КРАСНОЕ СОРМОВО
Открытое акционерное общество
Акционеры (1999)
Совет директоров (2005 ,2004, 2000)
Финансовые и производственные
показатели
Координаты
Уставный капитал (1999) ОАО “Красное Сормово” разделяется на 1 млн 4
тыс. 557 обыкновенных акций, 373 тыс. 30 привилегированных акций типа
“А” и 120 тыс. 215 привилегированных акций типа “Б”
номинальной стоимостью 1 руб.
В 2004 году
ОАО “Завод “Красное Сормово” перешло под контроль группы компаний “Морские и нефтегазовые проекты“.
В
октябре 2002 года ОАО “ОМЗ” консолидировало 60.87%
акций ОАО “Завод “Красное Сормово”. Акций предприятия были
переведены на баланс ОАО “ОМЗ” 19 сентября 2002 г. из номинального
держания в ЗАО “Промышленно-торговый банк” (10.73%), ООО
“ЦМД” (10.46%), ЗАО “ДКК” (5.97%). (СКРИН.РУ
15.10.2002
)
АКЦИОНЕРЫ (1999):
Мингосимущество – 25,5%
ЗАО
“Алмаз-Маркетинг” (группа “Биопроцесс-НИПЕК”) – 10,05%
Фонд имущества
Нижегородской области – 8,03%
ЗАО “АК
“Промышленно-торговый дом” – 15,49%
Генеральный директор – Жарков Николай Сергеевич
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (избран 19 мая 2005 года):
1. Грязнов
Владимир Николаевич, руководитель филиала по Приволжскому федеральному округу
госучреждения агентства по управлению и использованию памятников
истории
2. Конопацкий Владимир Михайлович, начальник
управления судостроительной промышленности Роспрома
3. Жарков Николай Сергеевич, генеральный директор ОАО “Завод
“Красное Сормово”
4. Айвазов Михаил
Григорьевич, директор по судостроению ГК “Морские и нефтегазовые
проекты”
5. Косолапов Михаил
Валерьевич, генеральный директор ГК “Морские и нефтегазовые
проекты”
6. Яшин Евгений Павлович,
заместитель директора по размещению дирекции по судостроению ГК “Морские и
нефтегазовые проекты”
7. Николаев Сергей Владимирович,
президент ООО “Холдинговая компания “Промышленные
инвестиции”
Ревизионная комиссия (избрана 19 мая
2005 года):
1. Дегтев Артем
Михайлович
2. Клейнер Сергей
Борисович
3. Коновалов Сергей Михайлович
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран
24 июня 2004 года):
1. Айвазов Михаил Григорьевич
2. Бендукидзе Каха Автандилович
3. Грязнов
Владимир Николаевич
4. Жарков Николай
Сергеевич
5. Королев Валерий
Павлович
6. Косолапов Михаил
Валерьевич
7. Яшин Евгений
Павлович
Ревизионная комиссия (избрана 24 июня 2004
года):
1. Балдина М.М.
2.
Клейнер С.Б.
3. Кирюшина Н.М.
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (избран в сентябе 2000 года):
Председатель Совета
Королев Валерий
Павлович
Родился в
1940 г.
Должности в
последние годы:
1992-1997 – заместитель начальника Департамента судостроительной промышленности
Министерства оборонной промышленности Российской Федерации
1997-1999 – начальник
отдела – Министерство экономики Российской Федерации
1997-1999 –
заместитель начальника Департамента управления государственной собственностью и
структурных преобразований в оборонной промышленности – Министерство экономики
Российской Федерации
1997-1999 – заместитель руководителя Департамента экономической реформы –
Министерство экономики Российской Федерации
1999 — заместитель
генерального директора – Российское агентство по судостроению
2000 — председатель
Совета директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Мазепин Дмитрий
Аркадьевич
Родился в
1968 г.
Должности в
последние годы:
1995-1996 – Заместитель председателя Правления – Акционерный коммерческий банк
“Фалькон”
1996-1996 – Исполняющий обязанности председателя Правления – Акционерный
коммерческий банк “Фалькон”
1996-1997 –
Заместитель генерального директора – ВАО “Разноимпорт”
1997-1997 –
Вице-президент ОАО “Тюменская нефтеная компания”
1997-1998 –
Исполнительный директор ОАО “Нижневартовскнефтегаз”
1998-1999 –
Заместитель председателя Правления – Коммерческий банк “Флора-Москва”
1999-1999 – Советник
председателя фонда – Российский фонд федерального имущества
1999 — Заместитель
председателя фонда – Российский фонд федерального имущества
2000 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Айвазов Михаил Григорьевич
Родился в 1967 г.
