САХАЛИН-1
Проект по освоение месторождений углеводородного сырья на
шельфе о.
Сахалин.
В
октябре 2005 года корпорация Exxon Mobil официально объявила о начале
добычи нефти и газа в рамках проекта “Сахалин-1”. (ПравоТЭК.ru
03.10.2005 )
Инвесторы “Сахалин-1” (2002) :
“Эксон
Нефтегаз Лимитед” (30 проц. долевого участия, оператор),
“Сахалин Ойл энд Газ Девелопмент Ко. Лтд.”
(SADECO, 30 проц., Япония),
“ОНГК Видеш Лтд.”
(20 проц., Индия),
“Сахалинморнефтегаз-Шельф”
(11,5 проц., дочерняя структура ОАО “Роснефть “)
“РН-Астра” (8,5 проц., дочерняя структура ОАО
“Роснефть “).
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ОРГАН
В октябре 2004 года
председатель правительства РФ Михаил Фрадков назначил в совет представителей
уполномоченного государственного органа по проекту “Сахалин-1” замминистра
промышленности и энергетики РФ Ивана Матерова, директора
департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ Михаила Моторина, руководителя “Росэнерго” Сергея Оганесяна и замдиректора департамента структурной и
инвестиционной политики в промышленности и энергетике Минпромэнерго России Ольгу
Рыбак. (RusEnergy
13.10.2004)
В декабре 2002
прошло заседание Уполномоченного государственного органа (УГО) по проекту
“Сахалин-1”. В заседании УГО приняли участие: губернатор Сахалинской
области, сопредседатель УГО И.Фархутдинов;
заместитель
министра Министерства экономического развития и торговли, сопредседатель УГО Ю.Белецкий; руководитель департамента по подготовке и
реализации СРП Министерства экономического развития и торговли О.Рыбак; вице-губернатор Сахалинской области С.Белозерских;
директор департамента нефтегазового комплекса Сахалинской области Г.Павлова;
президент компании “Эксон Нефтегаз Лимитед” Нил Даффин.
Вице-президент “Эксон Нефтегаз Лимитед” – руководитель
представительства в Южно-Сахалинске – Лари Смит (с 2002 года)
До него – Дэвид Семерка (перешел на работу в московский
офис “Эксон”).
В 1975 г. Министерство внешней торговли СССР и японская корпорация
“Содеко” подписали “Генеральное Соглашение о сотрудничестве в
области разведки, обустройства месторождений, добычи нефти и/или природного газа
на шельфе острова Сахалин и о поставках этих товаров в Японию”.
В 1993 году было принято решение о расширении (за счет
добавления Аркутун-Дагинского месторождения) площади, на которую
распространяется указанное Соглашение. Правительство РФ возложило на
Минтопэнерго России и администрацию Сахалинской области ответственность за
проведение переговоров по возможному совместному освоению расположенных на
шельфе Охотского моря острова Сахалин месторождений “Чайво”,
“Одопту” и “Аркутун-Даги” и увеличило число участников
генерального соглашения за счет привлечения компании “Эксон Нефтегаз
Лимитед”.
В период с 1976 по 1989 год в
северо-восточной части Сахалинского шельфа открыто три нефтегазоконденсатных
месторождений “Одопту”, “Чайво” и “Аркутун-Даги”.
Нефтегазоконденсатное месторождение “Одопту”
открыто в 1977 году, расположено в пределах северо-восточного шельфа острова
Сахалин в шести километрах восточное береговой линии. Глубина моря в пределах
месторождения 26-32 метра.
Газонефтяное месторождение
“Чайво” открыто в 1979 году, расположено в 12 километрах к востоку от
береговой линии. Глубина моря в пределах месторождения 18-32 метра.
Месторождение “Аркутун-Даги” открыто в 1989
году и находится в стадии разведки.
Запасы нефти, газа и
конденсата по Чайвинскому и Одоптинскому месторождениям утверждены
Государственной комиссией по запасам полезных ископаемых СССР. Балансовые запасы
месторождения “Одопту” по нефти составляют: 168,5 млн. тонн, по газу –
101,3 млрд. кубических метров, по нефти и конденсату – 171,4 млн. тонн.
