ВЕРТОЛЕТНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС им.Н.И.КАМОВА,
АООТ
Входит в структуру РСК “МиГ
В
ноябре 2005 года АФК “Система” объявила о достижении соглашения с
компанией ОАО ОПК “Оборонпром” о продаже ей 100% акций ОАО
“Камов-Холдинг”, официального дистрибутора вертолетов
“Камов”.
Компания “Камов-Холдинг” владела 49,46% акций
предприятия ОАО “Камов”. (“РосБалт” 08.11.2005)
В сентябре 2002
годахолдинг АФК “Система” скупил
блокирующий пакет акций АО “Камов”.
О том, что
АФК “Система” собрала более 25% акций “Камова” сообщил
вице-президент холдинга Дмитрий Рототаев. Он не уточнил размер пакета. По словам
источника, близкого к АФК, “Система” контролировала около 38% акций
“Камова”.
49% пакетом акций “Камова”
управляла РСК “МиГ”. Предполагалось, что с приходом АФК
“Система” совместные планы “МиГа” и “Камова” по
развертыванию производства вертолетов Ка-60 на Луховицком заводе (входил в РСК
“МиГ”) не претерпят серьезных изменений. (Ведомости
16.09.2002)
ИСТОРИЯ:
Фирма “Камов” является преемницей ОКБ им.Камова – основного
разработчика и производителя вертолетов для ВМФ СССР(Ка-15,
Ка-25/Ка-25К, Ка-26, Ка-27/Ка-32, Ка-50 и др).
РУКОВОДСТВО:
Генеральный коструктор и президент – МИХЕЕВ Сергей Викторович
Правление
(2004)
МИХЕЕВ Сергей
Викторович
БУЧЕНЦОВА Татьяна
Ивановна
ВАКУЛЕНКО Анатолий
Филиппович
ДОРИН Виктор Иванович
КАСЬЯНИКОВ Вениамин Алексеевич
КОЛМАКОВ Валентин
Васильевич
СУДАРЕВ Евгений
Васильевич
ШИРЯЕВ Леонид Павлович
ЯКЕМЕНКО Григорий Васильевич
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 30 июня 2005
года):
1. АЛМАКАЕВ Руслан Федорович – Руководитель
Департамента некорпоративных реструктуризаций, Вице-президент ОАО “АФК “Система”
по региональным и венчурным проектам
2. ЛУКИН Валерий Геннадьевич – Генеральный директор ОАО
“Камов-Холдинг”
3. МАНТУРОВ Денис
Валентинович – Генеральный директор ОАО “Объединенная промышленная корпорация
“Оборонпром”
4. МИХАЙЛОВ Николай
Васильевич – Член Совета Директоров ОАО “АФК “Система”
5.
МИХЕЕВ Сергей Викторович – Генеральный директор ОАО “Камов”
6. НЕЗНАМОВ Александр Владимирович – заместитель
Генерального директора, Генерального конструктора ФГУП “РСК “МиГ”
7. РОТОТАЕВ Дмитрий Александрович –
Президент ОАО “Система-Венчур”
8. ФЕДОРОВ Алексей Иннокентьевич – Генеральный директор,
Генеральный конструктор ФГУП “РСК “МиГ”
9. ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович – Генеральный директор ФГУП
“Рособоронэкспорт”
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
(2004):
Председатель
ЛУКИН Валерий Геннадьевич
БУДКО
Виктор Тимофеевич
БУРАВЛЕВ Александр
Иванович
МИХАЙЛОВ Николай
Васильевич
МИХЕЕВ Сергей
Викторович
ПЫЛЬНЕВ Виктор
Викторович
РОТОТАЕВ Дмитрий
Александрович
ТОРЯНИН Валерий
Анатольевич
ЦЮПКО Юрий Александрович
ПРОЧЕЕ:
В настоящее время фирмой разработаны и практически готовы к
производству вертолет Ка-32А(пожарный вариант, два таких вертолета уже
эксплуатируются в Москве), Ка-32М – вертолет, созданный специально для
охраны морской экономической зоны, Ка-31 – специальный вертолет,
созданный для радиолакационного дозора соединений кораблей ВМФ.
КБ является разработчиком всемирно-известного ударного вертолета
Ка-50 “Черная акула”. В настоящее время ведутся работы по двухместному
боевому вертолету Ка-52, новому вертолету Ка-62 (практически полностью
изготовлен из композиционных материалов,полностью соответствует нориам
летной годности FAR.29(США)), пятиместному вертолету Ка-118 и
восьмиместному двухдвигательному Ка-226.
