РОСТВЕРТОЛ
Ростовский вертолетный производственный комплекс “Роствертол”
Открытое акционерное общество.
Производство и экспорт
вертолетов и запчастей к ним. Сервис. Коммерческая деятельность. Производство
товаров широкого
спроса.
В
2004 году контрольный пакет акций ОАО “Роствертол” был распределен среди
дочерних предприятий, входивших в ФПГ “Роствертол”: ЗАО “Завод пластмасс”
(г.Ростов), ОАО “ТВЦ “Роствертол”, НПФ “Роствертол”, ЗАО “Автозаправочный
комплекс “Роствертол”, ОАО “ОКБ Ростов-Миль”, Ростпромстройбанк, Донкомбанк, ОАО
“Страховая компания “Союз”.
Крупнейший сторонний акционер
– ОАО “Банк “Российский кредит” – владел 11.6% акций.
(МФД-ИнфоЦентр 7.06.2004
)
Генеральный директор – Слюсарь
Борис Николаевич, с апреля 2000 года
до него – Нагибин
Михаил Васильевич (умер в 2000).
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 4 июня 2005
года):
1. Гончаренко Иван
Максимович
2. Дерябин Иван
Валентинович
3. Кегеян Андроник
Арутюнович
4. Колесников Владимир
Иванович
5. Мантуров Денис
Валентинович
6. Мотренко Петр
Данилович
7. Самусенко Алексей
Гавриилович
8. Семенов Игорь
Анатольевич
9. Слюсарь
Борис Николаевич
10. Сысоев Николай
Иванович
11. Флек Михаил Бенсионович
12. Шибитов Андрей Борисович
Ревизионная комиссия (избрана 4 июня 2005 года):
1.
Бугаева Ольга Владимировна
2. Зенкова Марина
Витальевна
3. Мезенцева Людмила
Ивановна
4. Осколков Валерий
Викторович
5. Ситников Николай Александрович
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в июне 2004
года):
Председатель
Колесников
Владимир – ректор Ростовского института инженеров железнодорожного
транспорта,
Андрианов Юрий –
генеральный директор ОАО “МВЗ им.М.Л.Миля”,
Гобечия Бадри
– председатель совета директоров ЗАО “Финансовая компания “Интерфин
трейд”,
Гончаренко Иван – заместитель генерального
директора ФГУП “Рособоронэкспорт”,
Кегеян Андроник – 1-й
заместитель генерального директора ОАО “Роствертол” по оперативному управлению
производством,
Мантуров Денис – генеральный директор ОАО
“ОПК “Оборонпром”,
Мотренко Петр – заместитель
генерального директора ОАО “Роствертол” по управлению
финансами,
Самусенко Алексей –
генеральный конструктор, 1-й заместитель генерального директора ОАО “МВЗ
им.М.Л.Миля”,
Семенов Игорь – главный инженер ОАО
“Роствертол”,
Слюсарь
Борис – генеральный директор ОАО “Роствертол”,
Сысоев
Николай – главный бухгалтер ОАО “Роствертол”,
Флек Михаил
– заместитель генерального директора ОАО “Роствертол” по экономике и
административному управлению.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в мае 2002
года):
Председатель
В.Колесников, ректор Ростовского госуниверситета путей
сообщения
Б.Слюсарь, генеральный директор, президент ОАО
“Роствертол”
А.Кегеян , первый заместитель
генерального директора ОАО “Роствертол” по оперативному управлению
производством
М.Флек , заместитель генерального директорам
ОАО “Роствертол” по экономике и административному
управлению
Г.Рябоконов , председатель профкома ОАО
“Роствертол”
Н.Сысоев , главный бухгалтер ОАО
“Роствертол”
П.Мотренко , заместитель
генерального директора ОАО “Роствертол”, генеральный директор ОАО
“Торгово-выставочный центр “Роствертол” (дочерняя структура ОАО
“Роствертол”)
И.Семенов , главный инженер ОАО
“Роствертол”
А.Шамшура , директор лопастного
завода (дочерняя структура ОАО “Роствертол”)
И.Пятигорец, председатель правления
Ростпромстройбанка
Ю.Андрианов , генеральный директор ОАО
“МВЗ им. М.Л. Миля”
Б.Гобечия , заместитель
председателя правления банка “Русский кредит”
История.