Балансовые запасы по месторождению “Чайво” составляют: по нефти – 88,0
млн. тонн; по газу – 147,6 млрд. кубических метров, по нефти и конденсату –
104,1 млн. тонн. Запасы по месторождению “Аркутун-Даги” в
Государственную Комиссию запасов Министерства природных ресурсов не
представлялись.
Суммарные потенциальные извлекаемые
запасы – 2.3 млрд. барр. нефти и 17.3 трлн. куб. футов газа (307 млн. тонн
нефти, 485 млрд. м3 газа).
В июне 1995 года было
подписано соглашение о разделе продукции “Сахалин-1” между Российской
Федерацией в лице правительства и администрации Сахалинской области, с одной
стороны, и корпорациями “Эксон Нефтегаз Лимитед”, “Сахалин Ойл
Девелопмент Корпорейшн Компани. Лтд” (“Содеко”), ЗАО
“Сахалинморнефтегаз-Шельф” и ЗАО “Роснефть-Сахалин” – с
другой.
Соглашение имеет силу в течение периода
геологического изучения недр и периода обустройства и добычи. Период
геологического изучения недр начинается с даты вступления Соглашения в силу и
продолжается в течение пяти контрактных лет, а с учетом возможного продления –
более пяти лет. Продолжительность периода обустройства и добычи – двадцать лет.
С учетом возможного продления – более 20 лет.
При
выполнении консорциумом своих обязательств по Соглашению государство обязано
предоставить запрошенное консорциумом продление.
Соглашением о разделе продукции “Сахалин-1” определены следующие
выплаты консорциума российской стороне:
– бонус на дату
вступления Соглашения в силу – 15 млн. долларов США,
–
платежи за пользование договорной акваторией – по годам от 50 до 400 долларов
США за один кв. километр в год;
– платежи за право на
геологическое изучение недр (ренталс) – 150-225 долларов США за один кв.
километр акватории в год в течение периода геологического изучения недр;
– бонус на начало реализации углеводородов с каждого
рентабельного месторождения: Чайвинского – 15 млн. долларов США, Одоптинского –
10 млн. долларов США и Аркутун-Дагинского – 20 млн. долларов США;
– платежи за право пользования недрами (роялти) – 8%
углеводородов, добытых и доставленных на пункт доставки и раздела продукции, или
8% стоимости этих углеводородов.
Кроме этого, инвестор
возмещает затраты, понесенные государством на поиск и разведку
Аркутун-Дагинского, Чайвинского и Одоптинского месторождений в сумме 71 млн.
долларов США, а также после одобрения российской стороной программы работ и
сметы затрат на обустройство и добычу углеводородов первого рентабельного
месторождения по Проекту равными долями в течение 5 лет осуществляет взносы в
фонд развития Сахалина – 100 млн. долларов США
Платежи в
фонд развития Сахалина и расходы по компенсации ранее понесенных государством
затрат на поиск и разведку месторождений по условиям Соглашения относятся к
возмещаемым затратам и подлежат возмещению за счет компенсационной продукции. На
сумму этих платежей будет занижена прибыльная продукция, в том числе и доля
Российской Федерации.
В мае-июне 1996 года “Эксон
Нефтегаз Лимитед” получило лицензии на право пользования недрами: ШОМ 10412
НЭ (“Одопту”), ШОМ 10413 НЭ (“Чайво”) и ШОМ 10411 НЭ
(“Аркутун-Даги”).
Стадия I проекта
предусматривает добычу нефти месторождения Чайво, которая начнется в конце 2005
г., а затем разработку месторождения Одопту в 2007 г. Нефть будет доставляться
по трубопроводу на морской танкерный терминал в порту Де-Кастри (Хабаровский
край).
Стадия II – экспорт газа в Японию, начиная с 2008
г.
Стадия III – разработка запасов месторождения
Аркутун-Даги.
