“КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД”
Открытое акционерное
общество
Сокращенное
наименование – ОАО “Казанский вертолетный завод”
Казанский вертолетный
завод выпускает вертолеты марки “Ми”.
Дата государственной
регистрации: 19.11.1993
Номер свидетельства о государственной регистрации:
509
Председатель
совета директоров
ЛАВРЕНТЬЕВ Александр
Петрович
С июня
2007
Генеральный
директор
ЛИГАЙ Вадим
Александрович
С июня
2007
Бывший
генеральный директор
ЛАВРЕНТЬЕВ Александр
Петрович
1984 – июнь
2007
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 21 апреля 2005
года):
1. Акулов Тимур
Юрьевич
2. Бугаков Игорь Сергеевич
3. Лазуткин Андрей Владимирович
4. Карташев Валерий
Борисович
5. Лаврентьев Александр
Петрович
6. Лигай Вадим
Александрович
7. Макарова Лариса
Борисовна
8. Пахомов Алексей
Михайлович
9. Пашко Валерий
Александрович
10. Привалов Николай
Иванович
11. Чемезов Сергей
Викторович
Ревизионная комиссия (избрана 21 апреля
2005 года):
1. Бушуев Александр
Иванович
2. Хорева Людмила
Николаевна
3. Мартынов Михаил
Алексеевич
4. Садриева Таскира
Рафаиловна
5. Даниленко Наталья Ивановна
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 25 июня 2004
года):
Акулов Тимур,
государственный советник при президенте РТ – директор департамента внешний
связей Президента РТ
Пахомов Алексей,
заместитель премьер-министра – министр экономики и промышленности
РТ
Чемезов Сергей, первый заместитель
генерального директора ФГУП “Рособоронэкспорт”
Воскобойников Валерий, первый заместитель генерального
директора Российского авиационно-космического агентства
Бугаков Игорь, технический директор – главный инженер ОАО
“КВЗ”
Карташев Валерий, заместитель генерального директора
ОАО “КВЗ”
Иванов Борис, заместитель генерального директора
ОАО “КВЗ”
Лаврентьев Александр,
генеральный директор ОАО “КВЗ”
Лигай Вадим, заместитель
генерального директора ОАО “КВЗ”
Пашко Валерий,
заместитель генерального директора ОАО “КВЗ”
Привалов
Николай, заместитель генерального директора ОАО “КВЗ”
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 27 июня 2003
года):
Акулов
Тимур,
Пахомов Алексей, заместитель премьер-министра –
министр экономики и промышленности РТ
Воскобойников Валерий, первый заместитель генерального
директора Росавиакосмоса
Лаврентьев
Александр, генеральный директор ОАО “Казанский вертолетный
завод”
Карташев Валерий, заместитель генерального
директора “КВЗ”
Иванов Борис, заместитель генерального
директора “КВЗ”
Лигай Вадим, заместитель генерального
директора “КВЗ”
Пашко Валерий, заместитель генерального
директора “КВЗ”
Буганов Игорь, главный
инженер
Ветлугин Михаил, заместитель руководителя
Департамента Министерства промышленности, науки и технологий
РФ
Косарев Сергей, заместитель
министра имущественных отношений РФ
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 19 июня
2002):
1 Акулов Тимур Юрьевич – Государственный советник при
Президенте РТ по международным вопросам
2 Бугаков Игорь
Сергеевич – Главный инженер ОАО “КВЗ”
3 Воскобойников
Валерий Иванович – первый зам. Генерального директора Российского
Авиационно-Космического агенства
4 Миннегалиев Роберт
Хамитович – 1 зам. министра финансов РТ
5 Мухин Сергей
Павлович – Зам. Министра экономики и промышленности РТ
6
Иванов Борис Владимирович – Зам. Генерального директора ОАО
“КВЗ”
7 Казиханов Ильдар Гарайханович –
Председатель профкома ОАО “КВЗ”
8 Карташев
Валерий Борисович – Зам. Генерального директора ОАО
“КВЗ”
9 Киямов Ринат Нургалиевич – Зам.
