НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ
“ЭНЕРГОМАШ”
имени академика
В.П.Глушко
Открытое акционерное общество
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Разработка
жидкостных ракетных двигателей. Двигатели ПО “Энергомаш” установлены на
большинстве отечественных
носителей.
В ноябре 2005 года Сергей Недорослев купил
20% акций производителя ракетных двигателей НПО “Энергомаш”. Продавцом выступило
ООО “РД-Инвест”, сообщил его генеральный директор Юрий Добряков. Сумму сделки не
раскрывалась.
При приватизации 20% акций НПО “Энергомаш”
получила госкомпания “Компомаш”. Она владела акциями не напрямую, а через
“дочку” – ЗАО “РД-Инвест”.
ЗАО “РД-Инвест” задолжало банку
“МЕНАТЕП” и тот в счет погашения долга получил акции ЗАО. В
1999 году банк обанкротился, и к 2002 году акции ЗАО вернулись
государству.
Генеральный директор ООО “РД-Инвест” Юрий
Добряков рассказал, что в 2001 г. ООО получило опцион на приобретение у
одноименного ЗАО акций “Энергомаша”, а воспользовалось им в 2004 году.
(Ведомости 03.11.2005
)
АКЦИОНЕРЫ
(октябрь 2000):
1. Министерство
имущественных отношений Российской Федерации
Место нахождения: г.
Москва, Никольский пер., 9
Почтовый адрес:
“103685, г. Москва, Никольский пер., 9
Доля в уставном
капитале – 80%
2. Закрытое
акционерное общество “РД – ИНВЕСТ”
Место нахождения:
г.Химки, Московская область, ул. Ленинградская, 1
Почтовый адрес:
“141400, г.Химки, Московская область, ул. Ленинградская, 1
Доля в уставном
капитале – 20%
СОВЕТ
ДИРЕКТОРОВ (на октябрь 2000):
Гусев Николай Анатольевич
Родился в 1956 г.
Должности в последние
годы:
Заместитель
Министра имущественных отношений Российской Федерации
Председатель Совета
Коптев Юрий Николаевич
Родился в 1940 г.
Должности в последние
годы:
Генеральный
директор – Российское авиационно-космическое агентство
Каторгин Борис Иванович
Родился в 1934 г.
Должности в последние
годы:
Генеральный
директор и генеральный конструктор ОАО “НПО Энергомаш”
Кораблин Юрий Вадимович
Родился в 1960 г.
Должности в последние
годы:
Глава
Администрации Химкинского района
Кузнецов Александр Николаевич
Родился в 1954 г.
Должности в последние
годы:
Заместитель
Генерального директора – Российское авиационно-космическое агентство
Моисеев Валерий
Андреевич
Родился в
1945 г.
Должности в
последние годы:
Генеральный директор ОАО “Корпорация “Компомаш”
Смирнов Юрий Иванович
Родился в 1954 г.
Должности в последние
годы:
Начальник
направления экспортного контроля – Министерство обороны Российской Федерации
Черезов Александр
Валерьевич
Родился в
1964 г.
Должности в
последние годы:
Генеральный директор ЗАО “РД-ИНВЕСТ”
Чулков Александр
Николаевич
Родился в
1954 г.
Должности в
последние годы:
Заместитель начальника Управления СВ и НКИ – Российское авиационно-космическое
агентство
Единоличный
исполнительный орган (2001)
Генеральный директор
и генеральный конструктор, доктор технических наук
Каторгин Борис Иванович
Руководители
предприятия (1998):
Генеральный директор и генеральный конструктор, доктор
технических наук
КАТОРГИН Борис Иванович
Первый заместитель генерального директора и генерального
конструктора, доктор технических наук
ЧВАНОВ Владимир Константинович
Первый заместитель генерального директора и генерального
конструктора, директор опытного завода, доктор технических наук
ДЕРКАЧ Геннадий Григорьевич
Заместитель генерального директора по внешнеэкономической
деятельности
СИГАЕВ Виктор Алексеевич
ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Численность работающих – 12 тыс.
