АССОЦИАЦИЯ "ЛЕГКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ "МИ".
ДАТА СОЗДАНИЯ:
Ассоциация создана в конце 1993 года.
СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Реализация проекта по производство и последующая реализация
легкого вертолета КБ им.Миля Ми34.
Выпускаться машина будет на Арсеньевском авиационном обьединении
им. Н.Сазыкина.(в настоящее время АО
"Прогресс").
РУКОВОДСТВО:
Генеральный директор – Михаил ГРИНИС
Финансовый директор – Григорий БАДО
ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИ:
В 1994 году банк "Восток – Запад" открыл для АО кредитную линию в
три млн. долл., что позволило развернуть полномасштабные раьоты по
подготовке производства (сам вертолет Ми-34 разработан в 1986 году).
Сборка вертолета ведется на Арсеньевском авиационном предприятии им.
Сазыкина (Комсомольск-на-Амуре).
Реализация программы в рамках ассоциации потребует 1 млн.
долларов и 10 млрд. руб.
Компания с начала 1996 года приступила к продаже своих вертолетов
Ми-34.
Потребность российского рынка в вертолетах легкого класса
оценивается в 3-4 тыс. машин. Однако реальные продажи в 1995 году
составили всего лишь три вертолета, закупленные московской мэрией для
ГАИ. Одна из главных причин – слабость и неразработанность
законодательной базы. Эксплуатировать вертолеты могут только
авиакомпании, поэтому практически закрыт потенциальный рынок частных
владельцев авиатехники.
БИЗНЕС-ПЛАН ПРОЕКТА
Для развития проекта российские производители разработали
бизнес-план. Новый приток капитала на АО расчитывают получить за счет
структурных изменений внутри компании. Если раньше предприятия,
участвующие в производстве Ми-34, работали на договорной основе, то
теперь слились в одно АО. В итоге производство охватило 10 заводов,
НИИ и КБ.
Первые инвестиции в развитие производства АО планирует получить
за счет выпуска акций. Причем деньги пойдут не только на развитие
текущего производства, и на запуск в срериюмодификации Ми-34.
Предполагается "оживить" разработку Ми-34А, который оснащается одним
лил двумя двигателями "Аллисон".
Реализация второго этапа бизнес-плана начнется после раширение
производства, когда годовой объем выпуска вертолетов приблизится к
100-120 машинам. С этого этапа станет выгодным передовать вертолеты в
лизинг.
В компании разаработана и экспортная стратегия. После того, как
пролдажи вертолетов в отдельные страны составят 10-15 едениц, там
планируется создать сервис-центры, а в более отдаленной перспективе –
организация сборочного производства за рубежом.(2)
Вертолет Ми-34
Модель этого вертолета может послужить основой разнообразных
модификций – втом числе и с увеличенной грузоподьемностью.
На машине установлен надежный поршневой двигатель, который
потребляет 25 литров бензина на 100 км. пути, предусмотрен переход на
автомобильный бензин и масла. Создан МИ-34 и с двумя роторными
двигателями (основа воздушного такси).
Стоимость вертолета 350-450 тыс. долларов.
При сильной разнице в
цене (Ми-34 – около 350 тыс. долл., его западный аналог "Робинсон-44"
– 500 тыс. долл.) российские вертолеты ничем не уступают, а по многим
показателям превосходят своих конкурентов. Результаты независимой экспертизы,
проведенные в 1994 году американской компанией "TAI Nors American",
показали, что эксплуатационные расходы Ми-34 на 20% ниже, чем у
"Робинсон-44".(1)
В октябре 2001 года источник на АО "ПО Легкие вертолеты
Ми" сообщил, что завершение поставки в Нигерию 8 легких 4-местных
вертолетов Ми-34 будет завершено в конце 2001 года. В 2000 году в счет этого
контракта были поставлены 3 вертолета. С 2002 года должно было начаться
полномасштабное выполнение контракта с Нигерией в части технического
обслуживания поставленных в Нигерию 8 Ми-34.
В 2001 году,
кроме поставок Ми-34 в Нигерию, был поставлен один вертолет
"Сибнефти".
В 2002 году планировалось
существенное увеличение поставок Ми-34 на рынки России, других стран СНГ и стран
дальнего зарубежья. Ожидалось, что многочисленные проводившиеся в 2001 году
переговоры с потенциальными покупателями Ми-34 будут доведены в 2002 году до
подписания конкретных контрактов на поставку.
Цена
вертолета Ми-34 в базовой комплектации в течение нескольких лет оставалась
неизменной – 350 тысяч долл. с поставкой от покупателя.
Арсеньевскому авиазаводу, выпускавшему серийно вертолеты Ми-34, необходимо
продавать по 30-50 вертолетов Ми-34С в год для пополнения обоpотных сpедств для
воспpоизводства сеpийных Ми-34. Согласно расчетам, установленные мощности по
пpоизводству Ми-34С составляли примерно 50-100 веpтолетов в год.
("Финмаркет" 30.10.2001)
Источники:
(1)"ДМ", N145, 07.08.93г.
(2)"ФИ", N33(267), 28.03.96г.