Генерального директора ОАО “КВЗ”
10 Лаврентьев Александр
Петрович – Генеральный директор ОАО “КВЗ”
11
Лигай Вадим Александрович – Зам. Генерального директора ОАО
“КВЗ”
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 27 июня 2001
года):
Акулов Тимур Юрьевич –
Государственный советник при Президенте Республики Татарстан по международным
вопросам – Директор департамента внешних связей Президента Республики
Татарстан
Бугаков Игорь Сергеевич – Главный инженер ОАО
“Казанский вертолетный завод”
Буримский Дмитрий
Владимирович – Генеральный директор ИАУЦ НАУФОР
Галимарданов Марсел Магфурович – Главный федеральный инспектор
по Республике Татарстан
Иванов Борис Владимирович –
Заместитель генерального директора ОАО “Казанский вертолетный
завод”
Карташев Валерий Борисович – Заместитель
генерального директора ОАО “Казанский вертолетный
завод”
Киямов Ринат Нургалиевич – Заместитель
генерального директора ОАО “Казанский вертолетный
завод”
Когогин Сергей Анатольевич
– Заместитель Премьер-министра Республики Татарстан – Министр экономики и
промышленности Республики Татарстан
Лаврентьев Александр Петрович –
Генеральный директор ОАО “Казанский вертолетный
завод”
Лигай Вадим Александрович – Заместитель
генерального директора ОАО “Казанский вертолетный
завод”
Воскобойников Валерий Иванович – Замеситель
генерального директора Росавиакосмос
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
(2001)
Председатель:
Карташев Валерий Борисович
Члены совета
директоров:
Акулов Тимур Юрьевич
Бугаков Игорь
Сергеевич
Лаврентьев Александр Петрович
Иванов Борис
Владимирович
Лигай Вадим
Александрович
Воскобойников
Валерий
Иванович
Зарипов Рафаиль
Мансурович
Петров Борис
Германович
Буримский Дмитрий
Владимирович
Мухин Сергей Павлович
В марте 2002 года гендиректор АО “Казанский
вертолетный завод” Александр Лаврентьев и представители руководства
корпорации United Technologies и входивших в нее компаний Sikorsky Aircraft и
Pratt&Witne протокол о намерениях. Компания Sikorsky Aircraft была намерена
продвигать на мировой рынок российский легкий вертолет “Ансат”,
разработанный АО “Казанский вертолетный завод” (КВЗ) и находившийся в
стадии подготовки к серийному производству.
А.Лаврентьев
сказал, что в документе стороны выразили готовность рассмотреть вопросы
сотрудничества в области сертификации “Ансата” по “западным”
требованиям с целью продвижения вертолета, помимо традиционного для КВЗ рынка
стран третьего мира, на рынках Европы и Америки. Кроме того, Sikorsky Aircraft
заявила о готовности изучить возможность организации сервисного обслуживания
“Ансатов” в своих сервисных центрах, а также вопросы участия в
модификации казанского легкого вертолета.
Подписанный
документ не предусматривал конкретных сроков реализации
намерений.
Sikorsky Aircraft, производивший вертолеты
тяжелого и среднего класса, не создавал себе конкуренцию на мировом рынке,
участвуя в продажах “Ансата”. (АВН 22.03.2002)
В июне 2003 года Внешторгбанк принял
решение об открытии для ОАО “Казанский вертолетный завод” кредитной линии на $50
млн. Об этом сообщил генеральный директор КВЗ Александр
Лаврентьев.
По его словам, срок кредитной линии ВТБ
составил 1 год. Он назвал ставку по кредитам ВТБ “самой приемлемой” для
завода.
При этом заемщик получил право досрочного возврата
кредитов.
А.Лаврентьев отметил, что КВЗ направит средства
кредита для реализации контракта по поставке военных Ми-17МТВ-5 для
Индии.