В 2001 году была осуществлена буксировка с
Аляски на Дальний Восток России платформы “Орлан”, которая будет
использоваться для буровых работ на месторождении Чайво. Контракты на
реконструкцию платформы и строительство буровой установки были размещены в мае
2002 г. Установка платформы планируется в 2004 г.
В июне
2002 г. было завершено строительство наземной буровой установки
“Ястреб” для месторождения Чайво. Ее конструкция разрабатывалась
специально для целей проекта “Сахалин-1”. Она предназначена для
бурения на морские объекты с береговых площадок наклонно-направленных скважин с
большим отходом забоя от вертикали на расстоянии до 8-10 км. В 2002 г.
планировалось осуществление проекта бурения двух пилотных скважин с большим
отходом забоя от вертикали.
В октябре 2002 г. компания
“ЛУКойл-Нефтегазстрой” была выбрана в качестве основного субподрядчика
по проектированию, получению разрешительных документов, транспортировке на суше,
материально-техническому снабжению из местных источников, строительству,
установке и вводу в эксплуатацию трубопроводов для проекта
“Сахалин-1”.
В 2003 году расходы по проекту
“Сахалин-1” планируются в размере 1,2 млрд. долларов США (в 2002 г. –
725 млн долларов США, в 2001 г. – 180 млн долларов США). В плане работ
консорциума по проекту “Сахалин-1” на 2003 г.:
– начало бурения горизонтально-наклонных скважин на месторождении
“Чайво” (1-й квартал 2003 г.);
– строительство
берегового комплекса подготовки нефти и газа (БКП) на “Чайво”;
– строительство трубопровода от “Чайво” и
“Одопту” до порта Де-Кастри общей протяженностью 367 км;
– проектирование и получение всех согласований по
строительству терминала отгрузки нефти в Де-Кастри,
–
получение согласований для установки платформы “Орлан” (бурение
скважин с платформы запланировано на 2004 г.).
В октябре 2002 года начались переговоры о строительстве газопровода длиной
1120-1440 км с шельфовых месторождений “Сахалина-1” в Японию во время
визита в Россию министра иностранных дел Японии г-жи Иорико Кавагути.
Itochu, Marubeni, Japan Petroleum Exploration Co. и Exxon
еще с 1999 года вели изучение возможности постройки газопровода.
Предполагаемая мощность сахалинского газопровода
диаметром 700 мм, который пройдет по дну Японского моря или Тихого океана, – 8
млрд куб. м газа в год. Предполагалось, что трубопровод вдоль восточного
побережья острова Хонсю дойдет до полуострова Босо, прилегающего к Большому
Токио.
Ранее рассматривался и другой вариант
строительства газопровода – вдоль северо-западного побережья острова Хонсю по
Японскому морю до порта Ниигата.
В феврале 2003 года было объявлено, что корейские и японские
компании готовы покупать природный газ, который будет поставляться в рамках
проектов “Сахалин-1” и “Сахалин-2”. О решении покупать
сахалинский газ заявили Корейская газовая корпорация, а также японские Chubu
Electric Power и Tokyo Gas. (ИНТЕРФАКС-АНИ 10.02.2003)
В марте 2003 года было объявлено, что японская компания
Nippon Steel будет строить нефтепровод для проекта
“Сахалин-1”.
Строительство сухопутной части
нефтепровода “Сахалин-Де-Кастри” планировалось на осень 2003 года.
Предполагалось, что сухопутную часть нефтепровода будет строить
“ЛУКОЙЛ-Нефтегазстрой”, а строительство подводной части будет
осуществлять Nippon SteeL. Эта японская компания выиграла тендеры на
строительство нефтепровода для проекта “Сахалин-1”. (Derrick.ru
19.03.2003)
В марте 2003 года правительственная комиссия сочла
нецелесообразным внесение в законодательство изменений, выводящих трубопроводы,
построенные в рамках проектов “Сахалин-1” и “Сахалин-2”,
из-под действия антимонопольного законодательства. Об этом по итогам заседания
комиссии по СРП сообщил возглавляющий ее вице-премьер РФ Виктор
Христенко.
