ЗАВОД ИМ. А.М.ТАРАСОВА
(г.Самара)
Открытое акционерное общество
ОАО
“Завод им.А.М.Тарасова”, в прошлом Куйбышевский автотракторный
электрокарбюраторный завод – КАТЭК, основанный в 1934 году, в последующем КЗАТЭ
– Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования, сегодня крупнейший в
Европе производитель автотракторного электрооборудования для автомобильных,
моторостроительных и тракторных
заводов.
С 2001 года Завод
им. Тарасова (ЗиТ) входил
в группу компаний “Тадем”.
Генеральный
директор
АНТОШИН
Александр
С июня 2005
года
Бывший
генеральный директор
КИРИЕНКО
Вячеслав
по июнь 2005
года
АНИСИМОВ Владимир Михайлович
АКЦИОНЕРЫ
В феврале 2001
московский холдинг “Тадем” объявил, что ему владеет более 75% акций АО
“Завод им. Тарасова”, поставщика автогенераторов для
“АвтоВАЗа”. Ранее этот пакет контролировался менеджерами завода. На
февральском собрании акционеров представители “Тадема” заняли шесть
мест из девяти в совете директоров Завода им. Тарасова, остальные места поделили
между собой два топ-менеджера предприятия и представитель “АвтоВАЗа”.
(Ведомости 15.02.2001)
В число основных акционеров завода входили Самараагробанк (группа “СБС-Агро”) и родственные ему структуры (около 30%), тольяттинская
фирма “Центр-инвест” (30%), ППФ Роско (Тольятти, 10%) и заводская
финансовая компания “Арсенал” (7,7%). 5 членов совета директоров (из
11) представляют завод, трое – Самараагробанк, мараагробанк, по
одному – “АвтоВАЗ”, тольяттинский ФИА-банк и московское ОАО
“Автоэлектроприбор”.
ОАО “Завод им.А.М.Тарасова” специализируется на производстве
стартеров и генераторов. В состав общества входят нижеуказанные
основные и вспомогательные производства: чугунно – литейное,
штамповочное, прессовое, цветного литья, механообрабатывающее,
намоточно-сборочное, термическое, гальваническое,
ремонтно-механическое, теплосиловое, электроремонтное,
заготовительное и другое. На предприятии имеются ведущие технические
отделы: главного конструктора, главного технолога, главного
металлурга, главного механика, главного энергетика, отдел электроники
и т.д.
ОАО “Завод им. А.М.Тарасова” производит генераторы для
автомобилей Лада, КамАЗ, Волга, а также для автомобилей Мерседес,
Опель и Фольксваген. Генераторы для автомобилей Лада, КамАЗ, Волга –
переменного тока, трехфазные, синхронные с электромагнитным
возбуждением и встроенным интегральным регулятором.
– напряжение: 14 в и 28 в;
– сила тока: от 40 А до 160 А.
Генераторы для автомобилей Мерседес, Опель и Фольксваген –
переменного тока, трехфазные, синхронные с электромагнитным
возбуждением и встроенным интегральным регулятором, внутренней
вентиляцией и выпрямительным блоком на Зенердиодах:
– напряжение: 14в;
– сила тока: от 55А до 90А.
Открытое Акционерное общество “Завод им.А.М.Тарасова” производит
стартеры для автомобилей Лада, МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-100, Т25А, Т30,
Т40М, а также для ГАЗ и УАЗ. Стартеры для автомобилей Лада и МТЗ – с
электромагнитным возбуждением, электромагнитным реле и муфтой
свободного входа:
– напряжение: 12 в и 28 в;
– сила тока: от 1,4 кв до 6 кв.
Стартеры нового поколения для новых моделей автомобилей Лада,
ГАЗ и УАЗ – с постоянными магнитами, встроенным редуктором, высокой
мощностью и небольшой массой:
– напряжение 12 в;
– сила тока: от 1,6 кв.
Потребители продукции завода – “АвтоВАЗ”, для которого мы
изготавливаем все типы генераторов и стартеров, “ГАЗ”, “УАЗ”,
“КАМАЗ”, “ПАЗ”, “УРАЛаз”, “Волжские моторы”, “МАЗ”, Минский и
Bладимирский тракторные заводы, Заволжский моторный завод и другие.
