ФИЛЕВ Владислав Феликсович
Совладелец и бывший генеральный директор ЗАО “Группа компаний S7”,
бывший генеральный директор ОАО “Авиакомпания “Сибирь” (S7)
Владислав Филев родился 31 августа 1963 года в г. Южно-Сахалинске в семье военнослужащего.
В 1985 году окончил Военный инженерный краснознаменный институт военно-космических сил им. А.Ф. Можайского (ВИКИ) в Ленинграде.
С 1985 по 1993 год служил в частях РВСН военным инженером на спутниковой системе стратегической связи “Кристалл”.
В 1992 попал в автомобильную аварию, в результате которой уволился из армии в чине старшего лейтенанта.
В 1993-1996 занимал должность заместителя генерального директора завода ЗАО “Металлист” по экономике.
С апреля по октябрь 1996 был председателем совета директоров инвестиционной компании АООТ “Еврофинансы-Новосибирск”.
С октября 1996 – заместитель генерального директора ОАО “БогучанГЭСстрой” по финансовым вопросам, с октября по декабрь 1996 – заместитель генерального директора этой компании по перспективному развитию и планированию.
В декабре 1997 вошел в состав совета директоров авиакомпании “Сибирь” (Новосибирск) как представитель ИК “Русинпром-Инвест”.
В марте 1998 был назначен генеральным директором ОАО “Авиакомпания “Сибирь” (международное азвание S7 Airlines).
7 июня 1999 на собрании совета директоров АО “Внуковские российские авиалинии” Филеву было предложено стать генеральным директором авиакомпании ОАО “Внуковские авиалинии” (ВАЛ). 9 июня был официально утвержден в этой должности. После назначения сохранил за собой должность руководителя авиакомпании “Сибирь”.
К 1999 ВАЛ оказались в предбанкротном состоянии. В это время авиакомпанией руководил Татевос Суринов или его ставленники, в том числе Филев. Им открыто противостоял главный правовой инспектор Ассоциации летного состава России, председатель профкома технического комплекса ВАЛ Геннадий Борисов. Он обвинял команду Суринова в разворовывании авиакомпании и невыполнении условий инвестиционного конкурса, требуя провести проверку их деятельности. 27 января 1999 Борисов был убит у подъезда собственного дома, получив 25 ножевых ранений. (Газета.ру, 20 октября 2004 )
26 июля 1999 Филёв покинул пост генерального директора “ВАЛ” с целью “осуществления практических действий, которые весной следующего года могут создать реальные условия для эффективного слияния авиакомпаний” ВАЛ и “Сибирь” (объединение состоялось в мае 2001).
В ноябре 1999 был назначен членом коллегии представителей государства в совете директоров новосибирского аэропорта “Толмачево”.
С января 2001 – член политсовета, член исполкома движения “Россия” (лидер – Геннадий Селезнев).
23 июня 2001 был избран в состав совета директоров ОАО “Внуковские авиалинии”.
9 июля 2006 самолет А-310 авиакомпании “Сибирь” потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорту Иркутска. Погибли 124 человека.
В феврале 2007 г. транспортная прокуратура Новосибирска возбудила уголовное дело по факту оказания авиакомпанией S7 (бывшая “Сибирь”) услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Как утверждали в прокуратуре, S7 эксплуатировала на стойках шасси самолетов колеса, не имевшие документов, подтверждающих их годность, и ремонтировала воздушные суда в несертифицированных мастерских.
В середине октября 2008 гендиректор “Аэрофлота” Валерий Окулов обратился в Минтранс с просьбой передать ему в управление 25,5% акций “Сибири”, находящихся в федеральной собственности, заявив также, что намерен вести с акционерами “Сибири” переговоры о слиянии. Филев сказал, что относится к передаче блокпакета “Аэрофлоту” отрицательно.
На 2008 крупнейшими акционерами авиакомпании были Наталья Филева (63%) и государство (25,5%).
