«АЛМАЗ»
Судостроительная фирма (Санкт-Петербург).
АО “Судостроительная фирма “Алмаз” контролировалась группой
“Биопроцесс-НИПЕК“.
В 2004 г. вошло в группу “Морские и нефтегазовые проекты”
(МНП).
В августе 2005
года Группа компаний “Морские и нефтегазовые проекты
” приняла решение о продаже своей доли акций ОАО
“Судостроительная фирма “Алмаз”. Продажа части акций СФ “Алмаз” была произведена
путем их обмена на долю в уставном капитале Группы “МНП”, принадлежавшую
генеральному директору СФ “Алмаз” Леониду Грабовцу
. От своих пакетов “Алмаза” полностью избавились акционеры: Группа компаний
“Морские и нефтегазовые проекты” (Группа МНП) и ЗАО “Алмаз-центр-инвест”.
Генеральный директор
ГРАБОВЕЦ Леонид Герасимович
С
2001
Бывший
гендиректор
Анатолий Королев
До марта
2001
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 16 июня 2005
года):
Айвазов Михаил – директор
по судостроению Группы МНП,
Ванюшкин Вячеслав –
заместитель директора по военному судостроению Группы МНП,
Грабовец Леонид – генеральный директор ОАО “СФ
“Алмаз”,
Казбеков
Алан
Косолапов Михаил – генеральный
директор Группы МНП,
Николаев Сергей – президент
холдинговой компании “Промышленные инвестиции”,
Иванов
Сергей – финансовый директор ОАО “СФ “Алмаз”.
Ревизионная комиссия (избрана 16 июня 2005 года):
Грибова Галина Архиповна,
Девановская Светлана
Николаевна,
Тураненко Владимир Константинович.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран в феврале
2005 года):
Айвазов Михаил
Григорьевич,
Ванюшкин Вячеслав,
Грабовец Леонид Герасимович,
Иванов
Сергей.
Казбеков Алан
Савельевич,
Косолапов Михаил
Валерьевич,
Николаев Сергей,
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (избран 17 июня 2004 года):
Айвазов Михаил Григорьевич,
Бендукидзе Каха Автандилович,
Грабовец Леонид Герасимович,
Казбеков Алан Савельевич,
Косолапов Михаил Валерьевич,
Мучник Игорь
Михайлович,
Пономарев Алексей
Андреевич
Ревизионная комиссия (избрана 17 июня
2004 года):
Ардашева Лариса
Валерьевна,
Балдина Мария
Михайловна,
Черноног Леонид
Владимирович
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
С
1933 года выпускает пограничные и торпедные катера, с 1957 года – ракетные и
сторожевые корабли для Военно-Морского Флота и пограничных войск.
С 1991 года производит корпуса прогулочных яхт.
ДАТА СОЗДАНИЯ, ИСТОРИЯ:
Создана в
1992 году на базе “Катерной судостроительной Санкт-Петербургской верфи моторных
судов”, основанной в 1901 году.
В ноябре 2001 года ОАО “Судостроительная фирма “Алмаз” был
заключен контракт на поставку для ВМС Вьетнама два сторожевых катера проекта
10412 “Светляк”. Сумма контракта не разглашалась, однако известно, что
зарубежный аналог “Светляка” стоил 19 млн долл. Согласно условиям контракта, оба
судна должны были поставлены полностью оборудованными.
Сторожевой катер “Светляк” предназначен для охраны морской границы,
осуществления контроля за соблюдением порядка в экономической зоне, обеспечения
сохранности природных ресурсов, охраны прибрежных коммуникаций, судов и
искусственных сооружений от нападения.
Вооружение катера
составляют две 30-миллиметровые артиллерийские установки АК-306, 16 комплектов
ПЗРК “Игла-1М”, а также оптико-электронная система управления стрельбой,
интегрированная навигационная система “Горизонт-25”. Водоизмещение катера
составляет 365 тонн, длина 49,5 м, ширина 9,2 м, осадка 2,4 м. Судно может
развивать скорость до 30 узлов. Дальность плавания катера составляет 1600 миль,
автономность 10 суток, мореходность 5-7 баллов. Срок службы такого катера 20
лет. (РосБизнесКонсалтинг 17.01.2002)
В 2002 году судостроительной фирме “Алмаз” не удалось
выиграть тендер на поставку 3-х сторожевых катеров проекта 10412 “Светляк” для
ВМФ Греции.