По его словам, комиссия пришла к заключению,
что условия, сформулированные в соглашениях о разделе продукции, достаточны для
обеспечения свободы действий и защиты прав инвесторов. “Они абсолютно
обеспечивают и гарантируют права инвесторов СРП и не требуют дополнительных
изъятий из действующего законодательства и принятия каких-либо эксклюзивных
решений”, – сказал вице-премьер. Он отметил, что СРП носит характер закона
и на все оговоренные в них условия распространяется принцип “дедушкиной
оговорки”, то есть условия работы инвесторов не могут
ухудшаться.
Ранее внесения дополнительных поправок в
антимонопольное законодательство потребовали инвесторы проектов
“Сахалин-1” и “Сахалин-2” чтобы получить таким образом
дополнительную гарантию своих прав. Они выразили опасение, что государство может
нарушить условия, оговоренные в соглашениях, попытавшись устанавливать тарифы на
прокачку нефти и газа, регулировать продажные цены на газ на внутреннем рынке, а
также требовать обеспечения недискриминационного доступа сторонних
производителей к построенным инвесторами трубопроводам. (AK&M
27.03.2003)
В апреле 2003 года компания “Эксон Нефтегаз
Лимитед” объявила, что Уполномоченный государственный орган утвердил
программу работ и смету расходов проекта по обустройству и
добыче.
Президент компании-оператора Нил Даффин, заявил,
что утверждение программы и сметы стало важной вехой в реализации проекта
“Сахалин-1”. Другими важнейшими проектными документами, получившими
государственное одобрение, были Уведомление и отчет о рентабельности
месторождений, утверждение запасов Чайво и утвержденное Обоснование инвестиций
по Стадии 1 проекта “Сахалин-1”. (RusEnergy 03.04.2003)
В мае 2003 года компания “Эксон Нефтегаз
Лимитед” (ЭНЛ), оператор проекта “Сахалин-1”, объявила о
размещении крупного контракта на строительные работы на буровых площадках Чайво
и Одопту в российско-американском совместном предприятии ООО
“СахалинМорНефтеМонтаж Аляска Проджектс”
(СМНМАК).
Стоимость контракта составила около $70 млн. Он
был частью работ по рабочему проектированию, МТС и строительству (ЕРС) береговых
сооружений по проекту “Сахалин-1”.
Контрактом
предусматривались строительные работы на буровых площадках Чайво и Одопту. По
словам исполнительного директора проекта “Сахалин-1” Стива Терни,
общая сумма контрактов, заключенных в рамках проекта с российскими подрядчиками,
составляла порядка $1,7 млрд. (SeaNews 22.05.2003)
В сентябре 2002 г. был объявлен тендер на перевозку
сахалинской нефти. В нем участвовали 34 судоходные компании, в том числе четыре
российские – “Совкомфлот”, а также Приморское, Новороссийское и
Дальневосточное морские пароходства. В январе 2003 года число претендентов
сократилось до 12, а к апрелю 2003 в шорт-листе осталось четыре компании – ПМП,
“Совкомфлот”, японская N.Y.K. и норвежская
Bergesen.
В июне 2003 года ExxonMobil подписала контракт
на перевозку сахалинской нефти с двумя российскими судоходными компаниями –
Приморским морским пароходством (ПМП) и “Совкомфлотом“. Об этом сообщил представитель ExxonMobil
Глен Уоллер. По его словам, это крупнейший из контрактов, полученных российскими
компаниями в рамках “Сахалина-1”, а его стоимость составляла “до
$500 млн”.
По условиям соглашения, оператор проекта
обязался использовать танкеры ПМП и “Совкомфлота” для перевозки нефти
с месторождений “Сахалина-1” в течение как минимум 10 лет, выплачивая
фрахтовые платежи судовладельцам. Предполагалось, что в свою очередь,
“Совкомфлот” и ПМП закажут на корейской верфи Hyundai пять новых
танкеров ледового класса дедвейтом по 100 000 т стоимостью $42 – 48 млн за
судно. (Ведомости 17.06.2003)
В июле 2003 года компания Exxon Neftegas Limited объявила о
начале бурения с береговой буровой площадки Чайво, расположенной на
северо-восточном побережье Сахалина в 600 км к северу от г. Южно-Сахалинск. С
трех береговых буровых площадок на месторождениях Чайво и Одопту в ходе
реализации первой стадии обустройства добычи по проекту “Сахалин-1”
планировалось пробурить 34 скважины. (ПРАЙМ-ТАСС 14.07.03)
В июле 2003 года “Дальневосточное морское
пароходство” подписало чартер с компанией “Эксон нефтегаз лимитед” на
строительство и эксплуатацию судна обеспечения ледового
класса.