Продукция завода экспортируется во многие страны мира.
Выручка ЗиТа в 2004 г. составила около 2,4
млрд руб. (Ведомости – Самара 12.08.2004)
Группа банков, обслуживающих завод им. Тарасова, в которую в
1997 году входили Сбербанк, Инкомбанк и “Солидарность“, пополнилась
еще одним финансовым институтом, практически неизвестным в Самаре.
Завод Тарасова – предприятие, доминирующее на рынке автомобильных
генераторов (именно ЗИТ является поставщиком генераторов для ВАЗа,
КамАЗа, УАЗа, УзДЭУавто и других производителей автомобилей). Первым
сделал попытку войти в бизнес завода Самараагробанк. И поначалу это
ему удалось – банк стал обладателем достаточно большого пакета акций,
открыл на территории завода свое отделение, а глава банка Владимир
Пузиков даже вошел в совет директоров. Но потом ЗИТ осуществил новую
эмиссию акций, и пакет Самараагробанка обесценился. Начались
многочисленные судебные процессы, но Самараагробанк все же утратил
свое прежнее влияние на завод. Счета ЗИТа оказались разбросанными по
нескольким банкам – в их числе называют Инкомбанк, “Солидарность” и
Сбербанк. В 1996 году в число обслуживающих завод банков попытался
вклиниться тольяттинский ФИА-банк, использовав для этого весьма
оригинальную схему. ЗИТ получал от ВАЗа за свою продукцию машины,
которые, в свою очередь, отгружал автомобильным дилерам. Дилеры
продавали автомобили и отдавали уже “живые” деньги заводу. ФИА-банк
сумел встроиться в эту цепочку, начав кредитовать ЗИТ под гарантии
дилеров, с которыми у тольяттинского банка установлены весьма тесные
отношения. “Если мы знаем дилера и контролируем его, а он должен
через месяц отдать заводу деньги, то почему бы нам не прокредитовать
этот завод?”, – председатель совета ФИА-банка Анатолий Волошин. Но
окончательное подтверждение серьезности намерений ФИА-банка
относительно ЗИТа последовало в июне этого года, когда банк открыл на
заводе кассу для выдачи зарплаты его сотрудникам. Вполне вероятно,
что в ближайшем будущем ФИА-банк попытается замкнуть на себе
подавляющую часть финансовых потоков предприятия. Своих намерений
руководство банка не скрывает: “Нам нужно построить работу так, чтобы
клиенту было тяжело оторваться от нашего бизнеса”. Такое построение
идет достаточно активно – ФИА-банк пытается наладить взаимодействие с
поставщиками и потребителями продукции ЗИТа, а также прорабатывает
возможно сть внедрения на предприятии пластиковых карт.
Схема, в результате которой ФИА-банк сумел привлечь такого
крупного клиента, является лишь частным примером того, как
тольяттинские банки развиваются за счет интеграции в систему
смежников “АвтоВАЗа”. И если ВАЗ увеличит долю заказов, размещаемых
на предприятиях Самары, Сызрани и других городов области, этот
процесс, несомненно, продолжится.
НСН по материалам газеты “Самарское обозрение” от 13.07.97
В 1996-1997 годах АО “Завод имени Тарасова” утратил свое
монопольное положение в поставках комплектующих для АО “АвтоВАЗ”. 50%
потребностей ВАЗа в стартерах стало покрываться поставками более
дешевых белорусских изделий. В 1997 году рентабельность товарной
продукции снизилась по сравнению с 1996 годом на 3,1% и составила
8,1%, размер балансовой прибыли – с 46 до 28,75 млн рублей, а
кредиторская задолженность выросла до 259,9 млн рублей и превышает
дебиторскую более чем на 50 млн рублей. Кроме этого, предприятие
задолжало в бюджет и внебюджетные фонды 102 млн рублей. При этом
завод по итогам 1997 года перевыполнил свои плановые показатели на
103,1%, что в денежном выражении составило 515,3 млн рублей.
По сравнению с 1996 годом прирост объема товарной продукции
составил 14,2%, но при этом скорость оборота средств снизилась более
чем вдвое – с полутора до четырех-пяти месяцев. По мнению руководства
завода, одной из главных причин ухудшения показателей работы
предприятия стал его проигрыш в конкурентной борьбе с белорусскими
производителями аналогичной, но более дешевой продукции (стоимость
которой была на 24% ниже).