По результатам конкурса заказ стоимостью более
30 млн долл достался итальянской компании.
Пять патрульных
катеров проекта 10412 “Светляк” были заложены судостроительной фирмой “Алмаз”
для российского ВМФ, который не смог расплатиться с
кораблестроителями.
В 1999 г фирме удалось продать 2
катера ВМФ Вьетнама. (КоммерсантЪ 25-09-2002)
В октябре 2002 года Министерство обороны Греции и
“Рособоронэкспорт” подписали контракт на сумму 64 млн долл. на поставку в 2004
г. четвертого десантного корабля на воздушной подушке “Зубр”. Исполнять
греческий заказ предстоало петербургской верфи “Алмаз”. (“Ведомости”
02.10.2002)
В ноябре 2002 года ОАО “Судостроительная фирма “Алмаз”
получило лицензию Минатома России на производство оборудования для атомных
электростанций. (СКРИН.РУ 28.11.2002)
В апреле 2003 года ОАО Судостроительная фирма “Алмаз”
завершило изготовление 8 баков для атомной электростанции “Куданкулам” (Индия)
по договору с ОАО “Ижорские заводы”.
Договор с ОАО
“Ижорские заводы” на поставку 8 баков для хранения рабочих жидкостей для
индийской АЭС был подписан 9 декабря 2002 г. (СКРИН.РУ 28.04.2003)
В июне 2003 года судостроительная фирма “Алмаз” сообщила,
что Республика Саха (Якутия) приобретет судно на воздушной подушке “Ирбис”
(проект 15063). Распоряжение о приобретении судна было подписано президентом
Республики Саха в рамках выполнения целевой программы “Развитие транспортных
отраслей”, принятой за полгода до этого. Предполагалось, что корабль будет
находиться в опытной эксплуатации ОАО “Якутский речной порт”, которому, по
распоряжению главы республики, передавался в лизинг на 5
лет.
Судно “Ирбис” класса “Р” (речной регистр)
предназначено для круглогодичной эксплуатации. При движении “Ирбис” может
преодолевать препятствия высотой около 0,5 метров с выходами на сушу и
переходами через песчаные пляжи. Безопасность плавания обеспечена при волнении
до 3 баллов. Длина корпуса – 17,5 метра, ширина – 6,2 метра, высота салона 1,95
метра. Полезная нагрузка – 2,5 тонны. Экипаж судна – 2 человека,
пассажировместимость – 32 человека. Максимальная скорость судна – 55
км/ч.
Это первый корабль такого типа, построенный на
“Алмазе”, отметил представитель пресс-службы предприятия. (“РИА Новости –
Северо-Запад” 18.06.2003)
В августе 2003 года дивизион “Объединенных
машиностроительных заводов” – “ОМЗ – Морские и нефтегазовые проекты” заключил
контракт с Военно-морским флотом России на постройку головного артиллерийского
катера класса “река – море”. Сумма контракта более $20 млн. Планировалось, что
артиллерийский катер будет построен на судостроительном заводе “Алмаз” (входит в
состав ОМЗ). (Ведомости 06.08.2003)
В январе 2003 года главнокомандующий ВМФ РФ Владимир Куроедов
на церемонии закладки головного корабля “Астрахань” сообщил, что
судостроительная фирма “Алмаз” к 2010 г построит для ВМФ РФ 5 малых
артиллерийских кораблей проекта 21603 “Буян”.
СФ “Алмаз”
стала победителем конкурса на постройку корабля, проведенного ВМФ весной 2003
г.
Головной артиллерийский корабль класса река-море
спроектирован ФГУП “Зеленодольское проектно-конструкторское бюро” (Татарстан) и
предназначен для охраны и защиты 200-мильной экономической зоны государства.
Корабль водоизмещением около 500 т, оснащенный различными видами вооружения,
планировалось передать Каспийской флотилии в 4-м квартале 2005 г.
(Прайм-ТАСС 30.01.2004)
В 2003 г СФ “Алмаз” передала Минобороны Вьетнама 2 корабля
проекта 10412 “Светляк”, продолжила строительство третьего по счету десантного
корабля на воздушной подушке (ДКВП) 12322 “Зубр” для министерства национальной
обороны Греции.
Кроме того, завод отремонтировал ДКВП
проекта “Зубр” по заказу ВМФ РФ; патрульный катер проекта 10410 и катер проекта
14670 “Лебедь” для пограничной службы ФСБ РФ; а также пожарный катер “Ракета”.
