ТРОЦЕНКО Роман Викторович
Председатель совета директоров корпорации AEON,
     председатель совета директоров ОАО “Московское речное пароходство”,
бывший генеральный директор ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”,
бывший генеральный директор Дальневосточного центра судостроения и судоремонта

    Роман Троценко родился 12 сентября 1970 в Москве в семье врачей. Отец – Троценко Виктор Владимирович (род. 22.11.1939 г.). Мать – Троценко Алефтина Ивановна (род. 22.08.1946 г.).
    В 1992 окончил экономический факультет Института стран Азии и Африки при МГУ. Специализировался на экономике Японии. В 1987-1988 стажировался в университетах США (Yale University) и Португалии (Universidade de Coimbra). В 2001 окончил юридический факультет МГУ.
    Работал в брокерских конторах на Московской товарной бирже.
    В 1988-1989 в рамках собственной компании занимался поставками компьютеров для госучреждений. (Ъ, 3 марта 2008)
    “В 1988 году я еще студентом зарегистрировал малое предприятие в Октябрьском районе Москвы. Стоило это всего один флакон духов регистратору. Уже к концу года мы с друзьями стали предлагать госконторам поставку импортных компьютеров. Параллельно я учился в МГУ и пробовал себя в журналистике – был корреспондентом в телевизионной программе “Камера смотрит в мир”. (Ъ, 3 марта 2008)
    С 1989 работал в Алма-Ате в Казахской республиканской телекомпании. В 1989-1991 – коммерческий директор казахской телекомпании “Азия ТВ”. 
      “Но потом произошло переосмысление: я понял, что журналист только отражает действительность, не меняя ее. Мне это, очевидно, не подходило. В 1992 году я решил вернуться в Москву”. (Ъ, 3 марта 2008)
    С 1991 – финансовый директор Международной медицинской биржи в Москве, с 1992 года – генеральный директор биржи.
     О том, как Троценко приобрел начальный капитал, он рассказал в интервью “Ъ”. (См.)
    С 1994 по 1996 – председатель правления КБ “Платинум Банк”.
“Наступил банковский кризис: Платинум-банк, созданный в 1994 году как одно из направлений группы, потерял практически весь свой капитал. Но нам со всеми удалось рассчитаться и сохранить дружеские отношения. В 1996 году мы закончили с банком, продав всю недвижимость и потеряв практически все свои активы”. (Ъ, 3 марта 2008)
    С 1996 – председатель совета директоров ООО “Пассажирский порт”.
“Пришлось начинать практически с нуля, и мы стали искать интересные предложения. Подвернулась возможность купить на аукционе Московский пассажирский порт. В этой сделке нас особенно заинтересовало здание Северного речного вокзала со шпилем: в нем мы планировали организовать торгово-развлекательный комплекс. Цена была по тем временам разумная – $700 тыс. После того как мы купили порт, оказалось, что то, ради чего мы все это затеяли, собственно здание, в последний момент вычеркнули из плана приватизации. Зато вместе с портом мы получили 30 теплоходов, земельные участки и недвижимость. Изучив речной транспорт, мы поняли, что отрасль находится в кризисе и кроме нас никому не интересна, при этом у нее есть большой потенциал для развития логистических комплексов и туристического бизнеса. Вторым нашим приобретением был Московский Южный порт, потом Московский судостроительный завод и т. д. Вместе с убыточными предприятиями речного транспорта мы получили в общей сложности 200 га земли в Москве. Развивая новый бизнес, мы сразу решили сконцентрироваться на обеспечении Москвы песком, перевозке угля для энергетических целей, хранении грузов и туризме”. (Ъ, 3 марта 2008)
    С 1997 – председатель совета директоров “Южной речной порт”. 
    В 2001 был куплен новосибирский аэропорт. “В 2001 году крупная для нас сумма” застряла” в МАПО-банке, но у него не было ничего, кроме пакета акций новосибирского аэропорта Толмачево, так что выбирать нам не приходилось. Сначала мне как человеку далекому от этого бизнеса казалось, что все просто: берешь акции и продаешь либо базовой авиакомпании, либо группе, которая профессионально занимается управлением аэропортами. Но оказалось, что никому это не нужно. Сетевой компании, управляющей аэропортами, к нашему удивлению, просто не оказалось. Было принято решение развивать актив: сначала мы докупили акции Толмачево, потом, увидев, что новый бизнес перспективен, приступили к созданию собственной сетевой компании. Сейчас (2008, февраль) мы управляем и владеем акциями пяти аэропортов: Толмачево-Новосибирск (48%), Челябинск (90%), Барнаул (48%), Чита (100%) и Томск (75%). (Ъ, 3 марта 2008)
    С 2002 – председатель совета директоров ОАО “Московское речное пароходство”.
     В 2004 стал председателем совета директоров ОАО “Транспортно-промышленная группа “Московское речное пароходство”” (на балансе находилось 300 единиц флота).
     К 2007 неречные активы – концерн “Связьстрой”, аэропортовая сетевая компания “Новапорт” – были консолидированы в корпорацию AEON, где он также возглавил совет директоров.