Предприятие основано в 1936 году и до 1956 года производило
самолеты различных модификаций, затем было перепрофилировано на
выпуск вертолетов. Первенцем советского вертолетостроения был Ми-1,
выпускавшийся предприятием до 1959 года в пяти вариантах. В 1959 году
завод освоил выпуск первого тяжелого транспортно-десантного вертолета
Ми-6, производство которого продолжалось до 1980 года. Начиная с 1973
года выпускаются транспортно-боевые вертолеты Ми-24. С 1980 года
завод приступил к производству самых крупных в мире вертолетов
Ми-26Т, которые выпускаются в различных вариантах (транспортном,
санитарном, десантном) и эксплуатируются в различных странах мира. В
1982 году предприятие бы награждено орденом Трудового Красного
Знамени. ОАО – с 1992 года. Основное производство и производство
товаров народного потребления включает в себя 18 заводов и 11
дочерних предприятий.
ло
Виды деятельности.
Производство и экспорт вертолетов и запчастей к ним,
сервисно-эксплуатационных услуг. Коммерческая деятельность на внешнем
и внутрироссийском рынках, маркетинг и реклама, организация и
проведение выставок и ярмарок в г. Ростове-на-Дону, участие в
международных авиакосмических салонах, проведение презентаций в
странах Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки, на Ближнем
Востоке, в Тихоокеанском регионе и др. Кроме этого предприятие
разрабатывает, производит и реализует товары народного потребления:
грузовые прицепы к легковым автомобилям, тенты для грузовых прицепов,
тележки садово-огородные, кровати складные, аудио-видеокассеты, а
также выполняет работы по индивидуальным заказам.
Персонал. Общая численность работающих на предприятии – 7 392
человека. Из них конструкторов – 200, технологов – 210, менеджеров –
108.
Экспорт вертолетов, запчастей и услуг практически во все регионы
мира, более чем в 20 стран, организация системы комплексных
экспортных поставок в эти страны, а также поставка техдокументации
для ремонтных предприятий иностранных заказчиков.
В 1998 году РВПК “Росвертол” приобрел контрольный пакет
Ростпромстройбанка, который находился в тяжелом
финансовом положении.
27 июля 2000
года Министерством экономики РФ была зарегистрирована ФПГ “Росвертол”.
В состав группы (всего 8 участников) вошли Центральная компания ОАО
“Роствертол”, ОКБ “Ростов-Миль”, ТВЦ “Роствертол”, страховая компания “Союз”
Ростпромстройбанк. (“СКРИН эмитент”
15.08.2000 )
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ И
ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
В 2001 году
фактическая прибыль ОАО “Роствертол” составила 762 872 тыс. рублей
(рост по отношению к 2000 г. в 6.3 раза). После уплаты налогов чистая прибыль,
остаювшаяся в распоряжении предприятия составила 561 814 тыс. рублей.
(СКРИН.РУ 22.05.2002)
В 2001 г. выручка от
реализации ОАО “Роствертол” выросла в 3.5 раза до 5 169.2 млн руб. При
этом себестоимость составила 4 179.6 млн руб. и увеличилась в 3.4 раза по
сравнению 2000 г.
Прибыль от продаж увеличилась в 5.5 раза
до 702.6 млн руб. В 2001 г. прибыль до налогообложения составила 763 млн руб.,
против 121.3 млн руб. в 2000 г. Налог на прибыль и иные аналогичные обязательные
платежи в 2001 г. составили 201.1 млн руб., что в 5.6 раза больше, чем годом
ранее. По итогам 2001 г. ОАО “Роствертол” получило чистую прибыль в
размере 561.8 млн руб. против 85.3 млн руб. в 2000 г.
