гидротурбин типа “Френсис” с регуляторами, гидрогенераторов с системами возбуждения и вспомогательного электрического и механического оборудования для двух энергоблоков мощностью по 36,5 МВт каждый.
Субпоставщиком вспомогательного электрического и механического оборудования и услуг по монтажу должен был выступить основной партнер “Силовых машин” на рынке Южной Америки – инжиниринговая компания “Энерг Пауэр” (Energ Power Ltda., Бразилия).
Пуск электростанции был намечен на июнь 2007 года. (ПравоТЭК.ru 03.03.2005)
В марте 2005 года ОАО “Силовые машины” и государственное предприятие Сербии и Черногории “Джердап”, входившее в “Электрохозяйство Сербии”, заключили контракт стоимостью около 3 млн долл. на модернизацию систем регулирования 10-и турбин гидроэлектростанции (ГЭС) “Джердап-2”.
По условиям контракта “Силовые машины” должны были осуществить проектирование и поставку оборудования для модернизации систем автоматического управления гидротурбин ГЭС “Джердап-2”. Всего на ГЭС, расположенной на реке Дунай в 12 км от г. Неготин, было установлено 10 гидротурбин мощностью по 28 МВт, 8 из которых для основной станции были изготовлены и поставлены Ленинградским Металлическим заводом (филиал ОАО “Силовые машины”) в 1983-1985 гг., а 2 аналогичные гидротурбины на дополнительной станции – заводом UCM (Румыния) в 1995-1996 гг.
По проекту на ГЭС должны были быть заменены существующие регуляторы скорости гидротурбин на современные с микропроцессорными электропанелями, а также проведена модернизация маслонапорных установок и автоматики турбин как на основной, так и на дополнительной электростанциях. Контрактные обязательства предусматривали также проведение специалистами концерна шеф-монтажа, шеф-наладки и испытаний поставленного оборудования.
Поставки оборудования в Сербию и Черногорию должны были начаться в апреле 2006 г., а все работы по контракту завершены в 1-й половине 2009 г.
Концерн “Силовые машины” реализовал также проект на другой электростанции комплекса “Джердап” – ГЭС “Джердап-1”, контракт на реконструкцию которой был заключен в 2002 г.
Проект, реализуемый в консорциуме с югославскими субподрядными организациями, включал в себя реконструкцию 6-и энергоблоков станции с повышением мощности агрегатов с 171 МВт до 190 МВт. (МФД-ИнфоЦентр 25.03.2005)
В апреле 2005 года ФАС отклонило заявку Siemens на покупку пакета акций ОАО “Силовые машины”. По мнению службы, сделка привела бы “к ограничению конкуренции на рынках энергетического оборудования”. (Ведомости 14.04.2005)
В мае 2005 года группа компаний “Объединенные машиностроительные заводы” заключила с ОАО “Силовые машины” контракт объемом более 1 млн долл. на изготовление металлоконструкций для электротехнического оборудования. Конструкции должны были быть изготовлены дивизионом “ОМЗ” “Уралмаш-Промуслуги” до конца 2005 г.
По контракту должно было быть изготовлено два остова ротора для гидрогенераторов мощностью 130 МВт, которые “Силовые машины” должны были поставить для гидроэлектростанции “Капанда” в Анголе, корпус статора турбогенератора мощностью 110 МВт для Ивановской ГРЭС, корпуса двигателей для пригородных электропоездов, а также корпусные детали для электродвигателей экскаваторов. (МФД-ИнфоЦентр 11.05.2005)
В мае 2005 года концерн “Силовые машины” выиграл 2 тендера на поставку гидроэнергетического оборудовани дл вьетнамских ГЭС “Буон Куоп” и “Плэй Кронг” общей стоимостью контрактов около 50 млн долл. Концерн “Силовые машины” принял участие в международном тендере в кооперации с японскими компаниями Sumitomo Corp. и Mitsubishi Electric Corp.
“Силовые машины” должны были выступить в качестве субподрядчиков турбинного оборудовани и ряда вспомогательного оборудовани для компании Sumitomo Corp., выступавшей EPC – контрактором ГЭС “Буон Куоп”.