О партнерах по AEON: “Одним из акционеров является председатель правления Банка проектного финансирования Александр Плющенко, остальные предпочитают оставаться непубличными. В большинстве проектов у меня контрольный пакет”. (Ъ, 3 марта 2008)

В середине 2007 AEON стала владельцем колхоза “Черноморец” в поселке Вардане в 20 км от Центрального Сочи. “Мы разрабатываем концепцию по застройке 200 га в Северном Сочи. Будем строить малоэтажное жилье (от двух до пяти этажей) среднего класса. Общая площадь застройки – 300 тыс. кв. м.”, – рассказал Троценко. (Ъ, 6 марта 2008)

В 2008 журнал “Финанс” оценил личное состояние Троценко в $90 млн. (480-е место в рейтинге богатейших россиян).

На февраль 2008 в AEON Corporation входили управляющая аэропортами компания “Новапорт”, девелоперская компания AEON Development (контролировала около 1 млн кв. м в Москве) и концерн “Связьстрой”, занимавшийся строительством оптико-волоконных линий связи. AEON управляла заводом “Знамя” (производство авиационных компонентов), который через компанию Parcker был субподрядчиком концерна Boeing. Также в состав корпорации входили российско-голландский концерн Timmerman Yachts (производство яхт класса люкс). Оборот AEON Corporation за 2007 – $1,2 млрд. Речные активы Троценко были консолидированы в ОАО “Московское речное пароходство”, которое управляло предприятиями “Порт Кимры”, “Порт Касимов”, “Порт Серпухов”, “Мостурфлот”, “Речресторансервис”, ОАО “Пассажирский порт”, “Южный речной порт”. (Ъ, 3 марта 2008)

9 февраля 2009 “Новапорт” стал победителем конкурса на право реконструкции одесского аэропорта – второго по размеру на Украине.

С июля 2009 – генеральный директор Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (на 100 % принадлежит Объединенной судостроительной корпорации (ОСК)).

12 октября 2009 “Новапорт” объявил об отказе от участия в реконструкции аэропорта Одессы. Одна из причин – появление у “Новапорта” нового крупного проекта в России: компания купила за $7 млн 25% акций управляющей компании аэропорта Калининграда, судьба которого оказалась под вопросом после остановки авиакомпании “КД авиа”. (Коммерсант, 13 октября 2009)

С октября 2009 – генеральный директор ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”.

В ноябре 2009 продал концерн “Связьстрой”.

