РОССИЙСКИЙ ПРОФСОЮЗ МОРЯКОВ
г.Москва, Б.Коптевский проезд, 6.
Тел. 151-24-78, 151-33-41, ф.: 151-24-90
Председатель – ШИРОЧЕНКОВ Владимир Михайлович
Заместители председателя – ПАВЛОВ Игорь Николаевич
СУХАНОВ Николай Михайлович
Учредительная конференция профсоюза прошла 25 октября 1991 года
в Москве. Российский профсоюз выделился из аналогичной
межреспубликанской структуры, которая впоследствии прекратила свое
существование. Председателем профсоюза стал НЕКРАСОВ Виктор Ромэнович.
На момент создания, по оценкам руководства профсоюза, в него
вошло 50 тысяч моряков плавсостава. Впоследствии, по тем же данным,
его численность увеличилась еще на 7 тысяч человек. На начало 1997 г.
численность профсоюза составляет примерно 60 тысяч человек.
Поскольку около 10 тысяч российских моряков работают на судах,
зафрахтованных иностранными владельцами, значительная часть проблем
профсоюза связана с проблемами валютных выплат морякам. Так, в марте
1992 года профсоюз угрожал всероссийской забастовкой правительству
из-за отказа увеличить норму валютных выплат. В начале 1993 года
после подписания Виктором Черномырдиным постановления о фактическом
запрете автомобилей с правым рулем, профсоюз также начинал на Дальнем
Востоке подготовку к забастовке.
Профсоюз негативно относится как к ФНПР, так и ее членским
организациям, считая, по словам руководства профсоюза, что “ФНПР
нельзя реформировать”.
Профсоюз входил в состав Консультативного совета российских
профсоюзов (КС-1), созданного группой профсоюзов в составе НПГР,
СОЦПРОФ, ФПАД и пр.
Вначале в политическом отношении профсоюз самоидентифицировался
как сторонник радикальных демократических реформ. По словам
руководства профсоюза, около 80 % моряков на референдуме 1993 г.
проголосовало за доверие президенту РФ. Позже профсоюз отошел от
непосредственного участия в политике, не выдвигал представителей на
выборах в ГосДуму в 1995 г.. Работа с органами представительной власти
осуществляется через профильные комитеты.
Первоначально профсоюз входил в Международную конфедерацию
водного транспорта (ВКП), однако был исключен с формулировкой “за
неуплату членских взносов”. Позиция же РПСМ заключалась во временной
“заморозке” перечисления взносов, которые, по мнению профсоюза, МФТ
“не отрабатывала”.
3-4 ноября 1994 года прошла отчетно-выборная конференция РПСМ,
трансформировавшаяся затем в 1-й съезд. Новым председателем стал
Владимир Широченков, ранее работавший заместителем председателя.
Принят новый устав с жесткой централизацией, правом съезда назначать
руководителей региональных организаций, введением должности главного
фининспектора (наряду с ревизионной комиссией), увеличением доли
отчислений в бюджет совета РПСМ до 25%.
РПСМ принял участие в создании Конфедерации морских профсоюзов
России (ныне – Федерация профсоюзов морского транспорта), в которую
вошли РПСМ, Российский профсоюз докеров и Российский профсоюз
работников морского транспорта. В начале 1997 г. в ФПМТ входят также
Западнороссийский профсоюз работников морского транспорта и морских
рабочих, межрегиональный профсоюз плавсостава речников,
межрегиональный профсоюз рыбаков (Мурманск, Калининград). На съезде
Федерации 25-26 марта 1996 г. ставился вопрос об обьединении с
профсоюзом работников водного транспорта, входящем в ФНПР, однако тот
не отреагировал на предложение с союзе. Председатель РПСМ Владимир
Широченков является председателем Федерации профсоюзов морского
транспорта.
22 сентября 1996 г. прошел внеочередной съезд РПСМ, созванный по
требованию Черноморско-Азовской организации, несогласной с
перераспределением средств в РПСМ (реально – часть организации
преобразовалась еще до начала работы съезда). На съезде был изменен
устав профсоюза: избранные председатели первичек и региональных
структур должны утверждаться Советом; профсоюз вновь приобрел
общероссийский статус; был расширен Совет и создан Исполком (4
человека); периодичность перевыборов руководства РПСМ была увеличена с
3 до 5 лет.