Планировалось, что “Ленинградский металлический завод” изготовит для ГЭС “Буон Куоп” 2 гидравлические турбины мощностью 140 МВт кажда со вспомогательными системами.
Финансирование проекта ГЭС “Буон Куоп” должно было осуществляться за счет кредитных средств, представляемых японским правительством.
Компании Sumitomo Corp. и Mitsubishi Electric Corp. имели возможность привлекать кредиты от своего правительства для участия в международных проектах, в том числе дл строительства энергообъектов в СРВ.
По итогам второго тендера на поставку комплектного оборудовани для ГЭС “Плэй Кронг” “Силовые машины” должны были на условиях “под ключ” осуществить проектирование, изготовление, поставку и шеф-монтаж оборудования в объеме машзала электростанции с двум агрегатами по 55 МВт.
Планировалось, что “Ленинградский металлический завод” изготовит для ГЭС “Плэй Кронг” 2 гидравлические турбины со вспомогательными системами, а завод “Электросила” – гидрогенераторы с системами возбуждени .
Финансирование по проекту ГЭС “Плэй Кронг” должно было осуществляться за счет собственных средств заказчика – компании Electricity of Vietnam. (МФД-ИнфоЦентр 24.05.2005)
В мае 2005 года из отчетности ОАО “Силовые машины” стало известно, что сделка по продаже акций компании помимо одобрения российских властей должна была быть санкционирована Европейским банком реконструкции и развития, выдавшим компании в начале 2004 г. кредит на $61,5 млн. 25% акций “Силовых машин” были переданы в залог банку.
По условиям кредита “группа ограничена в проведении слияний, поглощений, реорганизации и консолидации без получения письменного одобрения ЕБРР”.
Соглашением с ЕБРР были наложены ограничения на переход контрольного пакета акций “Силмашин” к другому владельцу. (Ведомости 26.05.2005)
В июне 2005 года “Силовые машины” совместно со своим партнером, китайским заводом Zhejiang Fuchunjiang Hydropower Equipment Co., LTD., победили в тендере на поставку оборудования для китайской ГЭС “Байши” (3 агрегата по 140 МВт), находившейся в провинции Хунань. Общая стоимость проекта составляла 46,5 млн долл.
Заказчиком проекта была китайская энергетическая компания Human Wuling Hydropower Development Co.,Ltd. Планировалось, что финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств заказчика.
По условиям проекта “Силовые машины” выступали субпоставщиком турбинного оборудования и изготовляли три рабочих колеса для трех агрегатов мощностью 140 МВт каждый для ГЭС. Часть “Силовых машин” в общем контракте составляла примерно 10 млн долл.
ГЭС “Байши” была третьим гидроэнергетическим проектом, в котором “Силовые машины” участвовали в кооперации с китайскими заводами. (Финмаркет 02.06.2005)
В мае 2005 года ОАО “Силовые машины – ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт” продало 80% акций Energomasimex (Прага). (Газета.ru 07.06.2005)
В июне 2005 года “Страховая группа “УралСиб” выплатила ОАО “Силовые машины” 560 тыс. евро в связи с утерей застрахованного груза, произошедшей в 2004 г. на территории Ирака.
Договор страхования грузов был заключен между ОАО “Силовые машины” и “СГ “УралСиб” в декабре 2003 г., сумма договора составила более 46 млн евро.
В соответствии с договором груз – тепловозы и дополнительное оборудование к ним – был застрахован от всех рисков на период перевозки из украинского порта Ильичевск в Багдад.
После перегрузки с судна в порту Туртус на 14 трейлеров партия локомотивов 20 июля 2004 г. была направлена в столицу Ирака. В пути один из автомобилей отстал из-за поломки. Дальнейшие его поиски оказались безуспешными. Полиция Ирака возбудила уголовное дело о пропаже автомобиля и груза, однако расследование не дало результатов.
Общая стоимость пропавшей техники – дизельного генератора и запасных частей к локомотивам – составила 560 тыс. евро. Эту сумму “Страховая группа “УралСиб” перечислила производителю техники – ОАО “Силовые машины”. (МФД-ИнфоЦентр 8.06.2005)
В июне 2005 года по итогам выигранного тендера ОАО “Силовые машины” и энергетический концерн Fortum (Финляндия-Швеция) заключили контракт стоимостью около 3 миллионов евро на поставку оборудования для реконструкции двух энергоблоков гидроэлектростанции (ГЭС) Крангеде в Швеции.
