ХАРЧЕНКО Виктор Иванович
(1935-2015)
Президент Союза ассоциаций предприятий промышленности,
строительства, науки, транспорта и связи г. Санкт-Петербурга,
бывший начальник Балтийского морского пароходства
Умер 11 июня 2015 г.
Виктор Харченко родился 8 августа 1935.
Окончил Ростовскую среднюю морскую школу. В 1960 году окончил Высшее морское инженерное училище им. адмирала Макарова.
С 1960 по 1971 год работал на судах Балтийского морского пароходства в должностях от 4-го помощника до капитана сухогруза. Капитан дальнего плавания.
В 1972-1977 годах – заместитель начальника Балтийского морского пароходства.
С 1977 по 1980 год – заместитель торгового представителя СССР на Кубе.
С 1980 по 1982 год – инструктор отдела транспорта ЦК КПСС.
С 1982 года – начальник Балтийского морского пароходства, с 1991 года после приватизации предприятия – президент АО “Балтийское морское пароходство”.
В 1993 году был отстранен от должности президента АО “Балтийское морское пароходство” в связи с возбуждением против Харченко уголовного дела.
Генеральный директор зоны экономической развития “Канонерский остров”.
В 1997 году занимался созданием пароходной компании “Канонерская”.
В 1998 году баллотировался в депутаты Законодательного Собрания Санкт-Петербурга по избирательному округу N16. Зарегистрирован как заместитель генерального директора ЗАО “Парнас-М”.
В 1989 году баллотировался кандидатом в народные депутаты СССР на дополнительных выборах по Санкт-Петербургу по Кировскому т.о. N51. Выборы проиграл А.Щелканову.
В 1991 году баллотировался на пост мэра г. Санкт-Петербурга. Выборы проиграл.
Вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Президент Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга.
В 1995 году баллотировался в депутаты Государственной Думы РФ по общефедеральному списку избирательного объединения “Профсоюзы и предприниматели – союз труда”, а также по территориальному округу. В окурге выборы проиграл, а объединение не преодолело 5-процентный барьер.
Президент Маркетинг-клуба “Санкт-Петербург”.
Председатель независимой ассоциации “Деловой Петербург”.
Член правления международной благотворительного Фонда возрождения Петербурга.
В 1993 арестовывался по подозрению в хищении 37 тыс. долларов, возбуждалось уголовное дело, ничего не было доказано. Освобожден. Дело дошло до суда. В сентябре 1998 года уголовное дело было закрыто. (см.ниже )
С 1995 – член президиума РОПП.
Действительный член Академии транспорта России.
ДЕЛО ХАРЧЕНКО
Ситуация, сложившаяся вокруг Балтийского морского пароходства (БМП) и его начальника В.И.Харченко – еще один пример криминализации всех сфер жизни города. Чтобы понять и оценить происходящее, необходимо вернуться еще в восьмидесятые годы. В то время морякам загранплавания часть зарплаты выдавали чеками “Внешторгбанка”. Отоваривать эти чеки моряки могли в принадлежащих БМП магазинах “Альбатрос”. Когда в конце восьмидесятых магазины “Альбатрос” прекратили свое существование, у огромного числа моряков на руках остались неиспользованные чеки. Естественно, это вызвало протест граждан, поскольку чеки “Внешторга”, по существу, являются государственными векселями, удостоверяющими факт займа валюты государством у граждан. В Верховный Совет СССР стало приходить большое количество коллективных писем от моряков с требованием компенсировать им нереализованные чеки. В 1991 г. Совет Министров СССР принял решение обменивать чеки на доллары. Была подготовлена инструкция, предписывающая процедуру обмена. Но в связи с политическими событиями, происходившими в стране (путч, распад СССР) обмен чеков был прекращен.
12 мая 1992 года вышло совместное письмо Министерства финансов РСФСР и Внешэкономбанка, в котором регламентировался порядок обмена чеков на валюту. Получить валюту, согласно этому письму, можно было только в рейсе через судовую кассу. Те же, кто в рейс уже не ходил, сдавал свои чеки в кассу предприятий на берегу и получал депонентские справки, на основании которых открывались счета во Внешэкономбанке. Обменный курс был установлен по уровню на 29 декабря 1991 г.: из расчета 60 копеек – 1 доллар США.
В БМП – и тем кто был в рейсе, и тем, кто был на берегу, – валюту на руки выдавали наличными. К этому времени в бывших Прибалтийских республиках чеки превратились в простые бумажки, а в БМП нашлись предприимчивые люди, которые скупали эти чеки в Клайпеде, Риге и Таллинне за бесценок и обменивали на валюту через кассу БМП и судовые кассы. По документам бухгалтерии БМП, некоторые пенсионеры, в основном бывшие первые помощники капитана, получили по 5 и более тысяч долларов.
Таким образом, по предварительным подсчетам из кассы БМП было отторгнуто не меньше 500 тыс.долларов. 2 февраля 1993 года старший прокурор Северо-Западной транспортной прокуратуры вынес постановление о возбуждении уголовного дела по фактам незаконной выдачи валюты через кассу БМП.
Информация о финансовых махинациях руководства БМП начала появляться еще осенью 1992 года. В газетах появились публикации о покупке отеля “Пальмира Бич” на Мальорке, в результате которой пароходство лишилось 20 миллионов долларов, о сдаче в аренду комплекса Морского вокзала за символическую сумму 50 миллионов рублей некой фирме “Балтик-Монтана”, одним из директоров которой является начальник БМП В.Харченко (одновременно – президент еще 15 компаний). Осенью 1992 года, несмотря на протест, заявленный департаментом морского транспорта России, БМП становится акционерным обществом.
