ФРАНК Сергей Оттович
Председатель совета директоров ПАО “Современный коммерческий флот” (Совкомфлот),
бывший генеральный директор Совкомфлота,
бывший председатель совета директоров ОАО “Аэрофлот – Российские авиалинии”,
бывший министр транспорта РФ
Сергей Франк родился 13 августа 1960 года в г. Новосибирске.
В 1983 году окончил Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адмирала Г.И. Невельского во Владивостоке по специальности “инженер-судоводитель”, в 1989 году – Высшую коммерческую школу при Всесоюзной академии внешней торговли, в 1995 – юридический факультет Дальневосточного государственного университета (заочно).
С 1983 по 1989 год был председателем комитета ВЛКСМ училища, затем работал заместителем начальника этого вуза, преподавал навигацию и судовождение.
В 1989-1991 гг. – начальник службы внешнеэкономических связей Дальневосточного морского пароходства. С 1989 по 1991 год занимал пост начальника службы внешнеэкономических связей Дальневосточного морского пароходства (ДВМП).
Был членом КПСС до 1991 года.
В 1991-1994 гг. – заместитель начальника Дальневосточного морского пароходства по экономике и финансам. С 1994 по 1995 год – заместитель генерального директора ОАО “Дальневосточное морское пароходство”.
С 1995 года был членом Совета директоров АКБ “Дальневосточный”.
С 1996 года входил в состав Совета директоров и Наблюдательного совета ОАО “Морбанк”.
С октября 1995 по апрель 1996 года – заместитель директора Департамента морского транспорта Министерства транспорта РФ.
В апреле-июне 1996 г. занимал должность заместителя директора Федеральной службы морского флота РФ.
7 июня 1996 года был назначен заместителем министра транспорта РФ.
В сентябре 1996 года был включен в состав Коллегии представителей государства в ОАО “Аэрофлот – Российские международные авиалинии”.
14 февраля 1997 года был включен в состав Межведомственной комиссии по вопросам повышения конкурентоспособности российских предприятий и организаций транспорта. Заместитель председателя комиссии.
2 апреля 1997 года был назначен первым заместителем министра транспорта РФ.
16 мая 1997 г. был введен в состав Наблюдетельного совета ДВМП. В июне 1997 г. на заседании Совета директоров ДВМП был избран председателем Наблюдательного совета Дальневосточного морского пароходства. Входил в совета до 1999 года.
30 мая 1997 года был избран в состав Совета директоров ОАО “Аэрофлот – РМА”.
С 2 сентября 1997 по 24 октября 1998 г. – член Комиссии правительства РФ по координации деятельности федеральных органов исполнительной власти и органов государственной власти субъектов Российской Федерации по реализации соглашений о разделе продукции.
19 сентября 1997 года вошел в состав Межведомственной комиссии СБ РФ по экономической безопасности.
В ноябре 1997 года был введен в состав Комиссии правительства РФ по реализации Федеральной целевой программы экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья на 1996-2005 гг.
2 марта 1998 года был назначен министром транспорта РФ.
После отставки правительства с 25 марта 1998 г. исполнял обязанности министра транспорта РФ. 30 апреля 1998 г. был утвержден в этой должности.
19 июня 1998 года был вновь избран в состав совета директоров АО “Аэрофлот – РМА”.
23 августа 1998 года кабинет Сергея Кириенко было отправлено в отставку. До назначения нового правительства Франк являлся и.о. министра.
25 сентября 1998 года был назначен министром транспорта в кабинете Е. Примакова.
27 ноября 1998 года был введен в состав государственной комиссии по социально-экономическому развитию Северного Кавказа.
25 мая 1999 года был назначен министром транспорта РФ в кабинете С. Степашина.
26 июня 1999 года был вновь избран в состав совета директоров компании “Аэрофлот – РМА”. 28 июня был единогласно избран председателем Совета директоров ОАО “Аэрофлот – РМА”.
19 августа 1999 года был назначен министром транспорта РФ в кабинете В. Путина.
18 мая 2000 был назначен министром транспорта РФ в кабинете Михаила Касьянова .
В 2000 году предложил слить воедино “Совкомфлот”, “Новошип” и Дальневосточное морское пароходство (ДВМП).
В 2002 году предложил объединить “Новошип” и “Совкомфлот”. В обоих случаях проекты Франка не нашли поддержки правительства.
С 18 августа 2000 года – член совета директоров ОАО “Совкомфлот ” (“Современный коммерческий флот”).
19 мая 2001 года был вновь избран в состав совета директров ОАО “Аэрофлот – РМА”.
4 июня 2001 г. был вновь избран председателем Совета директоров АО “Аэрофлот – Российские авиалинии”.
В мае 2003 г. вместо Франка председателем совета директоров “Аэрофлота” был избран Александр Зурабов .
С июля 2003 года – член Комиссии правительства РФ по административной реформе.
29 сентября 2003 г. был утвержден в должности заместителя председателя правительственной комиссии по транспортной политике.
9 октября 2003 г. вошел в состав совета директоров РАО (затем ОАО) “Российские железные дороги”.
24 февраля 2004 г. Путин подписал указ об отставке правительства.
9 февраля 2004 г. Путин огласил новый состав правительства. Франка в нем не было.
28 апреля 2004 года был назначен помощником председателя правительства РФ Михаила Фрадкова.