Кроме того, он сообщил, что акционеры КВЗ на
годовом собрании в четверг одобрили заключение кредитных договоров с казанским
банком “Заречье” (доля КВЗ в уставном капитале банка
составляет 60%) и Банком Москвы (доля КВЗ – менее 1%) с целью
финансирования других экспортных контрактов на сумму более $100
млн.
Гендиректор сказал, что ежегодно завод привлекал
кредиты на $70-90 млн. со сроком погашения в основном через 1-1,5
года.
По словам А.Лаврентьева, КВЗ поставляет продукцию в
80 стран мира и контролировал около 30% мирового рынка вертолетов. В 2002 году
выручка предприятия превысила 5,5 млрд. рублей, 80% которой получено за счет
экспорта вертолетов. (Интерфакс-АВН 27.06.2003)
В июле 2003 года стало известно, что западноевропейская
компания Eurocopter планирует выйти из числа акционеров совместного предприятия
ЗАО “Евромиль”, ответственного за создание, выпуск и поддержку эксплуатации
вертолета Ми-38.
Учредителями ЗАО
“Евромиль” были: являются: АО “Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля” (АО
ВМЗ им. Миля
),
Казанский вертолетный завод (КВЗ) и компания “Eurocopter”. Доля каждого паpтнеpа
в СП составляла 33 пpоц. пакета акций ЗАО.
В соответствии
с российским законом 1998 года иностранные партнеры российских фирм и компаний
не могли владеть более чем 25 проц. акций совместных предприятий, им было
запрещено участие в управляющих органах СП.
В связи с этим
компания Eurocopter приняла решение о выходе из состава акционеров ЗАО
“Евромиль” и продаже своей доли акций двум другим акционерам предприятия – КВЗ и
АО МВЗ им. Миля.
Несмотря на то, что Eurocopter выходила
из состава акционеров ЗАО “Евромиль”, компания оставалась в числе партнеров
российской стороны в программе создания Ми-38, включая и инвестиции компании в
программу. (Финмаркет 07.07.2003)
В июле 2003 года ОАО “Казанский вертолетный завод” завершил
государственные испытания и начал поставку вертолетов Ми-17В-5 с новым высотным
двигателем ВК-2500, разработанным петербургским “Заводом им.В.Климова”. Об этом
сообщил главный инженер предприятия Игорь Бугаков.
Назначенный ресурс двигателя – 6 тыс. часов. Использование двигателя ВК-2500
позволяло вертолету зависать (статический потолок вне влияния земли с нормальным
весом) на высоте 4 тыс. 600 м вместо 3 тыс. 980 м, как на предыдущей версии.
Горизонтальный полет был возможен на высоте 6 тыс. 200м. (практический
потолок).
На вертолеты серии Ми-17 планировалось
устанавливать новые лопасти из композитных материалов, разработанные для
вертолета Ми-38. (“Intertat” 28.07.03)
13 июля 2004 года внеочередное собрание акционеров АКБ “Заречье” одобрило ранее заключенные кредитные сделки со
связанным с АКБ “Заречье” (ОАО) и заинтересованным в совершении сделок лицом –
ОАО “Казанский вертолетный завод”:
а) кредитный договор №
12 от 29.04.2004г. на сумму 55 млн рублей с уплатой за пользование кредитом 15
(пятнадцать) процентов годовых и сроком возврата
28.05.2004г.;
б) кредитный договор № 14 от 28.05.2004г. на
сумму 55 млн рублей рублей с уплатой за пользование кредитом 15 (пятнадцать)
процентов годовых и сроком возврата 28.06.2004г.;
в)
кредитный договор № 15 от 29.06.2004г. на сумму 55 млн рублей с уплатой за
пользование кредитом 14 (четырнадцать) процентов годовых и сроком возврата
29.07.2004г.
