ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУС
Открытое акционерное
общество
(ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД)
ДАТА СОЗДАНИЯ: 1932
год.
В
августе 2005 года “Руспромавто” сообщило, что завершило создание
автомобилестроительного холдинга на базе Горьковского
автозавода.
В оплату приобретенных в рамках
преимущественного права дополнительных акций ГАЗа “Руспромавто” передало на
баланс
76,76% акций ОАО “Павловский
автобус“,
48,68% акций ОАО
“Автодизель”,
66,46% акций ОАО “Ярославский завод
дизельной аппаратуры”,
51% акций ОАО “Саранский завод
автосамосвалов”,
89,62% акций ОАО “Канашский
автоагрегатный завод”,
100% акций ОАО “Голицинский
автобусный завод”,
100% долей ООО “Ликинский автобусный завод“. (Ведомости 04.08.2005 )
РУКОВОДСТВО:
И.о. генерального директора
ВАСИЛЬЕВ Андрей
Владимирович
С октября 2001
Бывший директор
и.о. Сергей ЗАНОЗИН
С февраля 2000 года
КОСТРОМИН Виктор
Сергеевич
До февраля 2000 года
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (избран 16 мая 2006 года):
1. Ким Вилорий
Сергеевич
2. Барбашов Михаил
Георгиевич
3. Лежебоко Игорь Анатольевич
4. Поставнин Михаил Юрьевич
5.
Лазутин Вадим Владимирович
6. Занозин
Сергей Георгиевич
7. Васильев Андрей
Владимирович
Ревизионная комиссия (избрана 16 мая
2006 года):
1. Герасимова Марина Ивановна
2. Лужецкая Татьяна Александровна
3. Лукина Анастасия Алексеевна
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 8 июня 2005
года):
1. Лежебоко Игорь
Анатольевич
2. Барбашов Михаил
Георгиевич
3. Иванов Андрей
Михайлович
4. Титов Александр
Михайлович
5. Васильев Андрей
Владимирович
6. Занозин Сергей
Георгиевич
7. Шавров Олег
Анатольевич.
Ревизионная комиссия (избрана 8 июня
2005 года):
1. Суслова Наталия
Евгеньевна
2. Тихомирова Ольга
Павловна
3. Уражцева Галина Владимировна.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 26 мая 2004 года):
Константинов Андрей Андреевич
Барбашов
Михаил Георгиевич
Иванов Андрей
Михайлович
Титов Александр
Михайлович
Дмитриева Маргарита
Анатольевна
Занозин Сергей
Георгиевич
Васильев Андрей
Владимирович
Ревизионная комиссия (избрана 2004
года):
1 Мануйлова Марина
Семеновна
2 Добровольская Алина
Валентиновна
3 Уражцева Галина Владимировна.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 26 июня 2003
года):
Шаталин Сергей, исполнительный директор ООО
“РусАвтобусПром”
Константинов Андрей,
заместитель генерального директора ООО “РусПромАвто”
Васильев Андрей, генеральный директор ОАО
“ПАЗ”
Занозин Сергей, генеральный
директор ООО “РусАвтобусПром”
Барбашов Михаил, директор
департамента ООО “РусПромАвто”
Титов Александр, и.о.
