БАРКОВ Анатолий Александрович
Бывший вице-президент – начальник Главного управления ОАО “ЛУКойл” по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи

      Анатолий Барков родился в 1948 году.
      В 1992 году окончил Уфимский нефтяной институт. 
      В 1990-1992 годах был начальником  нефтегазодобывающей установки. 
     В 1992 году – главный инженер объединения “Когалымнефтегаз”. 
    В 1992-1993 гг. – исполнительный директор, директор Департамента зарубежных проектов нефтяного концерна “Лангепасурайкогалымнефть”.
    С 1993 г. – вице-президент ОАО “Лукойл” – начальник Главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи.      
     В 1998-2002 годах – председатель Совета директоров ЗАО “Агропромышленная фирма “Лукойл-Каскара”.
    С 1998 года – член совета директоров ЗАО “Аэролизинг”.
    С 1999 года – председатель совета директоров ЗАО “Автотранссервис-Л”.
    С 2000 года – председатель совета директоров ЗАО “Лукойл-Авиа”.
    С 2000 года – председатель совета директоров ОАО “Лукойл-Арктик-Танкер”.
    С 2000 года – председатель совета директоров ОАО “Лукойл-Нефтегазмаш”.
    С 2000 года – председатель совета директоров ОАО “Лукойл-озониг”.
    С 2001 года – член наблюдательного совета ЗАО “Центр Сервис-Л”.
    С 2001 года – председатель совета директоров ЗАО “Лукойл-Информ”.
    С 2001 года – член совета директоров ЗАО “Агентство “Лукома-А”.
    С 2001 года – председатель Совета директоров ЗАО “Транспортная компания “Лукойл-Транс”.
    С 2003 года – член попечительского совета некоммерческой организации “Благотворительный фонд “Лукойл”. 

25 сентября 2008 Барков подарил своей супруге акции, примерная стоимость которых составляла пять миллионов долларов. Таким образом, он снизил свою долю в уставном капитале компании с 0,075% до 0,066%. (Дни.ру, 25 сентября 2008)

25 февраля 2010 служебный “Мерседес” Баркова, за рулем которого был водитель, попал в аварию на площади Гагарина. Погибли две женщины. Сразу же появилась официальная версия, по которой виновата была Ольга Александрина, находившаяся за рулем “Ситроена”, столокнувшегося с Барковым. При этом куда-то исчезли записи камер наружного наблюдения. К приезду репортеров с барковской машины были сняты номера.

Адвокат Константин Шутов, который сотрудничал с Федерацией автовладельцев России (ФАР), занимающейся независимым расследованием, предостерег от того, чтобы делать поспешные выводы. Но при этом отметил: в московское отделение Федерации автовладельцев уже обратились трое свидетелей этой аварии. Все они подтверждали версию о том, что виноват в случившемся был именно “Мерседес”, который выехал на полосу встречного движения, а не “Ситроен”.  

10 марта 2010 президент Медведев по просьбе деятелей культуры, назвавших выводы ГИБДД “глумлением над памятью врачей”, поручил главе МВД Рашиду Нургалиеву разобраться в обстоятельствах аварии.

В июне 2010 Барков обратился с заявлением в милицию, в котором сообщил о том, что на электронную почту ЛУКОЙЛа неизвестные прислали письмо, в котором содержатся угрозы его жизни и здоровью. (Интерфакс, 8 июня 2010)

20 августа 2010 стало известно, что уголовное дело о ДТП может быть закрыто в связи со смертью лица, подлежащего привлечению к уголовной ответственности, сообщили в правоохранительных органах: “Все необходимые экспертизы, в том числе технические, проведены. Установлено, что причиной ДТП стал выезд автомобиля Citroen на полосу движения Mercedes”. (Интерфакс, 20 августа 2010) 

7 сентября 2010 глава ГУВД Москвы Владимир Колокольцев заявил о завершении расследования аварии. “Citroen превысил скорость и попытался перестроиться с крайнего левого ряда в правый ряд, где находился другой автомобиль, – рассказал Колокольцев. – Водитель Citroen вывернул руль, его стало заносить, он выехал на встречную полосу, и произошло лобовое столкновение”.

Барков заявил, что “из личных средств” окажет материальную помощь семье пострадавших. (Коммерсант, 8 сентября 2010)

14 сентября 2010 Федерация автовладельцев России (ФАР) опубликовала итоги независимой экспертизы аварии. Эксперты ФАР утверждали, что машина Баркова в момент столкновения находилась на встречной полосе, о чем свидетельствовали следы и характер повреждений автомобилей. (Коммерсант, 15 сентября 2010)

4 октября 2010 в журнале “Власть” было опубликовано интервью с Барковым.

7 октября 2010 Тверской суд Москвы отказал родственникам Ольги Александриной в требовании возобновить расследование.

17 ноября 2011 судебная коллегия Мосгорсуда подтвердила это решение. Отец погибшей обжаловал это решение в Европейском суде по правам человека и Конституционном суде РФ.

14 июля 2011 Конституционный суд РФ удовлетворил жалобу отца Ольги Александриной и запретил органам следствия и судам прекращать уголовные дела в связи со смертью подозреваемых и обвиняемых без согласия их родственников. (Коммерсант, 15 июля 2011)

27 апреля 2012 следствие предъявило в окончательной редакции обвинение погибшей Александриной. (Газета.ру, 27 апреля 2012)

5 июля 2013 Александрина была признана виновной.

23 июля 2013 Барков не был введен в новый состав правления “Лукойла”.

В сентябре 2013 ушёл на пенсию.

      
Женат.