Планировалось, что Судно будет построено на
судоверфи “Кварнер маса ярд” и будет работать по проекту “Сахалин-1” в течение
пяти лет с последующей возможностью продления контракта на четыре года (с двумя
опциональными периодами по два года). (RusEnergy 21.07.2003)
В феврале 2004 года “Роснефть” предложила
консорциуму “Сахалин-1” покупать раннюю нефть до пуска постоянной схемы
транспортировки нефти. Об этом заявил президент “Роснефти” Сергей
Богданчиков.
Консорциум мог добывать раннюю нефть в
районе, где работала установка “Ястреб” и имелись скважины. Объем закупки мог
составить до 1,5 млн т.
Участники консорциума
рассчитывали, что в 2006 г. платформа на месторождении заработает и пойдет
промышленная нефть, сказал глава компании. (ПРАЙМ-ТАСС 05.02.2004)
В апреле 2004 года правительственные организации одобрили
технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства промышленной
инфраструктуры в рамках проекта “Сахалин-1”.
Об этом
говорилось в пресс-релизе американской Exxon Neftegaz Limited, являвшейся
оператором проекта (30% акций).
Одобрение ТЭО
строительства позволяло консорциуму “Сахалин-1” приступить к строительству
основных объектов проекта на первой стадии обустройства и добычи. (ИНТЕРФАКС
12.04.2004)
В июне 2004 года представитель Exxon Neftegas Гленн Уоллер
сообщил, что в Хабаровске его компания подписала рамочные соглашения о поставках
газа с месторождений “Сахалина-1” с губернатором Хабаровского края Виктором
Ишаевым и местными компаниями – “Хабаровскэнерго” и
“Хабаровсккрайгазом”.
Предполагалось, что первые поставки
в Хабаровский край начнутся в 2005-2006 гг. в объеме 1,5млрд куб. м газа в год,
а к 2009 году увеличатся до 3 млрд куб. м в год.
Уоллер не
назвал цену газа, но близкий к консорциуму источник утверждал, что она будет
индексироваться в зависимости от цены нефти в Японии. (Ведомости
11.06.2004)
В июне 2004 года компания ВСК-ВЕКО объявила о заключении
контракта на строительные работы в рамках проекта “Сахалин-1”.
Зарегистрированное в России совместное предприятие ВСК-ВЕКО в составе компаний
Сахалина и Аляски, подписало контракт на производство строительных работ на
участке Берегового комплекса подготовки нефти Чайво в рамках проекта
“Сахалин-1”, реализуемого компанией “Эксон Нефтегаз Лимитед” в северо-восточной
части шельфа острова Сахалин на Дальнем Востоке России.
Контрактом предусматривалось проведение земляных работ, работ по выравниванию
площадки, забивке свай, строительству фундаментов, а также вспомогательных и
складских сооружений на площадке размещения комплекса подготовки нефти,
проектной производительностью 250000 баррелей в сутки, а также ремонт
примыкающих к нему дорог.
Общая стоимость контракта
составляла приблизительно $70 млн.
Предполагалось, что в
целях максимального использования местных кадров большая часть рабочей силы
будет предоставляться основным подрядчиком – компанией “Сахалинморнефтемонтаж”
(СМНМ). (RusEnergy 17.06.2004)
В июне 2004 года стало известно, что индийская ONGC
предоставила российским участникам проекта “Сахалин-1” по состоянию на конец
2003 года порядка $312млн в рамках договоренности о финансировании российской
доли в проекте. Об этом говорилось в отчетности по стандартам USGAAP ОАО “Роснефть“.