Должности в последние
годы:
1997 — эксперт
ЗАО ФК Нефтяной инвестиционный дом
1998 — председатель
Совета директоров ЗАО ФК Нефтяной инвестиционный дом
1998-2000 – член
Совета директоров ОАО “Судостроительная фирма “Алмаз”
1997-2000 – член
Совета директоров ОАО “Морской завод Алмаз”
1998 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Бендукидзе Каха Автандилович
Родился в 1956 г.
Должности в последние
годы:
1998 —
генеральный директор ОАО Объединенные машиностроительные заводы (Группа
Уралмаш-Ижора)
1997
— член Совета директоров ОАО Объединенные машиностроительные заводы (Группа
Уралмаш-Ижора)
1995
— председатель Совета директоров ОАО “Индустриальная группа
Биопроцесс-НИПЕК”
2000 — генеральный
директор ОАО “Уральский завод тяжелого машиностроения”
Константинов Александр
Иванович
Родился в
1948 г.
Должности в
последние годы:
1995-1997 – заместитель генерального директора по производству ОАО “Завод
“Красное Сормово”
1997-1999 –
технический директор ОАО “Завод “Красное Сормово”
1999 —
исполнительный директор ОАО “Завод “Красное Сормово”
1994 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Доля
в уставном капитале – 0.47%
Жарков Николай
Сергеевич
Родился в
1937
Должности в
последние годы:
1984
— генеральный директор ОАО Завод Красное Сормово
1994 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Доля в уставном
капитале – 0.74%
Пшава Татьяна
Станиславовна
Родился
в 1960
Должности в
последние годы:
1996
— ведущий специалист – Министерство имущественных отношений РФ
2000 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Толстых Владимир Иванович
Родился в 1943 г.
Должности в последние
годы:
2000 — главный
эксперт по судостроению ОАО Объединенные машиностроительные заводы (Группа
Уралмаш-Ижора)
2000
— генеральный директор ЗАО “Центр развития судостроения”
2000 — член Совета
директоров ЗАО “Центр развития судостроения”
2000 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Казбеков Алан
Савельевич
Родился в
1962 г.
Должности в
последние годы:
1991
— генеральный директор ЗАО “Биопроцесс”
1995 — член Совета
директоров ОАО “Индустриальная группа Биопроцесс-НИПЕК”
1996 — член Совета
директоров ОАО “Уральский завод тяжелого машиностроения”
2000 —
исполнительный директор ОАО Объединенные машиностроительные заводы (Группа
Уралмаш-Ижора)
2000
— член Совета директоров ОАО “Завод “Красное Сормово”
Единоличный исполнительный орган (2000):
Жарков Николай Сергеевич
Родился в 1937 г.
Должности в последние годы:
1984 — генеральный
директор ОАО “Завод “Красное Сормово”
1994 — член Совета
директоров ОАО “Завод “Красное Сормово” Доля в уставном капитале
– 0.74%
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 21
июля 1999 года):
Председатель
Олег Ефимов, директор департамента
судостроения Минэкономики
Заместители председателя
Николай Жарков , генеральный
директор ОАО “Красное Сормово”
Александр
Константинов, технический директор ОАО “Красное
Сормово”
Бендукидзе Каха
Автандилович
ФИНАНСОВЫЕ
И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
В 2004
году выручка от продаж ОАО “Завод “Красное Сормово” снизилась на 3% по
сравнению с 2003 годом – до 1 млрд. 966,608 млн.
Прибыль
от продаж составила 90,155 млн. рублей (2003 год – 146,877 млн. рублей), прибыль
до налогообложения – 174,611 млн. рублей (в 2003 году – 234,461 млн.
рублей).
Дебиторская задолженность судостроительного
завода в 2004 году снизилась с 1 млрд. 87,344 млн. рублей на начало года – до
702,737 млн. рублей на конец года.
При этом кредиторская
задолженность увеличилась в течение 2004 года с 1 млрд. 867,106 млн. рублей до 2
млрд. 674,617 млн. рублей. (НТА-Приволжье
19.05.2005)
За 2002
год от производственно-хозяйственной деятельности ОАО “Завод
“Красное Сормово” была получена чистая прибыль в размере 1млн 232 тыс
рублей.