Фирмой создан экспериментальный беспилотный вертолет Ка-37,
который проходит испытания(1).
Основные ТТХ вертолета Ка-52
Нормальная взлетная масса, кг – 10.400
Двигатели – 2*ТВ3-117 по 2200л.с.
Максимальная скорость, км/ч – 310
Статический потолок, м – 3600
Скоррость полета вбок, км/ч – 80
Скорость полета назад, км/ч – 90
Парктическая дальность полета, км – 460
Перегоночная дальность, км – 1200
Вооружение и прицельно-навигационный комплекс аналогичен
вертолету Ка-50.
В июле 1998 года генеральный директор АО “Арсеньевская
авиационная компания “Прогресс” Виктор Печенкин сообщил, что в 1998
году велась работа по созданию российский вертолетный концерн
“Камов”. Инициатором создания концерна выступило АО “Камов”. По
словам В.Печенкина, войти в концерн дали согласие АО “Камов” в
качестве разработчика, ААК “Прогресс”, Кумертауское авиационное
производственное объединение (Республика Башкортостан, г. Кумертау) и
вертолетный завод в Тушино (Москва) – в качестве серийных заводов по
производству вертолетов. Кроме того, в концерн, вероятно, войдут еще
6-8 агрегатных заводов.
Г-н Печенкин сообщил, что к июнля 1998 года все документы для
регистрации концерна были подготовлены.
На
должность президента создаваемого российского вертолетного концерна
“Камов” планировалось назначить генерального директора-генерального
конструктора АО “Камов” Сергея Михеева. Коллегиальным исполнительным
органом объединения станет Наблюдательный совет, в который войдут руководители
серийных заводов и, вероятно, представители государства. (AK&M 30.07.98)
В декабре 2000 года заместитель главного конструктора фирмы
“Камов” Александр Пирожников сообщил, что правительство Москвы
продолжало финансировать НИОКР по программе создания вертолета Ка-226 по второму
контракту примерной стоимостью 4 млн руб. По данным источника первый контракт,
стоимостью 12 млн руб., был выполнен.
Фирма
“Камов” создавала 5 вариантов Ка-226 по заданию правительства Москвы.
Стоимость НИОКР по созданию вертолета оценивался в 20 млн долл. (Финмаркет
16.06.2000)
В январе 2001 года компания “Камов” выиграла
международный тендер на поставки Турции пяти медицинских вертолетов. Сделка
оценивалась в 31,5 млн. долларов.
Предлагаемая
“Камовым” модель Ка-62 оказалась лучше вертолетов итальянской фирмы
Agusta и машин франко-немецкого консорциума Eurocopter по всем показателям:
цене, дальности полета, способности выполнять задачи в любых погодных условиях.
Российская фирма обещала поставить Турции указанные
машины в течение 15 месяцев. Она же единственная среди конкурентов по тендеру
заявила о готовности наладить их совместное с турками производство.
(ИТАР-ТАСС 03.01.01 )
В феврале 2000 года компания “Рособоронэкспорт” оставила в южнокорейском вертолетном
тендере только один российский ударный вертолет. Им стал Ка-52К (К – корейский
вариант) фирмы “Камов”.
До этого в вертолетном
тендере Республики Корея участвовали два российских вертолета – Ка-52К
“Аллигатор” фирмы “Камов” и Ми-28НЭ (ночной, экспортный)
Московского вертолетного завода имени Миля. Обе машины прошли первый этап
тендера, где их представляли, соответственно, компании “Росвооружение”
и “Промэкспорт”. Однако после выхода Указа Президента РФ от 4 ноября
2000 года, в соответствии с которым вместо двух компаний создан один
госпосредник по торговле оружием – “Рособоронэкспорт”, российские
участники были вынуждены снять с тендера одну из машин.