заместителя генерального директора ООО “РусПромАвто”
Чуканов
Александр, директор КРУ ООО “РусПромАвто”
Юшкевич
Александр, директор Департамента ООО “КБЭ”
Максимов
Димитрий, директор юридической службы ООО “РусАвтобусПром”
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (избран в мае 2002 года):
Шаталин Сергей,
исполнительный директор ООО ТСЦ “РусАвтоПром”
Кротов Константин, начальник отдела ООО ТСЦ “РусАвтоПром
М”
Сиротенко Татьяна, начальник отдела ООО ТСЦ
“РусАвтоПром М”
Тихоненко Михаил, первый
заместитель генерального директора – исполнительный директоров ОАО
“КАВЗ”
Константинов Андрей, заместитель генерального
директора ООО “РусПромАвто”
Бобров Александр,
ведущий специалист ООО “Компания “Базовый
элемент”
Калужский Игорь, исполнительный директор ООО
“РусПромАвто”
Васильев Андрей, директор по
экономике и финансам ОАО “ПАЗ”
Занозин Сергей, генеральный
директор ОАО “ПАЗ”
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в октябре 2000 года)
:
Председатель
Константинов Андрей – директор департамента
ООО “Группа “Сибирский алюминий”,
Андреев Егор – генеральный директор ООО
“РусПромАвто”,
Беляев
Виктор – исполнительный директор ОАО “Русский алюминий”,
Бобров Александр – ведущий специалист ООО “Группа
“Сибирский алюминий”,
Мухарева Елена –
начальник отдела ООО “Группа “Сибирский алюминий”,
Шувалова Ольга – начальник отдела ООО “Группа
“Сибирский алюминий”,
Куренков Виктор –
начальник отдела ООО “Группа “Сибирский алюминий”,
Васильев Андрей – глава администрации г. Павлово
Занозин Сергей – директор по финансам и экономике ОАО
“Павловский автобус”
Главный инженер – ЖБАННИКОВ Сергей Иванович
Зам. директора по снабжению – ЕРМАКОВ Юрий Иванович
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Производство автобусов
малой вместимости ПАЗ-3205
В 2003 году ОАО
“Павловский автобус” по сравнению с 2002 г. увеличило выпуск автобусов на 9.3%
до 11323 машин, реализацию – на 9.8% до 11357 машин.
В
т.ч. выпущено 10249 автобусов базовой модели ПАЗ-3205 различных модификаций
(101.2% к 2002 г.), 709 автобусов новой модели ПАЗ-4234 (удлиненный до 8 м
вариант базовой модели, в 2002 г. было выпущено 2 таких машины), 360 автобусов
ПАЗ-4230 “Аврора” (185.6%) и 5 больших городских автобусов ПАЗ-5272 на шасси
“КамАЗа” (31 автобусов).
В 2002 г. ОАО “Павловский
автобус” произвело 10,358 автобусов против 10,267 автобусов в 2001 г., в том
числе 10,131 автобус малого класса модели ПАЗ-3205, а также 31 городской автобус
ПАЗ-5272 на шасси “КамАЗ”. (МФД-ИнфоЦентр
14.01.2003)
В 2003 году ОАО
“Павловский автобус” снизило чистую прибыль на 2.2% до 56.584 млн руб. по
сравнению с 2002 г.
Балансовая прибыль “ПАЗа” возросла на
16.1% до 90.483 млн руб., выручка от реализации – на 31.9% до 3,757,459 тыс.
руб., валовая прибыль – на 10.3% до 414.058 млн руб. Прибыль от продаж
сократилась на 8.4% до 128.066 млн руб. в связи с ростом коммерческих
расходов.
“ПАЗ” в 2003 г. выпустил 11,324 автобуса, что на
9.3% превышало уровень 2002 г.
Задолженность “ПАЗа” по
налоговым платежам в 2003 г. снизилась на 2.2% до 71.772 млн руб., долг перед
внебюджетными фондами – на 18.5% до 29.408 млн руб. В целом в 2003 г. объем
перечислений по налогу на прибыль увеличен на 103.8% до 25.995 млн руб.
(МФД-ИнфоЦентр 22.04.2004)
В 2003г. чистая
прибыль ОАО “Павловский автобус” осталась на уровне 2002г. и составила 56,483
млн руб.
Объем продаж предприятия в 2003г. вырос на 31,9%
и составил 3 млрд 757 млн 459 тыс. руб.
Валовая прибыль
ПАЗ выросла на 10,3% и составила 414 млн 58 тыс. руб., прибыль до
налогообложения выросла на 16% и составила 90 млн 483 тыс. руб.