24 ноября 2008 Филев рассказал журналистам, что авиакомпании поступило “устное предложение о продаже пакета акций” от инвестиционной компании, действующей в интересах неназванного клиента. “У акционеров “Сибири” нет решения о продаже акций или объединении с кем-либо”, – отметил Филев. Топ-менеджер “Аэрофлота” подтвердил, что речь шла именно о предложении его компании, добавив, что в интересах “Аэрофлота” действовала “Тройка Диалог”. (Коммерсант, 25 ноября 2008)
25 ноября 2008 губернатор Кемеровской области Аман Тулеев направил телеграмму министру транспорта России Игорю Левитину с просьбой повлиять на безопасность полетов авиакомпании “Сибирь” в связи с участившимися случаями отмены рейсов “Кемерово-Москва” из-за неисправности самолетов. Об этом сообщил представитель пресс-службы администрации Кемеровской области. По его словам, неисправности авиалайнеров обнаруживались по прибытии самолета из Москвы в Кемерово, то есть после четырехчасового полета, а это, по мнению кузбасских властей, дает основание утверждать, что воздушные суда, отправляющиеся в рейс, имеют низкую техническую надежность. (РИА Новости, 25 ноября 2008)
В начале декабря Филев направил президенту письмо, в котором жаловался на давление со стороны Минтранса, якобы принуждавшего его к слиянию с “Аэрофлотом”. (Коммерсант, 18 декабря 2008)
4 декабря 2008 Арбитражный суд Москвы зарегистрировал два иска от ООО “ЛУКОЙЛ-Аэро” (дочерняя компания ЛУКОЙЛа, занимающаяся поставками авиакеросина) к “Сибири” на общую сумму 927,2 млн руб. Cумма иска была некритична для авиакомпании, выручка которой за девять месяцев 2008 года составила почти 32 млрд руб., а текущий долг перед аэропортами и поставщиками топлива – 3,16 млрд руб. “Вместе с тем “ЛУКОЙЛ-Аэро” проявил активность сразу после того, как первый вице-премьер Игорь Шувалов не назвал “Сибирь” в списке авиакомпаний [Аэрофлот, Трансаэро, Авиалинии России], которые получат государственную помощь”, – отметил глава аналитической службы агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев. (Коммерсант, 5 декабря 2008)
14 декабря 2008 стало известно, что супруги Филевы продали свою чартерную дочернюю компанию “Глобус” акционерам группы “Ист Лайн” за долги аэропорту “Домодедово”, которым эта группа управляет. (Коммерсант, 15 декабря 2008)
18 декабря 2008 “Ъ” со ссылкой на неназванный источник сообщил, что первый зампред правительства Игорь Шувалов встретился с Филевым и указал ему на недопустимость писем президенту и высокопоставленным чиновникам с жалобами на министра транспорта Игоря Левитина и госполитику в области поддержки авиакомпаний. Кроме того, Шувалов предупредил Филева о том, что попытки вывести из компании активы в принадлежащую частным акционерам авиакомпанию “Глобус” будут “сурово наказаны”, утверждал собеседник “Ъ”. (Коммерсант, 18 декабря 2008)
18 декабря 2008 Филев на заседании комитета по транспорту Госдумы заявил, что компания нуждается в 3,8 млрд руб. господдержки. При этом он сказал, что правительство считает “Сибирь” несистемообразующей компанией, а банки отказались с ней работать. Тем временем Шувалов, сказал журналистам, что в ходе встречи Филев “не подтвердил информацию о том, что Минтранс РФ в жесткой форме предлагал авиакомпании объединяться с “Аэрофлотом””. По словам Шувалова, Филев на встрече заверил его в способности компании обслуживать свои долги. (Интерфакс, 18 декабря 2008)
22 января 2009 “Коммерсант” сообщил о том, что Росимущество приступило к проверке “Сибири”, чтобы установить законность попытки перевода части активов компании в принадлежащую Филевым авиакомпанию “Глобус”. Кроме того, проверялась законность приватизации авиакомпании Филевыми.
По словам начальника правового управления Росимущества Евгения Зеленского, в конце декабря ведомство запросило все документы по поводу “Глобуса”. Если права Росимущества как акционера “Сибири” (ведомство от имени РФ владело 25,49% акций компании) были нарушены, оно намеревалось обратиться в суд.
“Глобус”, созданный в мае 2008, на 100% принадлежал ЗАО “Группа С7”, которое, по данным ЕГРЮЛ, на 100% принадлежало Филевым. (Коммерсант, 22 января 2009)
30 января 2009 “Сибирь” на своем сайте разместила сообщение о том, что не может расплатиться с держателями облигаций по оферте своего первого займа на сумму 2,3 млрд руб.и планирует обратиться к инвесторам с предложением о реструктуризации своих обязательств. Агентом по реструктуризации был выбран Райффайзенбанк. (Коммерсант, 2 февраля 2009)
3 февраля 2009 “Сибирь” объявила о техническом дефолте по оферте облигационного займа на 2,3 млрд руб. Сразу после объявления Райффайзенбанк объявил об условиях отсрочки, которые компания предлагала держателям облигаций. Они предполагали погашение компанией 460 млн руб. долга (20%) немедленно, еще 920 млн руб. (40%) — ежемесячными траншами по 230 млн руб. с мая по август и 920 млн руб.— по той же схеме с мая по август 2010 года. (Коммерсант, 4 февраля 2009)
С мая 2009 – генеральный директор ЗАО “Группа компаний S7”. “Переход Филёва на работу в ЗАО «Группа компаний С7» был связан с планами по формированию полноценной прозрачной холдинговой структуры Группы и необходимостью направить основные силы на развитие бизнеса и повышение эффективности системы управления предприятиями Группы компаний С7”, – говорилось в сообщении компании. (Тайга.инфо, 13 мая 2009)
23 сентября 2010 “Сибирь” сообщила о том, что с 15 ноября 2010 вступает в международный авиаальянс Oneworld, объединяющий 11 крупных авиакомпаний, в том числе British Airways и American Airlines. (Коммерсант, 24 сентября 2010)
В июле 2013 правительство утвердило сделку по продаже принадлежавших государству 25,5% S7 Airlines. Аукцион по продаже госактива состоялся в конце мая 2013. Победителем была признана группа S7 супругов Филевых. Они предложили за блокпакет 1,13 млрд руб., на 1% больше стартовой цены. В результате сделки доля группы S7 в “Сибири” выросла до 96,8%. (Коммерсант, 30 июля 2013)
20 октября 2015 Филёв подписал соглашение о покупке не менее 51% акций второй по величине в России авиакомпании “Трансаэро”, которая доживала свои последние дни.
