“МОСКВИЧ”
АКЦИОНЕРНОЕ
ОБЩЕСТВО
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ.ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА (АЗЛК)
В апреле 2003 года
министр столичного правительства, глава департамента науки и промышленной
политики Евгений Пантелеев сообщил, что в Арбитражный суд Москвы подан иск о
возбуждении процедуры банкротства в отношении “Москвича”. Он не
уточнил, когда именно это произошло и кто выступил истцом.
Мэр Москвы Юрий Лужков 4 апреля 2003 года обратился к премьер-министру Михаилу
Касьянову с просьбой дать поручение Федеральной службе по финансовому
оздоровлению (ФСФО) возбудить процедуру банкротства “Москвича”.
Премьер же поручил ФСФО, Минфину и Минэкономразвития подготовить свою позицию на
этот счет.
По словам руководителя ФСФО Татьяны Трефиловой,
федеральная служба и столичная мэрия договорились, что столица станет
инициатором банкротства автозавода, потому что так будет быстрее. “Минфину
для предъявления иска придется сначала обратиться к судебным приставам и ждать
месяц, пока те попытаются взыскать 22 млрд руб. по выданному еще в конце 1980-х
гг. кредиту, – объяснила Трефилова. – Иск мэрии, перед которой у
“Москвича” есть задолженность по обязательным платежам, должен быть
рассмотрен сразу”.
По данным ОАО “Москвич”,
из общей суммы задолженности (33 млрд руб.) 22,4 млрд руб. составлял валютный
кредит Минфина, 3,2 млрд руб. – задолженность по налогам в федеральный бюджет,
0,9 млрд руб. – в столичный, еще 0,74 млрд руб. – долг
“Мосэнерго”.
По словам Трефиловой, на роль
внешнего управляющего предполагалось предложить президента Московской
саморегулируемой организации профессиональных арбитражных управляющих Александра
Комарова. (Ведомости 21.04.2003)
РУКОВОДСТВО
:
Внешний
управляющий
СИВАКОВ
Анатолий
НАБЛЮДАТЕЛЬНЙ СОВЕТ (избран 27 августа 2005):
Андриевский Владимир, заместитель начальника отдела управления
Росимущества
Поляков Егор, начальник управления
Росимущества
Воронов Вадим, начальник отдела управления
Росимущества
Капустин Владислав, начальник управления
Роспрома
Попов Дмитрий, начальник управления
Роспрома
Касьяненко Александр, начальник отдела управления
Роспрома
Рапота Максим, заместитель начальника управления
Роспрома
Кокорев Константин, консультант департамента
Правительства РФ
Скрипичников Дмитрий, начальник отдела
департамента МЭРТ
Соколов Алексей, начальник отдела
департамента МЭРТ
Терентьев Алексей, советник департамента
МЭРТ
Шаронов Сергей, заместитель начальника отдела
департамента Минпромэнерго
Козлов Евгений, исполнительный
директор ОАО “Москвич”
Петров Юрий, директор ОАО “Москвич”
по стратегическому развитию и взаимодействию с органами власти и
управления
Тимонина Любовь, заместитель исполнительного
директора ОАО “Москвич” по внешнеэкономическим связям
Бывший директор – АСАТРЯН Рубен, с декабря 1996 по январь 2004
до него БОРОДИН Юрий
Павлович, стал финансовым директором АО “Москвич”.
Бывший заместитель генерального
директора по внешним связям – СЕРГЕЕВА Ольга
Олеговна
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Производство легковых автомобилей марки “Москвич”.
Весной 1997 года дело о банкротстве АО “Москвич” расматривалось
в арбитражном суде Москвы и аппеляционной инстанции. Иск РФФИ о
признании общества банкротом, инициированный Временной чрезвычайной
комиссией, был отклонен судом.
В апреле 1997 года госпакет 59,07% акций АО “Москвич” был
передан из федеральной собственности в собственность г. Москвы.
Указом президента было поручено правительству России подписать
соглашение с правительством Москвы, в котором столичные власти должны
гарантировать погашение в течение двух лет задолженности АО “Москвич”
перед федеральным бюджетом и Пенсионным фондом (без учета штрафных
санкций).
В июне 1997 года было объявлено о том, что АО “Москвич” при
поддержке “Пробизнесбанка” с июле 1997 года начинает создавать свою
дилерскую сеть по продаже автомобилей в рассрочку. Кредитование
должно осуществляться по специальной схеме, разработанной банком.
Залогом по кредиту станет сам автомобиль, а сумма кредита составит до
70% стоимости машины. Первоначальный срок кредита предполагется в
полтора года. (Сегодня 26.06.97)
В январе 2000 года банк “Возрождение” предоставил департаменту науки и промышленной
политики правительства Москвы кредит в размере около 25 млн. долларов, которые
были направлены на пополнение оборотных средств АО “Москвич”. Кредит
был предоставлен сроком на 6 месяцев. Ранее банк выдавал гарантии на получаемые
заводом кредиты французских компаний.