В тендере принимали участие традиционные конкуренты “Силовых машин” в области гидроэнергетики – компании General Electric Hydro (США) и VA TECH (Австрия).
Всего на электростанции было установлено шесть гидроагрегатов мощностью по 42 МВт с оборудованием производства компании KMW (Швеция) выпуска 1937 года. В 2003 году, специалистами концерна были осуществлены модернизация турбины и генератора одного из энергоблоков станции. Обновленный агрегат был сдан в эксплуатацию в декабре 2003 года.
Подписанный контракт предусматривал модернизацию рабочих колес и части рабочих механизмов двух гидротурбин и статоров двух гидрогенераторов. По результатам проведенных работ мощность существующих гидроагрегатов должна была быть повышена до 48 МВт, а КПД возрасти с 85% до 93.9%.
Планировалось, что “Силовые машины” начнут поставки оборудования с мая 2006 года, а пуск двух энергоблоков в эксплуатацию был запланирован на ноябрь 2006 года и ноябрь 2007 года соответственно. (ОАО “Силовые машины” 30.06.2005)
В июле 2005 года ОАО “Силовые машины” в рамках контракта, заключенного с Федеральной комиссией по электричеству Мексики объемом 750 млн долл., изготовило и поставило для строящейся гидроэлектростанции El Cajon (Мексика) уникальный генератор мощностью 375 МВт.
Контрактные обязательства “Силовых машин” включали поставку всего объема электромеханического и вспомогательного оборудования для двух энергоблоков мощностью 375 МВт каждый. Проектные работы, изготовление оборудования, шеф-монтаж и пуско-наладочные работы выполняют филиал “Электросила” (два гидрогенератора), а также украинские, бразильские и австрийские компании (гидротурбины, гидромеханическое и вспомогательное оборудование).
По требованию заказчика напряжение генератора имело повышенное значение – 17 кВ против традиционных 15.75. Номинальная мощность каждой машины составила 375 МВт, максимальная – 416.7 МВт, что обусловило их большие габариты: диаметр корпусов составлял 13.8 м, а высота – 4.4 м.
Гидрогенераторы такой высоты были спроектированы “Силовыми машинами” впервые и потребовали проработки вопросов упаковки и транспортировки.
Пуск ГЭС El Cajon в коммерческую эксплуатацию был запланирован на февраль 2007 г.
В 1992-1995 годах предприятия “Силовых машин” поставили в Мексику для строительства мексиканских ГЭС “Агуамильпа” и “Уитес” турбины, генераторы и другое оборудование. (МФД-ИнфоЦентр 26.07.2005)
В конце июля 2005 года ОАО “Силовые машины” заключило контракт с ОАО “Мосэнерго” на поставку головного образца газотурбинной установки стоимостью $20 млн.
Головной образец газотурбинной установки ГТЭ-65 планировалось установить в 2007 г. на ТЭЦ-9 “Мосэнерго”. (Деловой Петербург 09.08.2005)
В сентябре 2005 года концерн “Силовые машины” подписал контракт на поставку оборудования для ГЭС “А Выонг”, которая строилась в провинции Куангнам (центральная часть Вьетнама).
В этом проекте “Силовые машины” участвовали в кооперации с японской компанией “Сумитомо”, которая была выбрана подрядчиком оборудования ГЭС. Общая стоимость подписанного контракта составляла более $40 млн.
Строительство ГЭС “А Выонг” началось в августе 2003 г. и по плану должно было завершится в 2008 году. Общая мощность двух гидроагрегатов – 210 мегаватт, ежегодно ГЭС должна была производить 815 млн. киловатт-часов электроэнергии. По расчетам заказчика – Электроэнергетической корпорации Вьетнама – общие расходы на реализацию проекта превышали $240 млн. В том числе около 25% финансирования осуществлялось за счет кредитных средств, представляемых японским правительством. (ПравоТЭК.ru 07.09.2005)
В сентябре 2005 года ОАО “Силовые машины” и энергетическая компания “Гохуа” (Gohua, Китай) подписали генеральное соглашение по сервисному обслуживанию двух крупнейших в Китае теплоэлектростанций – ТЭС “Паньшань” (Panshan) и “ТЭС “Суйчжун” (Suizhong).
