ЛИКСУТОВ Максим Станиславович
Заместитель мэра Москвы по развитию транспорта и дорожного строительства – руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Москвы (с 2012),
бывший совладелец ООО “Трансгрупп АС”,
бывший глава представительства АО “ВорлдВайд Инвест АС”,
бывший президент МТК “ЮниТранс”
Максим Ликсутов родился 16 июня 1976 в г. Локса Эстонской ССР.
В 1999 окончил Калининградский технический университет по специальности “бухгалтерский учет, контроль и анализ хозяйственной деятельности”, в 2005 – Академию военных наук, в 2007 – Российскую экономическую академию им. Г.В.Плеханова. В 2012 окончил Международный юридический институт по специальности “менеджмент организации”.
Был руководителем транспортной компании “Иристон-сервис”.
С ноября 1999 по октябрь 2001 – президент МТК “Юнитранс”.
В июле 2001 вместе с Сергеем Глинкой и Искандаром Махмудовым создал группу компаний “ТрансГрупп АС” (перевозки по железной дороге). Стал председателем совета директоров ООО “ТрансГрупп АС”.
В 1990-е Ликсутов и Глинка начинали транспортный бизнес в Эстонии вместе с сыном министра путей сообщения Николая Аксененко Рустамом Аксененко. Первый капитал они заработали на транзите российского сырья через эстонские порты. После отставки Николая Аксененко партнеры стали собственниками вагонного бизнеса и компании по грузоперевозкам, объемы бизнеса выросли в десятки раз. (Слон.ру)
С 2002 – глава представительства АО “ВорлдВайд Инвест АС”.
С 2003 – член совета директоров ЗАО “Трансмашхолдинг”.
С 2003 – член совета директоров ЗАО “УК “Брянский машиностроительный завод”.
В декабре 2005 получил эстонское гражданство “за вклад в развитие эстонской экономики”. “Трансгрупп АС” принадлежала эстонской WorldWide Invest, учрежденной в 1990-х гг. Ликсутовым и Глинкой.
В феврале 2011 “Финанс” оценил состояние Ликсутова в 300 миллионов долларов.
С 2009 по 2010 – генеральный директор, член совета директоров ООО “Аэроэкспресс”. Владел 25 % ООО “Аэроэкспресс” (занимается железнодорожными перевозками пассажиров в московские аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково). (Коммерсант, 5 сентября 2011)
С 29 апреля 2011 был советником мэра Москвы Сергея Собянина по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры на общественных началах.
С 6 декабря 2011 – руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Москвы.
В марте 2012 продал свою долю в “Трансмашхолдинге”.
В июле 2012 екатеринбургский завод “Уралтрансмаш” подал в ФАС жалобу на “неправомерные действия” Департамента транспорта Москвы в связи с аукционом на поставку городу 120 трамваев. В жалобе говорилось, что “документация об аукционе содержала ряд требований, которым в совокупности удовлетворяла единственная существующая модель трамвая, а именно Citadis Istanbul 301 X производства Alstom”. Трамваи семейства Citadis Alstom планировалось производить в России совместно с ТМХ. В документе подчеркивалось, что приказ о проведении аукциона был утвержден Ликсутовым “почти сразу после прекращения членства в совете директоров ТМХ” и передачи контроля над пакетом акций в холдинге “другим акционерам”. Пакет акций холдинга “был подконтролен” Ликсутову до марта 2012. (Коммерсант, 3 августа 2012)
Ликсутов считал жалобу безосновательной. “Техзадание предполагает разработку совершенно новой модификации трамвая, которая не использовалась до этого в других городах. На его разработку победителю дается время до декабря 2013 “, – сообщил он и заявил, что “однозначно” не действует “в интересах ТМХ, поскольку продал свою долю в компании, о чем неоднократно заявлял публично”. (Коммерсант, 3 августа 2012)
7 августа 2012 комиссия ФАС признала необоснованными жалобы “Уралтрансмаша” на “неправомерные действия” департамента транспорта Москвы при проведении аукциона на поставку городу трамваев. (Коммерсант, 7 августа 2012)
С 25 сентября 2012 – заместитель мэра Москвы по развитию транспорта и дорожного строительства – руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Москвы.
В декабре 2012 заявил: “Я продал все совместные с бывшими партнерами активы. У меня не осталось никаких активов, кроме ресторана в Таллине, который принадлежит супруге, и моей личной недвижимости”. Сумму сделок Ликсутов отказался раскрыть: “Это несколько сотен миллионов долларов, но меньше, чем оценил состояние Forbes”. (Ведомости, 26 декабря 2012)
В апреле 2013 “Форбс” оценил состояние Ликсутова в 650 млн долларов.