В 2002 году судостроительный завод “Красное
Сормово” реализовал продукции на 712,8 млн рублей. По судостроению
бизнес-план 2002 года выполнен на 111,3 проц. Каспийскому морскому пароходству
Азербайджанской республики был сдан сухогрузный теплоход смешенного
“река-море” плавания типа “Волга”, иностранным фирмам
переданы два танкера проекта 19614 и два сухогрузных теплохода проекта 17310. В
сентябре 2002 года на заводе “Красное Сормово” начато строительство
головного универсального сухогрузного теплохода проекта ОО1О1 “Русич”.
Контракт на 10 судов данного проекта был заключен с ОАО “Волга-Флот” в
августе 2002 года.
Выполнение плана по металлургическому
производству в 2002 году составило 102 проц. Металлургической продукции
изготовлено на сумму 33 млн 731 тыс рублей.
Для ООО
“Фирма “Промтехмаркет” (Москва) изготовлено 6 тыс 542 штуки
стиральных машин “Волна-2М” на сумму 9 млн 387 тыс
рублей.
Акционерное общество на начало 2003 года имело
следующий портфель заказов: 9 танкеров проекта 19614 для компании КСС Шиппинг
Лтд (Мальта), 10 сухогрузных теплоходов для ОАО “Волга-Флот”, 6
танкеров грузоподъемностью 8 и 12 тыс тонн для Каспийского морского пароходства.
(РИА “Новости – Приволжье”
29.05.2003)
В
2001 году балансовая прибыль ОАО “Красное Сормово” снизилась
на 32,6 проц. по сравнению с 2000 г. и составила 66,4 млн руб. Объем
производства товарной продукции увеличился на 35,8 проц. и составил 862,4 млн
руб., в том числе 457,4 млн руб. – выпуск судостроительной продукции. Выручка от
реализации товарной продукции возросла на 27,5 проц. и составила 901,6 млн руб.
Прибыль от реализации товарной продукции сократилась на 43,8 проц. и составила
26,2 млн руб.. Чистая прибыль снизилась на 41 проц. и оставила 41 млн
руб.
Предприятие сдало заказчику два сухогрузных
теплохода, по заказу ООО “В.Ф. Танкер” переоборудовало в нефтеналивные
суда шесть сухогрузных теплоходов типа “Волжский” и 8 сухогрузных барж
в нефтеналивные. (Финмаркет 18.04.2002)
В 2001
г. выручка от реализации ОАО “Завод “Красное Сормово”
выросла на 34.1% до 948.4 млн руб. При этом себестоимость составила 914.2 млн
руб. или 142.3% к уровню 2000 г.
Прибыль от продаж
сократилась на 43.6% до 26.9 млн руб. В 2001 г. компания получила прибыль до
налогообложения в размере 66.4 млн руб., против 98.5 млн руб. в 2000 г. Налог на
прибыль и иные аналогичные обязательные платежи в 2001 г. составили 24.6 млн
руб., что на 15.4% меньше, чем годом ранее. Чистая прибыль сократилась на 39.7%
до 41.8 млн руб.
Дебиторская задолженность ОАО “Завод
“Красное Сормово” в 2001 г. сократилась на 6.4% с 174 млн руб. до
162.7 млн руб. Кредиторская задолженность компании в 2001 г. также уменьшилась
на 25.3% до 157.4 млн руб. (СКРИН.РУ 17.05.2002)
В 2000 году объем производства ОАО
“Красное Сормово” увеличился на 7 проц. по сравнению с 1999 годом
В 2000 году заказчикам сданы 2 танкера, 2 сухогрузных
теплохода, 4 нефтеналивные баржи, выпущено более 1 тыс. тонн металлургической
продукции, 804 тонны сварочных электродов, товары народного потребления на сумму
12 млн руб., прочей гражданской продукции – на 22,7 млн руб. Договорные
обязательства были выполнены на 100 проц.
Количество
работников увеличилось на 224 человека.
В 2001 году на
заводе планировалоьь продолжить строительство танкеров проекта 19612 №4, №5 для
международного концерна SFAT. В 2001 году предприятие планировало построить два
сухогрузных теплохода проекта 19610 и еще три сухогруза проекта 17310.
Планировалось сдать заказчикам три сухогрузных теплохода. 30 апреля
планировалось сдать 5 сухогрузов, переоборудованных в нефтеналивные танкеры
постройки Навашинского судостроительного завода. (Финмаркет
10.01.01)
В 2000 году “Красное Сормово”
произвел продукции на сумму 386 млн. рублей, что на 7,5% превысило показатель
1999 года. Выручка от реализации увеличилась в 2,4 раза и составила 733 млн. 44
тыс. рублей. (РИА Новости 03.05.2001)
В 2000 г. ОАО “Завод “Красное
Сормово” обеспечило рост объемов производства по валовой продукции по
сравнению с 1999 г. в сопоставимых ценах на 7.5%. Объем реализации товаров и
услуг по всем видам деятельности составил 707 млн руб. (за минусом налога на
добавленную стоимость), объем товарной продукции – 635 072 тыс.
