УЛАН-УДЭНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД
Открытое акционерное
общество
Предприятие выпускает вертолеты
Ми-8Т и Ми-8АМТ (Ми-171), универсальный транспортно-боевой вертолет Ми-8АМТШ. Сохраняет
мощности по выпуску штурмовика Су-25, его экспортного варианта
Су-39. Проводит техническое обслуживание Ка-25, Ми-8, Ми-171.
Совет директоров (2005, 2004
,2002 ,декабрь 2001, июнь
2001)
Экономические показатели
5 мая 2005 года председатель правительства Михаил Фрадков подписал постановление
правительства, которое устанавливало порядок создания холдинга по производству
вертолетов “Ми”. Он создался на базе компании “Оборонпром
“, которая принадлежала на паритетных началах Росимуществу и “Рособоронэкспорту“.
По решению
правительства допэмиссия акций “Оборонпрома” должна быть до 1 сентября обменяна
на госпакеты акций Московского вертолетного завода (31%),
Улан-Удэнского авиазавода (49,18%), ММЗ “Вперед” (38%) и Ступинского
машиностроительного производственного предприятия (60%). В новой компании у
Росимущества должен был быть контрольный пакет акций. (AK&M
12.05.2005)
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
(избран 30 июня 2005 года):
1. Белых Леонид
Яковлевич
2. Гусев Николай Анатольевич
3. Короткевич Михаил Захарович
4. Лапин
Виктор Иванович
5. Леликов Дмитрий
Юрьевич
6. Макарейкин Владимр
Степанович
7. Михеев Александр
Александрович
8. Пальцев Евгений Михайлович
9.
Цыганцев Сергей Васильевич
Ревизионная
комиссия (избрана 30 июня 2005 года):
1. Варняков
Юрий Владимирович
2. Ильин Сергей
Анатольевич
3. Матвеев Владимир
Михайлович
4. Тарабрин Константин
Анатольевич
5. Цивилева Елена Юрьевна
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 18
июня 2004 года)
:
1. Белых Леонид
Яковлевич,
2. Пальцев Евгений
Михайлович,
3. Мельник Александр
Иванович,
4. Михеев Александр
Александрович,
5. Ячевская Светлана
Викторовна,
6. Григорьев Виктор
Евгеньевич,
7. Гусев Николай
Анатольевич,
8. Пересыпкин Анатолий
Федорович,
9. Недорослев Сергей
Георгиевич
Ревизионная комиссия (избрана 2004
года):
1. Ильин Сергей
Анатольевич,
2. Матвеев Владимир
Михайлович,
3. Доржиева Ципилма
Цыдендамбаевна,
4. Епишин Константин
Леонидович,
5. Николкина Светлана Евгеньевна
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
(избран 7 июня 2002 года):
1.
Белых Леонид – гендиректор ОАО “У-УАЗ”;
2. Бельянинов Андрей –
генеральный директор ФГУП “Рособоронэкспорт”;
3. Григорьев
Виктор – представитель ГК
“Восток-Внешторг”;
4. Гусев
Николай – заместитель Министра имущественных отношений РФ;
5. Дворецкий Борис – генеральный директор ЗАО
“Ростехимпорт”;
6. Мантуров Денис –
представитель ФГУП “Государственная инвестиционная
корпорация”;
7. Мельник Александр – представитель ОАО
“У-УАЗ”;
8. Михеев Александр – представитель
ФГУП “Рособоронэкспорт”;
9. Чернов Владимир – представитель ФГУП “Государственная
инвестиционная корпорация”.
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (избран 21 декабря 2001
года):
Бельянинов Андрей – гендиректор
“Рособоронэкспорта”
Кузнецов Сергей –
вице-президент ГУТА-Банка
Дылев Дмитрий – представитель
завода,
Сорокин Владимир – представитель Минимущества
РФ.
Мельник Александр – исполнительный директор фонда
социального развития Республики Бурятия,
Мурсекаев Рашид,
зам. гендиректора “Руслан-капитал”,
Ващенко
Владимир,
Белых Леонид – генеральный директор ОАО
“Улан-Удэнский авиационный завод”
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
(избран 1 июня 2001 года)
:
Председатель
Мельник Александр
Иванович (исполнительный директор фонда социального развития Республики
Бурятия),
Белых Леонид
Яковлевич (генеральный директор ОАО “У-УАЗ”)
(начальник управления
Департамента Росавиакосмос),
Зубко Виктор Иванович
(зам. гендиректора “Руслан-капитал”),
Мантуров Денис
Валентинович (зам. председателя Государственная инвестиционная
корпорация),
Мурсекаев Рашид
Мавияевич (зам. гендиректора “Руслан-капитал”),
Пальцев Евгений
Михайлович (1-ый заместитель председателя Госкомимущества Республики
Бурятия),
Станкуть Станислав
Станиславович (начальник казначейства Рособронэкспорта),
Шитов
Борис Петрович (зам. генерального директора “Руслан –
Эйр”).
В 2001 году
выручка от реализации ОАО “Улан-Удэнский авиационный завод” в 2001 г.
выросла на 131.8% и составила 2 738.6 млн рублей. При этом себестоимость
составила 1 495.6 млн рублей или 114% к уровню 2000 г.
