ЮТэйр (UTAIR)
Прежнее наименование – “ТЮМЕНЬАВИАТРАНС” (ТАТ).
В 2002 г. акционеры авиакомпании «Тюменьавиатранс» переименовали компанию в «Utair». (авиакомпания «Ютэйр»).
Открытое акционерное общество “Тюменская авиационная транспортная компания “Тюменьавиатранс” входит в десятку крупнейших российских авиакомпаний.
В феврале 2004 года принадлежавшие Дмитрию Копьеву около 21% акций авиакомпании UTair к новому хозяину. Гендиректор UTair Андрей Мартиросов сообщил, что покупателем выступил Банк развития предпринимательства (БРП) и его аффилированные структуры. Председатель правления БРП Валерий Новиков сообщил, что акции были заложены по кредиту и банк просто реализовал залог. (Ведомости 03.02.2004 )
АКЦИОНЕРЫ (май 2002)
Администрации Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – 25%
Администрация Сургута – 18, 8%.
Иностранным инвесторы – 25%,
Физические лица – 11%,
Российским инвесторы и юридические лица – 12, 1%,
Минимущества – 2, 1% акций.
Юридический адрес. 626400, Российская Федерация, Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ, г.Сургут, аэропорт
Авиапарк (май 2002г.).
Самый большой вертолетный парк в мире (181 машина на 2003 г.).
Всего 278 воздушных судов.
Руководство
Генеральный директор – Андрей Зарменович Мартиросов
Заместитель генерального директора по стратегическому развитию – ПОТОЦКИЙ Андрей Васильевич, с декабря 2003
Правление (2001)
1. Мартиросов Андрей Зарменович
2. Демкин Владимир Васильевич
3. Бачурин Виктор Григорьевич
4. Бекмуханбетов Мейрамхан Джумабаевич
5. Гальперина Елена Алексеевна
6. Лебединский Василий Степанович
7. Павличенко Виктор Игоревич
8. Пономаренко Николай Николаевич
9. Кадученко Александр Андреевич
10. Сидоренко Владимир Сергеевич
11. Пичугов Сергей Викторович
12. Кравченко Владислав Александрович
13. Карнацкий Франц Юльянович
14. Бодин Олег Александрович
15. Зайцев Виктор Григорьевич
Наблюдательный совет (2001)
1. Мартиросов Андрей Зарменович
2. Копьев Дмитрий Анатольевич
3. Асеев Владимир Михайлович
4. Чемезов Олег Леонидович
5. Амиров Гаджи Амирович
6. Нестеров Владислав Степанович
7. Журавлев Владимир Венедиктович
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ (избран 15 июня 2005 года):
1. Мартиросов Андрей Зарменович – Генеральный директор ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр”
2. Новицкий Вячеслав Федорович – Первый заместитель Председателя Правительства Ханты-Мансийского автономного округа
3. Белогурова Людмила Ануфриевна -начальник управления имущества ОАО “Сургутнефтегаз”
4. Логиновская Людмила Александровна – начальник правового управления ОАО “Сургутнефтегаз”
5. Кукотина Светлана Николаевна – начальник планово-экономического управления ОАО “Сургутнефтегаз”
6. Куйвашев Андрей Анатольевич – заместитель генерального директора ООО “Страховое общество “Сургутнефтегаз”
7. Савин Сергей Анатольевич – заместитель генерального директора-начальник управления технологического транспорта, спецтехники и автомобильных дорог ОАО “Сургутнефтегаз”.
Ревизионная комиссия (избрана 15 июня 2005 года):
1. Габдулхаков Руслан Ринатович – начальник отдела анализа и финансового планирования финансового управления ОАО “Сургутнефтегаз”;
2. Тущенко Светлана Васильевна – юрисконсульт II категории правового управления ОАО “Сургутнефтегаз”;
3. Чувилина Валентина Григорьевна – бухгалтер-ревизор I категории контрольно-ревизионного отдела ОАО “Сургутнефтегаз”.
