НЕФТЕКАМСКИЙ ЗАВОД
АВТОСАМОСВАЛОВ
ОАО “НефАЗ”
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Производство дизельных и газобалонных автосамосвалов на шасси автомобилей
КамАЗ.
РУКОВОДСТВО:
Директор – МАЛИКОВ Раиф
ПРОТОПОПОВ Владимир
Васильевич, до 1998 года
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 19 мая 2006
года):
Бутон Андрей Юрьевич;
Гарифуллина Альфия Гумаровна;
Гарифуллин Илфас Рифкатович;
Максимов
Андрей Александрович;
Маликов Раиф Салихович;
Руденко Олег Анатольевич;
Сыртланов Руслан Валиахметович.
Ревизионная
комиссия (избрана 19 мая 2006 года):
Артемьева
Алевтина Николаевна;
Башмаков Алексей Борисович;
Муллахметов Ханиф Шарифзянович;
Сызранцева Любовь Евгеньевна;
Такиуллина Раушания
Казбековна.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 20 мая 2005
года):
Баширова Танзиля
Зиятдиновна
Гарифуллин Илюс
Фагитович
Жидилин Виктор Алексеевич
Когогин Сергей Анатольевич
Маликов
Раиф Салихович
Самаренкин Анатолий
Константинович
Шарипов Гаяз
Закирович
Ревизионная комиссия (избрана 20 мая 2005
года):
Артемьева Алевтина
Николаевна;
Башмаков Алексей
Борисович;
Муллахметов Ханиф
Шарифзянович;
Прусакова Марина
Ильинична;
Такиуллина Раушания Казбековна
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 14 мая 2004
года):
Председатель
Самаренкин Анатолий, заместитель генерального директора ОАО
“КамАЗ”
Баширова
Танзиля, главный специалист Министерства имущества Республики
Башкортостан
Гарифуллин Илюс, глава
администрации Нефтекамска
Жидилин Виктор, заместитель
генерального директора ОАО “КАМАЗ”
Маликов Раиф,
генеральный директор ОАО “НефАЗ”
Шарипов Гаяз,
представитель Министерства имущества Башкортостана
Дергачев Владимир, директор по правовым вопросам ОАО “КАМАЗ”
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
За 2001 г. ОАО
“Нефтекамский автозавод” было произведено продукции на 5% больше
запланированного, на 2 245 млн руб. На выплату дивидендов по итогам 2001 г. ОАО
“НефАЗ” выделил 5.9 млн руб. (СКРИН.РУ
14.08.2002)
Производство:
Автомобили грузовые
дизельные – 34125шт.
газобалонные – 245шт.
Численность работающих – 8067 чел.
Износ основных фондов – 73%
В январе 1999 года АО “КамАЗ” сообщил о планах приобретения
контрольного пакета акций АО “Нефтекамский автомобильный завод”
(Башкирия).
В 1998 году Высший арбитражный суд Республики Башкирия
удовлетворил иск “КамАЗа” о признании недействительным решения ГКИ
Башкирии о приватизации Нефтекамского завода самосвалов, входившего
ранее в состав КамАЗа, и преобразовании его в АО “Нефаз”. “К тому
времени около 60% акций Нефаза уже принадлежало добросовестным
приобретателям и КамАЗ получил лишь 40% от уставного капитала,
которые находились в собственности ГКИ Башкирии”, – сообщил
представитель КамАЗа.
Представитель КамАЗа сообщил, что планировалось провести
дополнительную эмиссию акций Нефаза. Часть акций дополнительной
эмиссии будет использована для реструктуризации задолженности
предприятия перед кредиторами. “Мы планируем использовать схему,
опробованную на КамАЗе”, – сообщил представитель КамАЗа.
Планировалось, чо часть акций будет выкуплена Камским автозаводом, в
результате чего КамАЗ станет владельцем контрольного пакета акций
Нефаза. Представитель КамАЗа отметил, что “других крупных акционеров
у Нефаза нет, и если кому-то из акционеров Нефтекамского завода идея
эмиссии придется не по душе, ничего сделать они не смогут”.
АО “КамАЗ” работал над вопросом о реструктуризации задолженности
Нефаза. В частности, КамАЗ планировал взять на себя задолженность
Нефтекамского автозавода перед госбюджетом, а задолженность перед
бюджетом Республики Башкирия планировал реструктурировать путем
передачи в собственность республики блокирующего пакета акций Нефаза.
В январе 1999 года
крупнейшим акционером Нефаза являлся ГКИ Башкирии, ему принадлежало 40% акций
общества, КамАЗ не был оформлен владельцем этого пакета в реестре акционеров.