Общество в 2001 г. получило прибыль до налогообложения 899.3 млн рублей против
339.8 млн рублей в 2000 г. Налог на прибыль и иные обязательные платежи в 2001
г. составили 271.4 млн рублей что на 193.5% больше, чем годом ранее. Чистая
прибыль Общества возросла на 187.1% до 472.1 млн руб.
Дебиторская задолженность ОАО “Улан-Удэнский авиационный завод” в 2001
г. увеличилась на 54.25% с 281.9 млн руб. до 434.8 млн рублей. Кредиторская
задолженность компании в 2001 г. также возросла на 19.62% до 388.5 млн руб.
(СКРИН.РУ 5.06.2002)
В 2001 году на ОАО
“Улан-Удэнский авиационный завод” было запущено серийное производство
транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ.
Ми-8АМТШ создан на
базе серийного вертолета Ми-8АМТ. Он оснащен комплексом противотанкового
вооружения “Штурм-В” со сверхзвуковыми противотанковыми управляемыми
ракетами типа “Атака”, блоками с 80-мм неуправляемыми реактивными
снарядами С-8КОМ, подвесными пушечными контейнерами УПК-23-250 и
крупнокалиберным пулеметом.
Модернизация
вертолетов Ми-8АМТ не являлась окончательной. Велись работы по оснащению
вертолета системами и оборудованием, которые позволили бы ему выполнять полеты
на боевое примение, как днем, так и ночью.
В 2001 году в
эксплуатации находились порядка 300 вертолетов типа Ми-8АМТ и Ми-17, построенных
на Улан-Удэнском заводе. Значительная их часть могла быть модернизирована в
вариант Ми-8АМТШ. (СКРИН.РУ 24.05.2001)
В сентябре 2001 года петербургское ЗАО
“Котлин-Новатор”, дочернее предприятие ОАО “Холдинговая компания
“Ленинец“, сообщило, что приступило к серийному
выпуску навигационно-посадочной аппаратуры
“Курс-93М”.
“Котлин-Новатор” заключил
два контракта на поставку 40 приборов на общую сумму более 500 тыс долл.
Заказчиками выступили ФГУП “Новосибирское производственное объединение им.
Чкалова” и Улан-Удинский авиационный завод. Первый завод планировал
устанавливать “Курс-93М” на свои многоцелевые самолеты АН-38. Второй –
на выпускаемые вертолеты МИ-171 /МИ-171 – экспортный вариант вертолета МИ-8АМТ/.
В отличие от самолетов АН-38, вертолеты МИ-171 поставлялись на экспорт – в Иран
и Китай. По словам Валентина Перова, заместителя гендиректора ЗАО
“Котлин-Новатор”, это заставляло предъявлять еще более жесткие
требования к комплектующим, в том числе к аппаратуре “Курс-93М”.
(Деловой Петербург 03.09.2001)
В феврале 2002 года Украинский Авиационный
научно-технический комплекс им. Антонова и Улан-Удэнский авиационный завод
подписали протокол о сотрудничестве в рамках программы по производству нового
украинского самолета Ан-148.
Предполагалось, что
проектирование и окончательная сборка Ан-148 будут выполняться на Украине.
Серийный выпуск предполагалось поручить Харьковскому авиационному заводу.
Улан-Удинский завод мог принять в программе в качестве изготовителя узлов и
комплектующих для самолета. Начало выпуска нового самолета ожидалось в 2004
году.
Ан-148 был предназначен для региональных
пассажирских перевозок. Ожидалось, что он будет брать на борт 70-80 человек и со
скоростью до 850 км/час переносить их на расстояние от 5 до 7 тыс. км.
(“Время новостей” 27.02.2002)
В апреле 2002 года в рамках подписанного соглашения о
сотрудничестве с Улан-Удэнским авиационным заводом СК “Гута-Страхование
” были застрахованы 4 вертолета Ми-171 на общую
страховую сумму 13 млн долл., гражданская ответственность авиаперевозчика – на
сумму 2,6 млн руб., а также комплектующие к выпускаемым Улан-Удэнским
авиационным заводом вертолетам на сумму 74 млн руб.
На
период проведения сертификационных испытаний застраховано также два вертолета
Ка-226 ОАО “Камов”. Страховой лимит по заключенному договору составил
около 1,5 млн долл. (Финмаркет 29.04.2002)
В июле 2002 года Улан-удэнский авиазавод начал отправку в
Пакистан первую партию из 12 гражданских вертолетов Ми-171. Предприятие
выпустило их в рамках контракта стоимостью $40 млн. До сентября в Карачи должны
были быть поставлены еще 8 вертолетов.
Кроме того, УУАЗ
имел заказ ВВС, полиции и департамента пожаротушения правительства Малайзии на
поставку 10 вертолетов Ми-171. Компания “Рособоронэкспорт” вела
согласование комплектации этих вертолетов, после чего с малазийской стороной
должен был быть подписан контракт. (РИА “ОРЕАНДА” 17.07.2002)
Адрес: 670009, Россия, Бурятия респ., Улан-Удэ, ул.
Хоринская, 1
Телефон: (30122) 53386
Факс: (30122) 52147
Телекс: 288110
AVIA
Web: http://ia.vpk.ru/vpkrus/