“АВИАДВИГАТЕЛЬ”, АО
(г.Пермь)
Входит в АО “Пермские моторы“.
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Выпуск авиационных
двигателей, в том числе последней разработки (ПС-90, ПС-90А) для перспективных
самолетов Ил-96-300 и Ту-204.
РУКОВОДСТВО :
Генеральный директор – генеральный
конструктор
ИНОЗЕМЦЕВ
Александр Александрович
С
июня 2001
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
(избран 11 сентября 2003 года):
Председатель
Темкин А.А. – первый
заместитель губернатора Пермской области,
Александрова
Е.В. – юрист московского представительства – представитель компании
Pratt&Whitney
Будзуляк Б.В. – член
Правления ОАО “Газпром”,
Дическул М.Д. – исполнительный
директор ОАО “ПМЗ” – представитель компании
Pratt&Whitney
Дмитриев Ю.М. – начальник управления
Росавиакосмоса,
Левченко С.А. – руководитель Прикамского
территориального управления МАП России,
Пермяков С.А. –
заместитель генерального директора ЗАО “Технологии
моторов”,
Сироткин М.В. – заместитель начальника
департамента ОАО “Газпром”,
Сорокин В.А. – начальник
отдела департамента ОАО “Газпром”,
Фадеев Н.А. – главный
федеральный инспектор аппарата полномочного представителя Президента РФ в
Приволжском федеральном округе,
Фефелова С.В. –
ответственный работник пермского представительства UTIO – представитель компании
Pratt&Whitney
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 21 июня 2002 года):
Александрова Елена Владимировна,
Андреев Михаил
Викторович,
Гусев Николай Анатольевич,
Дическул Михаил Дмитриевич,
Елецкий Александр
Викторович,
Жуков Сергей Михайлович,
Кобелев Виктор Николаевич,
Пермяков
Сергей Анатольевич,
Савин Олег
Евгеньевич,
Фефелова Светлана
Владимировна,
Хованов Андрей
Николаевич.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 2 июня
2001 года):
Шматович Владимир
(генеральный директор АО ФПГ “Интеррос”),
Дическул Михаил (заместитель генерального директора АО “Пермский моторный
завод”),
Васильев Анатолий (генеральный директор ЗАО
“Искра-Энергетика”),
Гусев Николай (замминистра
Минимущества РФ),
Дмитриев Юрий (начальник управления
“Росавиакосмоса),
Максименко Владимир (представитель
правительства РФ),
Елецкий Александр (директор программы
АО “Пермский моторный завод”),
Пермяков Сергей
(заместитель генерального директора ЗАО
“Искра-Энергетика”),
Соколовский Михаил
(генеральный директор и генеральный конструктор АО НПО
“Искра”),
Хованов Андрей (заместитель
генерального директора ЗАО “Технологии
моторов”),
Федонюк Ольга (заместитель генерального
директора по корпоративно-правовым вопросам).
В июле 2001 года компании “Энергомашэкспорт” (концерн “Силовые машины”) и
“Пермь-Энергетика” подписали генеральное соглашение о сотрудничестве в
области производства и сбыта газотурбинных электростанций мощностью до 16
МВт.
Участники соглашения подтвердили намерение
сотрудничать с использованием своих возможностей в целях продвижения на
зарубежный и российский рынки оборудования электростанций и газовых турбин,
изготавливаемых ОАО “Пермские моторы” и ОАО
“Авиадвигатель”.
Генеральный директор ЗАО
“Энергомашэкспорт” Максим Наумченко отметил, что технические параметры
и качество пермских газотурбинных электростанций в малом классе мощности делали
их конкурентоспособными не только на внутреннем, но и на внешних рынках.
(РосБизнесКонсалтинг 06.07.2001)
В августе 2001 года Пермский моторный завод, ОАО
“Авиадвигатель” и авиакомпания “Волга-Днепр” подписали соглашение о намерениях по
сотрудничеству в области ремоторизации парка самолетов Ил-76 авиакомпании
“Волга-Днепр”. В соответствии с данным документом на самолетах
авиакомпании “Волга-Днепр” была предусмотрена замена ранее
установленных авиадвигателей на двигатели ПС-90А-76, соответствующие требованиям
ИКАО. Как отмечалось в соглашении, для минимизации сроков работ Пермский
моторный завод изыщет возможность поставить “Волга-Днепр” 5 ремонтных
двигателей по минимальной цене. Договор между предприятиями планировалось
подписать до 30 сентября. (Росбизнесконсалтинг 17.08.01)
1 апреля 2002 г. между “Росавиакосмосом” и АО
“Авиадвигатель” был подписан контракт, согласно которому правительство
РФ планировало участвовать в финансировании создания модификации двигателя
ПС-90А2.
“Росавиакосмос” и United Technologies
Corporation (США) планировали финансировать разработку ПС-90А2 в равных долях.
Согласно контракту двигатель ПС-90А2 должен был быть разработан за 3 года, то
есть сертифицирован к началу 2005 г. (Финмаркет 06.04.2002)
В январе 2003 года генеральный директор – генеральный
конструктор АО “Авиадвигатель” Александр Иноземцев сообщил, что объем
производства ОАО “Авиадвигатель” возрос в 2002 году по сравнению с
2001 годом в 1,8 раза. Причет такой рост объемов производства впервые наблюдался
в ОКБ. “Рост объемов производства в ОКБ обусловлен большими объемами НИОКР,
выполняемых как по заданию Росавиакосмоса, так и в соответствии с инвестициями
американской компании Боинг. Примерно соотношение этих объемов составляет
50:50”, – заявил А. Иноземцев.