руб.
За 2000 год балансовая прибыль предприятия снизилась
на 7% по сравнению с 1999 г. и составила 98 498 тыс. руб. Прибыль от реализации
товарной продукции увеличилась на 2.3% и составила 46 622 тыс. руб. Чистая
прибыль составила 69 362 тыс. руб. (100.4% к 1999 г.). Выручка от реализации
товарной продукции возросла на 60% и составила 707 млн руб. Объем производства
товарной продукции возрос на 7.5% и составил 635 млн руб., в том числе 532 млн
руб. – выпуск судостроительной продукции.
Были выполнены
полностью договорные и контрактные обязательства по всем видам товаров и услуг.
Построены и сданы заказчикам: два танкера проекта 19612 грузоподъмностью 7600
тонн, два сухогрузных теплохода проекта 19610 и проекта 17310. Переоборудовано
четыре сухогрузных баржи в нефтеналивные по заказу фирмы
“СФАТ”.
В постройке также находились два танкера
и пять сухогрузных теплоходов. В октябре завод приступил к выполнению работ по
переоборудованию и модернизации пяти судов типа “Волжский” в
нефтеналивные суда по заказу ООО “ВФ Танкер”, а 29 апреля 2001 года
сдал их заказчику.
В 2000 г. был продан в Германию фирме
“Вессельс” с/х теплоход проекта 17310. В октябре 2001 г., в
соответствии с заключенным контрактом, этой же компании планировалось поставить
с/х теплоход этого проекта. (СКРИН “Эмитент” 18.05.2001)
По
словам генерального директора Н.Жаркова, выручка предприятия от реализации в
1998 году составила 144,4 млн руб. против 428,7 млн руб. в 1997 году. Н.Жарков
отметил, что предприятие сохранило финансовую устойчивость и увеличило прибыль
(нераспределенная прибыль за отчетный период составила 293,1 млн руб., тогда как
в 1997 году – 72 млн руб.), что и позволило начислить дивиденды.
(Росбизнесконсалтинг 5.06.99)
В январе 1999 года
члены совета директоров международного концерна SFAT завершили проверку
выполнения условий контракта ОАО “Красное Сормово”, согласно которому
предприятие до 2001 года должны построить пять современных нефтеналивных
танкеров класса “река – море”.
Концерн SFAT был
создан Россией, Финляндией и Америкой как крупнейшая транспортная корпорация по
перевозке нефтепродуктов. Он имеет собственное предприятие по производству
нефтяных железнодорожных цистерн и полтора десятка танкеров. Однако эти суда
выработали свой ресурс, и SFAT нуждается в приобретении 20 новых танкеров. Пока
Европейский банк реконструкции и развития, являющийся финансовым партнером
концерна, разработал схему финансирования для строительства двух танкеров. До
конца 1999 года SFAT планировал найти деньги на постройку еще трех судов.
“Красное
Сормово” занимается постройкой судов и монтажом на них импортных двигателей
и навигационного оборудования. Как сообщил генеральный директор Н. Жарков,
проверка выполнения заводом контракта была вызвана стремлением главы ЗАО
“Алмаз-Инвест” Кахи Бендукидзе, контролирующим 29,5% акций
“Красного Сормова”, включить предприятие в состав создаваемого под его
руководством холдинга наряду с Уралмашзаводами. При этом предполагалось
переориентировать судостроительный завод на выпуск бурового оборудования. Особую
тревогу руководства “Красного Сормова” вызвало то обстоятельство, что
в этом случае К.Бендукидзе получит полный контроль над финансовыми потоками
завода. (РосБизнесКонсалтинг 05.01.99)
7 мая 1999 года
судостроительный завод “Красное Сормово” (Нижний Новгород) спустил на
воду танкер “СФАТ-01” типа “река-море”, построенный по
заказу российско-финско-американской транспортной компании “СФАТ” в
рамках проекта развития новой линии судов “Волга-нефть”. Судно будет
ходить под российским флагом в северных морях, совершая каботажные рейсы по
перевозке топлива между Данией, Швецией и Германией. Срок окупаемости судна
составит несколько лет.
Для судна
предусмотрены следующие технические параметры: длина корпуса -141 м, ширина –
16,6 м, мощность двигателя (финского производства) – 1 тыс. 300 КВт, класс
автоматизации – А1, грузоподъемность – 4,5 тыс. тонн (река) и 7 тыс. тонн
(море), экипаж – 12 человек.