Совет директоров (2001)
Председатель – Владислав Степанович Нестеров
Члены совета директоров:
1. Юффа Александр Яковлевич
Год рождения: 1951
Должности за последние 5 лет:
Период: 1992 – наст. время Организация: ИПОС СО РАН
Сфера деятельности: Научная Должность: Заведующий лабораторией
Период: 1992 – наст. время Организация: Концерн “НИККА”
Сфера деятельности: Коммерческая Должность: Президент
Период: 1992 – наст. время Организация: Профессорская ассоциация г.Тюмени
Сфера деятельности: Научная Должность: Президент
2. Мартиросов Андрей Зарменович
Год рождения: 1968
Должности за последние 5 лет:
Период: 1993 – 1999 Организация: ОАО авиакомпания “Тюменьавиатранс”
Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность
Должность: Заместитель генерального директора по организационно-правовым вопросам
Период: 1996 – 1999 Организация: Фирма “Сургутавиа” ОАО авиакомпании “Тюменьавиатранс” Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность Должность: Директор
Период: 1999 – наст. время Организация: ОАО “Авиакомпания “Тюменьавиатранс” Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность Должность: Генеральный директор
Доля в уставном капитале ТАТ: 0.044%
3. Якименко Вячеслав Дмитриевич
Год рождения: 1946
Должности за последние 5 лет:
Период: 1993 – 1995 Организация: Представительство “Аэрофлота” в Колумбии
Сфера деятельности: Международный воздушный транспорт
Должность: Генеральный представитель
Период: 1996 – 1999 Организация: ЗАО “Интер-Тюменьавиатранс” Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность
Должность: Генеральный директор
Период: 1999 – наст. время Организация: Представительство “Укрспецэкспорт” в г.Москва Сфера деятельности: Коммерческая деятельность
Должность: Советник генерального директора
4.Илларионов Владимир Александрович
Год рождения: 1949
Должности за последние 5 лет:
Период: 1991 – 1998 Организация: ОАО авиакомпания “Тюменьавиатранс” Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность Должность: Генеральный директор
Период: 1998 – 1999 Организация: ОАО авиакомпания “Тюменьавиатранс”
Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность
Должность: Председатель наблюдательного совета
Период: 1999 – наст. время Организация: ОАО “Авиакомпания “Тюменьавиатранс” Сфера деятельности: Воздушный транспорт коммерческая деятельность
Должность: Советник генерального директора (по совместительству)
Доля в уставном капитале ТАТ: 1%
5.Бобошко Михаил Сергеевич
Год рождения: 1969
Должности за последние 5 лет:
Период: 1996 – 1998 Организация: Группа “СОВЛИНК” Сфера деятельности: Коммерческая деятельность Должность: Начальник аналитического отдела
Период: 1998 – наст. время Организация: ООО “СОВЛИНК” Сфера деятельности: Коммерческая деятельность Должность: Заместитель генерального директора
6.Нестеров Владислав Степанович
Год рождения: 1948
Должности за последние 5 лет:
Период: 1991 – наст. время Организация: Администрация г.Сургута
Сфера деятельности: Административная
Должность: Заместитель мэра – председатель комитета по управлению муниципальным имуществом г.Сургута
7.Фрайман Александр Маркович
Год рождения: 1966
Должности за последние 5 лет:
Период: 1992 – наст. время Организация: ООО “Совлинк” Сфера деятельности: Коммерческая
Должность: Управляющий директор
ДОЧЕРНИЕ КОМПАНИИ (2001)
1.Наименование: Общество с ограниченной ответственностью “Аэропорт Плеханово”
Место нахождения: Россия, 625025, г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Почтовый адрес: Россия, 625025, г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Доля в уставном капитале юридического лица: 100 %
2.Наименование: Закрытое акционерное общество “Тюменьавиатехснаб”
Место нахождения: Россия, 625033, г.Тюмень, аэропорт “Рощино”
Почтовый адрес: Россия, 625033, г.Тюмень, аэропорт “Рощино”
Доля в уставном капитале юридического лица: 100 %
3.Наименование: Закрытое акционерное общество “Тюменьспецавиа”
Место нахождения: Россия, 626020, Тюменская область, Нижне-Тавдинский р-н, п. Нижняя Тавда, аэропорт
Почтовый адрес: Россия, 626020, Тюменская область, Нижне-Тавдинский р-н, п. Нижняя Тавда, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 100 %
4.Наименование: Закрытое акционерное общество “Интер-Тюменьавиатранс”
Место нахождения: Россия, 103055, г.Москва, ул.Образцова,д.14