(РосБизнесКонсалтинг 26.05.2004)
За 2002 год балансовая
прибыль ОАО “Павловский автобус” возросла по сравнению с 2001 годом на 66.2% и
составила 77.924 млн. руб.
Чистая прибыль, полученная за
отчетный период, составила 57.807 млн. руб. (187.5% к уровню 2001
года).
Выручка предприятия от реализации товаров, работ и
услуг за отчетный период возросла по сравнению с 2001 годом – до 2847.808 млн.
руб. (104.1% к 2001 году), себестоимость реализации составила 2472.397 млн. руб.
(103.2% к 2001 году), валовая прибыль – 375.411 млн. руб. (111.1%), прибыль от
продаж – 139.75 млн. руб.
За 2002 год ПАЗ произвел 10358
автобусов всех типов, что на 1% превысило объем производства в 2001 году. Из
общего количества машин выпущено 10.131 тыс. автобусов семейства ПАЗ-3205 и его
модификаций (в 2001 году – 10.126 тыс. шт.), 31 штука 12-метровых городских
автобуса на шасси “КамАЗ” (в 2001 году – 56 штук), 194 междугородних 9-метровых
автобусов ПАЗ-4230 “Аврора” (в 2001 году – 85 штук) и 2 автобуса ПАЗ-4234 новой
разработки предприятия. Потребителям в 2002 году было отгружено 10.348 тыс.
автобусов, что на 121 машину меньше, чем в 2001 году. (AK&M
26.06.2003)
За 2001 год
ОАО “Павловский автобусный завод” произведено 10 267 автобусов, в том
числе 10 126 автобусов ПАЗ-3205 и его модификаций (2001 год отмечен для
коллектива выпуском 100-тысячного автобуса базовой модели), 56 автобусов
большого городского класса (12-метровых на шасси КамАЗа) и 85 автобусов ПАЗ-4230
“Аврора”. Рост производства автобусов к 2000 году составил 2133 штуки,
или 26,2 процента. Отгружено потребителям 10 469 машин, что на 2613 единиц
больше, чем в 2000 году.
Плановые показатели года по
изготовлению автозапчастей выполнены на 105 процентов, продукции нестандартного
оборудования – на 104 процента, готовых деталей и узлов – на 102,4 процента, по
оказанию платных услуг населению – на 105,9 процента. Всего было выпущено
продукции более чем на 2 миллиарда 600 миллионов рублей. Рост объемов
производства в сопоставимых ценах составил 122,1 процента. На протяжении всего
года коллектив завода сохранял единый суточный темп выпуска автобусов – 46
машин. (REGIONS.RU 18.01.2002)
В
2001 году балансовая прибыль ОАО “Павловский автобус” по
сравнению с 2000 годом сократилась на 102% и составила 46,873 млн. руб. Чистая
прибыль составила 30,82 млн. руб. (264,4% к уровню 2000 года). Выручка от
реализации снизилась на 51,1% и составила 2 733,3 млн. рублей, прибыль от
реализации сократилась на 6,1% и составила 124,908 млн.
рублей.
По итогам 2001 года ОАО “ПАЗ” увеличило
объем производства на 26,2% и выпустило 10 267 автобусов всех модификаций, в том
числе 10 126 автобусов ПАЗ-2105, 55 больших городских автобуса на шасси КамАЗ и
85 автобусов перспективной модели ПАЗ-4230 “Аврора” – 85. Потребителям
отгружено 10 469 автобусов – на 2613 автобусов больше, чем в 2000 году.
(REGIONS.RU 17.05.2002)
В августе 2000 года группа “Сибирский
алюминий” создала новое подразделение – компанию
“Руспромавто”.