ПРОЕКТЫ:
Последними разработками НПО является самый мощный в мире двигатель
РД-170 для первой ступени ракеты-носителя “Энергия” и проект с
принципиально новой схемой двигателя РД-171 с тягой 800 тонн, который
предназначен для перспективных многоразовых систем выведения. Они
вызывают большой интерес западных специалистов, так как значительно
экономичней американских. (1)
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО:
“Энергомаш” на американском рынке
В 1990 году впервые два раетных двигателя НПО “Энергомаш” были
представлены на космической выставке в Бостоне. В конце 1991 года
“Энергомаш” посетили представители Pratt & Whitney. В 1992 году была
составлена долгосрочная программа взаимодействия. В октябре 1992 года
НПО “Энергомаш” и американская компания “Пратт энд Уитни” подписали в
Вашингтоне соглашение о продаже на американском рынке ракетных
двигателей и разработок на их базе. В основном речь идет о двигателе
РД-170, аналогов которому в мировом ракетостроении не существует.
Американская сторона взяла на себя маркетинг и лицензирование
технологий. (2)
В 1993 году корпорация General Dynamics одобрила предложение
“Энергомаша” и P&W об использовании двигателей РД-180 для модернизации
РН Atlas.
В марте 1994 года “Энергомаш” и General Dynamics подписали
контракт о работах по модернизации Atlas.
Летом 1994 года с визитом на НПО был директор отделения
ракетно-космичеких двигателей компании P&W Д.Куинлэн. Он заявил, что
его фирма готова создать с “Энергомашем” СП для создания жидкостного
ракетного двигателя-бустера для разрабатываемой P&W совместно с MDD
системы одноступеньчатого вывода на орбиту (программа SSTO). P&W
подписала контракт с NASA о продолжении разработок по двигателям
данного типа совместно с НПО “Энергомаш”, маркетингу и лицензированию
двигателей на територии США.
По мнению заместителя генерального директора НПО по маркетингу В.
Сигаева, главное, что получит “Энергомаш” от соглашения с Pratt and
Whitney – это возможность выжить. Оно позволит полностью загрузить
мощности и начать программу конверсии. Объединение собирается
выпускать сепараторы для молокозаводов и горелки для сушки зерна. (2)
В конце 1994 года “Энергомаш” передал американской строне
полноразмерный макет двигателя РД-180. После вхождения космического
отделения General Dynamics в корпорацию Martin Marietta и слияния
последней с компанией Lockheed функции заказчика перешли к компании
Lockheed Martin Astronautics.
Соглашения и контракты, подписанныек настоящему времени между
“Энергомашем# и P&W, не предполагают передачу американской стороне
никаких эксклюзивных прав на РД-180. Тот выриант РД-180, который будет
создан в результате российско-американского проекта будет
использоваться только на американском рынке.(5)
Тендер на поставку ракетных двигателей в США
“Энергомаш” победил в тендере на поставку двигателей для
модернизации американской ракеты-носителя “Атлас”. НПО выставило на
конкурс двигатель РД-180. Соперник – АО “Двигатели НК” с
двигателем НК-33. (3)
Партнером “Энергомаша” в проекте выступает компания Pratt &
Whitney. Правительсвто РФ выпустило специальное постановление,
разрешающее российским компаниям участвовать в тендере и вывозить в
США на испытания образцы двигателей.
В июле 1995 года в США был отправлен двигатель РД-120 для участия
в тендере для новой многоразовой системы одноступенчатого
запуска (РД-120 – модернизированный вариант двигателя РД-107,
харакиеристики которого приводятся ниже).(4)
РД-107
РД-107 – советский ЖРД конструкции ГДЛ-ОКБ, разработан в 1954 –
57 годах для 1-й ступени РН “Восток”.
Топливо двухкомпонентное (окислитель – жидкий кислород, горючее –
керосин) с соотношением компонентов 2.47 тяга на земле 821 кН, в
пустоте 1МН, удельный импульс на земле 2520мс, в пустоте 3080мс;
масса конструкции 1155 кг; масса залитого ЖРД 1275 кг; высота (без
рулевых камер) 2.86м.; диаметр(без рулевых камер) 2.58м.; время работы
на номинальной тяге – 140сек. РД-107 содержит 4 основные и 2 рулевые
камеры, питающий их ТНА, ГГ, агрегеаты управления и др. элементы
конструкции.
