ПРОФСОЮЗ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО

МАШИНОСТРОЕНИЯ РФ

117119, г.Москва, Ленинский просп., 42, корп.5.

Тел. 930-86-13

Председатель ЦК –
АБРАМОВ Михаил Иванович

     

                                               Тел.       Комн.

                                               938-76-13  56-06

                                       TELEFAX 930-86-15

   Заместители председателя:

АЛЛИЛУЕВ Михаил Павлович                       277-91-09  Профком

                                                          АМО “ЗИЛ”

НОВИКОВ Юлий Глебович                          938-82-08  56-06

   Приемная                                    938-76-13

 

     Образован на учредительном съезде 11 декабря 1991 г. В рамках
существовавшего ранее всесоюзного ЦК профсоюза был создан Совет
председателей областных профорганизаций России, который на
общественных началах возглавил секретарь ЦК СУРИКОВ Алексей Иванович.

     Численность российского профсоюза составляла на момент создания
более 1 миллиона 800 тысяч человек. К настоящему времени она
сократилась примерно на 300 тысяч за счет общего сокращения работающих
в отрасли.

         В середине 1995 года численность членов профсоюза составляла 1400
тысяч человек.

     3 июля 1992 г. прошло совещание представителей ЦК четырех
российских отраслевых профсоюзов (машиностроителей, работников
автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения,
приборостроителей и “Электропрофсоюза”) с участием директорского
корпуса, которое было посвящено проблеме задолженности по выдаче
зарплаты работникам предприятий. На начало мая она составляла примерно
14,9 миллиарда рублей. В результате обращений профсоюзов к
правительству РФ проблема была частично решена.

     1 февраля 1993 г. был создан Совет председателей Центральных
органов вышеназванных профсоюзов для “координации действий и взаимной
поддержки в достижении общих целей”.

     Поскольку падение производства в автомобильном и
сельскохозяйственном машиностроении проходило разными темпами
(соответственно 4,7% и 23,3% в год), к декабрю 1992 г. образовался
значительный разрыв в заработной плате работников этих отраслей (в
среднем 20 тысяч и 12,5 тысяч рублей), что привело к некоторой
напряженности во взаимоотношениях между ними.

     27 сентября 1993 года в разгар политического кризиса президиум ЦК
профсоюза принял заявление, в котором призвал все ветви власти искать
выход из кризиса на законной основе, а в заявлении от 4 октября
“гневно осудил тех, кто для удовлетворения своих политических амбиций
стал на опасный путь насилия, жестокости и кровопролития”.

     20 апреля 1994 года на VII пленуме профсоюза было принято
постановление о позиции по поводу объединения машиностроительных
профсоюзов. Пленум ЦК постановил “считать целесообразным объединение
профсоюзов машиностроительных отраслей промышленности в один профсоюз”
и внес этот вопрос на рассмотрение II съезда профсоюза.

     22 июня 1994 г. председатель профсоюза Михаил Абрамов направил
письмо руководителю аппарата Президента России Сергею Филатову, в
котором говорится о том тяжелом положении, в котором находится сейчас
отрасль. За первое полугодие обьем производства в целом по
машиностроительному комплексу сократился на 49%, а в тракторном и
сельскохозяйственном машиностроении темп производства за пять месяцев
составил лишь 22,2%, в автомобильной промышленности – 62,1% к
соответствующему периоду прошлого года. Численность работающих
сократилась в автомобильной промышленности на 69762 чел. и
сельхозмашиностроении на 41064 чел. Поскольу пикетирование Дома
правительства весной этого года, в котором приняли участие
представители трудовых коллективов из 24 регионов страны, “не помогло”
правительству разрешить отраслевые проблемы, членские организации
профсоюза расценили позицию правительства как нежелание выполнять
взятые на себя вторым разделом Договора обязательства и потребовали
отозвать подпись профсоюза под Договором об общественном согласии.

         Президиум ЦК профсоюза 20 декабря 1994 года принял решение
отозвать подпись председателя профсоюза под договором об общественном
согласии.

         В феврале 1995 года состоялся 2-й съезд профсоюза, на котором
рассматривался вопрос об обьединении профсоюзов машиностроительной
сферы. В результате тайного голосования на съезде профсоюза работников
автосельхозмашиностроения решение об объединении с другими прфсоюзами
принято не было (62 голоса – “за”, 81 голос – “против”). Съезд
продолжил свою работу 16 февраля 1995 года. Приняты Устав профсоюза,
Положение о ревизионной комиссии, программа действий. Председателем ЦК
профсоюза избран вновь М.И.Абрамов.

         17 мая 1995 г. состоялся пленум ЦК профсоюза работников
автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения. Обсуждались
позиция профсоюза по участию в выборах в Госдуму Федерального собрания
РФ, а также проект положений о первичной, региональной
профорганизации, совете председателей профкомов. Участники пленума,
рассмотрев вопрос о позиции профсоюза в выборах в Госдуму, приняли
решение выступить единым блоком с Аграрной партией России, Аграрным
союзом и профсоюзом агропромышленного комплекса РФ. Также участники
пленума сочли необходимым поддержать в ходе подготовкии проведения
парламентских выборов избирательное объединение “Профсоюзы России”. По
второму вопросу участники пленума одобрили проекты положений и приняли
решение направить их для обсуждения в профорганизациях.

         На конец 1996 года численность профсоюза составяла 1,2 миллиона
человек.

         Члены профсоюза (одного из нескольких в ФНПР) получили профбилеты
нового образца.

     С октября 1992 г. выходит газета “Голос профсоюзов”.

 

     В “Концепции действий профсоюза …” говорится о его готовности
“участвовать в избирательных кампаниях, “сотрудничать с теми
парламентскими фракциями, блоками, политическими партиями и
общественными движениями, которые будут отстаивать позиции профсоюза в
органах государственной власти”.

     Профсоюз входит в международное обьединение профсоюзов работников
автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения.