ФЕДЕРАЦИЯ ПРОФСОЮЗОВ АВИАЦИОННЫХ РАБОТНИКОВ РОССИИ (ФПАР)

117218, г.Москва, ул.Кржижановского, 20/30, корп.5.

Тел. 125-18-39

Председатель – КРЕМНЕВ Борис Алексеевич.

                                               Тел.      Комн.

                                               125-18-39  421

   Приемная                                    125-99-51  421

   Заместитель председателя

ЗУДИН Олег Петрович                            125-25-01  318

   Секретари Совета:                           125-99-01

БУНАРЕВ Анатолий Сергеевич                     125-99-69  323

ФИЛОНЕНКО Николай Федорович                    125-98-43  319

                                               125-99-06

   Главный бухгалтер                           125-99-06  324

   Правовой инспектор труда                    125-99-01  323

   Управление делами                           125-99-08  324

         
Учредительный съезд Федерации состоялся 28 ноября 1991 г. До этого
в рамках всесоюзного ЦК существовали республиканские комитеты всех
союзных республик за исключением России. При создании организации
обсуждался вопрос об организационной структуре (“мягкая” федерация или
централизованная структура с Центральным комитетом), однако
большинство голосов собрали сторонники федеративного принципа.

      На момент создания Федерация насчитывала около 420 тысяч членов.
Позже, за счет общего сокращения числа работающих в отрасли, ее
численность сократилась до 370 тысяч. Наряду с ФПАР в отрасли
существуют профсоюз-ассоциация летного состава России (ПАЛС) и
Федерация профсоюзов авиадиспетчеров (ФПАД). При этом сохраняется
возможность двойного членства в этих организациях.

      В ФПАР входят 15 территориальных отделений, примерно половина из
которых представляют собой региональные федерации. Структура ФПАР
позволяет вступать в нее другим профсоюзам. Так, в Федерацию вступил
Профсоюз работников инженерно-авиационных служб России, чей
представитель, согласно Уставу ФПАР, стал сопредседателем Федерации.

      Входит в Ассоциацию профсоюзов работников транспортных отраслей,
созданную в рамках ФНПР. Из других профсоюзов, действующих в отрасли,
наиболее тесные отношения поддерживаются с ПАЛС. Объединению
профсоюзов мешает недовольство ПАЛС членством ФПАР в ФНПР. Отношения с
ФПАД крайне натянутые, что не мешает авиадиспетчерам во многих
регионах сохранять двойное членство в профсоюзах.

      После того, как в апреле 1992 г. ФПАР вместе с ПАЛС подписали с
правительством тарифное соглашение на текущий год, согласно которому
устанавливалась единая тарифная сетка для работников отрасли, ФПАД
подписала отдельное соглашение, которое увеличило зарплату
авиадиспетчеров примерно вдвое, так что она превысила зарплату
летчиков. После совместного обращения ФПАР и ПАЛС в правительство и
объявления предзабастовочного состояния в отрасли, в июне 1992 г. с
ними было подписано новое тарифное соглашение, согласно которому, в
частности, зарплата авиадиспетчеров, входящих в ФПАР, превысила
зарплату авиадиспетчеровчленов ФПАД на 7 рублей.

      В течение 1992 г. ФПАР и ПАЛС занимались решением вопроса о
выделении дотаций отрасли и изменением механизма их распределения.
Одним из результатов этого стало снятие с должности руководителя
Департамента воздушного транспорта России Ларина, допустившего, по
мнению профсоюзов, нарушения при распределении дотаций.

      Отношения с властными структурами изменились в лучшую сторону с
момента начала деятельности правительства Виктора Черномырдина.

      Девять народных депутатов России – работники отрасли, из них семь
тесно связаны с профсоюзом. При этом ФПАР стремится решать отраслевые
проблемы путем прямых контактов с правительством.

      Федерация не поддерживает ни одну из современных политических
организаций, однако по характеру деятельности скорее тяготеет к
организациям центристского толка, вроде Гражданского союза. Крайне
отрицательно относится к радикально-либеральному политическому
направлению, связанному, по словам лидеров профсоюза, с
“политиканством Бурбулиса”.

      ФПАР принимала участие в “Днях единства действий” профсоюзов,
организованных ФНПР.

      4 сентября 1995 г. состоялся координационный совет профсоюза
авиаработников России со следующей повесткой дня: “Об организации
работы профорганизаций по участию в выборах в Государственную Думу
Федерального Собрания РФ”. Совет одобрил участие профсоюза в ООД
транспортников России и поддержал ООД “Профсоюзы России – на выборы”.

          В октябре 1996 года прошел 2-й съезд ФПАР, на котором были вновь
переизбраны на свои посты все руководство Федерации. Одновременно,
прошел первый съезд Общероссийского профсоюза авиаработников.
Председателем Общероссийского профсоюза авиаработников был избран
Борис Кремнев, его заместителями – Олег Зудин, Анатолий Бунарев,
Николай Филоненко.

      В газете “Воздушный транспорт” периодически выходит “профсоюзная
страничка”.