Отраслевое тарифное соглашение на 1997 г. профсоюз подписал в
составе ФПМТ, совместно с ПРВТ. Сторону работодателей представляли
Министерство транспорта (департамент морского транспорта) и ассоциация
российских судовладельцев. На уровне первичных организаций – каждая
первичка РПСМ заключила соответствующий колдоговор.
Профсоюз входит в Конфедерацию труда России.
В отношении акции 27 марта 1997 г. региональным организациям было
предложено действовать по своему усмотрению.
На апрель 1997 г. в профсоюзе существует 7 региональных
организаций и 21 первичка.
Материалы профсоюза публикуются в журнале ФПМТ “Морской
профсоюзный вестник”.
РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ РПСМ
Балтийская региональная организация
Председатель – БОДНЯ Александр Михайлович (член Исполкома РПСМ)
т.: (812) 114-93-80
Арктическая регональная организация
Председатель – КРИВЕНКО Константин Валерьевич
т.: (8150) 52-82-20
Северная региональная организация
Председатель – КРАСНОШТАН Александр Анатольевич
т.: (8182) 43-25-84
Дальневосточная региональная организация
Председатель – СУХАНОВ Николай Михайлович
т.: (42366) 4-44-51
Профорганизация Дальневосточного морского пароходства
(с правами региональной организации)
Председатель – АБОНОСИМОВ Вадим Иванович
т.: (4232) 21-90-02
Черноморско-Азовская региональная организация
Председатель – БЕЛЯКОВ Алексей Юрьевич
т.: (86134) 3-74-87
Калининградская региональная организация
Председатель – МАМОНТОВ Вадим Владимирович
т.: (0112) 44-89-37
В политическом отношении профсоюз характеризуется как сторонник
радикальных демократических реформ. По словам руководства профсоюза,
около 80 % моряков на референдуме проголосовало за доверие президенту
РФ.
Профсоюз выступает сторонником передачи управления соцстрахом в
руки государства.
26 марта 1996 года
Широченков Владимир Михайлович, председатель Российского
профсоюза моряков, одновременно являюсь председателем Федерации
профсоюзов работников морского транспорта, в которую входят три
профсоюза – Российский профсоюз моряков, Российский профсоюз докеров и
Российский профсоюз работников морского транспорта.
– 25 марта у вас прошел первый этап учредительной конференции
Федерации профсоюзов морского и речного транспорта. Что это была за
конференция, какие вопросы на ней обсуждались и какие задачи
поставлены?
– Сегодня на водном транспорте – это если иметь в виду воду и
речку – четыре крупных профсоюза, общероссийских, как мы говорим, и
несколько мелких. 25 марта была сделана очередная, может быть даже и
последняя попытка все четыре профсоюза объединить в одно профсоюзное
объединение. Это три профсоюза, о которых я говорил и профсоюз
работников водного транспорта Российской Федерации.
Мы собрались три профсоюза отдельно, провели первый этап
учредительного съезда новой федерации. Приняли решение о ее создании,
избрали делегатов на общий съезд и теперь ждем, что завтра состоится
съезд профсоюзов водного транспорта. Если они согласятся с этими
предложениями, значит через какое-то время мы будем едины. То есть
будет создано единое профсоюзное объединение на водном транспорте.
Если не согласятся, тогда очевидно продолжится “разъяснительная и
воспитательная работа” и через какое-то время профсоюз водного
транспорта прикажет долго жить.
– Чем по вашему обусловлена необходимость создания единой
Федерации, которая бы объединяла всех работников как морского, так и
водного транспорта?
– Во-первых сегодня размывается грань между морем и рекой. Суда
класса “река-море”, учитывая отстутствие у них работы на реке, ушли
работать в море. Европейские, Сибирские компании работают на Балтике,
Средиземном море. Амурское речное пароходство работает на Тихом
океане. Кроме того у них уменьшаютсяобъемы перевозок, что тоже их
подталковает к работе в море и так далее, и так далее.
А вообще говоря – у нас единый партнер на переговорах, или как
раньше говорили “классовый враг” – работодатель. Сегодня на водном
транспорте существует три объединения работодателей – это Союз
судовладельцев России, Ассоциация портов и Ассоциация судоремонтных
заводов. В соответствии им должны противостоять и профсоюзы. То есть
есть профсоюз моряков, есть профсоюз докеров, который наверное будет
заниматься и всеми портовыми рабочими и есть профсоюз, который сейчас
называется “профсоюз работников морского транспорта”, который будет
заниматься всеми остальными. Но поскольку мы все входим в министерство
транспорта, то, естественно, нам нужно общее профсоюзное объединение,
в данном случае Федерация.