В рамках соглашения о продаже
ONGC 20%-ной доли в проекте индийская компания взяла на себя обязательства по
обеспечению финансирования своей доли и доли “Роснефть-Сахалинморнефтегаза” в
проекте. До возврата финансирования ONGC обладала правом на 90%-ный доход от
продажи нефти и газа, приходившихся на долю российского участника.
(Ведомости 02.07.2004)
В октябре 2004 года вице-губернатор Сахалинской области
Сергей Белозерский сообщил, что что представленные сметы предусматривали расходы
“Сахалина-2” на 2005 год в размере $1,8-2 млрд, а “Сахалина-2” – $4 млрд. Таким
образом, участники этих проектов хотели увеличить свои траты в 2005 году на
$300-400 млн и $660-800 млн соответственно.
В октябре 2004
года предложения международных консорциумов были рассмотрены на заседаниях
рабочих групп, состоявших из федеральных и региональных чиновников. После чего
сметы были отправлены на доработку.
Член Совета Федерации
от Сахалинской области Владимир Шаповал заявил, что чиновники не согласились с
ростом затрат. (Ведомости 28.10.2004)
В декабре 2004 года Правительственный комитет по
экономическим отношениям Индии одобрил план дополнительных инвестиций компании
Oil and Natural Gas Commission (ONGC) в проект “Сахалин-1” в размере $1,07
млрд.
Эти средства компания планировала инвестировать в
дополнение к уже одобренным $1,7 млрд на реализацию первой фазы разработки
месторождений проекта.
В 2001г. “Роснефть” переуступила
ONGC половину из 40%-ной доли российского участия в проекте “Сахалин-1” более
чем за $300 млн, а ONGC обязалась финансировать и свою долю участия, и участие
“Роснефти”. Финансирование ONGC рассматривалось как кредит, который “Роснефть”
должна была возвращать из прибыльной нефти на условиях LIBOR +3%. (Интерфакс
02.12.2004)
В декабре 2004 года было объявлено, что два ледокола ОАО “ДВМП” – “Адмирал Макаров” и “Красин” – будут переданы оператору
нефтегазового проекта “Сахалин-1” – компании “Эксон Нефтегаз Лимитед”- в
тайм-чартер на срок до 10 лет. Планировалось, что ледоколы будут использованы
для обеспечения ледокольной проводки танкеров Афрамакс с сырой нефтью (дедвейтом
свыше 100 тыс.т.) из порта Де-Кастри через Татарский
пролив.
ДВМП было намерено вложить значительные средства в
модернизацию своих ледоколов. Для этого ОАО “ДВМП” и ЭНЛ провели полную
инспекцию ледоколов силами инспекторов из норвежского классификационного
общества DNV. По результатам инспекции был разработан подробный план
модернизации ледоколов “Адмирал Макаров” и “Красин” и подготовки их к работе в
зимних ледовых условиях Татарского пролива. (RusEnergy 16.12.2004)
В декабре 2004 года операторы проектов “Сахалин-1” и “Сахалин-2” провели для Росимущества презентацию аэропорта
Ноглики на Сахалине. Операторы проектов Exxon Neftegas и Sakhalin Energy
отстроили заново за $42 млн 27 объектов на территории бывшего ФГУП “Аэропорт
“Ноглики”, включая здание аэровокзала, взлетно-посадочную полосу, стоянки для
самолетов, светотехническое оборудование и аэронавигационную
систему.
Затем нефтяники попросили государство
компенсировать эти затраты и предоставить право на бесплатное пользование
стоянками самолетов и служебными помещениями аэровокзала.
Впервые ExxonMobil публично объявила о планах по реконструкции аэропорта
“Ноглики” в июле 2002 г. Чиновник Росимущества заявил, что в его ведомство
нефтяники официально не обращались. В пресс-службе Минтранса сообщили, что
ExxonMobil обращалась в министерство в 2003 г. Компания просила согласовать
проект аэропорта. Но тогда компанию направили на экспертизу проекта в
Главгосэкспертизу. Последняя указала на недоработки и вернула
проект.