Остальные 60% принадлежали различным юридическим и физическим лицам. (AK&M
13.01.99)
В марте 1999 года по решению Арбитражного суда РФ правительство Башкортостана передалоКамАЗу
пакет акций ОАО “НефАЗ”, принадлежащих Госкомсобственности
республики.
На основе совместной технической программы, рассчитанной до 2000
года, с КамАЗа на “НефАЗ” в начале марта 1999 года начались поставки
литья, поковок, комплектующих. Был решен вопрос о поставках шасси модели-43101
под “Торос”. Специалистами двух предприятий был изготовлен образец
автомобиля-65115 с двигателем в 260 лошадиных сил и грузоподъемностью 15-16
тонн.
На КамАЗ с Нефтекамского автомобильного завода началась поставка
гидроцилиндров, изготавливаемых нефтекамцами по современной технологии.
Налаживанию связей способствовало урегулирование вопросов собственности и
реструктуризации долгов “НефАЗа”. После передачи КамАЗу правительством
Башкортостана пакета акций “НефАЗа”, началась разработка вопроса
реструктуризации долгов АО “НефАЗ” федеральному,
республиканскому и
местному бюджетам. (РосБизнесКонсалтинг 19.03.99)
В июле 2001 года ОАО “КАМАЗ”
сообщило, что совместно со своим дочерним предприятием в Башкортостане – ОАО
“НЕФАЗ” в течение двух лет намерено ввести в строй собственное
производство больших городских автобусов мощностью 1 000 единиц в
год.
Предприятие планировало выпускать автобусы
“НефАЗ-5299”. Этот 12-метровый городской автобус был разработан на
базе специального автобусного шасси “КамАЗ-5297”, уже применяемого в
течение двух лет в составе автобусов “ПАЗ”. Опытное производство
автобусных шасси на ОАО “КАМАЗ” переводилось на мощности
автомобильного завода, где создавались условия для их серийного выпуска в
необходимых объемах. Он оснащался двигателем “КамАЗ-740.30-260”
мощностью 260 л.с. класса Евро-2. Салон расчитан на 114 пассажиров (26 мест для
сидения).
Первые опытные автобусы “НефАЗ-5299”
уже поставлены в Уфу, Казань, а также в Набережные Челны и Нефтекамск. В 2002 г.
планировалось освоить первую очередь совместного производства, а в 2003 г. –
вторую. В планы конструкторов двух автозаводов входила и разработка новых
моделей – пригородного, междугороднего, сочлененного автобусов. (СКРИН.РУ
17.07.2001)
В 1999 г. ОАО “Павловский
автобус” начало выпуск 12-метровых городских автобусов
“ПАЗ-5272” на шасси с дизельным двигателем КамАЗа.
В августе 2002 года генеральный директор “РусАвтобусПрома” Сергей Занозин заявил о том, что к середине 2003 г. “ПАЗ”
сосредоточится на выпуске лишь автобусов малого класса (длиной 6-8 м).
“КамАЗ” спокойно относился к намерению
“РусАвтобусПрома” свернуть совместный автобусный проект, так как
развивал собственный. Руководитель пресс-службы КамАЗа Алексей Шилободин
сообщил, что в 2002 году завод начал поставки шасси с двигателем для автобусов
своего дочернего ОАО “Нефтекамский автомобильный завод” (НефАЗ,
Башкирия), который в 2003 г. планировал выпустить 1000 машин. (Ведомости
06.09.2002)
В мае 2003 года ОАО “КамАЗ” официально
объявлено победителем по результатам тендера на поставку в лизинг пассажирского
транспорта, который проводился администрацией Ленинградской области в конце
апреля 2003 г. Завод предложил наиболее предпочтительные условия для
приобретения в лизинг 95 автобусов “НефАЗ”. По словам Михаила
Стасюкова, руководителя ООО “Автоэкспорт” – официального дилера ОАО
“КамАЗ” в Северо-Западном регионе России, положительную роль сыграла
достойная репутация автозавода, выполнявшего обязательства перед потребителями
по части гарантийного и сервисного обслуживания реализованной автотехники.
(СКРИН.РУ 13.05.2003)
В июне 2005 года ОАО “Нефтекамский автозавод” стало
победителем открытого конкурса на поставку в Омскую область 100 дизельных
автобусов. Государственный контракт на поставку техники должен был быть заключен
спустя две недели после оглашения результатов конкурса. Общая сумма контракта
составляла 250 млн руб.
До конца лета 2005 предприятие
должно было поставить в Омск 92 городских, 6 междугородних и два
специализированных автобуса для перевозки инвалидов. (Финмаркет
22.06.2005)
АДРЕС:
452950, республика Башкортостан, г.Нефтекамск, ул. Янаульская, 3
Тел.: 5-35-61
Fax: 5-32-16
Телетайп: 662871 АВТО