28 октября 2010 Генпрокуратура РФ сообщила, что проверила деятельность ОСК и “выявила многочисленные нарушения”. Например, оргтехнику ОСК закупала у фирмы, совладельцем которой была мать Троценко. На пиар-услуги израсходованы “не предусмотренные финансовым планом” 12 млн руб. Бюджетные 4 млрд руб., которые были предоставлены ОСК для поддержки лизинга в судостроении, “использовались не по назначению”, то есть “размещались в коммерческих банках под проценты” и т.д. (Коммерсант, 28 октября 2010)

3 марта 2011 “Новапорт” приобрел у государства 51 % акций новосибирского аэропорта “Толмачево”, в котором ему до этого уже принадлежало 38 %. (Коммерсант, 4 марта 2011)

31 марта 2011 воронежский губернатор Алексей Гордеев провел совещание “по реализации проекта реконструкции аэровокзального комплекса” аэропорта Воронеж. На нем было решено продать принадлежащий воронежской авиакомпании “Полет” контрольный пакет ОАО “Авиакомпания “Воронежавиа” (владеет имущественным комплексом аэропорта) “Новапорту” Троценко.  (Коммерсант, 31 марта 2011)

В феврале 2011 “Финанс” оценил состояние Троценко в 580 миллионов долларов.

В августе 2015 дочерняя структура инвестгруппы AEON Corporation Троценко Novaport Airport Ltd приобрела контрольный пакет в итальянской Aerdorica – операторе аэропорта Анконы на Адриатическом побережье. (Коммерсант, 6 августа 2015)

17 июля 2019 “Коммерсант” писал: “Троценко продолжает собирать активы в золотодобывающей отрасли. К крупной доле в добывающей GeoProMining и Новосибирскому аффинажному заводу бизнесмен присоединит 22,4% в Petropavlovsk, которые он приобрел у Кенеса Ракишева, полностью выкупив его долю. Общий размер пакета господина Троценко в компании может вырасти до 28,4% в случае конвертации бондов, которые также вошли в сделку. Ее объем с учетом бондов мог составить $112 млн.”.  (Коммерсант, 17 июля 2019)

В сентябре 2020 принадлежащая Троценко компания “Аквамарин” увеличила долю в ООО “Галактика” с 9,7% до 19%. “Галактика” входила в число крупнейших переработчиков на рынке Петербурга и Ленинградской области. Группа выпускает молочную продукцию под брендами “Большая кружка”, “Свежее завтра”, BE Dairy, “Сударыня”, а также производит по контракту товары для финской Valio. В состав группы входили молочные заводы в Ленинградской и Кировской областях, комбинат детского питания и одноименный торговый дом. По данным правительства Ленобласти, группа перерабатывала около 30% молока в регионе. (Коммерсант, 17 сентября 2020)

В декабре 2021 структура Троценко стала владельцем Полярной горнорудной компании (ПГРК), которая до этого была частью группы активов погибшего в мае 2020 Дмитрия Босова. По данным «Картотеки.ру», 9 декабря 2021 100% ПГРК перешли Объединенной арктической компании, которая на 70% принадлежит ООО «Карбон» Троценко, а на 30% – бывшему топ-менеджеру «Базэла» Сталбеку Мишакову.

ПГРК не имела уже функционирующих активов, но, по данным государственного реестра участков недр, предоставленных в пользование, на балансе компании числились три лицензии на геологическое изучение Ефремовского, Верхне-Крестьянского угольных участков и участка Правая Максимовка на Таймыре. (Коммерсант, 13 декабря 2021)

Увлекается подводным плаванием, сплавам на плотах по горным рекам, сноубордом, пилотированием реактивных самолетов. Также занимается парусным спортом, в 2007 его команда “Синергия” заняла второе место в чемпионате Европы и выиграла Rolex Cup.

Жена Софья – директор Центра современного искусства “Винзавод”, с сентября 2010 – декан продюсерского факультета Школы-студии МХАТ, с декабря 2011 – заместитель руководителя аппарата вице-мэра Москвы Ольги Голодец. Два сына. 

    Владеет японским и английским языками.