Соглашение предусматривает сервисное обслуживание оборудования, произведенного филиалами ОАО “Силовые машины” и установленного в период 1993-2000 гг. на ТЭС “Паньшань” в провинции Хэбэй (два энергоблока мощностью по 500 МВт) и ТЭС “Суйчжун” в провинции Ляонин (два энергоблока мощностью по 800 МВт).
Соглашение предусматривало долгосрочную работу с заказчиком по сервису энергетического оборудования. (ПравоТЭК.ru 16.09.2005)
В октябре 2005 года ОАО “Силовые машины” и АО “Сакэнергоремонти” (Грузия) подписали контракты стоимостью 2 млн 700 тыс. долл. на реконструкцию турбины и генератора ГЭС “Гумати-1”.
Для реконструкции ГЭС “Гумати-1” ОАО “Силовые машины” должны были спроектировать и изготовить вертикальную гидротурбину и статор генератора. Поставки энергетического оборудования должны были начаться в июле 2006г. и завершиться до конца 2006 года. (РБК 11.10.2005)
В ноябре 2005 года “Силовые машины” выиграли тендер на участие в строительстве гидроэлектростанции “Авуонг” (Avuong) во Вьетнаме в консорциуме с компанией “Sumitomo Corporation” (Япония), подписавшей контракт на поставку оборудования для машинного зала станции “под ключ”. Доля “Силовых машин” в общей стоимости проекта составляла 17,3 млн долл. Заказчиком проекта выступила государственная энергетическая компания Вьетнама “Electricity of Vietnam”.
По условиям проекта объем обязательств “Силовых машин” включал проектирование, изготовление, поставку и шеф-монтаж двух гидравлических турбин мощностью по 105 МВт каждая, поставку части электрооборудования, кранов и другого вспомогательного оборудования. Поставки должны были быть завершены в начале 2007 года. Пуск электростанции в эксплуатацию был запланирован на конец 2007 года. (Финмаркет 10.11.2005)
В ноябре 2005 года Северо-Западное межрегиональное отделение Российского фонда федерального имущества (РФФИ) продало на аукционе 38% акций ОАО “Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования им. И. И. Ползунова”. Победителем аукциона стало ЗАО “Энерготранском”, предложившее за госпакет НПО “ЦКТИ” 121.4 млн руб. при стартовой цене 114.4 млн руб. (RusEnergy 23.11.2005)
В декабре 2005 года РАО “ЕЭС России” приобрело 22,43% акций ОАО “Силовые машины”. Сумма сделки составила $101,4 млн. при верхней границе диапазона рыночной стоимости, определенной независимым оценщиком ЗАО “КПМГ” и утвержденной Советом директоров, в размере $107 млн.
Источником финансирования покупки пакета стали привлеченные кредитные средства, сообщили в пресс-службе РАО “ЕЭС России”.
Таким образом, с учетом акций ОАО “Силовые машины”, принадлежавших ОАО “Ленэнерго“, холдинг РАО “ЕЭС России” аккумулировал блокирующий (25% + 1 акция) пакет акций концерна.
РАО “ЕЭС России” также получало право на основании доверенности голосовать акциями ОАО “Силовые машины” в размере 30,41% голосующих акций до 2007 г. Порядок и условия выдачи доверенности были урегулированы отдельным соглашением сторон. (ПравоТЭК.ru 07.12.2005)
В январе 2006 года ОАО “Силовые машины” одержало победу в тендере и подписало контракт на поставку основного энергетического оборудования для строящейся в Таджикистане Сангтудинской ГЭС-1. Стоимость контракта составляла $80 млн.
В тендере, объявленном Министерством энергетики Таджикистана осенью 2005 года, принимали участие “Альстом” (Франция-Польша) в части поставки турбин и “Элсиб” (Новосибирск) в части поставок гидрогенераторов.
По условиям проекта для первых трех энергоблоков мощностью 167,5 МВт Сангтудинской ГЭС “Силовые машины” должны были изготовить и поставить гидрогенераторы и радиально-осевые гидротурбины с диаметром рабочего колеса шесть метров и весом 105 тонн. Изготовление первых комплектов оборудования было запланировано на 2007 год, пуск первого энергоблока – на середину 2008 года.