Почтовый адрес: Россия, 103055, г.Москва, ул.Образцова,д.14
Доля в уставном капитале юридического лица: 100 %
5.Наименование: Закрытое акционерное общество “Иртышавиатранс”
Место нахождения: Россия, 626100, Тюменская область, г.Тобольск, аэропорт
Почтовый адрес: Россия, 626100, Тюменская область, г.Тобольск, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 73 %
6.Наименование: Закрытое акционерное общество “Кондаавиа”
Место нахождения: Россия, 626300, Тюменская область, п.Кондинский, аэропорт Почтовый адрес: Россия, 626300, Тюменская область, п.Кондинский, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 49 %
7.Наименование: Закрытое акционерное общество “Аэропорт Октябрьский”
Место нахождения: Россия, 626250, Тюменская область, п.Октябрьское, аэропорт Почтовый адрес: Россия, 626250, Тюменская область, п.Октябрьское, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 49 %
8.Наименование: Общество с ограниченной ответственностью “Аэропорт”
Место нахождения: Россия, 625025,г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Почтовый адрес: Россия, 625025,г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Доля в уставном капитале юридического лица: 50 %
9.Наименование: Открытое акционерное общество “Аэропорт Сургут”
Место нахождения: Россия, 626400, Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ, г.Сургут, аэропорт
Почтовый адрес: Россия, 626400, Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ, г.Сургут, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 26 %
10.Наименование: Общество с ограниченной ответственностью “Редакция журнала “Другая жизнь” Место нахождения: Россия, 625002, г.Тюмень, ул.Осипенко, 81
Почтовый адрес: Россия, 625002, г.Тюмень, ул.Осипенко, 81
Доля в уставном капитале юридического лица: 20 %
11.Наименование: Акционерное общество открытого типа “Авиаброкер”
Место нахождения: Россия, 625025, г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Почтовый адрес: Россия, 625025, г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Доля в уставном капитале юридического лица: 15 %
12.Наименование: Открытое акционерное общество “Авиатопливная корпорация” Место нахождения: Россия, 125836, г.Москва, 167, Ленинский проспект,37
Почтовый адрес: Россия, 125836, г.Москва, 167, Ленинский проспект,37
Доля в уставном капитале юридического лица: 7.7 %
13.Наименование: Общество с ограниченной ответственностью “Аэропорт Советский” Место нахождения: Россия, 626700, Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ, п.Советский, аэропорт
Почтовый адрес: Россия, 626700, Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ, п.Советский, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 7 %
14.Наименование: Открытое акционерное общество “Аэропорт Белоярский”
Место нахождения: Россия, 626818, Тюменская область, Ханты-Мансиский автономный округ, г.Белоярский, аэропорт
Почтовый адрес: Россия, 626818, Тюменская область, Ханты-Мансиский автономный округ, г.Белоярский, аэропорт
Доля в уставном капитале юридического лица: 6 %
15.Наименование: Закрытое акционерное общество ” Сибирский издательский дом ”
Место нахождения: Россия, 625002, г.Тюмень, ул.Осипенко,81
Почтовый адрес: Россия, 625002, г.Тюмень, ул.Осипенко,81
Доля в уставном капитале юридического лица: 32 %
16.Наименование: Открытое акционерное общество “Завод №26”
Место нахождения: Россия, 625025, г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Почтовый адрес: Россия, 625025, г.Тюмень, аэропорт Плеханово
Доля в уставном капитале юридического лица: 44.52 % 25.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ И ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
По итогам 2005 г. ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” (Ханты-Мансийск) в сравнении с соответствующим периодом предшествующего года увеличило пассажирооборот на 20.6% до 2,977.403 млн пкм против 2,468.275 млн пкм годом ранее.
Объем пассажирских перевозок самолетами компании в 2005 году составил 1,887.023 тыс. человек, что превышало данные 2004 г. на 28.7%.
С учетом вертолетных перевозок число пассажиров в 2005 г. достигло 2,087.995 тыс. человек.
С января по декабрь 2005 г. объём почты, перевезённой транспортной авиацией, увеличился на 32.1%, грузов – на 19.1%.