(Прайм-ТАСС 30.01.2004)
16 февраля 2004 ОАО Судостроительная фирма “Алмаз” и
Военно-морские силы Вьетнама подписали во Вьетнаме акт об окончании гарантии на
два патрульных корабля проекта 10412 типа “Светляк”, построенных на “Алмазе” и
переданных заказчику – ВМФ Социалистической республики Вьетнам.
(МФД-ИнфоЦентр 16.02.2004)
В июне 2004 года Судостроительная фирма “Алмаз”, входившая в
структуру ООО ОМЗ “Морские и нефтегазовые проекты”, подготовила к спуску на воду
десантного корабля на воздушной подушке (ДКВП) “Керкира” проекта 12322 “Зубр”,
построенного по заказу министерства национальной обороны (МНО) Греции. Это был
третий корабль, построенный фирмой “Алмаз” для военно-морских сил
Греции.
Осенью 2001 г. “Алмаз” успешно выполнил контракт
на строительство двух кораблей проекта 12322 “Зубр”. В 2004 году они
эксплуатировались в составе ВМС Греции. (МФД-ИнфоЦентр 23.06.2004)
25 февраля 2005 на стапеле ОАО “Судостроительная фирма
“Алмаз” состоится закладка первого серийного артиллерийского корабля для
Военно-морского флота России. Корабль водоизмещением около 500 тонн, был
спроектирован ФГУП “Зеленодольское проектно-конструкторское бюро” и предназначен
для охраны и защиты 200-мильной экономической зоны
государства.
Весной 2003 года “Алмаз” участвовал в
конкурсе на право строительства головного корабля “Астрахань”, объявленном ВМФ
РФ, в котором одержал победу. По словам гендиректора Леонида Грабовца,
выполнение заказа по строительству головного корабля “Астрахань” позволило
“Алмазу” получить заказ на строительство первого серийного
корабля.
В 2005 году “Судостроительная фирма “Алмаз”
проводила модернизацию и ремонт ДКВП проекта 12322 “Зубр” для ВМФ РФ, продолжала
работы по строительству патрульного катера проекта 10410 для ПС ФСБ РФ,
формировала емкости чистого конденсата для АЭС в Куданкулам, а также производила
агрегаты по заказу КБ Специального машиностроения. (Финмаркет
21.02.2005 )
В августе 2005 года Группа компаний “Морские и нефтегазовые
проекты” приняла решение о продаже своей доли акций ОАО “Судостроительная фирма
“Алмаз”. Продажа части акций СФ “Алмаз” была произведена путем их обмена на долю
в уставном капитале Группы “МНП”, принадлежавшую генеральному директору СФ
“Алмаз” Леониду Грабовцу.
От своих пакетов “Алмаза”
полностью избавились акционеры: Группа компаний “Морские и нефтегазовые проекты”
(Группа МНП) и ЗАО “Алмаз-центр-инвест”.
В 2004 г. Леонид
Грабовец вошел в число топ-менеджеров, которые приобрели 85 процентов долей
“МНП” при продаже компании “Объединенными машиностроительными заводами” пулу
менеджеров.
Выход Группы “МНП” из состава акционеров СФ
“Алмаз” был проведен в рамках стратегии развития гражданского судостроения.
Стратегия предусматривала увеличение верфями “МНП” объемов строительства судов
коммерческого флота дедвейтом до 20 тыс. тонн, расширение продуктовой линейки, а
также модернизацию верфей и переход к строительству более сложных судов, включая
многоцелевые суда обеспечения операций на шельфе. СФ “Алмаз”, находившаяся в
Санкт-Петербурге, специализировалась на военном кораблестроении и технологически
не интегрирована с волжскими верфями группы. (ПравоТЭК.ru 29.08.2005)
В марте 2006 года ОАО “Судостроительная фирма “Алмаз”
заложила третий артиллерийский корабль “Махачкала” проекта 21630, строившийся по
заказу ВМФ РФ.
Водоизмещение корабля – 500 т, длина -62 м,
осадка – 2,04 м, ширина – 9,6 м, скорость – 26 узлов.
Головной артиллерийский корабль класса река-море был спроектирован ФГУП
“Зеленодольское проектно-конструкторское бюро” (Татарстан) и предназначен для
охраны и защиты 200-мильной экономической зоны государства. Двигатели для серии
кораблей изготавливливались на петербургском ОАО “Звезда”. (Прайм-ТАСС
24.03.2006)