«УРАЛВАГОНЗАВОД»
ФГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод» имени Ф.Э.Дзержинского»
ФГУП «Производственное Объединение Уралвагонзавод им. Ф.Э.Дзержинского» – многопрофильное машиностроительное предприятие, специализирующееся на производстве подвижного железнодорожного состава, дорожно-строительной и специальной гражданской техники, а также бронетанковой военной техники.
Генеральный директор
ПОТАПОВ Александр Валерьевич
С марта 2017
БЫВШИЕ
Бывшие гендиректора
СИЕНКО Олег Викторович
Апрель 2009 – март 2017
МАЛЫХ Николай Александрович
1997 – апрель 2009
ФГУП «Производственное Объединение Уралвагонзавод им. Ф.Э.Дзержинского» расположено в г. Нижний Тагил Свердловской области. Общая площадь зданий завода составляет 1.36 млн. м2, а количество оборудования – более 30 тыс ед. Среднесписочная численность всех работающих по производственному объединению (2004) составляла более 34 тыс человек.
В состав ПО «Уралвагонзавод» входит более 17 структурных подразделений. В том числе: металлургический завод, вагоносборочный завод, механосборочный завод, инструментальный и ремонтно-механический заводы, а также заводы по производству нестандартизированного оборудования и товаров народного потребления. Кроме того, ПО имеет развитое энергетическое и транспортное хозяйство, обеспечивающее основное производство.
Основным видом выпускаемой продукции, занимающим наибольшую долю в доходах ПО, являются железнодорожные полувагоны и цистерны. Доля этого вида продукции в общем объеме реализации составляет более 50%. По производству полувагонов завод занимает лидирующие позиции в России и странах СНГ – его производственные мощности позволяют производить около 20 тыс полувагонов в год. Доля занимаемого УВЗ рынка полувагонов в РФ составляет более 70%, доля рынка цистерн – порядка 35%.
В 2004 году “Уралвагонзавод” являлся единственным в России разработчиком и изготовителем различных типов 4-х, 6-ти и 8-ми-осных полувагонов серии 13-132 грузоподъемностью от 63 до 125 тонн.
Производство полувагонов и цистерн было активизировано на предприятии в 2002 году. В 2003 году доля этого вида деятельности в совокупных доходах УВЗ возросла до 42.5%.
Совокупная доля гражданской продукции по итогам 2003 года составила 55.6% в доходах УВЗ. Однако при этом УВЗ остается крупнейшим в мире производителем бронетанковой техники – танков Т-72 и Т-90С и специальных боевых машин на их базе.
Основными поставщиками сырья (металлопродукции) для УВЗ являются ОАО «Нижнетагильский Металлургический Комбинат» и ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат». Их суммарная доля в общем объеме поставок ТМЦ составляет 57.3%. Еще 5.09% поставок приходится на долю московского ЗАО «Спецподшипник». НТМК и ММК являются монополистами по специально разработанным профилям металла для вагонного производства поэтому их ценовая политика во многом определяет отпускные цены на продукцию УВЗ.
Основные конкуренты: “Рузхиммаш”, “Азовмаш”, “Алтайвагон”, “Тверской вагонный завод”, ЗАО “Трансмашхолдинг”,ОАО “Крюковский ВСЗ” (Украина).
Дочерние предприятия (2004)
| Наименование | Доля ФГУП “Уралвагонзавод”в УК общества, % |
| Общество с ограниченной ответственностью “Челябинский тракторный завод – Уралтрак” | 12,5537% |
| Общество с ограниченной ответственностью “Простор” | 14,99% |
| Открытое акционерное общество “Трест № 88” | 75,2455% |
| Закрытое Акционерное Общество “Аэропорт Нижний Тагил” | 7,7% |
| Общество с ограниченной ответственностью Совместное предприятие “СеДиНТаг” | 38,55% |
| Закрытое акционерное общество “Уральская бронетанковая техника” | 24,5% |
ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Финансовые результаты в 2001-2003 годах (в млн. руб.)
| 2001 | 2002 | 2003 | |
| Выручка | 7,982.10 | 14,887.60 | 22,000.30 |
| Себестоимость | 6,679.00 | 11,875.80 | 18,362.30 |
| Прибыль от реализации | 1,243.70 | 2,855.90 | 2,296.60 |
| Чистая прибыль | 862.80 | 1,382.00 | 1,105.70 |
В 2002 г. предприятие «Уралвагонзавод» выпустило 4179 цистерн, 2732 полувагонов и 1259 вагонов-платформ.
В 2003 г. «Уралвагонзавод» заключил соглашение о создании совместного предприятия в городе Кохтла-Ярве в Эстонии по сборке железнодорожных цистерн совместно с эстонской транспортной компанией AVR Transservice . Планируется, что предприятие будет собирать до 3000 цистерн в год и проводить ремонт до 2000 вагонов.
5 октября 2005 года на Фондовой бирже ММВБ состоялся конкурс по определению процентной ставки первого купона процентных неконвертируемых документарных облигаций ООО “Уралвагонзавод-Финанс” на сумму 3 млрд рублей. Срок обращения облигаций – 1826 дней.
По результатам проведения конкурса процентная ставка была установлена в размере 9,35% годовых.
В ходе размещения было подано 110 заявок на сумму около 5,4 млрд руб. по номиналу, что превышало объем займа в 1,8 раза, диапазон ставок 8,0 – 10,25% годовых. Было удовлетворено 67 заявок на покупку облигаций.
Организаторами выпуска выступили АБ “Газпромбанк“(ЗАО) и ОАО “Банк Москвы“. Со-организатор размещения – “НОМОС-БАНК” (ЗАО), Андеррайтеры – ОАО АКБ “ЕВРОФИНАНС МОСНАРБАНК“, Инвестиционный банк “КИТ Финанс“, ОАО “РОСБАНК“, ЗАО “Газэнергопромбанк“, ОАО “Ханты-мансийский банк“, ОАО “Банк “СОЮЗ” и ИК “Русс-Инвест“. (Прайм-Тасс 05.10.2005)
В марте 2006 года ФГУП “ПО Уралвагонзавод” подписал договор и рамочное соглашение с Чешским экспортным банком и фирмой “АЛТА” об открытии кредитной линии на сумму 300 млн евро для поставки оборудования для технического перевооружения предприятия.
В частности, с фирмой “Алта” был заключен контракт на сумму 45 млн евро на покупку современной линии покраски вагонов. (Финмаркет 02.03.2006)
В мае 2006 года в рамках долгосрочного соглашения и установленного лимита принятия обязательств Банк Москвы предоставил “Уралвагонзаводу” новую кредитную линию на сумму 80 млн. долларов США. Эти средства планировалось использовать на развитие производства.
Объем ресурсов банка, выданных заводу, составлял 180 млн. долларов США. (Банк Москвы 26.05.2006)
В декабре 2005 года в Нижнем Тагиле состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Банком Москвы и ФГУП ПО “Уралвагонзавод” им.Ф.Э.Дзержинского”.
Банк, по словам его президента Андрея Бородина, был готов финансировать проекты объединения, направленные на развитие производства и его реконструкцию. (“БАНК МОСКВЫ” 14.12.2005)
В мае 2006 года в рамках долгосрочного соглашения и установленного лимита принятия обязательств Банк Москвы предоставил “Уралвагонзаводу” новую кредитную линию на сумму 80 млн. долларов США. Эти средства планировалось использовать на развитие производства.
Объем ресурсов банка, выданных заводу, составлял 180 млн. долларов США. (Банк Москвы 26.05.2006)
В феврале 2006 года “Уральская горно-металлургическая компания” сообщила, что закупила 229 железнодорожных цистерн для транспортировки серной кислоты, выпускаемой предприятиями компании, у ФГУП ПО “Уралвагонзавод”. В течение 2006 года цистерны должны были поступить на ОАО “Святогор”, ОАО “Среднеуральский медеплавильный завод“, ООО “Медногорский медно-серный комбинат” и ОАО “Электроцинк”.
По результатам проведенного тендера право на поставку железнодорожных цистерн выиграло ФГУП ПО “Уралвагонзавод” (Свердловская область). Общая сумма контракта составляла 304,15 млн рублей. (RosInvest.Com 27.02.2006)