За отчётный период самолеты авиакомпании налетали 94.869 тыс. лётных часов, превысив показатели предыдущего года на 23.3%. Вертолеты “ЮТэйр” за отчетный период провели в воздухе 53.91 тыс. лётных часов – это на 19.3% больше показателя годом ранее. При этом налет на вертолетах семейства Ми-8 увеличился на 30.5%. (МФД-ИнфоЦентр 13.01.2006)
За 2004 год авиакомпания “ЮТэйр” получила чистую прибыль в размере 107 млн рублей, что на 29% выше, чем в 2003 году.
За 12 месяцев 2004 года ОАО “ЮТэйр” по сравнению с 2003 годом, увеличила пассажирооборот на 14%. В течение 2004 года авиакомпания перевезла 1 млн 703 тыс. 562 человека. Из них 1 млн 465 тыс. 814 пассажиров перевезено транспортной авиацией (самолетами), что превышало данные 2003 года на 14%.
За отчетный период самолеты и вертолеты авиакомпании налетали 124 тыс. 40 летных часа, превысив показатели предыдущего года на 11%. (Росбалт 15.06.2005)
В 2003 г. ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” (UTair Aviation JSC) увеличило пассажирооборот на 2.8% до 2,160,134 тыс. пкм относительно показателей 2002 г.
За 12 месяцев 2003 года авиакомпания перевезла 1,538,002 человек. Из них 1,288,219 пассажиров перевезено транспортной авиацией (самолётами), что превышало данные 2002 года на 4%.
С января по декабрь 2003 года объём перевезённой почты увеличился на 43.3% до 629 тонн, перевозка грузов снизилась на 1.4% до 7.63 тыс. тонн.
Занятость кресел повысилась на 5.6% и составила 66.1%, производственный налёт на самолётах увеличился на 8.7% до 65.558 тыс. летных часа. (МФД-ИнфоЦентр 29.01.2004)
В 2003 г. чистая прибыль ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр”, по предварительным данным, увеличилась на 13% по сравнению с предыдущим годом до более 70 млн руб.
По предварительным итогам 2003 г., выручка авиакомпании увеличилась на 9% и составила порядка 6 млрд руб.
Объем перевозок на воздушных судах (транспортная авиация и вертолеты) составил 1.538 млн пассажиров. В структуре выручки доходы от регулярных пассажирских перевозок составляли – 51.6%, от вертолетных перевозок – 19.4%, от международной деятельности – 14.9%. (МФД-ИнфоЦентр 11.02.2004)
В 2000 году, согласно годовому отчету компании, объем авиационных работ ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” увеличился на 25,3%, объем пассажирских перевозок – на 22%, пассажирооборот – на 25%.
Доходы предприятия по сравнению с 2001 годом увеличились на 25,4% до 5 млрд 425 млн рублей и превысили расходы на 4%.
В результате операционная прибыль составила 201,7 млн рублей. Более половины выручки авиакомпании приходилось на транспортную деятельность. Наибольший доход – 2 млрд 403 млн рублей – получен от выполнения регулярных пассажирских перевозок (44,3% от общей выручки). Прирост к 2001 году составил 46,4%. Второй по значимости источник доходов – международная деятельность. Авиационные работы по контрактам с ООН пополнили доходы “ЮТэйр” на 1 млрд 194 млн 934 тысячи рублей – это 22% от общей выручки. Прирост к уровню 2001 года – 19,3%. От выполнения авиационных работ в России авиакомпания заработала на 9,3% больше, чем в 2001 году, или 1 млрд 212 млн 459 тысяч рублей (22,3% от выручки).