На собрании акционеров в мае 1998 года генеральный директор
предприятия Владимир Анисимов заявил о планах завода активно работать
с дилерами “Фольксвагена”, “Мерседеса” и “Опеля” по поставкам изделий
для ремонта и сервисного обслуживания этих машин. В 1997 году в
Германию было продано генераторов и стартеров на полтора миллиона
долларов, а общий объем экспорта составил три миллиона долларов.
В 1998 году руководство предприятия намерено увеличить объем
экспорта до 5-6 млн долларов. Основные направления экспорта – Германия (заводы
“Фольксваген”), Узбекистан (“УзДЭУавто”), США, Юго-Восточная
Европа. В 1998 году велись перегоры о создании СП в Болгарии для работы как в
самой Болгарии, так и в Турции, Греции и Румынии.
внешнее управление в АО “Завод им. Тарасова”.
Самарское областное управление Министерства по налогам и сборам и Поволжский
межрегиональный орган федеральной службы по делам о несостоятельности и
финансовому оздоровлению (ФСНД). С учетом социальной значимости предприятия
кредиторами было предложено утвердить внешним наблюдателем Геннадия Зубова,
заместителя директора Поволжского межрегионального органа ФСДН. Арбитражный суд
согласился с предложением кредиторов. Судебное заседание было назначено на конец
сентября 1999 года. Если до этого времени общество найдет возможность
рассчитаться с бюджетом, то иск мог быть отозван.
бюджетов и внебюджетные фонды составляет 50 млн. руб. (AK&M
27.08.99)
области предъявило генеральному директору ОАО “Завод им. Тарасова” Владимиру
Анисимову официальное обвинение в совершении преступления, предусмотренного
пунктом “г” части 2 статьи 199 УК РФ (уклонение от уплаты налогов в особо
крупном размере). С В.Анисимова была взята подписка о невыезде. (Самарское
обозрение 21.09.99)
В августе 2004 года Завод им. Тарасова получил от “АвтоВАЗа” заказ на поставку стартеров и генераторов для всей
программы “Калина”. Об этом сообщил вице-президент группы компаний “Тадем” Олег
Новиков.
Как пояснил генеральный директор ЗиТа Вячеслав
Кириенко, техническое задание на разработку стартеров и генераторов для “Калины”
получили две компании” Bosch и ЗиТ, но руководство “АвтоВАЗа” сделало выбор в
пользу ЗиТа. Планировалось, что в 2004 году будет выпущена продукция для
комплектации всех 800 автомобилей, в 2005 году – 50 тысяч. (Ведомости –
Самара 12.08.2004)
С августа 2004 г. по июль 2005 г. ОАО “Завод им.Тарасова”
(“ЗиТ”), входившее в состав холдинга “Группа компаний Тадем”, выпустило около
140 тыс. генераторов с регуляторами напряжения на базе электронных элементов
Motorola.
В ОАО “ЗиТ” заявиляли, что в СНГ не
производились альтернативы импортным микросхемам. Поэтому по согласованию с ОАО
“АвтоВАЗ” смежник ОАО “ЗиТ” белорусское АО “Электромодуль” освоило и стало
поставлять “ЗиТ” регуляторы напряжения на базе электронных компонентов
Motorola”.
Принципиальные отличия регулятора напряжения на
основе электронных элементов Motorola – дополнительная защита генератора и
двигателя от колебаний напряжения и расширенные возможности диагностики работы
электросистемы. (МФД-ИнфоЦентр 25.07.2005)
В июле 2005 года Завод им. Тарасова распространил
сообщение о том, что предприятие закончило реформировать систему сбыта.
Менеджмент ЗиТа стал самостоятельно осуществлять продажи продукции на
автомобильные, тракторные и моторные заводы. Контроль за сбытом на вторичном
рынке перешел к фирме “Работэк” (структура “Тадема”). (Коммерсант в Самаре
28.07.2005)
Юридический адрес: 443011, г. Самара, ул. Ново-Садовая,311. Тел.: (8462)
54-35-62; 54-63-01; факс: (8462) 54-35-90.