26 октября 2015 “Трансаэро” прекратило своё существование.
30 октября 2015 Филёв заявил, что не намерен работать с “Трансаэро”, если у него будет меньше 51% акций перевозчика. “Я пока еще не вступил в права владения акциями, вчера только открыл лицевой счет. В понедельник-вторник (т.е. 2-3 ноября) мы планируем произвести переоформление первой части акций, и в дальнейшем после разрешения антимонопольного комитета я получу оставшиеся части”, – сказал Филёв. (Интерфакс, 30 октября 2015)
2 ноября 2015 Филев вышел из сделки по покупке “Трансаэро”, поскольку ему не удалось собрать контрольный пакет. (Коммерсант, 3 ноября 2015)
3 ноября 2015 Александр и Ольга Плешаковы, владельцы “Трансаэро”, обвинили Филева в нарушении договора по спасению компании. Они утверждали, что Филев был в курсе того, что на момент подписания договора (20 октября 2015) значительная доля акций компании находилась в залоге. С тех пор договор не менялся. Согласно ему, Филев в течение 18 месяцев должен был произвести объединение S7 и “Трансаэро” таким образом, чтобы большинство текущих кредиторов “Трансаэро” конвертировали долг в акции новой компании или в акции S7, если бы происходило присоединение. (Газета.ру, 3 ноября 2015)
Договор был подписан на 60 дней, однако заявление Филева последовало спустя 12 дней, что было прямым нарушением договора, утверждали Плешаковы. (Газета.ру, 3 ноября 2015)
Официальный представитель Филева ответил на это, что о выходе из сделки было объявлено, не дожидаясь истечения 60 дней, чтобы не вводить никого в заблуждение и “не давать надежды сотрудникам “Трансаэро”. (Газета.ру, 3 ноября 2015)
2 марта 2016 Филев рассказал о создании дочерней авиакомпании на Кипре. По его словам, к концу 2016 перевозчик Charlie Airlines должен начать полеты внутри Европы. В парк компании войдут два самолета A319 из парка S7. По словам Филева, новая компания не будет частью холдинга, доля акционеров S7 составит около 40%, частным кипрским акционерам будет принадлежать не менее 60%. (Коммерсант, 4 марта 2016)
В сентябре 2016 г. в рамках Международного астронавтического конгресса IAC-2016 в Гвадалахаре (Мексика) S7 Group подписала контракт с группой компаний Sea Launch, предусматривающий покупку имущественного комплекса “Морской старт”, Предмет сделки – корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак.
26 декабря 2016 стало известно, что Филёв ушел с поста генерального директора S7 Group. В руководство компании вошла его дочь Татьяна Филёва. Гендиректором компании стал бывший заместитель Филёва Антон Еремин. (Коммерсант, 27 декабря 2016)
В апреле 2018 S7 Group объявила о закрытии сделки по покупке имущественного комплекса проекта “Морской старт”. (Авиапорт, 18 апреля 2018)
Жена, Наталья Валерьевна Филева (погибла в авиакатастрофе в 2019 году), по специальности бухгалтер, работала в руководстве компании “Еврофинансы-Новосибирск”, затем – директором коммерческого комплекса в авиакомпании “Сибирь”. Занимала должность первого заместителя генерального директора авиакомпании “Сибирь” по финансовым вопросам и коммерческой деятельности. На февраль 2006 г. ей принадлежало 63,14% акций “Сибири”. (Коммерсант, 2 марта 2006)
Трое детей.
Дочь, Татьяна Филева, в 2010 году окончила механико-математический факультет МГУ, работала в люксембургской компании AirFinance, заместителем генерального директора по маркетингу ЗАО “Группа компаний С7”, с 2016 г. – первым заместителем гендиректора компании, курирует вопросы стратегии, коммерческий блок, продажи. На 2021- глава совета директоров S7 Airlines.
Дочь Мария с 2018 – руководитель ООО “Студенческое конструкторское бюро роторных двигателей”.