Учредителями
совместной компании “СФАТ” являются Министерство путей сообщения
России (40% акций), американская компания “Трасиско” (20%), ЕБРР
(10%). Еще 15% акций владеют английские и российские частные компании.
(РосБизнесКонсалтинг 7.05.99)
В мае 1999 года НАУФОР
получила от Мингосимущества России ответ на свой запрос, направленный в рамках
Программы по защите прав и законных интересов инвесторов, о соответствии устава
ОАО “Завод “Красное Сормово” действующему законодательству и
позиции представителя государства, голосовавшего на собрании акционеров общества
в мае 1998 года против изменений и дополнений в устав.
В письме говорилось,
что назначенный постановлением Правительства РФ представитель от государства при
голосовании на общем собрании акционеров нарушил утвержденный и согласованный с
Минэкономики России порядок голосования, который предписывал ему отдать свой
голос 25,5 % акций “за” внесение изменений и дополнений в устав
общества в части, касающейся назначения членов Совета директоров и совмещения
одним лицом должностей генерального директора и председателя Совета директоров.
Вопрос об изменении Устава был вынесен в повестку дня собрания в целях
приведения документа в соответствие с требованиями Федерального закона “Об
акционерных обществах”.
Ходатайства
Мингосимущества России перед Правительством РФ и Минэкономики России об
исключении из ОАО “Завод “Красное Сормово” представителя
государства, нарушившего правительственное предписание, не возымели должного
результата.
Тем не
менее, Мингосимущества России обещало участникам Программы НАУФОР учесть их
пожелания при представлении на утверждение порядка голосования представителя
государства на общем годовом собрании акционеров Завода “Красное
Сормово” по этому вопросу в текущем году.
НАУФОР, в свою
очередь, была намерена обратиться в Министерство экономики Российской Федерации
за разъяснением позиции представителя государства в ОАО “Завод
“Красное Сормово”, который является сотрудником этого ведомства.
(НАУФОР 14.05.99)
В 1998-1999 годах – акционер ОАО “Красное Сормово”
ЗАО “Алмаз-Маркетинг” (группа “Биопроцесс-НИПЕК”) предлагал
внести в устав общества изменения. Изменения предусматривали выборность всех
членов совета директоров, тогда как по действовавшему уставу трое из них
назначались государством, которому принадлежало в общей сложности 33,53% акций
общества (25,5% – МГИ и 8,03% – РФФИ), а генеральный директор входил в совет по
должности. (РосБизнесКонсалтинг
21.07.99)
В марте 2000 года Арбитражный суд Нижегородской области
вынес определение о признании решений собраний акционеров “Красного
Сормова” от 26 февраля и 16 марта 2000 года недействительными. Судебный
пристав вручил соответствующее определение представителям
“Алмаз-Маркетинга”.
Заявление в суд было подано
ЗАО “Полет-НН”, которое владело семью процентами акций “Красного
Сормова”. Кроме “Алмаз-Маркетинга, ответчиком по этому делу является
завод “Красное Сормово”. Поэтому иск в суд был подан по месту
регистрации одного из ответчиков. (Финмаркет 20.03.2000
)
В августе 2000 года на совещании у вице-премьера РФ
Ильи Клебановас
руководителем холдинга “Объединенные
машиностроительные заводы” (владеет 15% акций ОАО) Кахой Бендукидзе,
руководителем завода “Красное Сормово”
Николаем Жарковым, вице-губернатором Нижегородской области Александром Батыревым, главным федеральным инспектором по Нижегородской
области Сергеем Обозовым
, а также
представителями Министерства имущественных отношений и Российского фонда
федерального имущества было принято решение о моратории сроком на 2 года на
продажу 8.05% акций ОАО “Красное Сормово”, находившихся в
госсобственности.
Продажи акций завода добивались
представители холдинга “Объединенн машиностроительные заводы”.
В августе 2000 года на предприятии действовало два
альтернативных совета директоров, первый возглавлял представитель Минимущетсва,
а второй – зампред РФФИ Дмитрий Мазепин.
Была также
достигнута договоренность о голосовании на ближайшем собрании акционеров за
внесение изменений в пункт Устава ОАО “Красное Сормово”, который
предусматривал назначение государством 4 из 9 членов совета директоров.
(AK&M 4.08.2000 )
15 февраля 2001 компания “Объединенные
машиностроительные заводы” (группа “Уралмаш-Ижора”) приобрела у
компании “Тройка-Диалог” пакет акций ОАО “Красное Сормово” в
размере 5,41 процента. Об этом сообщил директор по информации и рекламе ОМЗ
Андрей Онуфриев.