Как стало известно газете
“Ведомости”, эта компания была создана для управления принадлежащими
группе активами в автомобильной промышленности. Экспансию в автопром
“Сибирский алюминий” (“Сибал”) начал с приобретения
крупнейшего, завода по производству городских автобусов – АО “Павловский
автобус” (ПАЗ).
Как рассказал “Ведомостям”
гендиректор компании “Руспромавто” Егор Андреев, интерес к автопрому
появился у руководства “Сибала” еще до создания “Русского
алюминия”. По его словам, контрольный пакет акций ПАЗа “Сибал”
купил весной 2000 года – 20 проц. акций завода были выкуплены у
“МДМ-банка”, остальное приобретено на рынке. Сумма, потраченная на
скупку акций ПАЗа, не разглашалась.
Скупку автопрома
“Сибал” начал с приобретения не самого привлекательного предприятия
отрасли. Завод, способный производить 900 автобусов в месяц, в 1999 году снизил
выпуск до 400 машин в месяц.
В “Руспромавто”
утверждали, что спрос на продукцию ПАЗа есть и что в конце года завод выйдет на
проектную мощность). (“Ведомости” 8.08.2000)
В конце апреля 1999 года арбитражный суд Нижегородской области вынес
определение о наложении ареста на имущество компании “Павловский
автобус” в обеспечение иска “Альфа-банка” до
исполнения судебного акта. Сумма иска к “Павловскому автобусу” по
предоставленному ранее кредиту составляет более 24 млн руб. Заседание
арбитражного суда по иску банка назначено на середину мая. До этого срока под
арестом находились 7 автобусов городского типа, которые являлись
экспериментальными моделями завода. (“Время МН” 28.04.99)
В конце июня 1999 года
было объявлено, что администрация Нижегородской области выделит 6.5 млн.
долларов АО “Павловский автобусный завод” для осуществления проекта по
производству нового городского автобуса. К июню 1999 года проект был уже
профинансирован на 3.8 млн. долларов. всего на осуществление нового проекта
требуется 25 млн. долларов. (AK&M 25.06.99)
В октябре 2000 года генеральный директор ООО
“РусПромАвто” Егор Андреев заявил: “ПАЗ вообще должен переходить
на новую гамму машин. Я думаю, мы будем выпускать всю гамму машин – малый,
средний, большой автобус. Кроме того, необходимо не только разрабатывать новые
проекты, но и обновлять сегодняшнюю базовую модель ПАЗ-3205”.
(Финмаркет 20.10.2000)
19 октября 2000 на Павловском автобусном заводе состоялся
пуску в эксплуатацию мощностей по производству средних и больших автобусов для
городских и междугородных пассажирских перевозок.
Группу
“Сибирский алюминий” представляли вице-президент “Сибала”
Владимир Эренбург, председатель совета директоров ОАО “Павловский
автобус” Андрей Константинов и генеральный директор ООО
“РусПромАвто” Егор Андреев.
В 2001 году ПАЗ
планировал увеличить производство до 11 тыс. машин в год, таким образом,
предприятие становилось единственным в России и СНГ производителем всех видов
автобусов – городского, пригородного и междугороднего автобуса среднего и малого
класса, туристического автобуса, а также специализированных автобусов.
(Финмаркет 20.10.2000
)
С августа по декабрь 2002 года ОАО “Павловский
автобус” планировало поставить ГУП “Нижегородпассажиравтотранс”
120 автобусов. Об этом заявил генеральный директор предприятия Андрей Васильев. По его
словам, поставки осуществлялись в рамках заключенного с правительством
Нижегородской области договора. Общая сумма контракта – 38,4 млн
руб.
В августе 2002 года, как отметил Васильев, первая
партия автобусов – ПАЗ-3205 (55 машин) и 5 автобусов марки “ЛиАЗ” были
переданы “Нижегородпассажиравтотрансу”. (Финмаркет
31.08.2002)
В сентябре 2002 года генеральный директор ОАО
“Павловский автобус” Андрей Васильев сообщил, что предприятие будет поставлять
свою продукцию во Вьетнам. По его словам, до конца 2002 года, в рамках
подписанного контракта, автозавод должен был поставить во Вьетнам 73 автобуса
базовой модели ПАЗ-3205. Ожидалось, что последующие поставки в эту страну
вырастут до 220 автобусов в год.