Основные камеры паяно-сварной конструкции с внутренним и
регенеративнным охлаждением создают 92% тяги ЖРД. Корпус камеры
сгорания образован двумя облочками – огневой бронзовой стенкой и
стальной рубашкой, которые соеденены через гофрированные проставки, а
в области максимального теплового потока через ребра на огневой
стенке. Окислитель подается непосредственно в смесительную головку
камеры через центральный патрубок, горючее – в кольцевой коллектор,
расположенный у выхода из камеры, и распределяется по каналам
охлаждающего тракта. Затем нагретый до 480К, направляется в
смесительную головку пакетной контрукции с плоскими днищами,
скрепленными 337 форсунками. Одна форсунка – в центре, остальные – в
10 концентрических рядах. Все форсунки, кроме переферийных,
двухкомпонентные. На переферии установлены форсунки горячего,
создающие о огневой стенки камеры защитную газо-жидкостную пленку
завесного охлаждения. При мгорании топлива в камере сгорания
образуется газ с давлением 5.85 МПа и температурой 3520К. Псоле
прохождения сопла давление газа падает до 39кПа, а температура до
1960К. При этом газ разгоняется до 2950м/с, сообщая камере тягу
230кН(в пустоте). Огневое днище смесительной голвки, форсунки, огневая
стенка и гофрированные проставки изготовлены из жаропрочных медных
сплавов, остальные детали камеры – стальные.
ТНА содержит 2 основных и 2 вспомогательных центробежных
одноступеньчатых насоса и активную двухступеньчатую турбиу мощностью
3820кВт. Основные насосы – с осевой крыльчаткой горючего и шнеками
окислителя перед центробежными колесами – установлены соосно с
турбиной и имеют одинаковую с ней частоту вращения – 138об/с. Насосы
расчитаны на подачу 226кг/с жидкого кислорода под давлением 7.8Мпа и
подачу 91кг/скеросина под давлением 9.3 Мпа. Корпуса, колеса и шнеки
насосов – из алюминиевых сплавов, валы, осевая рыльчатка и почти все
детали турбины – стальные. Вспомогательные насосы приводятся во
вращение через мультипликатор. один из насосов подает жидкий азот в
теплообменник, который встроен в выхлопной коллектор
турбины.Испарившийся в теплообменнике азот используется для аддува
топливных баков РН. Другой вспомогательный насос питает 82% перекисью
водорода ГГ, содержащий твердый катализатор, при прохождении через
который перекись водорода разлагается на водяной пар и газообразный
кислородСмесь под давлением 5.4 Мпа и с температурой 830К поступает в
объеме 8.8кг/с на лопатки турбины и затем выбрасывается через
выхлопные патрубки со скоростью 450м/с, создавая тягу 7кН.
Рулевые камеры по конструкции аналогичны основным. Работая при
давлении 5.4 МПа, каждая из них развивает тягу в 6 раз меньшую, чем
основная камера. Камеры снабжены полымим цапфами, через которые
подводится топливо: они же обеспечивают при помощи
гидроприводовотклонение камер на угол +-45 градусов.
Зажигание топлива в камерах при запуске осуществляется с помощью
пиротехнических устройств, устанавливаемых через сопла. Регулирование
ЖРД по тяге достигается изменением расхода рабочего тела
газогенератора, соотношение компонентов топлива регулируется
изменением расхода горючего.
ПРОЧЕЕ:
В 1992 году произошла серия взрывов первых и вторых ступеней
ракеты-носителя “Зенит”, на которых установлены двигатели разработки
ПО “Энергомаш”. Двигатели были изготовлены на Южном
машиностроительном заводе
(Днепропетровск) по технической
документации “Энергомаша”. Устранив неполадки, “Энергомаш” восстановил
свою репутацию, которая очень важна для выхода объединения на западный
рынок ракетных двигателей. (1)
В августе 1998 года НПО “Энергомаш” получило контракт на
производство 18 двигателей РД-180 для ракеты-носителя “Атлас-3”
компании “Локхид Мартин” (США), сообщил первый заместитель
генерального директора и конструктора НПО “Энергомаш” Владимир
Чванов. По его словам, обсуждался вопрос “расширения заказа” на
поставки в Америку российских двигателей.