Значительно возросли затраты предприятия по статье “Аэропортовые и аэронавигационные сборы”, они составили более 850 млн рублей, что на 80,5% больше уровня 2001 года. Это было связано с повышением аэропортовых ставок и сборов почти на 36%, а также существенным увеличением объемов производства. Расходы “ЮТэйр” на оплату труда увеличились на 61,5% до 691 млн 377 тысяч рублей (это как и в 2001 году – 13% от общих расходов). Расходы на ГСМ возросли на 48,4% и составили 1 млрд 102 млн 898 тысяч рублей. На поддержание летной годности воздушных судов в 2002 году направлено почти 500 млн рублей. (REGNUM 18.06.2003)
По итогам 2001г. ТАТ заняла 4-е место среди российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров (1, 2 млн человек) и была самым рентабельным из отечественных перевозчиков: при выручке 4, 325 млрд руб. чистая прибыль в 2001 г. составила 521, 5 млн руб. (Ведомости,18.05.2002 )
ПОКУПКА ДОМОДЕДОВСКИХ АВИАЛИНИЙ
В феврале 1998 года уставный капитал авиакомпании “Домодедовские авиалинии ” (ДАЛ) был разделен на 7 795 034 акции (1 948 754 из них – привилегированные). За государством были закреплены 50, 04% акций (в том числе все привилегированные). B апреле 2001 года 49, 94% акций были распределены по закрытой подписке среди персонала компании (из них 18% достались шести менеджерам компании). В апреле 2002 года акции ДАЛ у трудового коллектива скупили офшорные фирмы, контролируемые одним из владельцев Европейской подшипниковой корпорации Олегом Савченко.
11 апреля 2002г. акционеры “Тюменьавиатранса” (ТАТ) заявили о покупке у офшоров
49, 6% акций ДАЛ, а 13 апреля они провели собрание, на котором гендиректором ДАЛ был избран вице-президент Московской нефтяной компании офицер запаса ФСБ Александр Водолазский. (Ъ, 08.05.02)
В августе 2002 года Организация Объединенных Наций (ООН) на один год продлила контракт с ОАО “Авиакомпания “Тюменьавиатранс” на транспортное обеспечение миссии ООН в Эритрее с использованием одного вертолета Ми-8МТВ.
(AK&M 06.08.2002)
В мае 2003 года ОАО Ханты-Мансийский банк и ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” заключили соглашение о сотрудничестве.
Как сообщил помощник Президента Ханты-Мансийского банка по связям со СМИ, в соответствии с условиями соглашения ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” осуществляла поэтапный перевод на обслуживание своих структурных подразделений Ханты-Мансийским банком в городах Ханты-Мансийск, Сургут, Москва и Тюмень. В свою очередь, банк обязался предоставить комплекс услуг по расчётно-кассовому обслуживанию, кредитованию, зарплатным проектам, банковским картам и лизинговым услугам. (РИА “Новости” – Урал” 23.05.2003)
В июне 2003 года компании, подконтрольные генеральному директору ЗАО “Центральное инвестиционное агентство” Дмитрию Копьеву, были намерены голосовать на собрании акционеров UTair против утверждения отчетности, ссылаясь на выводы аудитора UTair – московской фирмы “МИН”. Дело в том, что “МИН” в начале мая 2003 года признал отчетность авиакомпании недостоверной и “не подлежащей подтверждению”. По словам юрисконсульта ЗАО “Центральное инвестиционное агентство” Ирины Масловой, первоначальные выводы аудитора сводились к тому, что UTair вместо прибыли получила убытки на сумму около 200 млн руб.
В начале июня 2003 года “МИН” и авиакомпания провели дополнительную проверку отчетности, и, по словам Масловой, сумма убытков сократилась приблизительно вдвое – до 100 млн руб. Но менеджеры UTаir и мажоритарные акционеры – администрации ХМАО и Сургута – по-прежнему настаивали на том, что их подсчеты верны, а компания прибыльна. Аудитор же, как и ранее, отказывался визировать отчетность в этом виде. Гендиректор “МИНа” Елена Матвеева, не называя цифр, утверждала, что в любом случае по итогам 2002 г. UTаir получила не прибыль, а убыток.
Дмитрий Копьев сообщил, что планировал либо созвать внеочередное собрание акционеров UTаir либо подать в суд на топ-менеджеров авиакомпании за то, что те якобы умышленно искажают отчетность. (Ведомости 18.06.2003)
В августе 2003 года состоялось годовое собрание акционеров компании “Домодедовские авиалинии” (ДАЛ), несмотря на запрет Московского областного арбитражного суда. Как заявил исполнительный директор ЗАО “ФК “Центральное инвестиционное агентство” Дмитрий Копьев, который представлял интересы акционеров “Utair”, контролировавших 49,68% акций ДАЛ, судебные приставы предоставили на годовом собрании акционеров ДАЛ постановление этого суда, который в обеспечение иска миноритария ДАЛ запретил проводить собрание. “Однако на собрании собрались представители государства и частных акционеров, которые в общей сложности представляли более 99% акций “Домодедовских авиалиний”, поэтому было принято решение провести собрание”, – заявил Копьев. По его словам, был избран наблюдательный совет ДАЛ, в который вошли пять представителей Минимущества РФ (владело 50,04% акций ДАЛ) и четыре представителя частных акционеров: Дмитрий Копьев, представитель его агентства Ирина Маслова, Андрей Серегин и гендиректор “Utair” Андрей Мартиросов. (“УралПолит.Ru” 11.08.2003)
В августе 2003 года авиакомпания “UTair” заключила контакт с немецкой авиакомпанией “Люфтганза”.