Заместитель директора департамента структурных
реформ Минпромэнерго Ольга Рыбак, подтверждила, что государство в лице его
представителей в управляющих комитетах обоих проектов в 2001 году
санкционировало участие нефтяников в модернизации аэропорта “Ноглики”. По ее
словам, затраты инвесторов должны быть возмещены за счет добываемого сырья. При
этом она отметила, что перечень этих затрат должен был быть согласован с
государством. (Ведомости 19.04.2005)
В декабре 2004 года операторы проектов “Сахалин-1” и “Сахалин-2” провели для Росимущества презентацию аэропорта
Ноглики на Сахалине. Операторы проектов Exxon Neftegas и Sakhalin Energy
отстроили заново за $42 млн 27 объектов на территории бывшего ФГУП “Аэропорт
“Ноглики”, включая здание аэровокзала, взлетно-посадочную полосу, стоянки для
самолетов, светотехническое оборудование и аэронавигационную
систему.
Затем нефтяники попросили государство
компенсировать эти затраты и предоставить право на бесплатное пользование
стоянками самолетов и служебными помещениями аэровокзала.
Впервые ExxonMobil публично объявила о планах по реконструкции аэропорта
“Ноглики” в июле 2002 г. Чиновник Росимущества заявил, что в его ведомство
нефтяники официально не обращались. В пресс-службе Минтранса сообщили, что
ExxonMobil обращалась в министерство в 2003 г. Компания просила согласовать
проект аэропорта. Но тогда компанию направили на экспертизу проекта в
Главгосэкспертизу. Последняя указала на недоработки и вернула
проект.
Заместитель директора департамента структурных
реформ Минпромэнерго Ольга Рыбак, подтверждила, что
государство в лице его представителей в управляющих комитетах обоих проектов в
2001 году санкционировало участие нефтяников в модернизации аэропорта “Ноглики”.
По ее словам, затраты инвесторов должны быть возмещены за счет добываемого
сырья. При этом она отметила, что перечень этих затрат должен был быть
согласован с государством. (Ведомости 19.04.2005)
24 августа 2005 года компания “Эксон Нефтегаз Лимитед” (ЭНЛ),
оператор проекта “Сахалин-1”, объявила о подписании соглашения с компанией
“Сахалин Энерджи”, оператором проекта “Сахалин-2“, по
реализации совместного проекта модернизации Сахалинского Западного морского
порта в Холмске.
В июле 2004 г. компаниями был создан
объединенный комитет, который разработал проект соглашения и техническое задание
на модернизацию существовавшего порта.
В итоговом
соглашении были обозначены пути модернизации существовавшего оборудования
(32-тонный кран “Сокол”) и приобретение нового оснащения (козловые краны,
автопогрузчики, трубовозы, мощный 60-тонный портальный кран
“Кондор”).
На территории порта планировалось построить
складские помещения для складирования труб и снабжения плавучих буровых
платформ, оснащенные модернизированной системой штабелирования, а также
благоустроенное здание офиса администрации порта со столовой, медицинским
пунктом, душевыми.
Проект модернизации Сахалинского
Западного морского порта был профинансирован участниками консорциума “Сахалин-1”
и компанией “Сахалин Энерджи” на паритетных началах, причем последняя взяла на
себя функции управления всей работой. 5-летний контракт на руководство
эксплуатацией порта заключен с сахалинской компанией “Сахалин Шельф Сервис”.
(RusEnergy 24.08.2005)
30 августа 2005 года в порту Вакканай (Япония)
судно-снабженец ледокольного типа “ФЕСКО САХАЛИН” было передано в тайм-чартер
компании Exxon Neftegaz Ltd. Вступление в чартер означало начало работы судна в
рамках международного проекта “Сахалин-1”.
Как сообщила
пресс-служба ДВМП, контракт на отфрахтование судна был
подписан сторонами на пятилетний срок с правом его возможного продления.
