ИЖАВТО

ИЖАВТО

«ИЖАВТО»
Открытое акционерное общество


    Акционеры (2004)
    Руководство
    • Совет директоров (2005 ,2004)
    Производственные показатели
   


В августе 2009 “ИжАвто” потребовало в Арбитражном суде признать себя банкротом.

    Контрольный пакет акций ОАО “Ижавто” контролирует Группа “СОК” .

    ОАО “Ижавто” было создано на базе автомобильного производства Ижевского машиностроительного завода. В момент создания 100% акций общества контролировало ОАО “Ижевский машиностроительный завод “.

    В 2005 году ОАО “ИжАвто” выпускало автомобили ВАЗ-21043 и ВАЗ-2106,Иж-2126 “Ода”, Иж-21261 “Фабула”, Иж-2717 фургон.

    АКЦИОНЕРЫ (2004):
    “Иж-Траст” – 76%
    “Ижевский машиностроительный завод” – 15,09%

     В мае 2005 года группа “СОК” объявила о том, что “Ижмаш” продал принадлежавшие ему 15% акций “ИжАвто”. Как пояснили в группе “СОК”, это было связано с тем, что “Ижмаш” окончательно вышел из состава акционеров “ИжАвто”, продав принадлежавший ему пакет акций завода осенью 2004 года.
     
     РУКОВОДСТВО 
          
     Генеральный директор
     РЯБОВ Михаил
С февраля 2014


=============
    СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в мае 2005 года):
    Председатель
    Соловьев Александр Михайлович, генеральный директор ЗАО “ГК “СОК”;

    Абрамов Виктор Юрьевич, заместитель директора по правовым вопросам ООО “Консул ЛТД”;
    Добындо Михаил Николаевич, генеральный директор ОАО “ИжАвто”;
    Збар Сергей Григорьевич, директор по экономике и финансам ОАО “Ижевский машзавод”;
    Мордвинцев Александр Михайлович, технический директор ЗАО “ГК “СОК”;
    Рябов Дмитрий Владиславович, вице-президент ЗАО “ГК “СОК”;
    Савченков Алексей Анатольевич, вице-президент ЗАО “ГК “СОК”;
    Страхов Евгений Юрьевич, директор по экономике и финансам ОАО “ИжАвто”;
    Шиянов Рустем Викторович, генеральный директор ОАО “Автохолдинг “Ижмаш”. 
     
     Ревизионная комиссия (избрана 29 апреля 2005 года):
    Артемьев Дмитрий Петрович;
    Булдаков Николай Владимирович;
    Моисеев Сергей Иванович.




     СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в апреле 2004 года):
    Абрамов Сергей Юрьевич, заместитель директора по правовым вопросам ООО “Консул ЛТД”
    Васянин Алексей Константинович, советник директора ОАО “ИжАвто”
    Гродецкий Владимир Паволвич, генеральный директор ОАО “Ижевский машзавод”
    Добындо Михаил Николаевич, генеральный директор ОАО “ИжАвто”
    Маслов Андрей Сергеевич, главный инженер ОАО “ИжАвто”
    Мордвинцев Алексей Михайлович, технический директор ЗАО “ГК “СОК”
    Рябов Дмитрий Владиславович, вице-президент ЗАО “ГК “СОК”
    Савченков Алексей Анатольевич, исполнительный директор – первый вице-президент ЗАО “ГК “СОК”
    Соловьев Алексндр Михайлович, генеральный директор ЗАО “ГК “СОК”      
     

    СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО “Автохолдинг “Ижмаш” (избран 7 мая 2004 года):
    Гродецкий Владимир Павлович.
    Шиянов Рустем Викторович.
    Рябов Дмитрий Владиславович.
    Васянин Алексей Константинович.
    Добындо Михаил Николаевич.

    Ревизионная комиссия (избрана 7 мая 2004 года):
    Артемьев Дмитрий Петрович.
    Булдаков Николай Владимирович.
    Доничев Олег Александрович.




    СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в 2003 году):
    1. Гродецкий Владимир Павлович, генеральный директор ОАО “Ижевский машзавод”
    2. Збар Сергей Григорьевич, главный бухгалтер ОАО “Ижевский машзавод”
    3. Красных Алексей Иванович, советник генерального директора по экономическим вопросам ОАО “Ижевсский машзавод”
    4. Шиянов Рустэм Викторович, генеральный директор ОАО “Автохолдинг “Ижмаш”
    5. Рябов Дмитрий Владиславович, вице-президент ЗАО “ГК “СОК”
    6. Пашенцев Андрей Борисович, первый заместитель генерального директора ОАО “Завод “Автоприбор”
    7. Седышева Марина Викторовна, заместитель директора по экономике и финансам ОАО “Ижевский машзавод”    
     


ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ «ИЖ-АВТО»

    В 2004 г. ОАО “Иж-Авто” увеличило чистую прибыль по РСБУ в 12 раз до 119 млн руб. по сравнению с 2003 г.
    Выручка компании от реализации составила 10.421 млрд руб., что на 29.7% больше соответствующего показателя годом ранее. Прибыль от продаж выросла в 7 раз и составила 501 млн руб. (МФД-ИнфоЦентр 21.03.2005)
     За 2004 год объем производства ОАО “ИжАвто” в действующих ценах в 2004 году составил 10 847 млн руб., это в 1,42 раза больше, чем за аналогичный период 2003 года.
    Индекс роста физического объема 1,15.
    По итогам работы за 2004 г. выручка от реализации продукции составила 10 421 млн руб. и возросла на 30 проц. по сравнению с 2003 г.
    Рентабельность продаж в 2004г. составила 5 проц., против 1 проц. 2003г. В 2004 году реализовано 92 450 автомобилей.
    По итогам финансово-хозяйственной деятельности ОАО “ИжАвто” в 2004 году чистая прибыль составила 141 млн руб. (Финмаркет 04.05.2005) 

    В 2003 г. ОАО “Иж-Авто”  увеличило производство автомобилей на 19.5% до 93.505 тыс. машин по сравнению с 2002 г.
    Предприятие собрало в 2003 г. 39.05 тыс. автомобилей модели ВАЗ-2106 и ее модификаций, а также 3475 штук ВАЗ-21043.
    Производство автомобилей марки ВАЗ составило по итогам года 45.5% от общего объема производства. (МФД-ИнфоЦентр 14.01.2003) 
    В 2003 году объём производства ОАО “ИжАвто” составил – 7646 млн С начала 2003 года было произведено 94,214 машин (за 2002 г. – 78,234). (МФД-ИнфоЦентр 16.01.2003) 

     В октябре 2003 года ОАО “Ижмаш-Авто” дочернее предприятие “Ижмаша”, и компания Kia Motors (Южная Корея) подписали соглашение о сборки на базе мощностей “Ижмаша” легковых автомобилей Kia Spectra (класс “С”).
    В соответствии с соглашением начало сборки первых автомобилей было запланировано на ноябрь 2004 г., до конца 2004 г. “Ижмаш-Авто” планировал собрать 1 тыс. автомобилей, в 2005 г. – уже 40 тыс. шт. модели Kia Spectra, а к 2007 г. довести сборку до 120 тыс. шт.
    Ожидалось, что Kia Spectra будет выпускаться с кузовами седан и хечбэк, укомплектована двигателем объемом 1600 куб. см.
    В целом модельный ряд двигателей комплектации Kia Spectra был представлен двумя вариантами бензинового двигателя 1.3 и 1.6 литров и одним вариантом дизельного объемом 1.6 литров. (МФД-ИнфоЦентр 17.10.2003) 

    2 марта 2004 года на опытно-промышленном производстве Ижевского автозавода началась работа по доставке комплектующих KIA из Кореи. Таким образом завершался процесс подготовки к сборке “ижевских” автомобилей Spectra.
    На опытно-промышленном производстве № 370 был завершен монтаж технического оборудования для сборки автомобилей KIA Spectra, испытания его поставщиком и работа комиссии по приемке участка.
    Пропускная способность опытного производства в марте 2004 года составляла 12 автомобилей в сутки. (Финмаркет 04.03.2004) 