Немецкие партнеры должны были оказывать “UTair” консультационные услуги по программе поощрения часто летающих пассажиров. В 2003 году в авиакомпании уже существовало несколько программ по поощрению пассажиров. (УралПолит.Ru 21.08.2003)
В октябре 2003 года ОАО “Авиакомпания “ЮтЭйр” (UТair, Ханты-Мансийск) завершило в ЮАР дело по возврату вертолетов, арендованных южно-африканской Heyns Helicopters.
В 1999 году между UТair и Heyns Helicopters (ЮАР) был заключен договор аренды южно-африканской компанией на 8 вертолетов Ми-8МТВ-1 без экипажей. В 2000 году Heyns Helicopters арендную плату перечислять перестала, вертолеты возвращать отказывалась. Кроме того, 3 вертолета из 8 были уничтожены в результате авиационных происшествий.
Авиакомпания была вынуждена начать судебный процесс в ЮАР о возврате воздушных судов и возмещении убытков.
В сентябре 2003 года между российской и южно-африканской авиакомпаниями было заключено мировое соглашение, согласно которому Heyns Helicopters должно было возвратить 5 вертолетов и компенсировать UTair понесенные убытки.
В 2003 году 14 вертолётов авиакомпании выполняли работы по транспортному обеспечению миротворческих миссий ООН в Восточном Тиморе, Сьерра-Леоне, Эритрее, Конго, Либерии, а также 5 вертолетов Ми-8Т работали в Южной Африке. (МФД-ИнфоЦентр 03.10.2003)
В октябре 2003 года ОАО “Авиакомпания “ЮтЭйр” и Организация Объединенных Наций (ООН) подписали два контракта на транспортное обеспечение миротворческой миссии ООН в Либерии (Африка). Общий объём поступлений по этим контрактам должен был превысить 19 млн долл. в год.
Контракт был заключен по результатам тендера ООН и предусматривает использование пяти вертолётов Ми-8МТВ, три из которых должны были приступить к работе с 16 октября. Кроме того, два вертолета направлялись в Либерию, по дополнительному требованию ООН.
Второй годовой контракт, с возможным продлением ещё на один год, предполагал использование двух вертолётов Ми-26 UTair по выполнению перевозки пассажиров, аварийной и медицинской эвакуации, перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске. Ожидалось, что под этот контракт авиакомпания приобретет новый Ми-26. Все вертолёты должны были приступить к работе в городе базирования – Монровия.
В октябре 2003 года в Либерии по годовому контракту работал один вертолёт Ми-8МТВ авиакомпании UTair.
Одновременно 14 вертолётов авиакомпании выполняли работы по транспортному обеспечению миротворческих миссий ООН в Восточном Тиморе, Сьерра-Леоне, Эритрее, Конго, а также 5 вертолетов Ми-8Т работали по контрактам в ЮАР (МФД-ИнфоЦентр 07.10.2003)
В августе 2004 года авиакомпания “ЮТэйр” договорилась с французским производителем авиатехники ATR о покупке пяти региональных самолетов ATR-42. Об этом сказал гендиректор “ЮТэйр” Андрей Мартиросов. ATR опередила своего конкурента, канадскую Bombardier.
Мартиросов не назвал точную сумму сделки, сообщив, что пять самолетов с учетом подготовки авиакомпании к их эксплуатации обойдутся в $20 млн.