Васильев сообщил, что
вьетнамская сторона проявила серьезный интерес к созданию предприятия по сборке
автобусов марки “ПАЗ” на своей территории.
Кроме
того, до конца 2002 года 150 автобусов должны были быть поставлены в
Азербайджан. (Финмаркет 02.09.2002)
В 1999 г. ОАО “Павловский автобус” начало
выпуск 12-метровых городских автобусов “ПАЗ-5272” на шасси с дизельным
двигателем КамАЗа, в 2001 г. освоило производство 9-метровых
автобусов “ПАЗ-4230” – “Аврора”. Общий выпуск этих машин за
несколько лет планировалось довести до 2000 – 2500 штук в год, но в 2000 – 2001
гг. было собрано лишь 215 таких машин, а в январе – августе 2002 г. –
165.
В августе 2002 года генеральный директор
“РусАвтобусПрома” Сергей Занозин заявил о том, что к середине 2003 г.
“ПАЗ” сосредоточится на выпуске автобусов малого класса (длиной 6-8 м)
, Курганский автобусный завод (КАвЗ) – среднего класса (8-9 м) , ЛиАЗ –
городских автобусов (12-18 м). Планировалось, что Голицынский автобусный завод
(ГолАЗ) будет специализироваться на выпуске междугородних и туристических
автобусов.
“КамАЗ” спокойно относился к
намерению “РусАвтобусПрома” свернуть совместный автобусный проект, так
как развивал собственный. Руководитель пресс-службы КамАЗа Алексей Шилободин
сообщил, что в 2002 году завод начал поставки шасси с двигателем для автобусов
своего дочернего ОАО “Нефтекамский автомобильный завод” (НефАЗ,
Башкирия), который в 2003 г. планировал выпустить 1000 машин. (Ведомости
06.09.2002)
14 ноября 2003 года внеочередное собрание акционеров ОАО
“Павловский автобус” приняло решение одобрить предложение совета директоров ОАО
“ПАЗ” по привлечение кредита Сбербанка РФ в размере 32 млн
долл. сроком на 2 года под 8% годовых.
Кредит брался на
развитие производства. (МФД-ИнфоЦентр 17.11.2003)
В 2005 году холдинг “Руспромавто” вел регистрацию “дочки”
“Павловского автобуса” – Павловского автобусного завода. Новое предприятие в
Павлове должно было начать работу в 2005 году. Об этом сообщил гендиректор
дивизиона “Русские автобусы” Сергей Занозин. В “Павловского автобуса” добавили,
что гендиректором в новом предприятии должен был стать руководитель “Павловского
автобуса” Андрей Васильев.
Ключевая компетенция
автобусного завода – сборка автобусов, заявил Занозин.
Остальные производства, в том числе и производство комплектующих, планировалось
либо передать на аутсорсинг, либо выделить в отдельное юрлицо и отдать под
управление структур “Руспромавто”.
Это, по словам
гендиректора, должно было дать возможность предприятию снизить затраты в полтора
раза: из цепочки “заготовка – сварка – окраска – сборка” планировалось вычленить
все неэффективно работающие техпроцессы. (Ведомости – Нижний Новгород
12.01.2005)
Р/СЧ. N267101 в Павловском отд. ПСБ, МФО 116477
АДРЕС:
606130, Нижегородская обл., г.Павлово, ул.Суворова, 1
Телефоны:
Директор – 4-81-14
Гл. инженер – 4-81-15
Зам. директора по снабжению – 4-81-10
Отд. снабжения – 4-81-63
Отд. сбыта – 4-81-72