   В апреле 2004 года компания “ИжАвто” разработала техническое задание по модернизации своей сервисно-сбытовой сети. Проект предполагал строительство до 70 крупных торговых и сервисных центров в различных регионах России.
    В 2004 году сбытовая и сервисная сеть “ИжАвто”” состояла из 98 прямых дилеров и дистрибьюторов, которым принадлежало 128 станций технического обслуживания. Большинство дилеров – “многобрэндовые” фирмы, продававшие также вазовские автомобили и иномарки. Несколько дилеров контролировались группой СОК. (Ведомости 25.06.2004) 

    В октябре 2004 года директор по маркетингу “ИжАвто” Валерий Соколов заявил, что его предприятие приступило к созданию сети управлений региональных поставок (УРП). Предполагалось, что именно через них завод будет поставлять дилерам на реализацию свои автомобили. Соколов утверждал, что “ИжАвто” планировал оплачивать прием, хранение и отгрузку автомобилей дилерам, а также брал на себя затраты по транспортировке машин в регионы. Первые 10 управлений (в Москве, Пензе, Димитровограде, Бурятии, Петербурге и других регионах) должны были начать работать до конца октября 2004.
    До конца 2005 года было запланировано создание 33 УРП. (Ведомости 21.10.2004) 

   В ноябре 2004 года Совет директоров “Ижмаш-Авто” одобрил получение заемных средств в Сбербанке общей суммой не более 6 млрд руб.
    Предполагалось, что средства могут получаться отдельными суммами в течение одного года со сроком пользования каждой суммы до пяти лет.
    Совет директоров одобрил предоставление в залог оборудования, недвижимости и товаров в обороте в обеспечение обязательств по привлекаемым кредитам. (Интерфакс 24.11.2004) 

   В феврале 2005 года “Иж-Авто” заключило лизинговые соглашения на $52 млн на поставку оборудования для сборки KIA Spectra.
    На условиях лизинга предприятие закупило линию окраски DURR Systems на сумму $35 млн, в конце 2004 г. было заключено лизинговое соглашение на $8 млн о приобретении у Donghee Industries оборудования для сборки.
    В 2004 году “Иж-Авто” и KIA Motors Corp. заключили контракт об обеспечении завода сварочными линиями. (Интерфакс 28.02.2005) 

   В марте 2005 года ОАО “ИжМаш-Авто” сообщило, что с 1 августа приступит к реализации совместного с южнокорейскими автопроизводителями проекта по производству автомобилей марки Kia Spectra.
    В 2005 г. предполагалось произвести 8000 автомобилей этой марки, в 2006 г. – 25 тыс. машин, в 2007 г. – 40 тыс. автомобилей.
    На 21 марта 2005 было получено 5000 заявок на поставку автомобилей Kia Spectra, отметил он.
    Общий объём инвестиций на реализацию этого проекта в период 2004-2009 гг. составлял 63.891 млн долл. (МФД-ИнфоЦентр 21.03.2005)

    В апреле 2005 года “ИжАвто” и банк “УралСиб” подписали соглашение о создании системы льготного автокредитования физлиц. Об этом сообщил директор дирекции по связям с общественностью “УралСиба” Сергей Лобанов.
    В результате соглашения покупатели автомобилей “ИжАвто” могли взять кредит по более низкой ставке, чем предусмотрено типовой программой “УралСиба” “Автомобили в кредит”, пояснили в пресс-службе автозавода.
    Ставка кредита на автомобили ВАЗ-21043 и ВАЗ-2106 производства “ИжАвто” составила 15% годовых в рублях, а на Иж-2126 “Ода”, Иж-21261 “Фабула”, Иж-2717 фургон – 13,5%.
    В апреле 2005 года через систему кредитования продавалось до 25% автомобилей “ИжАвто”, до конца 2005 года планировалось увеличить эту долю до 35-40%.
    Автозавод подписывал подобное соглашение с Промэк-банком в 2004 году. Тогда ставка не компенсировалась. С апреля 2005 автозавод планировал компенсировать процентную ставку и Промэк-банку. (Ведомости 28.04.2005)

    В апреле 2005 года группа “Пробизнес” и ОАО “ИЖ-авто” заключили соглашение, согласно которому банки группы “Пробизнес” были назначены рекомендованными партнерами автопроизводителя по программам кредитования населения на весь модельный ряды автомобилей “ИЖ”, ВАЗ и КИА Спектра (начало производства с 1 августа 2005 года).
    Всем дилерам завода, работавшим в регионах присутствия банков группы, было направлено циркулярное письмо с рекомендацией о более тесном сотрудничестве по различным програмам кредитования физических лиц. (AutoServer 29.04.2005)