Собрание одобрило ранее заключенные сделки
залога со связанным с АКБ “Заречье” (ОАО) и заинтересованным в совершении сделок
лицом – ОАО “Казанский вертолетный завод”:
а) договор
залога от 29.04.2004г. на сумму 109,13 млн рублей;
б)
договор залога от 28.05.2004г. на сумму 110,72 млн рублей;
в) договор залога от 29.06.2004г. на сумму 112,008 млн рублей; (Интерфакс
13.07.2004)
В октябре 2004 года ОАО “Казанский вертолетный завод” (КВЗ)
представило эксплуатантам вертолетной техники многоцелевой транспортный вертолет
Ми-38. Как заявил генеральный директор КВЗ Александр Лаврентьев, машина должна
была выйти на рынок не позднее 2008 года, а его стоимость планировалась
“существенно ниже” двух ближайших конкурентов (европейский вертолет EH-101 и
американский Sikorsky S-92). Общая стоимость программы оценивалась в $700-800
млн, из которых половина средств была уже вложена в ее
реализацию.
Программа создания многоцелевого вертолета
Ми-38, шедшего на замену Ми-8, осуществлялась в рамках ЗАО “Евромиль”,
учрежденного в 1994 году на паритетной основе Московским вертолетным заводом
имени Миля, ОАО “Казанским вертолетным заводом” и франко-германским концерном
Eurocopter.
КВЗ взяла функции головного исполнителя
программы, МВЗ – разработчика, а Еврокоптер – функции консультанта по западной
сертификации вертолета, после чего партнеры подписали в 1999 году контракт на
изготовление первого летного образца Ми-38.
В июне 2003
года франко-германский концерн в соответствии с федеральным законом “О
государственном регулировании авиационной деятельности” вышел из ЗАО “Евромиль”,
а его доля в 33% перераспределилась среди соучредителей.
Ми-38 был включен в Федерально-целевую программы развития авиации до 2015,
поэтому 20% проектно-конструкторских работ, выполненных КБ МВЗ им Миля,
финансировалось федеральным бюджетом.
Как сообщил
генеральный директор КВЗ Александр Лаврентьев, к 2007 году участники проекта
рассчитывали завершить сертификационные испытания Ми-38 на соответствие нормам
АП-29, после чего на казанском вертолетном заводе планировался его серийный
выпуск. Согласно предварительным расчетам, проект стоимостью в $800 млн должен
был окупиться при полной продаже 90 вертолетов Ми-38. ОАО КВЗ рассчитывал
собирать не менее 10 машин в год.
На опытных и первых
серийных машинах планировалось ставить двигатель PW-127 ТS канадской фирмы Pratt
& Whitney. Как объяснил гендиректор ЗАО “Евромиль” Владимир Яблоков, ГУП
“Завод им. Климова” (Санкт-Петербург) не смог форсировать тягу вертолетного
двигателя ВК-2500 до необходимых Ми-38 значений, поэтому пришлось искать
альтернативный вариант. (Коммерсантъ – Волга-Урал 02.10.2004)
В апреле 2005 года на годовом собрании акционеров ОАО
“Казанский вертолетный завод” (КВЗ) состоялось избрание нового состава совета
директоров компании.
По итогам
голосования генеральный директор управляющей компании ОАО “Оборонпром
” Денис Мантуров и генеральный директор ОАО “Московский вертолетный
завод им. Миля” Андрей Шибитов не вошли в состав СД. За
каждого из них было отдано по 343 тысячи голосов при необходимых для прохождения
в СД 119,3 млн голосов. Не набрали достаточного количества голосов и генеральный
конструктор МВЗ им. Миля Алексей Самусенко, а также два
сотрудника Минпромэнерго РФ Валерий Воскобойников и Владимир
Саламатов. Единственным представителем федеральной власти, кому удалось набрать
нужное количество голосов, стал глава “Рособоронэкспорта” Сергей Чемезов.
(Коммерсант – Казань 23.04.2005)
Место нахождения: Республика Татарстан, г. Казань
Почтовый адрес: 420085,
Республика Татарстан, г. Казань, ул. Тэцевская