Таким образом, в результате сделки
группа “Уралмаш-Ижора” стала владельцем 57,04 процента акций
нижегородского судостроительного предприятия. (Нижегородское телеграфное
агентство 16.02.01 )
В марте 2001 года арбитражный суд Нижегородской области
оставил без рассмотрения иск о признании недействительной сделки купли-продажи
акций ОАО “Красное Сормово”. С иском в арбитражный суд обратилось
нижегородское ЗАО “Волга-М” – его дочернее ООО “Волга М”
продало 10,46% акций судостроительного завода “Красное Сормово”. Истец
утверждал, что директор ООО “Волга М” вышел за рамки своих полномочий,
совершая сделку, стоимость которой превышала 25% активов фирмы. Вторым
ответчиком по данному делу выступало ООО “Лайн”, которое приобрело
пакет акций для дальнейшей перепродажи “Объединенным машиностроительным
заводам”. Решение суда было принято на основании неявки в суд
истца.
В мае 2001 года завод “Красное Сормово”
завершил работы по переоборудованию и модернизации 5 сухогрузов типа
“река-море” в нефтеналивные танкеры.
Переоборудование и модернизация судов заняли 5 месяцев. Общая стоимость
контракта составила более 5 млн. долларов. Танкеры грузоподъемностью 5 тыс. тонн
каждый предназначены для перевозки различных фракций нефтепродуктов. Длина
танкеров составляет 138 метров. При мощности двигателя 1000 кВт суда развивают
скорость до 19 узлов в час.
Кроме того, в 2001 году
“Красное Сормово” планировало по заказу “Волга-флот”,
изготовить 4 танкера и 2 баржи. Первые 2 судна планировалось передать заказчику
в мае, остальные в течение июня-июля. (РИА Новости 03.05.2001)
В феврале 2002 года заместитель прокурора Нижегородской
области Сергей Белов заявил, что в ходе следствия по фактам нарушений в ходе
приобретения контрольного пакета акций ОАО “Красное Сормово” было
установлены факты незаконного отвлечения средств предприятия на покупку акций
самого предприятия и другие нарушения закона, допущенные при приобретении пакета
акций ОАО “Красное Сормово” в размере 10.63%. Именно этот пакет
позволил группе “Объединенные машиностроительные заводы”
аккумулировать в своих руках контрольный пакет акций нижегородского
судостроительного завода. (СКРИН.РУ
7.02.2002)
В феврале 2002 года представитель
управления Генпрокуратуры по Нижегородской области сообщил о продолжении
следствия по делу, связанному со скупкой 10,63% акций судостроительного завода
“Красное Сормово”. Следователи верили, что скоро доведут дело до суда,
который мог забрать у “ОМЗ” эти акции.
Как
заявил заместитель прокурора Нижегородской области Сергей Белов, Генпрокуратура
продолжала следствие по нарушениям, допущенным в 2000 г. при скупке акций
“Красного Сормова”. При этом Генпрокуратура не обвиняла в чем-либо
“ОМЗ” либо близкие ему структуры. Следствие, в частности, проверяло
факты скупки акций “Сормова” за деньги самого завода, чем якобы
занимались структуры, дружественные гендиректору Николаю
Жаркову.
Кроме того, по словам Белова, у прокуроров были
претензии к сделке купли-продажи 10,63% акций завода, в которой участвовали две
нижегородские посреднические фирмы – “Волга М” (продавец) и
“Лайн”. Именно эти акции, которые “ОМЗ” перекупила у
“Лайна”, позволили группе Кахи Бендукидзе консолидировать контрольный
пакет “Красного Сормова”. Сразу по завершении этой сделки фирма
“Алмаз М” – учредитель “Волги М” – заявила, что ее
“дочка” неправомерно продала акции без ведома материнской компании, и
потребовала расторгнуть сделку. После этого нижегородская прокуратура и начала
следствие. Местный арбитражный суд, рассмотрев иск “Алмаза” к
“Волге”, оставил его без удовлетворения. (Ведомости
08.02.2002)
В октябре 2002 года “Каспар” (Каспийское
морское пароходство) заказал российскому судостроительному заводу “Красное
Сормово” четыре судна стоимостью 44,5 млн долл. Согласно контракту, два
судна должны были быть изготовлены и поставлены в 2003 году, еще два – в 2004
г.
Грузоподъемность двух танкеров проекта 19612А – 8 тыс.