    В апреле 2005 года собрание акционеров ОАО “ИжАвто” приняло решение расторгнуть договор о взаимоотношениях между ОАО “Ижевский машиностроительный завод” и ОАО “Ижмаш-Авто”.
    Необходимость принятия данного решения была обусловлена изменением доли участия ОАО “Ижевский машзавод” в уставном капитале ОАО “ИжАвто”. На момент заключения договора указанная доля была равной 100 проц. В мае 2005 года – 0,08 проц.
    Договор был расторгнут, в соответствии с ФЗ “Об акционерных обществах”, как не отражающий существа отношений между ОАО “ИжАвто” и ОАО “Ижевский машзавод”. (Финмаркет 04.05.2005)

    В июне 2005 года Банк Москвы и компания “Иж-Авто” в рамках двустороннего договора о сотрудничестве разработали программу льготного кредитования физических лиц на приобретение автомобилей производства “Иж-Авто”, продаваемых через предприятия сервисно-сбытовой сети компании. В рамках этой программы с помощью специального автокредита Банка Москвы можно было купить производимые компанией автомобили моделей ВАЗ-2106 и 21043, а также машины марок Иж-2126, 2717 и 21261.
    Как отметила заместитель начальника управления розничного кредитования Департамента розничного бизнеса Банка Москвы Елена Хоркина, процентная ставка по рублевому автокредиту при покупке названных моделей ВАЗ была установлена на 0,5% ниже стандарной для Банка Москвы. По моделям Иж, она была снижена на 1,5%. (ОАО “Банк Москвы” 29.06.2005)

    В июле 2005 года на “ИжАвто” началась сборка пилотной партии KIA Spectra.
    Планировалось, что в базовой комплектации автомобиль будет оснащаться двумя подушками безопасности, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой и центральным замком. В максимальной комплектации к этим опциям должны были добавиться автоматическая коробка передач, АБС, кондиционер, система контроля качества воздуха, обогрев зеркал и сидений, телескопическая антенна с электроприводом, литые диски и противотуманные фары. (Ведомости 07.07.2005) 
     
     22 августа 2005 года ОАО “ИжАвто” приступило к промышленной сборке автомобиля KIA Spectra. (МФД-ИнфоЦентр 22.08.2005)

    В июле 2005 года сотрудник Минэкономразвития сообщил, что “ИжАвто” за несколько месяцев до этого известил ведомство о желании работать по новому режиму, позволявшему ввозить комплектующие беспошлинно, но при этом не превращать завод в охраняемый таможенный склад.
    Постановление №166 было подписано премьером Михаилом Фрадковым в апреле 2005 года. Документ обнулил или снизил с 15% до 3% пошлины на импортные комплектующие, предназначенные для промышленной сборки автомобилей. Чтобы получить эту льготу, завод должен был подписать инвестсоглашение с правительством (максимум на семь лет), взяв обязательство организовать за 1,5-2,5 года сварку, окраску и сборку кузова иномарки. “Льготный список” автокомпонентов, которые не облагался пошлинами, инвестор должен был сократить за 4,5 года на 30% от стоимости. Вычеркнутые из списка детали он обязан либо вновь ввозить по повышенным пошлинам, либо локализовать их производство. (Ведомости 26.07.2005)

    В августе 2005 года Минэкономразвития подписало с “ИжАвто” пятилетнее инвестсоглашение, предусматривавшее применение режима промышленной сборки для производства Kia Spectra. Об этом сообщил заместитель директора департамента инвестиционной политики министерства Дмитрий Левченко.
    По его словам, для основных, самых дорогих комплектующих – двигателя, кузова, КПП – пошлины были снижены до 0%, по остальным позициям – до 3%. Льготный таможенный режим распространялся только на компоненты, предназначенные для промсборки, по нему нельзя было ввозить запчасти для сервиса или продажи.
    Со своей стороны “ИжАвто” обязалось создать мощности для производства не менее 25 000 Kia Spectra в год, а также поэтапно довести уровень локализации производства до 30%. По словам Левченко, в первый год “ИжАвто” должен был организовать цех сварки и покраски кузовов и сократить ввоз компонентов на 10%. Через 3,5 года должно было быть локализовано еще 10% и еще 10% – к концу срока действия соглашения.
    Льготный режим относился только к производству Spectra и не касался другой модели Kia, которую был намерен производить завод. (Ведомости 12.08.2005)