Планировалось, что в течение всего этого периода “ФЕСКО САХАЛИН” будет
осуществлять круглогодичное снабжение нефтебуровой платформы “Орлан” на шельфе
острова Сахалин и ледокольное обслуживание платформы в осенне-зимний
период.
Перед сдачей судно в тайм-чартер компании “Эксон
Нефтегаз” оно прошло процедуру перефлагирования и регистрации в российском
реестре.
Порт приписки судна “ФЕСКО САХАЛИН” –
Владивосток, базовым портом был сахалинский город Холмск. (Финмаркет
01.09.2005)
В сентябре 2005 года вице-президент Exxon Neftegas Марк Хакни
обратился к министру природных ресурсов Юрию Трутневу с просьбой о внесении
изменений в соглашение о разделе продукции (СРП) о расширении границы
месторождения Чайво в связи с открытием дополнительных запасов
нефти.
По словам Трутнева, компания ExxonNeftegas
обнаружила в районе месторождения Чайво дополнительный нефтеносный участок,
общие запасы которого составляли примерно 75 млн тонн. Представители Exxon
считали, что найденная нефть является частью месторождения Чайво и просили
министра без проведения конкурса, технически внести изменения в СРП, уточняющие
территорию месторождения. (ПравоТЭК.ru 19.09.2005)
В сентябре 2005 года участники проекта “Сахалин-1” подписали
договоры о продаже природного газа в Хабаровский край.
В
сентябре 2005 года компания “Эксон Нефтегаз Лимитед” (ЭНЛ) сообщила, первые
объемы газа будут поставлены компаниям “Хабаровскэнерго” и “Хабаровсккрайгаз” к
началу отопительного сезона 2005-2006 годов. На первом этапе объемы продаж газа
в Хабаровский край должны были составить до 1 млрд кубических метров в год, к
концу десятилетия могли возрасти до 3 млрд кубических
метров.
Транспортировка голубого топлива должна была
вестись по трубопроводным системам компаний “Роснефть-Сахалинморнефтегаз” и
Дальтрансгаз. (Росбалт 27.09.2005)
В октябре 2005 года корпорация Exxon Mobil официально
объявила о начале добычи нефти и газа в рамках проекта “Сахалин-1”. Заявление
обэтом сделал в Южно-Сахалинске президент дочерней компании Exxon Mobil “Эксон
Нефтегаз Лимитед” (оператор проекта “Сахалин-1”) Стивен
Терни.
По его словам, начальная стадия проекта
предусматривала добычу нефти на месторождении Чайво в объеме 6,3 тыс. т в сутки,
а к концу 2006г. объем добычи должен был вырасти до 33 тыс. т. в
сутки.
Добыча газа на первом этапе должна была составить
1,7 млн куб. м с последующим увеличением до 7 млн куб. м в
сутки.
По словам С.Терни, планировалось, что первая нефть
и газ будут поставляться на Дальний Восток.
С.Терни
сообщил, что Exxon Mobil построило от месторождения Чайво до газопровода
“Роснефти” соединяющую нитку, протяженностью 17 км и мощностью до 3 млрд куб м
газа. (ПравоТЭК.ru 03.10.2005)
В ноябре 2005 года японская Inpex Corp. сообщила, что
рассматривает возможность увеличения доли в российском нефтегазовом проекте
“Сахалин-1” до 10 процентов с одного.
Inpex владела долей
в проекте в рамках консорциума Sodeco. По словам представителей компании, доля в
“Сахалин-1” могла быть увеличена путем покупки дополнительных акций в Sodeco у
правительства Японии. Sodeco, который наполовину принадлежал японскому
правительству и наполовину – частным компаниям, владел 30-процентной долей в
“Сахалин-1”.
Inpex могла увеличить свою долю в Sodeco до
33%, что позволило бы ей довести свое участие в проекте до
10%.
Inpex на 36% принадлежала государству.
(ПравоТЭК.ru 11.11.2005)
В марте 2006 года в рамках проекта “Сахалин-1” в порту
Де-Кастри Хабаровского края был смонтирован причал для швартовки
танкеров-гигантов. Причал был вынесен в море почти на 6 км. (RosInvest.Com
02.03.2006)