Ставка “Рособоронэкспорта” на Ка-52К была связана с тем, что у
“камовцев” больше наработок после участия в турецком тендере, где они
совместно с израильской фирмой “Израэль эйркрафт индастри” и компанией
“Росвооружение” представляли российско-израильский ударный вертолет
Ка-50-2 “Эрдоган”. Кроме того, в Корее успешно эксплутировались 35
гражданских вертолетов Ка-32, поставленных в счет погашения государственного
долга. Для их технического обслуживания российская сторона создала в Сеуле
специальный сервисный центр. (ИТАР-ТАСС 02.2001 )
15 августа 2001 года был подписан опцион на поставку
“Газпрому” вертолетостроительной фирмой
“Камов” 50 легких 8-местных вертолетов Ка-226. Общая стоимость опциона
не оглашалась, но она только по вертолетам должна составить не менее 50 млн.
долл.
Цена вертолета Ка-226 на мировом авиарынке
составляла 1,3-1,5 млн. долл. Естественно, что цена и условия поставки для
предприятий, давших опцион были значительно более благоприятными. (Финмаркет
15.08.2001)
В
октябре 2001 года была окончательно оформлена сделка о поставке фирмой
“Камов” компании “Газпром” 50 легких 8-9-местных вертолетов
Ка-226. Стоимость контракта не оглашалась, но стало известно, что она превышала
50 млн долл. Об этом сообщил начальник ОКБ фирмы Камов Леонид
Ширяев.
Согласно подписанному договору между фирмой Камов
и ОАО “Газпром”, поставка вертолетов “Газпрому”
планировалось несколькими партиями в период с 2002 года по 2007 год. Первая
партия вертолетов Ка-226 с двигателями фирмы Ролсс-Ройс в количестве 22 машин
должна была быть осуществлена до 2005 года. Последующие вертолеты могли быть
оснащены иными двигателями, в том числе отечественного
производства.
Планировалось, что первые вертолеты
“Газпрому” будут поставлены в транспортном варианте. Затем придет
очередь поставки вертолетов в варианте для мониторинга газопроводов, а позже – и
в варианте аварийно-спасательном и других вариантах использования – отметил
источник.
Предполагалось, что поставки вертолетов будут
осуществляться двумя заводами – оренбургским ПО “Стрела” и
Кумертауским авиазаводом. Ожидалось, что первые поставки “Газпрому”
вертолетов Ка-226 будут осуществлены ПО “Стрела”. Продавцом вертолетов
являлась фирма “Камов”. (Финмаркет 20.10.2001)
В апреле 2002 года в рамках подписанного соглашения о
сотрудничестве с Улан-Удэнским авиационным заводом СК
“Гута-Страхование” были застрахованы 4 вертолета Ми-171 на общую
страховую сумму 13 млн долл., гражданская ответственность авиаперевозчика – на
сумму 2,6 млн руб., а также комплектующие к выпускаемым Улан-Удэнским
авиационным заводом вертолетам на сумму 74 млн руб.
На
период проведения сертификационных испытаний застраховано также два вертолета
Ка-226 ОАО “Камов”. Страховой лимит по заключенному договору составил
около 1,5 млн долл. (Финмаркет 29.04.2002)
В мае 2002 года фирма “Камов” и
Дальневосточная инвестиционная компания подписали договор о разработке новой
модификации вертолета Ка-62.
Планировалось, что на базе
многоцелевого вертолета Ка-62 будет разработан и запущен в серийное производство
новый вертолет гражданского назначения.
Стороны исходили
из того, что новая модификация вертолета Ка-62, приспособленная к работе в
сложных климатических условиях, характерных для Дальнего Востока России, будет
производиться на предприятиях Дальневосточного федерального
округа.
Фирма “Камов” провела предварительные
работы по модернизации бортового комплекса модели вертолета Ка-62. Создание
серийного образца было затруднено в связи с отсутствием производственных
мощностей. (АВН 31.05.2002)
В августе 2002 года АФК “Система” сообщила, что разрабатывает стратегию развития
вертолетного холдинга “Камов”, которая предусматривала достижения
определенных оборотов. Председатель совета директоров АФК “Система”
Владимир Евтушенков сообщил, что в холдинг вошло
конструкторское бюро “Камов”, два завода. По оценкам Евтушенкова,
потенциальный объем мощностей холдинга мог превысить 1-2 млрд долл. оборота.
Однако, как отметил он, необходима определенная работа – “нужно поднимать
компанию, подбирать молодежь, создавать новых смежников и т. д.”
(“Ведомости” 01.08.2002)
В июле 2003 года Страховая компания “ГУТА-Страхование” выплатила корпорации “Камов” $250 тыс.
возмещения в результате аварии вертолета Ка-226.