В октябре 2013 эстонское издание Aripaev сообщило, что жена Ликсутова – самая богатая женщина Эстонии с состоянием в €103,6 млн. По данным издания, Татьяна Ликсутова заняла также 12-е место в списке самых состоятельных людей Эстонии. В июне 2013 она вместо мужа стала собственником 50% акций Transgroup Invest. Этот холдинг зарегистрирован в Эстонии и занимается транспортно-экспедиторским бизнесом. Его активы составляли свыше €200 млн. Также во владение Ликсутовой перешло 9 объектов недвижимости в Таллине и 242 650 акций компании Tallinna Vesi, принадлежавшие ранее ее мужу. (Газета.ру, 2 октября 2013)
В декабре 2013 Ликсутов объявил о повышении с нового года цен разовых билета на поездку в общественном транспорте. Выяснилось, что его февральские уверения в том, что цены останутся прежними и в 2014, оказались ложью.
Алексей Навальный так прокомментировал новость: “Даже если не обсуждать содержательно причины повышения цен, обоснованность, эффективность метро и прозрачность расходов, то возникает вопрос: ну кто тебя за язык-то тянул? Заместитель мэра, человек занимающий политическую должность нагло и тупо врёт миллионам жителей города”.
16 января 2014 Навальный опубликовал в ЖЖ выписки из эстонских реестров, которые, по его мнению, доказывали, что жена Ликсутова владеет транспортным бизнесом в Эстонии, а сам Ликсутов был его совладельцем до 20 июня 2013 (в декабре 2012 он рассказывал, что уже к тому времени не был совладельцем).
Ликсутов в связи с этим сообщил, что 26 июня 2013 (через 6 дней после выхода из бизнеса) он развёлся с женой. Замоскворецкий суд разделил имущество. Вся зарубежная собственность отошла к Татьяне Ликсутовой, которая является гражданкой Эстонии.
Навальный назвал Ликсутова “жуликом…, который заработал состояние на РЖДшных схемах, получает от нас зарплату в несколько миллионов рублей и продолжает заниматься бизнесом на бюджете, скрывая его от москвичей и оформляя фиктивный развод…: “Состояние Ликсутова” – это сумма денег и активов, которые он заработал на “взаимодействии” с государством и государственными компаниями… Ключевая фраза в википедии о деньгах Ликсутова – “Деловым партнёром Ликсутова и Глинки в то время стал Рустам Аксёненко, сын министра путей сообщения РФ Николая Аксёненко” объясняет нам, что это было за взаимодействие”.
“Удивительным образом, Ликсутов, Глинка и сын тогдашнего главы РЖД получали более выгодные условия и тарифы по транспортировке угля из Кузбасса. Другая часть “бизнеса Ликсутова” – это Трансмашхолдинг. Куски советской машиностроительной империи, которые поставляют оборудование кому? Правильно: РЖД. Таким образом, весь “бизнес Ликсутова” всегда состоял при государстве, государственных деньгах и госкомпаниях. В первую очередь РЖД”.
Также Навальный писал: “Миллионы женщин вздохнули: где бы найти такого мужа-миллионера, чтоб развёлся и оставил ВСЁ своё имущество? Данные Замоскворецкого суда подтверждают, что передача акций состоялась накануне финального заседания, которое должно было юридически оформить развод. Особенно умилительная деталь: супруги Ликсутовы подали на развод 4 марта, спустя десять дней после принятия в первом чтении закона о запрете владения зарубежными активами для чиновников”.
В июне 2014 Ликсутов сказал, что намерен подать в суд на Навального. “Все документы о выходе из состава акционеров Intellectico Holdings Ltd, в том числе и передаточные распоряжения, я подписал 6 декабря 2012 года, тогда же была внесена соответствующая запись в реестр акционеров компании. В этот момент мои права как акционера были прекращены”, – сказал он. По словам Ликсутова, это соответствует закону о компаниях Кипра и подтверждается документами, нотариально заверенными в 2012. Ранее Навальный написал в свое блоге, что Ликсутов по состоянию на 6 мая 2014 был обладателем 1275 акций кипрской компании Intellectico Holdings Ltd. (Газета.ру, 12 июня 2014)
26 июня 2014 стало известно, что Ликсутов требует с Навального 1,5 млн руб, затем он увеличил сумму иска до 3,5 млн руб. (Газета.ру, 3 июля 2014)
19 августа 2014 Люблинский суд Москвы частично удовлетворил иск Ликсутова и постановил взыскать с Навального 600 200 руб.
3 апреля 2016 Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) опубликовал масштабное расследование, основанное на документах панамского регистратора офшоров Mossack Fonseca. В нем говорилось об офшорных схемах сокрытия миллиардов долларов. В частности, утверждалось, что Ликсутов в разное время был бенефициаром трех офшоров: Venlaw Consultants Co. Inc. (Багамские острова), TG Rail Limited (Кипр), Cantazaro Limited (Кипр) (Коммерсант, 6 апреля 2016)
Пресс-служба Департамента транспорта сообщила, что при поступлении Ликсутова на госслужбу в декабре 2011 в соответствии с требованиями законов РФ все акции и доли принадлежащих ему компаний были переданы в доверительное управление, а впоследствии – отчуждены. (Коммерсант, 6 апреля 2016)
Мастер спорта по скоростным видам подводного плавания. В 1991 стал победителем первенства СССР по подводному ориентированию.
Разведён. Бывшей жене Ликсутова Татьяне принадлежат 19% ООО “Тверской экспресс” (эксплуатирует поезд “Мегаполис” на линии Москва-Петербург).