Компания планировала начать эксплуатацию ATR-42 летом 2005 г. (Reuters 06.08.2004)
В начале августа 2004 гендиректор UTair Андрей Мартиросов заявил, что UTair вела переговоры о приобретении одной из региональных авиакомпаний. Речь шла о компании “Комиинтеравиа”, осуществлявшей рейсы из Сыктывкара, Усинска и Ухты в Москву, Санкт-Петербург, Самару и на Черноморское побережье.
В 2003 г. “Комиинтеравиа” перевезла около 200 000 пассажиров. Эксплуатировала 22 самолета, в основном Ту-134.
UTair приобретала более 70% акций “Комиинтеравиа”, продавцом выступал генеральный директор “Комиинтеравиа” Михаил Кутузов и дружественные ему компании. (Ведомости 23.08.2004)
В сентябре 2004 года по итогам собрания акционеров авиакомпании UTair представители “Сургутнефтегаза” заняли четыре из семи мест в совете директоров авиакомпании.
В совет вошли два заместителя директора НК “Сургутнефтегаз” Геннадий Бурцев и Сергей Савин, генеральный директор страхового общества “Сургутнефтегаз” Вячеслав Урюпин и заместитель председателя правления Сургутнефтегазбанка Наталья Поспелова.
Оставшиеся места в совете достались генеральному директору авиакомпании Андрею Мартиросову, первому заместителю председателя правительства ХМАО Вячеславу Новицкому и вице-мэру Сургута Владиславу Нестерову.
В.Новицкий сообщил, что он и В.Нестеров баллотировались в совет директоров по просьбе новых акционеров, но отказался их назвать. (Ведомости 16.09.2004)
24 ноября 2004 г. ООО “ЮТэйр-Финанс” на ММВБ полностью разместило дебютный выпуск облигаций на сумму 1 млрд руб. Об этом сообщили в пресс-службе “Внешторгбанка” (ВТБ), который был организатором выпуска.
Совместными организаторами выпуска были “Номос-Банк“, БК “Регион” и “Ханты-Мансийский Банк“.
Облигации были обеспечены поручительством ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр”.
Размещение осуществлено на ММВБ по открытой подписке в форме конкурса по определению ставки 1-го купона облигаций.
В ходе размещения было подано 46 заявок инвесторов. Общий объем спроса на аукционе составил 1122.68 млн руб. с предлагаемой ставкой 1-го купона в диапазоне от 12.0% до 13.5% годовых.
Ставка 1-го купона, определенная эмитентом, составила 13% годовых (64.82 руб. на одну облигацию), ставка 2-го купона равна ставке 1-го купона, ставки 3-4 купонов определялись эмитентом.
Эмитентом опубликована публичная безотзывная оферта на выкуп облигаций через 1 год с даты начала размещения по цене 100% от номинала.
Эффективная доходность облигаций к годовой оферте составила 13.42% годовых. (МФД-ИнфоЦентр 25.11.2004)
14 марта 2006 года на ФБ ММВБ состоялось размещение выпуска облигаций ООО “ЮТэйр-Финанс” общей номинальной стоимостью 1 млрд.рублей.
Обеспечение по займу предоставлено ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр”.
В ходе аукциона на размещении были поданы 52 заявки инвесторов. Общий объем спроса на аукционе составил 1 953,1 млн. рублей с предлагаемой инвесторами ставкой первого купона в диапазоне от 9,70% до 10,60% годовых, основная масса заявок со ставкой в диапазоне от 10,35% до 10,45% годовых.
Ставка первого купона, определенная эмитентом, составила 10,40 % годовых. Ставка второго-четвертого купонов равны ставке первого купона, ставки остальных купонов устанавливались эмитентом. Условиями выпуска был предусмотрен пут-опцион эмитента по цене 100% от номинала сроком исполнения 1 год с даты размещения облигаций.
Эффективная доходность облигаций к годовому пут-опциону составила 10,81% годовых.
Весь облигационный выпуск был реализован в первый день размещения.
Организаторами выпуска облигаций являются ОАО Внешторгбанк, “НОМОС-БАНК” (ЗАО) и ООО “БК “РЕГИОН”.
