МАРТИРОСОВ Андрей Зарменович
Генеральный директор ОАО “Авиакомпания Ютэйр”
Андрей Мартиросов родился 9 января 1968 в Киеве.
Окончил юридический факультет Киевского государственного университета им. Т.Шевченко.
С 1990 работал в компании “Тюменьавиатранс”. Начал с должности руководителя кадрово-правовой службы Тазовского объединенного авиаотряда, подразделения “Тюменьавиатранса”. До 1993 – заместитель директора Тазовского филиала авиакомпании.
С сентября 1993 – заместитель генерального директора по организационно-правовым вопросам, член правления, с 1995 – член наблюдательного совета ОАО Авиакомпания “Тюменьавиатранс”.
С августа 1996 – одновременно директор фирмы “Сургутавиа”, филиала ОАО “Тюменьавиатранс”.
С 21 января 1999 – генеральный директор ОАО “Тюменьавиатранс” (с 2002 – “Ютэйр).
С августа 2003 – член совета директоров ОАО “Домодедовские авиалинии”.
15 февраля 2007 Ространснадзор и Росавиация запретили 9 российским авиакомпаниям полеты в страны Евросоюза. Как сообщила пресс-служба Минтранс, в январе 2007 Еврокомиссия направила российским авиационным властям перечень авиакомпаний, получивших большое количество замечаний в ходе проверок по программе SAFA в период с 2004 по 2006. В число этих компаний попала Ютэйр.
17 марта 2007 самолет Ту-134 авиакомапнии “Ютэйр”, выполнявший рейс Сургут – Самара – Белгород, разбился в аэропорту Самары. Лайнер не дотянул до взлетно-посадочной полосы 400 метров и, ударившись о землю, развалился на куски. На борту находились 53 пассажира и члены экипажа. 6 человек погибли. Виновным в последствии был признан экипаж самолета.
В июне 2010 заместитель гендиректора “Аэрофлота” Шамиль Курмашов сообщил, что его компании было предложено приобрести “Ютэйр”, но она отказалась, так как парк и маршрутная сеть “Ютэйр” совпадают с ГТК “Россия” (передана “Аэрофлоту” в числе авиационных активов “Ростехнологий”) и “Нордавиа”. (Коммерсант, 4 июня 2010)
2 апреля 2012 при взлете в тюменском аэропорту “Рощино” упал самолет “Ютэйра” ATR-72, выполнявший рейс Тюмень – Сургут. Связь с ним была потеряна сразу после взлета. На борту находились 43 человека: 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Погибли или умерли через несколько дней 33 человека.
Как выяснилось, самолет упал из-за обледенения. Это был единственный борт, вылетавший из Тюмени в то утро, который не прошел антиобледенительную обработку. Мартиросов сообщил: “В течение трех-пяти дней мы решили перейти к системе процедурных ограничений по подготовке самолетов перед вылетом. Это не будет решение экипажа, будут установлены те критерии, при которых противообледенительная обработка будет производиться всегда, вне зависимости от фактического состояния аэродинамических поверхностей самолета”. Ранее это оставлялось на усмотрение пилотов. (Коммерсант, 5 апреля 2012)
В августе 2012 уральский транспортный прокурор Павел Кукушкин сообщил: “Мы провели серьезную проверку в “Ютэйр” и “Ютэйр техник”, обеспечивающей техническое состояние судов, и выявили очень много нарушений, о чем я проинформировал генеральную прокуратуру”. (Газета.ру, 18 мая 2013)
18 мая 2013 в аэропорту Внуково совершил аварийную посадку Boeing-737 авиакомпании “Ютэйр”, летевший в Москву из Ставрополя: при посадке у самолета разрушились и загорелись колеса одной из стоек шасси. Трагедии удалось избежать: все пассажиры и члены экипажа были эвакуированы через аварийные трапы. Внуково из-за ЧП пришлось закрыть на два часа.
28 мая 2013 глава Росавиации Александр Нерадько заявил: “По нашему мнению, сейчас в компании “Ютэйр” недостаточно уделяется внимания реализации мероприятий по системе управления безопасностью полетов”. (Газета.ру, 28 мая 2013)
1 июля 2013 “Трансаэро” и “Ютэйр” подписали договор о стратегическом партнерстве. Авиакомпании планировали работать по принципу авиаальянса, формируя во Внукове авиахаб. Фактически речь шла о создании конкурента “Аэрофлоту”. Вместе в 2012 две компании перевезли больше, чем “Аэрофлот” – 18 млн человек (“Трансаэро” – 10,3 млн, “Ютэйр” – 7,76 млн) против 17 млн. (Ведомости.ру, 2 июля 2013)
В феврале 2014 двое работников “Ютэйр-Техник” были обвинены по делу о падении самолета в Тюмени 2 апреля 2012.
10 октября 2014 Мартиросов сообщил о планах сокращения более 20% рейсов в зимней навигации 2014-2015 и около 10% сотрудников. Согласно годовому отчету “ЮТэйр”, в 2013 в ее штате было 7,8 тыс. человек. (Коммерсант, 13 октября 2014)
На начало декабря 2014 в отношении ОАО “Авиакомпания ЮТэйр” было возбуждено более 20 арбитражных дел, общая сумма исковых требований превышала 700 млн руб. (ТАСС, 3 декабря 2014)
В январе 2015 лизинговая компания “Югра СПб” подала в Арбитражный суд Ханты-Мансийского АО заявление о принятии обеспечительных мер по трем искам к “ЮТэйру” на сумму порядка 3,9 млрд руб. Всего “Югра СПб” подала в отношении “ЮТэйр” шесть исков о взыскании задолженности на общую сумму приблизительно 6 млрд руб. (Газета.ру, 13 января 2015)
11 марта 2015 Альфа-банк подал иск о признании “ЮТэйр” банкротом.
16 марта 2015 Газпромбанк подал в Арбитражный суд Ханты-Мансийского АО иск к “ЮТэйр” на 8,213 млн руб. в связи со взысканием задолженности по кредитному договору.
6 мая 2015 Альфа-банк подал в арбитражный суд ХМАО 9 ходатайств об отказе от требований о взыскании долгов с “ЮТэйр”. В “ЮТэйр” и банке отказались от комментариев. (Коммерсант, 7 мая 2015)
30 апреля 2019 “ЮТэйр” заявила о риске прекращения работы из-за долгов. (Газета.ру, 30 апреля 2019)
Жена бывшая стюардесса.