В ноябре 1992 г. вице-премьером правительства России Г.С.Хижой была создана специальная межведомственная комиссия для проверки финансовой деятельности БМП. Возглавил комиссию зам.министра транспорта России В.Ф.Березин. Комиссия выявила массу нарушений, установила уменьшение валютной выручки почти в 2 раза (все это отражено в официальном заключении комиссии), но, тем не менее, вывод сделала на удивление мягким – рекомендовала, в связи с “неустойчивым финансовым положением БМП”, провести документальную ревизию финансово -хозяйственной деятельности за 1991-1992 гг. силами независимой аудиторской организации. Никакая аудиторская проверка на БМП проведена не была. Осенью 1992 года скандал вокруг БМП усилиями Хижи удалось “спустить на тормозах”.
17 февраля 1993 года на традиционном совещании руководителей БМП выступил начальник линейного отдела внутренних дел на морском транспорте М.Кулаков и заверил руководство БМП, что возбужденное прокуратурой дело о злоупотреблениях на БМП не коснется его руководителей.
Однако 23 февраля, по признакам преступления, предусмотренного статьей 93-1 УК РФ (хищение государственного имущества в особо крупных размерах), было возбуждено уголовное дело на В.Харченко и его заместителей. 25 февраля заместитель прокурора Петербурга В.Большаков подписал ордер на арест В.Харченко, который обвинялся в хищении валютных средств БМП и подмене должностных документов. Кроме БМП, в деле о хищении валюты фигурирует организация “Всемирная лаборатория” и ее руководитель академик Е.Велихов. В настоящий момент существует два уголовных дела: первое – о махинациях с членами Внешторгбанка, по нему проходит главный бухгалтер БМП А.Андреев, дело возбуждено Северо -Западной транспортной прокуратурой; второе – возбуждено прокуратурой Петербурга.
Важно отметить, что вся эта история, кроме криминального, имеет еще важный политический аспект. БМП – чрезвычайно мощная организация – монополист, имеющая эксклюзивные права, естественно, оказывала сильное влияние и на политическую, и на экономическую жизнь города. Начальник БМП В.Харченко как политический деятель стал известен в Ленинграде еще в 1989 году, во время выборов народных депутатов СССР. Он баллотировался по одному округу с А.Щелкановым, его активно поддерживал А.Невзоров, выборы он проиграл. В настоящее время В.Харченко является президентом Союза ассоциаций промышленных предприятий. Можно предположить, что В.Харченко, в силу своего политического и экономического положения, имеет широкие связи во властных структурах всех уровней. Поэтому его арест может иметь самые неожиданные последствия, о которых можно только догадываться. Пока реакция на арест Харченко неоднозначна. А.Собчак высказал удивление, однако заявив, что “в дела следствия он не вмешивается”, предупредил о недопустимости попыток “придать делу политическую окраску”. Одновременно Собчак подверг критике правоохранительные органы города, в очередной раз выразив недовольство руководством ГУВД. Союз ассоциаций на заседании 1 марта потребовал изменить меру пресечения в отношениии Харченко до предъявления ему обвинения. Однако уже 3 марта Харченко было предъявлено обвинение по статьям 93 “прим” и 175 УК РСФСР (хищение государственного имущества в особо крупных размерах и подлог). Сам Харченко 2 марта дал интервью телепрограмме “Факт”, где посетовал на свою “невнимательность” при оформлении документов и фактически признал свою вину по делу о чеках Внешэкономбанка. Однако по сравнению с масштабами злоупотреблений, творившихся в БМП, этот эпизод выглядит чем-то вроде карманной кражи.
3 марта 1993 г. Харченко предъявили обвинения по статье 93 (хищение в особо крупных размерах) и 175 (должностной подлог). Ход расследования держится в секрете, сообщено лишь, что арестован еще один подозреваемый – главный инженер пароходства Радий Горячев. Информатор из пароходства, пожелавший остаться инкогнито, сказал корреспонденту “Ъ”, что, вероятно, Харченко обвиняют в следующем: заключенный пароходством и организацией “Всемирная лаборатория” договор о фрахте по проекту “Транспорт” оказался фиктивным. “Всемирная лаборатория” перечисляла пароходству крупные суммы, и руководство обеих фирм распоряжалось ими по своему усмотрению.
Анатолий Собчак сказал журналистам, что арест “одного из самых известных и талантливых хозяйственных руководителей был для него крайне неожиданным, и, какие бы обвинения сегодня не предъявлялись, они не могут перечеркнуть того, что этот человек сделал для Петербурга… Создается впечатление, что кто-то очень заинтересован в нагнетании страстей вокруг данного дела и превращении его из уголовного в политическое”. Мэр города заявил, что будет “решительно выступать против этого.”
На политической окраске дела настаивают и зарубежные предприниматели, связанные с пароходством контрактами. По их версии, истинным мотивом дела является “месть КГБ за то, что в свое время энергичный начальник ликвидировал в своем ведомстве институт первых помощников капитана – номенклатуру органов госбезопасности”.
Вместе с тем, начальник ГУВД города Аркадий Крамарев прокомментировал арест так: “Никакой политики – чистая уголовщина!”
“Ъ-Д”, 09.03.93.