В июне 1998 года “Локхид Мартин” объявила о намерении сделать
заказ на 101 РД-180 производства “Энергомаш” для коммерческих стартов
“Атласов” с территории США. В.Чванов сообщил, что первый двигатель
для полета в составе американской ракеты планировалось отправить в
США 4 сентября 1998 года. Первый старт “Атлас-3” с российским
двигателем намечен на март 1999 года.
“Общий выигрыш” России составит 2 млрд долларов, если будут
реализованы планы поставки США 101 двигателя, сказал Чванов. Первые
18 экземпляров планируется отправить в Америку до 2002 года. (6)
В 2002 году НПО “Энергомаш” им. академика Глушко
приступило к доработке экспериментального жидкостного ракетного двигателя (ЖРД)
РД-191. Об этом сообщил главный специалист НПО “Энергомаш” Владимир
Судаков.
Разрабатывать двигатель РД-191 в НПО
“Энергомаш” стали в 1996 году для нового семейства российских
ракет-носителей “Ангара” по заказу ГНПЦ им. Хруничева. Действующий
образец РД-191 в 2001 году прошел четыре огневых испытания на стенде и полностью
подтвердил заявленные характеристики.
Ожидалось, что после
доводки и отладки двигателя РД-191 его огневые испытания
возобновятся.
Серийное производство двигателя для
“Ангары” планировалось начать через 2-2,5 года. Предполагалось, что в
перспективе РД-191 будет применяться на принципиально новой возвращаемой на
Землю и многократно используемой первой ступени ракет-носителей
“Байкал”, которая создавалась в космическом центре им. Хруничева.
(АВН 12.02.2002)
В июле 2002 года генеральный конструктор НПО
“Энергомаш” Борис Каторгин сообщил, что компания заключила соглашения
на поставку 50 ракетных двигателей РД-180 американской компании Lockheed Martin
для установки для ракеты серии Atlas. Всего опцион на поставку ракетных
двигателей РД-180 был заключен на 101 двигатель.
К июлю
2002 года, по словам Б.Каторгина, в США было поставлено 13 ракетных двигателей,
включая два уже запущенных на ракетах.
Изготовление
каждого двигателя занимало в среднем по 16 месяцев, приемка их американской
стороной осуществлялась непосредственно на “Энергомаше”. Цена одного
двигателя составляла около 10 млн долл. (АВН 26.07.2002)
В августе 2002 года Банк “Авангард” выдал очередной кредит ОАО “НПО Энергомаш
имени академика В.П. Глушко”. Кредит, сумма которого составила 45 млн руб.,
направлялся на пополнение оборотных средств.
Объем
текущего кредитования банком “Авангард” ОАО “НПО Энергомаш имени
академика В.П. Глушко” составил 90 млн руб. (Финмаркет 08.08.2002)
К октябрю 2003 года с момента подписания контракта НПО
“Энергомаш” было поставлено в Соединенные штаты 16 двигателей
РД-180.
До конца 2003 года НПО “Энергомаш” планировало
поставить в США 6-8 двигателей РД-180 для ракет-носителей Atlas. (АВН
21.10.2003)
В июле 2004 года Альфа-Банк приступил к
финансированию производства ракет-носителей “Ангара”.
Альфа-Банк установил лимит кредитования ФГУП “ГКНПЦ им. М. В.
Хруничева” в размере 600 млн рублей для финансирования производства
ракет-носителей “Ангара”. К июлю 2004 года было подписано соглашение на сумму
250 млн рублей, из которой были выданы кредиты на 140 млн
рублей.
Предполагалось, что космический Центр Хруничева
предоставит поручительства для получения кредитов в Альфа-Банке предприятиями
кооперации – ОАО “Энергомаш им. В. П. Глушко”, ФГУП “НИИ
химического машиностроения“, ФГУП “КБ химической
автоматики“, ФГУП “КБ транспортного машиностроения“.
(ОАО “Альфа-Банк” 28.07.2004)
ИСТОЧНИКИ:
(1) Ъ-D, 18.11.92.
(2) Российский вести 25.11.92.
(3) Эксперт N16 4.12.95
(4) Сегодня 19.12.95
(5) Ъ, 13.03.96г.
(6) РИА “Новости” 27.08.98
Адрес: Россия, 141400, г. Химки, Московская обл., ул. Бурденко, 1
Тел. (095) 572-22-00
Факс (095) 251-75-04