т. Ориентировочная стоимость 8 млн 750 тыс. долл. Грузоподъемность танкеров
проекта 19619 – 12 тыс. т., стоимость – 13 млн 500 тыс. долл. Суда предназначены
для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов,
В опционе еще
два судна грузоподъемностью 12 тыс. т. и стоимостью 27 млн долл. (Финмаркет
14.10.2002)
В рамках контракта, заключенного ОМЗ-МНП и Азербайджанским
государственным Каспийским морским пароходством (КАСПАР) в октябре 2002 года,
должны были быть построены три судна проекта 19619. В опционе было еще одно
судно этого же проекта.
Все суда проекта 19619 для
Каспийского морского пароходства строило “Красное
Сормово”.
В ноябре 2004 года ОМЗ-МНП подписало акт
передачи КАСПАР нефтеналивного танкера “Бабек”. (Финмаркет 12.11.2004)
7 апреля 2005г. на заводе “Красное Сормово” состоялся спуск
на воду двух нефтеналивных танкеров проекта 19614, построенных по заказу KSS
Shipping Ltd.
Танкеры “Углич” и “Бородино”, восьмое и
девятое из одиннадцати судов, которые передавались заказчику в рамках контракта,
заключенного в июле 2001г.
Суда были предназначены для
перевозки дизельного топлива, мазута, нефтепродуктов и сырой
нефти.
Технические параметры судов:
дедвейт – 5400т.,
длина – 141 м.,
ширина – 16,6 м.
Танкеры были самыми большими российскими
судами речного плавания. Район плавания танкеров – внутренние водные пути РФ и
морские районы. (SeaNews 07.04.2005)
В июне 2005 года в рамках заключенного в январе 2005 года
контракта между заводом Красное Сормово (Группа МНП) и Азербайджанским
государственным Каспийским морским пароходством (КАСПАР) на Красном Сормово
состоялась закладка двух танкеров проекта 19619.
Проект
был разработан Инженерным центром Группы МНП.
Согласно
контракту одно судно должно было быть поставлено в конце сентября 2006 года,
второе – в конце октября 2006 года.
Это был второй
контракт завода Красное Сормово и Каспара: в октябре 2002 года был заключен
первый контракт, по которому верфь уже поставила Каспару в 2004 году два танкера
– “Президент Гейдар Алиев” и “Бабек”, третий танкер планировалось спустить на
воду в июле 2005 года.
Танкер дедвейтом 13000 тонн был
предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, с температурой вспышки
паров менее 60С, имел двойную обшивку, предотвращающую разлив нефти в случае
аварии.
Танкер был оснащен двенадцатью грузовыми танками
общим объемом 14770 куб. м, и одним отстойным танком, имел балластные отсеки в
двойных бортах и двойном дне, способен перевозить два сорта нефтепродуктов
одновременно. Судно способно работать в различных погодных условиях, в районах с
умеренно-холодным морским климатом. Технические характеристики: длина – 152 м,
ширина – 17,30 м, высота борта – 10,5 м, осадка – 6,99 м, скорость хода в полном
грузу – 10 узлов. Экипаж в количестве 21 человека, автономность плавания – 20
суток. (ПравоТЭК.ru 29.06.2005)
В июле 2005 года ОАО “Нижегородская сбытовая компания”
(“НСК”) направило иски в Арбитражный суд к ОАО “Красное Сормово”, ООО
“Волгатрансгаз”, ОАО “ЗеФС-Энерго” и ОАО “Транспневматика”. Об этом сообщил
заместитель генерального директора “НСК” по правовым вопросам Павел
Олейников.
В мае 2005 года данные предприятия заключили
договоры энергоснабжения с альтернативным поставщиком – ОАО “Нижегородская
электрическая компания” (“НЭК”). При этом указанные предприятия продолжали
оставаться на балансе “НСК”, и “НСК” продолжала закупать для них электроэнергию
на ФОРЭМ. Деньги же за поставленную электроэнергию предприятия выплачивали
“НЭК”. (НТА 26.07.2005)
10 сентября 2005 года на заводе “Красное Сормово” состоялся
спуск на воду понтона строительной баржи (платформы) для казахстанского
месторождения Кашаган в Северном Каспии.
Группа МНП и итальянская компания Saipem SpA заключили контракт
на поставку строительной баржи (платформы) в конце 2004 г. Срок поставки
платформы – март 2006 г.
Баржа была предназначена для
забивки свай на глубине до 6 метров, для фиксации технологических и
вспомогательных барж.
Габариты баржи не позволили
построить ее целиком на одной судоверфи, в связи с этим две части были
изготовлены на двух заводах – нижегородском “Красном Сормове” и астраханском
Заводе им. III Интернационала.