Дебиторская задолженность ОАО “Роствертол” в 2001 г. выросла в 3.5
раза с 308.2 млн руб. до 1 087.9 млн руб. Кредиторская задолженность компании
увеличилась в 2.6 раза до 619.3 млн руб. (СКРИН.РУ 19.06.2002)
ОАО “Роствертол” продал свое изделие модификацию
вертолета Ми-26Т греческой компании Scorpiоn International, которая
заинтересована в приобретении противопожарной авиатехники. Стоимость контракта
ориентировочно составляла от 10 до 17 млн долларов. (СКРИН
“Эмитент” 19.09.2000 )
В феврале 2001 года ОАО “Роствертол” начало
производство модернизированной модели вертолета МИ-24, приспособленного для
ведения боевых действий в ночных условиях. Новая модель была разработана в
рамках сотрудничества с Азовским Оптико-механическим заводом, который разработал
комплект светотехнического оборудования. Он совместим с очками ночного видения
производства ОАО “Лыткаринский завод оптического стекла” и легко
монтируется на борту серийного вертолета “МИ-24”. Это позволяло
рассчитывать на закупки данного оборудования Министерством обороны РФ.
(СКРИН “Эмитент” 20.02.01 )
В августе 2001 года генеральный директор АО
“Роствертол” Борис Слюсарь сообщил, что подписан протокол о
модернизации 12 транспортно-боевых вертолетов Ми-35 (экспортное обозначение
вертолета Ми-24В) по типу модернизированного вертолета Ми-35М. Такой контракт
был подписан между тремя заводами с доработкой первых 4-х вертолетов в первом
квартале 2002 года с доработкой до конца 2002 года еще 8 машин из 12 заказанных.
Страна-заказчик модернизации 12 вертолетов не оглашалась.
Борис Слюсарь подчеркнул большие инвестиции предприятия в модернизацию
вертолетов типа Ми-24 (экспортное обозначение Ми-25 и Ми-35). В сентябре должны
быть завершены модернизированного на Роствертоле вертолета Ми-35М, предлагаемого
странам, эксплуатирующим вертолеты типа Ми-35. В частности, он сказал, что
Роствертол проводил модернизацию транспортно-боевых вертолетов Ми-24 в
соотношении собственных средств финансирования и ассигнований заказчика
3:1.
Были проведены усиленные испытания других
модернизированных на Роствертоле вертолетов Ми-24. Первые результаты испытаний
ожидались в сентябре 2001 года после чего, как планировалось, будет проработан
контракт с Министерством обороны по 2001 году и, возможно, до конца 2001 года
будет модернизировано 4-8 вертолетов Ми-24.
Всего было
построено более 2500 вертолетов типа Ми-24. По состоянию на 2001 год из 600
экспортированных вертолетов Ми-25 и Ми-35 примерно 300 машин могли быть
модернизированы. Цена модернизации составляла в зависимости от ее объема 0,5-3,0
млн. долл. (Финмаркет 31.08.2001)
В сентябре 2001 года ОАО “Роствертол”
сообщила, что получит от Юго-Западного Сбербанка инвестиционный кредит в размере
400 млн руб.
Цель кредита – развертывание производства
боевого вертолета Ми-28Н – конкурента Ка-50 (“Черная акула”).
Стандартный срок погашения такого кредита составлял от 3-х до 5-ти лет. С учетом
того обстоятельства, что весь лимит длинных инвестиционных кредитов в
Юго-Западном Сбербанке на 2001 г. определен в 1.5 млрд руб., первоочередность
ОАО “Роствертол” подчеркивала важность указанного проекта.
(СКРИН.РУ 20.09.2001)
В марте 2002 года ФГУП “Рособоронэкспорт” при
участии ОАО “Роствертол” заключило контракт на ремонт 4-х боевых
вертолётов Ми-25/35, которые были ранее поставлены ОАО “Роствертол”
ВВС Индии.
ОАО “Роствертол” заключило контракт
на восстановление тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26(Т), поставленного ранее
ВВС Индии. (СКРИН.РУ 06.03.2002)
В 2002 году в АО “Роствертол” поступило
несколько заказов иностранных партнеров на строительство противопожарного
варианта транспортного вертолета Ми-26Т.