    В августе 2005 года заместитель генерального директора компании “Амтел” по продажам и маркетингу Сергей Боханов сообщил, что его компания заключила с “ИжАвто” контракт на поставку шин для автомобиля Kia Spectra. По его словам, на конвейер завода должны были поставляться покрышки Amtel Planet 2P. Планировалось, что в 2005 году шинами “Амтела” будет комплектоваться половина выпускаемых в Ижевске Kia Spectra. На 2006 г. “Амтел” и “ИжАвто” подписали эксклюзивный контракт. (Ведомости 22.08.2005)

    В августе 2005 года группа “СОК” сообщила о проведении дополнительной эмиссии акций “ИжАвто”. Всего планировалось разместить по закрытой подписке 1,35 млрд новых бумаг по 1,63 руб. за штуку, таким образом за счет допэмиссии завод привлекал около 2,2 млрд руб. ($77 млн). При этом предполагалось, что 10% новых бумаг (или 5% от уставного капитала “ИжАвто”) купит “Альфа-Капитал“. Этот пакет должен был обойтись компании в $7,7 млн. Остальные акции планировали выкупить структуры самой группы.
    В “СОКе” называли сделку с “Альфа-Капиталом” первым шагом в подготовке к IPO “ИжАвто”, которое было запланировано на 2006-2007 гг. (Ведомости 31.08.2005)

    В декабре 2005 года стало известно, что “АвтоВАЗ” прекратил поставку машинокомплектов ВАЗ-2106 для автозавода группы “Сок” – “ИжАвто”.
    Предполагалось, что с 2006 г. “шестерку” заменит на конвейере новая разработка “ИжАвто” – фургон Иж-27175. Это была грузовая модификация автомобиля Иж-2717 с использованием узлов “четверки”. (Ведомости 20.12.2005)

    В 2005 года ОАО “Ижевский автомобильный завод” стало акционером ОАО “Белебеевский завод “Автонормаль”” (БелЗАН, Башкирия). Удмуртское предприятие приобрело 30,26% акций БелЗАНа. Сумма сделки не называлась.
    До сделки 30,26% уставного капитала БелЗАНа находилось в собственности правительства Башкирии (доверительное управление пакетом осуществляло ООО “Иж-Траст”, а номинальным держателем являлось ОАО “Урало-Сибирский банк”).
    ОАО “Белебеевский завод “Автонормаль”” специализировался на выпуске крепежных и нормализованных изделий для автомобильной и строительной отраслей промышленности. (Коммерсант – КАЗАНЬ 17.01.2006)

    В феврале 2006 года стало известно, что Следственная часть МВД Удмуртии расследует дело об уклонении от уплаты налогов “ИжАвто”.
    Как сообщила старший помощник прокурора Удмуртии Любовь Амбарцумян, следствие по уголовному делу возбуждено по ст. 199 ч. 2 п. б УК РФ. По ее словам, речь шла об “уклонении от уплаты налогов и (или) сборов “ИжАвто” путем включения в налоговую декларацию заведомо ложных сведений, совершенном в особо крупном размере”. Источник, близкий к следствию, сообщил, что “неуплата по НДС составила более 100 млн руб.”. (Интерфакс 15.02.2006)

    В феврале 2006 года по итогам 2005 года Ижевский автозавод стал одним из победителей прошедшего в Удмуртии конкурса инвестиционных проектов, получив в качестве награды льготы по налогу на прибыль и налогу на имущество.
    Проект “Производственное развитие ОАО “ИжАвто” на 2005-2011гг.” был признан самым крупным и перспективным из числа включенных в реестр инвестиционных проектов Удмуртской республики. Льготы по налогу на имущество в 105 млн руб. (с 2006 года) и льготы по налогу на прибыль в 133 млн руб. (с 2007 года) должны были позволить эффективнее осуществлять техническое перевооружение предприятия. (Финмаркет 21.02.2006)