В 2004 году концерном поставлено оборудование для Горно-Бадахшанской ГЭС (девять агрегатов мощностью 11,9 МВт каждый), а также для модернизации ГЭС “Хорог” и Памирской ГЭС.
Сангтудинская ГЭС – расположена на реке Вахш в 200 километрах к югу от Душанбе. Электростанция должна была стать пятой ступенью Вахшского каскада. Проектная мощность станции – 670 МВт. Для строительства станции в феврале 2005 года учреждено ОАО “Сангтудинская ГЭС-1”, российскую сторону в котором представляло ЗАО “Интер РАО ЕЭС” (дочернее предприятие РАО “ЕЭС России”), таджикскую – Министерство энергетики Таджикистана. Общая стоимость строительства ГЭС-1 оценивалась в $600 млн. (РосБалт 11.01.2006)
В январе 2006 года ОАО “Силовые машины” заключило трехсторонний контракт с лизинговой компанией “ИР-Лизинг” и ОАО “Бурейская ГЭС” на поставку и монтаж энергетического оборудования для 2-х энергоблоков Бурейской ГЭС.
Стоимость контракта составила 59 млн долл.
Контракт предусматривал проектирование, изготовление, поставку, монтажные и шеф-монтажные работы по установке 2-х гидравлических турбин и 2-х гидрогенераторов мощностью 335 МВт для последних строившихся энергоблоков станции – пятого и шестого.
Поставки оборудования должны были начаться осенью 2006 г, а пуск энергоблоков был намечен на июнь и ноябрь 2007 г соответственно. (Прайм-ТАСС 23.01.2006)
В феврале 2006 года ОАО “Силовые машины” и концерн “Росэнергоатом” заключили договор на модернизацию теплообменного оборудования паровой турбины энергоблока №2 мощностью 1000 МВт Волгодонской атомной электростанции (АЭС). Общая стоимость договора на условиях “под ключ” составила 738 млн. рублей. На Волгодонской АЭС “Силовые машины” должны были провести комплекс работ по модернизации теплообменного оборудования.
Конденсаторная группа турбины-“миллионника” должна была быть оснащена новой коррозионностойкой трубной системой, являвшейся “ноу-хау” “Силовых машин”.
Между “Силовыми машинами” и концерном “Роэнергоатом” также достигнута договоренность об оснащении новых атомных энергоблоков оборудованием “Силовых машин”, в частности, энергоблоков Калининской и Балаковской АЭС, ввод в эксплуатацию которых был запланирован на 2010 год. (RosInvest.Com 26.02.2006)
В мае 2006 года “Силовые машины” произвели успешный пуск в промышленную эксплуатацию энергоблока мощностью 25 МВт на Новолипецком металлургическом комбинате, предназначенного для выработки электроэнергии на собственные нужды комбината.
Оборудование энергоблока включало в себя паровую турбину производства ОАО “Калужский турбинный завод”, генератор производства филиала ОАО “Силовые машины” “Электросила”, а также электрооборудование и систему автоматики. “Силовые машины” осуществили проектирование, изготовление, поставку и шеф-монтаж оборудования.
Оборудование было установлено на существующий фундамент демонтируемого турбокомпрессора в здании кислородного цеха комбината. Общая сумма договора – 4 млн евро. (Финмаркет 16.05.2006)
В мае 2006 года ОАО “Силовые машины” завершило работы по модернизации одного из энергоблоков – Конаковской ГРЭС. На энергоблоке была введена в эксплуатацию обновленная турбина К-300-240-7Р мощностью 328 МВт. Заказчиком проекта выступило ОАО “Пятая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии” (ОАО “ОГК-5”), включавшее в том числе ОАО “Конаковская ГРЭС”.
Проект модернизации энергоблока (станционный №2) включал замену проточных частей цилиндров высокого и среднего давления турбины с применением новых технических решений и материалов, впервые использованных в России на турбине подобной мощности, в частности технологии реактивного облопачивания, что в целом позволило повысить мощность и экономичность энергоблока. (INFOLine 30.05.2006)