Технический и рабочий
проекты разработан Центральным конструкторским бюро “Коралл”, входящим в МНП.
(ПравоТЭК.ru 12.09.2005)
В октябре 2005 года ОАО “Красное Сормово” построило
нефтеналивной танкер “Шах Исмаил Хатаи” для Азербайджанского государственного
Каспийского морского пароходства (КАСПАР).
Танкер “Шах
Исмаил Хатаи” – третье судно проекта 19619, изготовленное заводом в рамках,
заключенного в октябре 2002 года, контракта. Головное судно “Президент Гейдар
Алиев” было передано заказчику в сентябре 2004 года, судно “Бабек” – в ноябре
2004 года. В январе 2005 года заключен контракт на строительство еще двух
нефтеналивных танкеров проекта 19619 для Каспара.
Танкеры
проекта 19619 относились к классу “река-море”, были оснащены двенадцатью
грузовыми танками и одним отстойным танком, имели балластные отсеки в двойных
бортах и двойном дне. Длина – 152 м, ширина – 17,30 м, высота борта – 10,5 м,
осадка – 6,99 м, скорость хода в полном грузу – 10 узлов. Дедвейт танкера – 13
тысяч тонн – максимальная величина для судна, которое может свободно
эксплуатироваться на Каспии без переоборудования портовых терминалов.
Автономность плавания 20 суток. (ПравоТЭК.ru 07.10.2005)
В декабре 2005 года ОАО “Завод “Красное Сормово” приступило к
строительству танкера для Safinat An-Najaat Shipping Company Limited
(Мальта).
Соответствующий контракт был заключен в июле
2005 г.
Судно должно было быть сдано в сентябре 2006
г.
Соглашение предусматривало еще три опциона со сдачей в
2007 г.
Танкер был предназначен для перевозки сырой нефти
и нефтепродуктов, имел двойную обшивку, предотвращающую разлив нефти в случае
аварии.
Судно оснащалось 12 грузовыми танками общим
объемом 14,77 тыс. кубометров и одним отстойным танком, имело балластные отсеки
в двойных бортах и двойном дне, было способно перевозить два сорта
нефтепродуктов одновременно.
Танкер способен работать в
различных погодных условиях, в районах с умеренно холодным морским климатом.
Длина судна – 152 м, ширина – 17,3 м, скорость хода в полном грузу – 10 узлов.
Экипаж в количестве 21 человека, автономность плавания – 20 суток.
(Финмаркет 06.12.2005)
14 декабря 2005 г. на заводе “Красное Сормово” был спущен на
воду танкер для судоходной компании Pietro Barbaro S.A. (Италия). Танкер получил
название “Электра”. Контракт был заключен в августе 2005г. и предусматривал
строительство 2 танкеров.
Танкер был предназначен для
перевозки дизельного топлива, мазута, нефтепродуктов и сырой нефти. Проект судна
разработан конструкторским бюро группы МНП.
Судно
дедвейтом около 5 тыс.т. имело следующие технические
характеристики:
длина – 140 м,
ширина – 16 м,
высота борта – 6 м,
осадка – 3,5 м,
грузоподъемность – 5,2
тыс.т.,
скорость хода – не менее 10
узлов.
Район плавания – внутренние водные пути, морские
неарктические районы в соответствии с классом судна. (SeaNews
14.12.2005)
В феврале 2006 года завод “Красное Сормово” в рамках
инвестиционного проекта объемом 2.7 млн евро приступил к монтажу и наладке
поточной линии автоматической сборки и сварки плоских и объемных секций
производства немецкой компании IMG. Контракт на установку данного оборудования
был заключен с IMG в марте 2005 г.
По условиям контракта
автоматизированная линия должна была быть введена в эксплуатацию через 12
месяцев с момента подписания. Этот срок включал, помимо времени изготовления,
поставки оборудования и прохождения таможенных процедур, также пусконаладочные
работы, тестирование, обучение персонала.
Проектная
мощность линии составляла 10-12 тыс. т секций в год.
Предполагаемый срок окупаемости оборудования – 2.5 года (срок окупаемости с
учетом дисконтирования – 3 года). (МФД-ИнфоЦентр 3.02.2006)
Юридический адрес
: 603003, г.Нижний Новгород, ул.Баррикад,1
Почтовый
адрес: 603003, г.Н.Новгород, ул.Баррикад,1
Номер гос. регистрации:
716
Дата гос. регистрации: 29.12.91
Контактные телефоны:
(8312) 25-30-45
Факс: (8312)23-19-40