“Что касается кредитной
политики банка,
то такие крупные кредиты мы выдаем довольно редко, в основном
направляя средства в реальный сектор небольшими объемами по 5 -10 млн.
рублей”, – сказал глава банка Д.Орлов. (ИНТЕРФАКС
выпуск “Москва” 27.01.2000)
В конце августа 2001 года премьер-министр РФ Михаил
Касьянов подписал постановление “О признании утратившим силу постановления
Правительства РФ от 17 июля 1996 г. №862”. Этим документом было признано
утратившим силу постановление “О государственной поддержке акционерного
общества “Москвич” (Собрание законодательства Российской Федерации,
1996, №31, ст.3726). (СКРИН.РУ 29.08.2001)
В августе 2001 года компания “Руспромавто”
(дочерняя структура группы “Сибирский алюминий“)
вела консультации с правительством Москвы и руководством АО “Москвич”
о подключении автозавода к своему холдингу.
Успех этого
проекта зависел от того, когда столичные власти добьются передачи контрольного
пакета акций АО “Москвич” из федеральной в городскую собственность. По
словам заместителя министра финансов РФ Беллы Златкис, это могло произойти к
концу 2001 года.
Глава компании “Руспромавто”
Дмитрий Стрежнев провел серию переговоров с вице-премьером правительства Москвы
Валерием Шанцевым и гендиректором АО “Москвич” Рубеном Асатряном по
вопросам создания альянса АЗЛК с ОАО “ГАЗ”. Представители компании
“Руспромавто” не раскрывали детали переговоров, утверждая, что
компания всего лишь изучает техническое состояние завода. О покупке контрольного
пакета АЗЛК речь идти не могла, поскольку более 59% акций завода находились в
собственности РФФИ. (СКРИН.РУ 29.08.2001)
В октябре 2003 года Минпромнауки РФ обратилось с предложением
к основным акционерам ОАО “Москвич” – Минимущества РФ и правительству г.Москвы с
предложением назначить новым гендиректором автозавода Михаила Блохина,
представлявшего интересы Группы “СОК”
. Об этом сообщил замглавы Минпромнауки
Сергей Митин.
По его словам, менеджмент ОАО “Москвич” был
не в состоянии предложить детальный бизнес-план по выводу компании из кризиса.
Основным стратегическим партнером по возобновлению производства на ОАО “Москвич”
Минпромнауки считал Самарскую Группу “СОК”, у которой имелся опты по выводу
предприятий автомобильной отрасли из кризиса.
Минпромнауки
было намерено рекомендовать кандидатуру М.Блохина на должность гендиректора ОАО
“Москвич”. Ранее М.Блохин являлся одним из менеджеров ОАО “Ижмаш-Авто”, которое
входило в состав Группы “СОК”, а в октябре 2003 года являлся заместителем
гендиректора Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов
(НАПАК). (РосБизнесКонсалтинг 03.10.2003)
В марте 2004 года генеральный директор группы
“СОК” Александр Соловьев сообщил об отказе группы “СОК” в реструктуризаии
завода “Москвич”. “У нас нет четких планов по восстановлению работы этого
завода, – заявил он. – Мы не знаем, что мы сможем на этом заработать, учитывая
огромные долги “Москвича” и его техническое состояние”. (Ведомости
18.03.2004)
В начале февраля 2004 года банк “Возрождение” потребовал от автозавода “Москвич” погасить
задолженность на сумму почти 40 млн долл. После того как завод отказался это
сделать, банк подал иск в московский арбитражный суд. В качестве обеспечительной
меры 29 марта 2004 суд наложил арест на большую часть имущества
“Москвича”.
В конце 1990-х банк выдал заводу ряд
краткосрочных кредитов. Позже гендиректор “Москвича” Рубен Асатрян подписал
дополнительное соглашение с банком, по которому кредит стал бессрочным (“до
востребования”), что позволило “Возрождению” считать его текущим. На основании
этого банк и потребовал через суд вернуть долги. По оценке Комарова, под арестом
оказалось около 70 проц. производственных мощностей завода. (Ведомости
06.04.2004)
В
июле 2004 года Московский арбитражный суд признал недействительным договор
залога имущества автозавода “Москвич” по кредиту банка “Возрождение” в размере
около $26 млн. Таким образом, суд удовлетворил иск автозавода “Москвич” к банку
“Возрождение” о признании недействительным договора залога имущества автозавода.
Представитель внешнего управляющего ОАО “Москвич” ранее в суде заявлял, что
договор был заключен “в период подозрительности”, когда была возбуждена
процедура банкротства в отношении автозавода, и поэтому внешний управляющий
обратился в арбитражный суд. (Ведомости 05.07.2004)
В ноябре 2005 “Москвич” полностью погасил долг перед банком “Возрождение”
на сумму $25 млн. (Ведомости, 8 ноября 2005)
АДРЕС:
112489, Москва, Волгоградский пр-т, 42