Вертолет Ми-26Т
предназначен для тушения и локализации обширных пожаров, транспортировки техники
и высадки противопожарного десанта.
Силовые ведомства РФ
не заказали ни одной машины подобного класса, что связано с отсутствием у них
необходимых средств для приобретения этой модификации
Ми-26Т.
В администрации губернатора Ростовской области
сообщили, что производство на “Роствертоле” противопожарного
вертолетного комплекса – один из наиболее привлекательных инвестиционных
проектов общей стоимостью 151 млн руб. До 60 проц. необходимых средств
предприятие было готово инвестировать за счет собственных
ресурсов.
По оценкам специалистов, серийное производство
тяжелых вертолетов Ми-26 в АО могло продлиться как минимум еще 10 лет. К
сентябрю 2002 года было изготовлено около 300 вертолетов
Ми-26.
Цена вертолета Ми-26 на мировом рынке составляла
около 10 млн долл., сертифицированного Ми-26ТС – 12-15 млн долл. (АВН
10.09.2002)
В январе 2003 года решением руководства ОАО
“Роствертол” создано дочернее предприятие – ООО ” Авиакомпания
“Роствертол”, которое должно было выполнять работы по транспортировке
малых грузов и проводить обучение летчиков малой авиации. (СКРИН.РУ
05.02.2003)
В 2003 году ОАО “Роствертол” приступило к
серийному производству своей самой передовой машины – боевого вертолета Ми-28Н.
Стоимость новой модели, которую начали разрабатывать более чем за 10 лет до
этого, составляла $12-16 млн в зависимости от комплектации. Первым покупателем
Ми-28Н должно было стать Минобороны России, и только после этого ОАО
“Роствертол” могло получить право продавать свою машину за рубеж.
(СКРИН.РУ 05.02.2003)
В июне 2003 года Ростовский вертолетный завод учредил
авиакомпанию “Роствертол-авиа”. Как сообщил генеральный директор ОАО
“Роствертол” Борис Слюсарь, компания планировала заниматься предоставлением
услуг по транспортировке тяжелых грузов на вертолете
Ми-26Т.
Он отметил, что этот рынок освоен недостаточно и
“Роствертол” намерен закрепиться на нем. Тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т
был предназначен для перевозки крупногабаритных грузов внутри кабины и на
внешней подвеске общей массой до 20 тонн. По грузоподъемности вертолет не имел
аналогов в мире. (Росбизнесконсалтинг 27.06.2003)
В 2004 году “Роствертол” смог получить в обмен на свои акции
государственные инвестиции.
В 2001 году гендиректор
“Рособоронэкспорта” Андрей Бельянинов и его первый
заместитель Сергей Чемезов выступили инициаторами создания
государственной холдинговой компании “Вертолеты “Ми”.
В
состав “Вертолетов “Ми” планировалось включить всех производителей вертолетов
семейства “Ми”: Московский вертолетный завод им. Миля (МВЗ),
“Роствертол”, Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский вертолетный завод и Московский машиностроительный
завод “Вперед”.
11 октября 2001 года было принято
постановление правительства России, согласно которому новая структура должна
была обеспечить координацию действий этих предприятий в технической,
финансово-экономической и маркетинговой политике. Планировалось, что холдинг
передаст “Рособоронэкспорту” эксклюзивные права на продажу, создание центров по
техподдержке и ремонт не только военных, но и гражданских вертолетов “Ми”. Для
получения контроля над предприятиями “Рособоронэкспорт” предложил выкупать
пакеты их акций в обмен на государственные инвестиции. В этой работе
госэкспортеру взялась помогать государственная инвестиционная корпорация
“Госинкор”.
Однако Казанский вертолетный завод (КВЗ) и
“Роствертол”, в последние годы неплохо продававшие гражданские вертолеты
самостоятельно, отнеслись к идее интеграции прохладно: их менеджмент не хотел
отдавать свои доли акций, считая, что это может привести к оттягиванию заказов у
предприятий. В правительстве Татарии также полагали, что компания КВЗ достаточно
самостоятельна и успешна.