Андеррайтером (агентом по размещению) и агентом по оферте облигаций являлся “НОМОС-БАНК” (ЗАО), финансовый консультант – ЗАО “РЕГИОН ФК”. (Cbonds 14.03.2006)
В апреле 2005 года Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) предупредила авиакомпанию UTair о возможности аннулирования сертификата эксплуатанта, в случае если компания не погасит до конца апреля задолженность в размере свыше 135 млн руб. перед Пенсионным фондом.
Срок действия сертификата эксплуатанта у UTair заканчивался в апреле 2005 года.
UTair уведомила Ространснадзор о том, что компания сможет осуществить необходимые выплаты в Пенсионный фонд в течение IV квартала 2006 г. (Интерфакс 03.04.2005)
В апреле 2005 года ОАО “Авиакомпания “Ютэйр” (UТair Aviation) зарегистрировало дочернюю компанию в Южно-Африканской Республики (ЮАР) – UTair South Africa (UTair SA).
В 2005 году в ЮАР базировались 5 вертолетов авиакомпании UTair SA, задействованных на тушении лесных пожаров и других проектов. (Росбалт 05.04.2005)
В апреле 2005 года налоговые органы в рамках постановления правительства от 24.04.02 г. приняли решение о списании задолженности ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” (UТair Aviation) в федеральный бюджет по налогам и пеням на сумму 146.2 млн руб. В 2000-2001 гг. в отношении авиакомпании было принято решение о реструктуризации кредиторской задолженности в федеральный бюджет на сумму 293.8 млн руб. График платежей предполагал осуществление выплат по недоимке в течение 6 лет. При этом авиакомпания исполнила эти обязательства досрочно – за 4 года, что явилось основанием для списания пеней и штрафов в полном объеме.
В 2001 г. была реструктурирована задолженность во внебюджетные фонды на сумму 385.939 млн руб., в том числе основного долга (7.749 млн руб.), пеней и штрафов (378.19 млн руб.). За период 2002-2004 гг. выплачено по графикам реструктуризации во внебюджетные фонды 42.519 млн руб. (в том числе основного долга – 4.654 млн руб., пеней и штрафов – 37.865 млн руб.).
При этом в связи с досрочным исполнением обязательств в 2004 г. списано пеней и штрафов на общую сумму 49.327 млн руб.
В 2004 г. была закончена работа по погашению задолженности перед территориальным дорожным фондом Ямало-Ненецкого автономного округа (списано пеней и штрафов на сумму 9.943 млн руб.). Всего в дорожный фонд Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов были реструктурировано задолженности в размере 170.795 млн руб. (в том числе основного долга – 89.275 млн руб., пеней и штрафов – 81.52 млн руб.).
В 2002-2004 гг. погашено основного долга на сумму 68.082 млн руб., пеней и штрафов – на сумму 1.271 млн руб. (МФД-ИнфоЦентр 29.04.2005)
В мае 2005 года ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” (Ханты-Мансийск) в рамках контракта со Всемирной продовольственной программой Организации объединенных наций приступило к вертолетным работам в Индонезии на острове Суматра (Банда Ачех), наиболее пострадавшем от цунами и землетрясений в декабре 2004 года.
В соответствии с достигнутым соглашением, на протяжении 3-х месяцев в Индонезии должен был работать один вертолет “ЮТэйр” Ми-8Т, который планировалось задействовать в перевозке продуктов питания, предметов первой необходимости и других грузов, необходимых для ликвидации последствий трагедии.
Для транспортировки вертолета Ми-8Т в Индонезию был использован самолет Ил-76, который доставил воздушное судно и экипаж из г. Тюмень в г. Медан (о.Суматра). (МФД-ИнфоЦентр 12.05.2005)
В декабре 2005 года UTair сообщила, что построит собственный топливозаправочный комплекс (ТЗК) в тюменском аэропорту “Рощино”, чтобы не переплачивать местному ТЗК “Лукойла” – “Рощино-ГСМ”. Об этом заявил заместитель гендиректора UTair Владимир Сидоренко.
Проектная мощность ТЗК – 25 000 т топлива (у “Рощино-ГСМ” – 49 000 т в 2004 г.), стоимость строительства – около 150 млн руб. За счет собственного ТЗК авиакомпания была намерена ежегодно экономить до 40 млн руб. в год. При этом топливо ТЗК UTair планировалось по большей части закупать у того же “Лукойла”, заметил Сидоренко. (Ведомости 20.12.2005)