Вертолет
Ка-226 был застрахован на $622 тыс. В результате аварии в апреле 2002 года во
время наземных испытаний был поврежден винт вертолета. Сумма убытка по
страховому случаю составила $500 тыс. Поскольку вертолет был застрахован на 50%
его стоимости, размер страхового возмещения компании “ГУТА-Страхование” по этому
случаю составил $250 тыс.
Возмещение было произведено в
полном объеме за счет собственных средств компании “ГУТА-Страхование”.
(“Интерфакс” 16.07.2003)
В сентябре 2004 года корпорация “Камов” и АФК
“Система” вели переговоры о приобретении воронежского “ОКБ Моторостроения”.
Об этом сообщил конкурсный управляющий предприятия Григорий Денисов. “ОКБ
Моторостроения” являлось эксклюзивным разработчиком и поставщиком оборудования
для “Камова”. (Интерфакс 06.09.2004)
В декабре 2004 года “Камов-Холдинг” заключил контракт на
поставку двух вертолетов Ка-32А11ВС компании Helicopteros deSureste (HSE),
крупнейшему эксплуатанту вертолетной техники в Испании.
Стоимость контракта составила более $10 млн. Вертолеты должны были быть
поставлены испанской компании в Iквартале 2005г.
В июле
2004 года HSE были поставлены две машины Ка-32А11BC на сумму более $10
млн.
Предполагалось, что вертолеты российского
производства будут использоваться для тушения пожаров. (Ведомости
28.12.2004)
В августе 2005 года российская компания, входившая в группу
компаний, представлявших торговую марку “Камов”, и американская компания Flight
Data Management подписали протокол о намерениях по созданию совместного
конструкторского бюро.
Ожидалось, что договор между ОАО
“Камов-Холдинг” и Flight Data Management, касавшийся открытия конструкторского
бюро по проектированию комплектующих для авиационной техники, будет подписан до
конца октября 2005 года.
Планировалось, что совместное
конструкторское бюро будет называться World Aero Design и будет заниматься
проектированием различных узлов и агрегатов для вертолетной и самолетной
техники. (Финмаркет 23.08.2005)
В августе 2005 года ОАО “Камов-Холдинг” (100% дочерняя
компания АФК Система”), подписала контракт с корпорацией Rolls-Royce на поставку
50 двигателей 250-C20R.
В декабре 2004 года был заключен
контракт на поставку 24 двигателей Rolls-Royce для вертолетов Ка-226, Согласно
новому договору, еще 50 двигателей должны были быть поставлены для российских
вертолетов. (Финмаркет 30.08.2005)
В сентябре 2005 года официальный представитель “Оборонпрома”
Илья Якушев сообщил, что “Оборонпром” вел предварительные
переговоры с АФК “Система
” о возможной покупке ОАО “Камов”, принадлежавшей АФК
“Система”.
Информированный источник в “Оборонпроме” заявил, что для покупки акций “Камова”
планировалось привлечь внебюджетные ресурсы. Такими ресурсами могли быть
средства одного из учредителей “Оборонпрома” – “Рособоронэкспорта
“.
АФК “Система”
приобрела 50 проц. акций у менеджмента фирмы “Камов” в сентябре 2002 года за 2
млн долл. (Коммерсант 02.09.2005)
В ноябре 2005 года АФК “Система” объявила о достижении
соглашения с компанией ОАО ОПК “Оборонпром” о продаже ей
100% акций ОАО “Камов-Холдинг”, официального дистрибутора вертолетов
“Камов”.
Компания “Камов-Холдинг” владела 49,46% акций
предприятия ОАО “Камов”. Сумма сделки составляла $11,8
млн.
В рамках данной сделки были заключены договоры об
уступке права требования, в соответствии с которыми ОАО ОПК “Оборонпром”
выкупило долги ОАО “Камов-Холдинг” и ОАО “Камов” перед ОАО АФК “Система” на
общую сумму 120 млн руб. (эквивалентно $4,2 млн). Также ОАО ОПК “Оборонпром”
выступило гарантом по кредитам, выданным “Московским Банком
Реконструкции и Развития” компании “Камов-Холдинг”. (“РосБалт”
08.11.2005)
АДРЕС: 140007, Московская область, г.Люберцы, ул.8 марта, 8
Телефон: (095) 700-32-04
171-37-43
Факс: (095) 700-30-71
Телекс: 206112 KAMOV
Источник: (1)”КЗ”, 21.08.95г.