ЖМАК Владимир Николаевич
бывший председатель Правления АО “Украинская зализныця” (2020-2021),
бывший председатель Наблюдательного совета ГП “Международный аэропорт “Борисполь”,
бывший первый заместитель председателя Одесской областной государственной администрации (2015-2016),
бывший президент ПИИ “РН-Украина”

Родился 16 марта 1964 года в г. Чернобыле Киевской области. Отец работал прокурором, мать была журналисткой.
Школу окончил с золотой медалью. В 1990 году окончил факультет международных отношений и международного права Киевского государственного университета им. Т.Г. Шевченко. Учился вместе с Михаилом Саакашвили.
В 1993 году окончил International Trade Law Post Graduate Course (Турин, Италия). В 2015 году окончил Российский государственный университет нефти и газа им. И.М. Губкина по специальности “Нефтегазовое производство”.
С 1981 по 1982 год работал учеником слесаря на Автобазе №1 Киевского автомобильного треста, регулировщиком радиоаппаратуры Южного Главного монтажного управления средств связи.
С 1982 по 1984 год проходил срочную воинскую службу в Афганистане разведчиком, был ранен.
В 1985 году работал регулировщиком радиоаппаратуры Главного монтажно-технологического управления “Юг”.
В 1990-1991 гг. – консультант в кооперативе “Юрвнешсервис” при Правлении товарищества “Знание УССР”.
С 1991 по 1993 год – коммерческий директор украинско-французского СП “Луара-Киев Интернешнел”.
С 1993 по 1998 год – коммерческий директор ЗАО “ЛКИ”. 

С 1998 по 2006 год – член Наблюдательного совета ЗАО “Киевстар”.
С 2006 по 2010 год – советник президента ЗАО “Киевстар”.

С 2010 по 2011 год занимал должность председателя Наблюдательного совета ОАО “ІТТ-Плаза”.

С 1 сентября 2011 года – исполнительный директор ООО “ТНК-ВР Коммерс”.
В 2012 году занимал должность президента/главного управляющего директора ООО “ТНК-ВР Коммерс”.
После реструктуризации бизнеса “ТНК-ВР” на Украине, с сентября 2012 года был президентом ПИИ «ТНК-Украина».

С октября 2012 года, после поглощения компании “Роснефтью” – президент ПИИ “РН-Украина”.

В мае 2014 года как кандидат от партии “УДАР (Украинский демократический альянс за реформы) Виталия Кличко” баллотировался в Киевский городской совет по изб. округу №43. Также был поддержан партией “Блок Петра Порошенко” и общественным объединением “Третья украинская республика” Юрия Луценко. Проиграл смовыдвиженцу Александру Пабату.

С 30 июня 2015 года – первый заместитель председателя Одесской областной государственной администрации Михаила Саакашвили. Курировал экономические вопросы.

В 2016 г. был в числе кандидатов на должность главы компании “Украинская железная дорога” (АО “Укрзализныця”).

В июле 2016 г. покинул должность.

С 22 мая 2019 г. – независимый член Наблюдетельного совета Государственного предприятия “Международный аэропорт “Борисполь”, с 3 июня 2019 г. – председатель Наблюдательного совета компании.

12 августа 2020 г. Наблюдательный совет ЧАО “Украинская железная дорога” (“Украинская зализныця”, “УЗ”) поддержал кандидатуру Жмака на должность председателя Правления компании.
26 августа 2020 года Кабинет министров Украины утвердил Жмака председателем Правления АО “Украинская зализныця” сроком на три года. 

В интервью “Лига.Бизнес” заявил, что хочет сделать из “УЗ” “прибыльную компанию”, “но не столько за счет повышения тарифов, как за счет снижения стоимости услуг, которые мы предоставляем”.
Также Жмак высказался за то, чтобы якомпания занималась в первую очередь профильным бизнесом = “это подвижной состав: локомотивы, вагоны, инфраструктура и диспетчеризация, то есть организация движения. Все остальное касается деятельности “Укрзализныци” опосредованно”. 
“Я хочу выделить в “Укрзализныце” четыре вертикально-интегрированные бизнес-единицы, с отдельными балансами, которые способны посчитать свои доходы и убытки: это грузовые перевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура, и моя новация – отдельно вывести контейнерные перевозки. Контейнерные перевозки сейчас находятся в составе грузовых перевозок, но это в принципе отдельный вид бизнеса”, также отметил Жмак.
По его словам, после этого четыре бизнес-единицы должны превратиться в отдельные компании в составе “УЗ”. “Для этого они должны иметь все для осуществления своей деятельности. У руководителя грузовых перевозок должны быть и локомотивы, и вагоны. А не как сейчас: он идет за локомотивами направо, а за вагонами – налево”, – добавил Жмак. 
Кроме того высказался за изменение корпоративной структуры “УЗ”. “Система формирования правления в УЗ сейчас достаточно сложная, правление формируется с подачи набсовета в Кабмин. И правительство назначает членов правления. Насколько я знаю, решение правления оформляется двумя подписями: председателя правления и члена правления, отвечающего за то направление, по которому принимается решение. Члены правления контактируют напрямую с набсоветом по тем направлениям, за которые они отвечают (…) Для осуществления тех задач, которые я ставлю, мне нужна иерархически правильно построенная система, где я имею возможность принимать решения и отвечать за деятельность всего правления, а не только тех подразделений, которые находятся подо мной”, сказал он.
По его словам, о запланированных нововведениях он будет просить наблюдательный совет на стадии подписания контракта и наделения его полномочиями (“Лига. Бизнес”, 26 августа 2020; см. https://biz.liga.net/all/transport/interview/chto-budet-s-ukrzaliznytsey-pervoe-intervyu-novogo-glavy-uz-vladimira-jmaka).

17 марта 2021 г. Наблюдательный совет “УЗ” единогласно принял решение об отставке Жмака (в это время сам он находился на больничном)
18 марта Кабмин Украины освободил Жмака с занимаемой должности.