По его данным, в
разработках АО “Авиадвигатель” наблюдался значительный рост объемов
работ в секторе создания наземных газотурбинных установок. На техническое
перевооружение в 2002 году в ОКБ затрачено 40 млн руб. (Финмаркет
21.01.2003)
В феврале 2003 года ФИА “Госинкор-холдинг” приобрел у компаний “Интерроса” блокирующий пакет акций ОАО
“Авиадвигатель” и другие активы в предприятиях Пермского
моторостроительного комплекса. “Госинкор-холдинг” и
“Интеррос” заключили предварительное соглашение о покупке блокирующего
пакета акций ОАО “Пермский моторный завод”, которое, как
планировалось, должно было быть реализовано в случае, если “Пратт энд
Уитни” откажется от своего преимущественного права на приобретение данного
пакета акций. Общая сумма сделки по указанным активам составла около 50 млн
долларов.
Таким образом, государство не могло
сконцентрировать в своих руках существенные пакеты акций предприятий Пермского
моторостроительного комплекса и реализовать ряд программ по развитию
отечественного двигателестроения.
Д.Мантуров , заместитель
председателя “Госинкора”: “В соответствии с Указом Президента РФ
о ликвидации “Госинкора” приобретенные активы будут переданы
“Госинкор-холдингом” Министерству имущественных отношений РФ, а в
последствии – специализированной государственной компании”. (Компания
“Госинкор” 26.02.2003)
В конце мая 2003 года состоялось годовое собрание акционеров
пермского “Авиадвигателя”. В новый совет директоров вошли пять госчиновников
(Минимуществу принадлежит 45,06% акций АО) и по три представителя от компаний,
владевших блокпакетами акций “Авиадвигателя”, – “Технологии моторов” (ТМ) и
американской Pratt & Whitney (P&W). Инициатива ТМ о создании на
“Авиадвигателе” правления – нового органа, дублировавшего многие функции
гендиректора, не получила поддержки акционеров. (Ведомости 26.05.2003)
В июне 2003 года акционер пермского “Авиадвигателя” ЗАО
“Технологии моторов” (ТМ) заявило о намерении стать инвестором создания
авиадвигателя пятого поколения. Как сообщил замгендиректора ТМ Сергей Пермяков,
компания была готова привлечь для этого 50 млн евро. Предполагалось, что
двигатель будет рассчитан для оснащения перспективного среднемагистрального
самолета, тендер на разработку которого объявлен “Росавиакосмосом”.
Предполагалось также создать на базе двигателя газотурбинные установки для нужд
“Газпрома”. (Ведомости 24.06.2003)
30 октября 2003 года внеочередное собрание акционеров
“Авиадвигателя” формально завершило процедуру передачи полномочий генерального
директора АО “Авиадвигатель” ЗАО “Управляющая компания “Пермский
моторостроительный комплекс”.
Акционеры голосовали по
единственному вопросу – об утверждении договора о передаче полномочий,
рассмотрение которого связано с тем, что на предыдущем собрании акционеров 26
сентября решение об изменениях в устав было заблокировано структурами,
аффилированными с “Газпромом”. (Финмаркет 30.10.2003)
В октябре 2003 года замгендиректора “Технологий моторов”
Сергей Пермяков сообщил, что его компания вела переговоры о продаже
принадлежавшего ей блокирующего пакета акций КБ “Авиадвигатель” и 3% – Пермского
моторного завода.
Главным претендентом на покупку активов
назывался Межпромбанк. До этого банк не был замечен в
пристрастиях к авиапрому.
Источник в Межпромбанке
категорически отвергает информацию о переговорах с “Технологиями моторов”.
Категоричен был и пресс-секретарь группы “Гута” Василий Борисов, назвавший
информацию об интересе Межпромбанка к пермским предприятиям слухом.
(Ведомости 13.10.2003)
В октябре 2004 года акционер ОАО “Авиадвигатель” Сергей
Пермяков потребовал провести внеочередное заседание совета директоров компании.
Он утверждал, что ЗАО “Управляющая компания “Пермский моторостроительный
комплекс” (УК ПМК), подписавшая с Федеральным агентством по правовой защите
результатов интеллектуальной деятельности (ФАПРИД) при Минюсте РФ лицензионный
договор на право использования результатов интеллектуальной деятельности
авиационных двигателей ПС-90А и Д-30, может нанести акционерному обществу убыток
в сумме 165 млн руб.
По утверждению Пермякова, соглашение
с ФАПРИД было подписано 29 декабря 2003 года, а совет директоров “Авиадвигателя”
был извещен об этом факте только 28 октября 2004 года. Управляющая компания
предложила совету директоров утвердить подписанные “Авиадвигателем” с УК ПМК
сублицензионные договоры на неисключительное право использования результатов
интеллектуальной деятельности в области разработки и изготовления авиационных
двигателей ПС-90А и Д-30 с ежегодной выплатой роялти, хотя эти расходы не были
предусмотрены бизнес-планом на 2004 год.
По утверждению
Пермякова, совет директоров “Авиадвигателя” не только не уполномочил УК ПМК
проводить оформление лицензионных договоров, но и не был уведомлен о подобных
намерениях.
С.Пермяков полагал, что требования УК ПМК
по подписанию “Авиадвигателем” сублицензионных договоров объяснялись желанием группы “Гута”
продать акции УК ПМК Внешторгбанку по рыночной цене, подняв
капитализацию управляющей компании. (Финмаркет 02.11.2004)
Источники:
(1) “Вечерняя Пермь”, декабрь
1994г.
(2) “Красная звезда”, 29.07.95г.
(3)
Независимая газета, 1.02.96