ДЖЛАВЯН Геворг
Джалалович
    Бывший министр транспорта и дорожного строительства
Саратовской области   

     Геворг Джлавян родился 25 октября
1965 в поселке Верхний Агджакенд Шаумяновского района Азербайджанской
ССР. 
     В 1984 окончил Кировоканский
строительный техникум по специальности “промышленное и гражданское
строительство” с квалификацией
“техник-строитель”. 
     В 1997 окончил
Саратовский государственный агроинженерный университет по специальности
“механизация сельского хозяйства” с квалификацией
“инженер-механик”. 
     Окончил Саратовскую
государственную академию права. 
     С 1991 был
директором Балтайского асфальтового завода (село
Балтай Саратовская область)
     В 1988-1990 работал
начальником Балтайского дорожного ремонтного строительного участка и
председателем кооператива “Строитель” (Саратовская
область). 

     До своего назначения в правительство области
возглавлял кооператив “Геворгский”, объединивший хозрасчетный дорожно-строительный участок (ХДСУ) и ЗАО
“Балтайстрой”. 
     С 1 июня 2001 – министр –
председатель комитета по дорожно-транспортному строительству и эксплуатации
дорог при правительстве Саратовской
области. 
       К 2001 в Балтайском
районе Саратовской образовалась целая империя фирм и организаций, во главе
которых стояли представители семейства Джлавян или близких к ним
людей. 
     Отец Джалал Шамирович был
дорожным строителем, создал  производственный кооператив
“Строитель”. 
     Брат Шамир Джалалович был
председателем кооператива “Строитель”, который  специализировался на
дорожном и гражданском строительстве. В марте 1998 кооператив “Строитель” был
преобразован в ЗАО “Бализ”, главным направлением деятельности которого стало
производство водки. В прессе появлялась информация о том, что своим
рождением “Бализ” во многом был обязан тогдашнему генеральному директору АО
“Ликсар” Гулади (он же Роман) Пипия. На деньги, выделенные
“Ликсару” из областного бюджета на развитие производства, в Италии было
приобретено несколько современных линий по розливу водки. Одна из этих импортных
линий была передана в распоряжение саратовского предпринимателя А. Малясова –
мужа родной сестры Дмитрия Аяцкова. В 1999 Шамир Джлавян был
назначен первым заместителем главы администрации Балтайского района
(главой района стал Юрий Моисеев). 
     Сестра Джемма
Джалаловна Шахпарян – генеральный директор торгового дома “Бализ” (на
2001).
     Жена брата Шамира – Ирина Гарникова
возглавляла ЧП “Джлавян” (2001).
     Брат Бгам
Джалалович – директор государственного предприятия “Балтайский дорожный
участок” (2001).
     В 2001 на окраине села
 Балтай строился поселок Джлавян. (Саратовские новости, 22 июля
2001)
     Верхним иерархическим уровнем
предприятий, созданных при участии членов семьи Джлавян, стал так называемый
производственно-коммерческий концерн “Бализ-инвест”. К 2001 эта организация,
возглавляемая Сергеем Зориковичем Шахяном, объединяла шесть организаций:
ликеро-водочный завод “Бализ”, ЗАО “Строитель”, ЗАО “Торговый дом “Бализ” в городах Балаково и Саратове,
ООО “Лидия и сыновья”, ЗАО ТД “Бализ-плюс”
из Балтая и ЧП
“Джлавян”. 
     С 30 сентября 2002 –
министр транспорта и дорожного строительства Саратовской
области. 
     В
августе 2004 правительство Саратовской области было отправлено в
отставку. 
     5 апреля 2005 был освобожден от обязанностей
советника губернатора Саратовской области.
     На
июнь 2005 был директором ОАО “Балтайский
ХДСУ”.

     В июне 2005 прокуратура Саратовской области возбудила уголовное дело в
отношении

Джлавяна. Ему инкриминировалось уклонение от уплаты налогов в особо
крупном размере.  (regnum.ru, 7 июня 2005)   
     В  июле 2005
Джлавяну было предъявлено обвинение по ст. 285 УК РФ – злоупотребление
служебными полномочиями. Он проходил по уголовному делу, возбужденному
в отношении должностных лиц комитета по дорожно-транспортному строительству и
эксплуатации дорог Саратовской области по факту злоупотреблений служебными
полномочиями при получении кредитов дорожно-эксплутационными предприятиями
области под 50%  годовых. С него была взята подписка о
невыезде. 
(Газета.ру, 29 июля 2005) 
     11
августа 2005 был арестован в связи с тем, что прокуратура сочла, что он “пытался
оказывать давление на свидетелей обвинения и потерпевших с целью изменения
показаний”. (РИА Новости, 11 августа
2005)       
     
В мае 2006 г. прокуратура Саратова возбудила новое уголовное дело в отношении
Джлавяна. Он подозревался в клевете на зампреда Госдумы, секретаря
президиума генсовета партии “Единая Россия” Вячеслава Володина. Основанием для возбуждения нового дела
послужило поступившее в прокуратуру заявление самого Володина. В нем он
сообщил, что 7 и 23 марта 2006 г. в двух материалах, опубликованных в газете
“Коммунист XX-XXI”, Джлавяном были распространены заведомо ложные сведения,
порочащие честь, достоинство и подрывающие репутацию Володина. В газете были
воспроизведены обращения Джлавяна в Генпрокуратуру РФ и его письмо к лидеру КПРФ
Геннадию Зюганову, в которых он сообщал, что в 2002 году Володин
и депутат ГД Виктор Гришин

требовали от него денежное вознаграждение из средств федерального
бюджета, направленных для нужд Саратовской области, в размере 5% суммы. Джлавян
утверждал, что в 2002-2003 годах Володиным и Гришиным из федерального бюджета
были похищены денежные средства в размере 50 млн рублей. (Коммерсант,
11 мая 2006)
     19 октября 2006 г. Энгельсский
городской суд Саратова приговорил Джлавяна к девяти месяцам лишения свободы с
отбыванием наказания в колонии-поселении за клевету на Володина. Джлавян не
признал себя виновным, отметив, что никаких претензий к Володину не имеет, а его
письма были неправильно истолкованы. 
     29 июня 2007 г. Саратовский
суд приговорил Джлавяна к 4,5 годам лишения свободы с отбыванием в
исправительной колонии общего режима. По данным следствия, Джлавян в период с 01
июня 2001 года по 26 августа 2004 года, занимая должность министра транспорта
области, умышленно создал условия, при которых все 43 государственных дорожных
предприятия Саратовской области вынуждены были кредитоваться в коммерческом
банке “Партнербанк”, учредителями которого были его близкие родственники,
на очевидно невыгодных условиях под 50% годовых. В результате государственным
дорожным предприятиям Саратовской области был причинен материальный ущерб в
сумме 114 млн 358 тыс. 542 рубля. (Газета.ру, 29 июня
2007)   
     
        
     Женат, две дочери и

сын.