РОССИЙСКИЙ ПРОФСОЮЗ ТРУДЯЩИХСЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

117119, г.Москва, Ленинский просп., 42, корп. 5.

Тел. 930-81-06

Председатель Российского комитета – БРЕУСОВ Анатолий Федорович.

                                               Тел.       Комн.

                                               938-81-07  55-06

   Заместитель председателя

КИРПИЧЕВ Александр Георгиевич                             55-06

   Секретарь АНИСИМОВ Альберт Сергеевич                   55-10

   Приемная                                    938-81-07  55-06

   Организационный отдел                       938-78-21  55-11

                                                          55-13

         
Учредительная конференция профсоюза состоялась 11 октября 1991 г. в
Москве. На ней был принят Устав профсоюза, избран Российский комитет в
количестве 90 человек. Председателем РК стал Анатолий Бреусов,
одновременно занимавший пост председателя ЦК всесоюзного профсоюза.

      Объединяет 16 областных советов профсоюза, более 400 первичных
организаций. Численность – около 1 миллиона 400 тысяч человек.

      Большинство проблем в отрасли связаны с процессом ликвидации
рабочих мест в связи с проведением конверсии: с 1989 по 1991 год
произошло сокращение работающих на 77 тысяч человек.

      16 октября 1996 г. состоялся XII съезд Российского профсоюза
трудящихся авиационной промышленности. В отчетном докладе председатель
профсоюза Анатолий Бреусов остановился на причинах кризиса авиационной
промышленности в России. По его словам, государственные заказы как
оборонной, так и гражданской авиационной техники не обеспечиваются
своевременным и полным финансированием. Для “Программы развития
гражданской авиационной техники России до 2000 года”, разработанной в
1992 г. и одобренной Правительством РФ, в 1995 году бюджет выделил
лишь треть необходимой суммы, а в нынешнем году – только 15%. В
последнее время наряду с сокращением закупок гражданских самолетов и
вертолетов авиакомпаниями все более проявляется тенденция
проникновения на российский рынок западных самолетов на условиях
лизинга. Это наглядно иллюстрирует недавнее решение руководства АО
“Аэрофлот – Российские международные авиалинии” отказаться от
приобретения отечественных самолетов и взять в лизинг 10 “Боингов”.
Сокращение бюджетного финансирования сказывается и на
обороноспособности страны. В настоящее время нет возможности
продолжать разработку конкурентоспособных самолетов пятого поколения
для ВВС. На предприятиях остро стоит кадровый вопрос. Средняя
заработная плата в отрасли в августе нынешнего года составляла 600
тысяч рублей, выплачивалась она крайне нерегулярно. Около 40% занятых
в отрасли находятся либо в административных отпусках либо работают в
режиме сокращенного рабочего времени.

      Съезд принял Заявление, в котором потребовал от правительства РФ
принятия неотложных мер по оздоровлению экономики и прекращению всеми
возможными путями порочной практики невыплаты заработной платы, в
противном случае профсоюз оставил за собой право на организацию
коллективных акций протеста и обращение в международные правозащитные
организации.

      В рамках профсоюзной акции 5 ноября 1996 г. профсоюз выдвинул
собственный лозунг: “Долой “Боинги”!” – поскольку использование
импортных самолетов, фактически способствует разрушению отечественной
авиапромышленности.

      Профсоюз принимал участие в разработке Закона РФ о конверсии
оборонной промышленности.

      Одно из направлений деятельности профсоюза – борьба за увеличение
доли зарплаты в конечной стоимости продукции.

      Выступает за проведение закрытой приватизации с максимальным
предоставлением прав собственника трудовому коллективу.

      На VII пленуме РК профсоюза (декабрь 1994 года) было принято
решение об отзыве подписи под договором об общественном согласии.

      Профсоюз входит в Ассоциацию профсоюзов оборонных отраслей
промышленности России.
Ежеквартально выходит информационный сборник “Вестник ПРОФАВИА”.