2 сентября 2004 года был вновь избран в состав совета директоров АО “Совкомфлот”
В июле 2004 года глава Минтранса Михаил Левитин приготовил предложение о смене главы “Совкомфлота”, которое 30 сентября одобрил руководитель Администрации президента РФ Дмитрий Медведев. В октябре 2004 Фрадков подписал директиву о досрочном прекращении полномочий генерального директора ОАО “Совкомфлот” Дмитрия Скарги и назначении на эту должность Франка. (Коммерсант, 6 октября 2004)
В октябре 2004 был утвержден акционерами “Совкомфлота” на посту гендиректора предприятия.
20 июня 2007 Путин подписал указ о внесении госпакета Новороссийского морского пароходства в уставный капитал “Совкомфлота”. Таким образом, вышла в финальную стадию сделка по слиянию двух крупнейших морских нефтеперевозчиков России, подконтрольных государству.
В феврале 2008 избран председателем совета директоров ОАО “Новороссийское морское пароходство” (“Новошип”).
17 сентября 2019 стало известно, что руководивший “Совкомфлотом” 15 лет Франк покидает пост гендиректора и возглавит совет директоров компании. Новым гендиректором стал его первый заместитель и главный инженер “Совкомфлота” Игорь Тонковидов. (Коммерсант, 18 сентября 2019)
“Коммерсант” от 11 марта 2020: “Как стало известно “Ъ”, председатель совета директоров «Совкомфлота» Сергей Франк с начала года совмещает этот пост с должностью советника главы НОВАТЭКа Леонида Михельсона. Об этом “Ъ” рассказали источники в отрасли. По их словам, в НОВАТЭКе господин Франк курирует вопросы, связанные с флотом. В НОВАТЭКе и «Совкомфлоте» тему не комментировали. Источник “Ъ”, близкий к одной из компаний, отмечает, что НОВАТЭК и «Совкомфлот» давно сотрудничают, в том числе в рамках консолидации флота на базе совместного предприятия «Современный морской арктический транспорт» (СМАРТ), и Сергей Франк вовлечен в эту деятельность.
Увлечение – чтение экономической литературы.
Владеет английским и французским языками.
Женат. Два сына.
Сын Глеб женат на дочери совладельца Gunvor’а, старого знакомого Путина, миллиардера Геннадия Тимченко. (Новая Газета, 7 августа 2008) В 2011 вошёл в совет директоров подконтрольного Тимченко “Стройтрансгаза”. (Коммерсант, 14 марта 2012)
На 2013 у Глеба Франка было 34 % компании “Русское море – Добыча” (такая же доля у Максима Воробьева, брата видного единоросса и губернатора Подмосковья Андрея Воробьева). (Коммерсант, 11 июля 2013)
В сентябре 2016 Глеб Франк вышел из капитала ПАО “Русская аквакультура”, продав последние 14,6% акций. Рыночная цена пакета — 464,2 млн руб., следовало из капитализации ПАО в 3,18 млрд руб. на Московской бирже. В начале августа 2016 около 10% акций у Глеба Франка выкупил Максим Воробьев, который стал крупнейшим акционером компании с долей 47,7%. (Коммерсант, 14 сентября 2016)
Из письма зампреда Комитета по энергетике, транспорту и связи Госдумы И. Ждакаева президенту России В.Путину: “Еще в 1998 году мною обращалось внимание правоохранительных органов и Правительства России на нарушение государственных интересов в АКБ “Морбанк”, где подведомственные Минтрансу госпредприятия и учреждения владели более 58% акций, не получая каких-либо дивидендов.
Министром транспорта Франком С.О. каких-либо мер для защиты государственных интересов в АКБ “Морбанк” принято не было.
В то же время, как свидетельствуют документы, АКБ “Морбанк” в ущерб своим интересам, интересам акционеров оказывал Франку С.О. различные услуги, оплачивал его расходы.
За счет АКБ “Морбанк” был произведен ремонт и оплачено оборудование служебного кабинета Франка С.О. в Министерстве транспорта России (ремонт — более 50 млн. руб., мебель — более 20 млн. руб., оргтехника — более 25 млн. руб.).
Морбанк приобрел для госчиновника Франка С.О. автомашину ГАЗ-31029 г/н в 241 ен 77, оплачивал ее ремонт, услуги водителя.
Морбанк оплачивал расходы Франка С.О. по пользованию услугами мобильного телефона в сумме около 10 тыс. долл.” (МК, 5 апреля 2001)
“20 марта 1996 г. АКБ “Морбанк” купил у ЗАО “Эксодин” квартиру общей площадью 91,9 кв. м в элитном доме №40 по улице Долгоруковской. За квартиру было заплачено 178 тысяч долларов. Плюс — шесть с половиной тысяч риэлтерам. Еще 5 тысяч 100 долларов банк отдал за перерегистрацию прав собственности и нотариальные услуги. В 800 долларов обошлась установка телефона. По договору между Морбанком и ТОО “Панорама” ремонт квартиры был оценен в 37 тысяч 347 долларов.
Итого: 227 тысяч 747 “зеленых”.
5 сентября того же, 96-го года Морбанк продал эту квартиру гр-ну Франку Сергею Оттовичу. За 366 миллионов 475 тысяч неденоминированных рублей. Или в пересчете примерно за 73 тысячи долларов. Каковые же он и взял в банке в виде беспроцентной ссуды…» (МК 5 апреля 2001)
Также см. газету “Версия ” за 17 апреля 2001 г.
Смотри также в Интернете:
http://www.compromat.ru/main/frank/a.htm