В декабре 2003 года первый
замминистра промышленности, науки и технологий РФ Александр Бриндиков убедил правительство республики Татарстан передать
принадлежавшие ему 29,9% акций КВЗ в холдинг “Вертолеты
“Ми””.
В 2004 году Минимущества согласилось выделить
“Роствертолу” до 60 млн. рублей на модернизацию производства в обмен на
равнозначный пакет акций. Но поскольку министерство не имело права покупать
ценные бумаги на вторичном рынке, “Роствертол” планировал дополнительную эмиссии
своих акций. Прошедшее в заочной форме собрание акционеров приняло решение о
выпуске дополнительной эмиссии 30 млн. обыкновенных именных акций предприятия
номиналом в 1 рубль.
Ожидалось, что после приобретения
пакета Минимущества передаст его в уставный капитал холдинга “Вертолеты “Ми”.
(“Коммерсантъ-Daily” 09.03.2004)
К апрелю 2004 года ОАО “Роствертол” затратил 150 млн долл. на
разработку и выпуск ударного вертолета Ми-28Н.
Ударный
вертолет “Ночной охотник” Ми-28Н являлся боевым комплексом четвертого поколения.
Он был разработан ОАО “МВЗ им.Миля” с учетом опыта создания и боевого применения
вертолета типа Ми-35 (экспортный вариант Ми-24) и выпускался ОАО
“Роствертол”.
Вертолет Ми-28Н предназначен для поиска и
уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника, уничтожения защитных
объектов, борьбы с воздушными целями. На вооружении машины – ракетные комплексы
“Атака” и “Игла” и подвижная пушечная установка НППУ-28Н калибра 30
мм.
На презентации вертолета в Ростове-на-Дону главком ВВС
генерал армии Владимир Михайлов заявил, что вертолетом Ми-28Н будут
укомплектовываться боевые части ВВС РФ. До 2010 г. “Роствертол” планировало
поставить министерству обороны 50 таких машин. Всего ВВС были намерены закупить
300 машин. (МФД-ИнфоЦентр 01.04.2004)
В апреле 2004 года было объявлено о том, что новым хозяином
96% акций ростовского ОАО “Ростпромстройбанк” (РПСБ) стал Промсвязьбанк.
Купив у вертолетного
производственного комплекса ОАО “Роствертол” его банк, Промсвязьбанк получил
доступ к счетам ряда оборонных предприятий Ростовской
области.
Генеральный директор “Роствертола” Борис Слюсарь заявил о завершении сделки по продаже 96% уставного
капитала РПСБ Промсвязьбанку. Номинальными владельцами ростовского банка стали
пять дочерних структур Промсвязьбанка. Сумму и условия сделки стороны не
разглашали.
По словам Бориса Слюсаря, все полученные
средства планировалось направить на разработку нового вертолета Ми-54 и отладку
серийного производства Ми-28Н. Слюсарь заявил, что “Роствертол” не намерен
прекращать сотрудничество с РПСБ: напротив, избавившись от ограничений Банка
России на крупные кредитные операции с аффилированным банком, он получал
возможность увеличить долю РПСБ в финансировании своих
проектов.
Борис Слюсарь сообщил, что принадлежавший
“Роствертолу” АКБ “Донкомбанк” также мог быть продан
Промсвязьбанку. (“Коммерсантъ-Daily” 12.04.2004)
В мае 2006 года на ФБ ММВБ прошло размещение
облигаций ОАО “Роствертол” на сумму 800 млн рублей. Дата погашения –
26.05.2009.
Ставка 1 купона по облигациям ОАО “Роствертол”
установлена в размере 9.3% годовых.
Организатор – “Росбанк“. Со-андеррайтеры: ИГ КапиталЪ, АКБ
АК Барс, АБ Девон-Кредит, АБ Оргрэсбанк.
(Сbonds 30.05.2006)
Адрес: 344038, г. Ростов-на-Дону, ул. Новаторов, 5.
Телефоны: (8632) 31-72-23 (приемная);
Факс 31-74-91, 31-00-39.